# цитата Wayfarer:
А про то, что бывает по-другом

В спорте, бывает. Вернее там только по-другому. Или в среде профи без памяти о своих "децких штанишках".

А нам тут тут фразу, типа "видно, что остойчивость это плохо", продают за истину.
А по мне, так это просто ... нехорошее слово, которое я спокойно скажу на привале за рюмкой чачи и без. На него недавно Паша обиделся. Хотя нес именно тот же ...
Все такие обидчивые.

Ну и тебе сначала бы разобраться с кашей из пассивной и активной остойчивости.
Подскажу, искать надо в кажущемся подобии с пассивной и активной безопасностью, где пассив, это снаряжение, а актив это действие. С важным отличием. Безопасность не свойство чего-то, это понятие. А остойчивость сугубо свойство, его ничем не активизировать.

# цитата koyote:
То есть, "рыбалка" на китов с каяка отменяется?!

Рыбалка с сияка имеет свою специфику, но при желании, не проблема вообще.
Хотя лично я - не рыбак.
А китов оставьте инуитам.

# цитата Seneko:
Рыбалка с сияка имеет свою специфику

Да, я помню: заброс спиннинга - эскимос; заброс - эскимос

К слову, я рыбачил в Ладоге с подобной каракатицы, но что-то мне подсказывает, что это другое)

# цитата Seneko:
Для простоты будем считать, что саму диаграмму мы менять не можем.

# цитата Seneko:
Но вот именно начальная остойчивость нам уже менее интересна.

# цитата Seneko:
В идеале - форма лодки вообще не важна.

А вообще, всё это напоминает анекдот:

Сидят на рельсах Василий Иванович и Петька. Василий Иванович спрашивает
Петьку:
- Петька! Ты знаешь, почему поезд на рельсах стучит?
- Нет, Василий Иванович.
- Давай Петька рассуждать как инженеры. Возьмем, Петька, состав. Масса
его нам с тобой известна?
- Нет, Василий Иванович,не известна.
- Тогда мы его откидываем. Что у нас осталось, Петька?
- Паровоз, Василий Иванович.
- Масса его нам с тобой известна?
- Нет, Василий Иванович,не известна.
- Тогда мы и паровоз откидываем. Что у нас осталось, Петька?
- Колеса, Василий Иванович.
- Формулу площади круга помнишь, Петька?
- Пи на Эр в квадрате, Василий Иванович.
- Пи - это просто коэффициент. Радиус колеса нам не известен. Так вот,
Петька. Пусти квадрат по рельсам, он стучать будет или нет?

# цитата Seneko:
Так САП обычно и не опрокидывается.

Касаемо пляжной баржи – да.

Но нарисовать его диаграмму остойчивости вполне возможно, только удержаться на нем при больших кренах трудно. И пользы от неё будет мало.

Даже надувной САПборд формата 14’х27” (427х69 см) при физкультурной гребле штатно крениться так, что борт полностью погружается в воду, и это при толщине доски 6” (15см). И он прекрасно опрокидывается, если у гребца с балансом всё хорошо, и он не валится с САПборда при минимальном крене.
А жёсткие САПборды, ширина которых менее 60 сантиметров, вообще подразумевают греблю в постоянном контроле и управлении кренами, здесь от каяка отличие минимальное, в сравнении с надувастами. (кстати, САПборд не только поперечно, но и продольно кренится для быстрого разворота.)

Каждый должен максимально чётко понимать преимущества, а главное, ограничения своего судна. На практике и в теории.

Всё это нарабатывается исключительно нагрёбанными километрами, и лучше на волнах - без разницы, сидя на попе, или стоя на ногах. Понимание границ возможного для конкретного плавсредства приходит тогда, когда в мозг загружается объём информации от сотни опрокидываний (падений) происшедших, и сотни незавершённых.
К сожалению, не вижу для себя, как и в чём здесь может помочь диаграмма остойчивости...

# цитата Seneko:
На практике быстро замечаешь, что каяк лучше себя ведёт на волне.

Верно сказано.

# цитата Андрей_Наматрасе:
может помочь

Может помочь понять какие-то свои, может неочевидные вещи, почему так происходит.
Впрочем с САПом это неблагодарное занятие.
У самого-то САП-борда форма достаточно простая, но вот его взаимодействие с гребцом, там все сложно.
И очень динамично. А из-за этого и парадигма равнообьемности не всегда соблюдается.
И опытный гребец этим интуитивно пользуется.
В общем, может и было бы полезно, но я не берусь.