цитата Капитан-фотограф:
а когда разок надул насосом, вылетел из своего крепежа шпангоут, и больше я так не делал.

да, скорее всего так. Надувать чуть-чуть. А то мы привыкли с Викингами, Хатангами и Гарпунами. Пробовали меньше, но так и подмывает чувству надуть еще "ненадутые" баллоны

цитата Юрка:
на Векторе не до вставленные стрингеры после накачки слегка насосом встают на место

к сожалению, в Илексе всё не так. Наоборот выходят стрингеры из шпангоутов

WoodHunt, с опытом все придет. В паспорте написано не более 0.2 атм. Качаю по возможности основной обьем насосом и додуваю ртом. Ни каких проблем небыло ни с Вектором ни с Илексой ни с Варзугой. Опыт вам в помощь....

цитата объект 092:
Опыт вам в помощь...

спасибо! Просто был озадачен. Теперь понимаю, что это другая конструкция

WoodHunt, поддувные баллоны обжимают каркас и служат емкостями непотопляемости...до звона их качать не надо. Возможно повредить каркас. Ртом вы наврятли дадите больше 0.2 атм а давления легких хватит чтоб коректно накачать лодку.

Господа, а есть те, кто ставил скег на Илексу? Расскажите, как получилось

Я, как заядлый скеголог, никогда не думал за скегование Илексы (Шую-1 скеговал и не без уверенного результата), но наверное она совсем осиячится... Может это и прикольно

Руль туда поставьте И педали

Доработка Илексы.
В эти выходные открыл гребной сезон. По этому случаю собрал Илексу. Ранее я писал о своих доработках. Но поскольку весь прошлый год, с удивительным постоянством, объявлялись новые лодки – «убийцы Илексы», мне казалось, напоминать о её доработке не актуальным.
Однако, судя по всему, Илексу списывать рано, поэтому систематизирую свои наработки, может быть кому пригодится.
Тюнинг начался с того, что я дважды сломал фастексы задних оттяжек спинки, по привычке после Викингов плюхаясь не глядя. Не мудрствуя лукаво, просто натянул багажную резинку между фальшбортами и прикрепил спинку теми же фастексами. Зачем нужны силовые стропы для оттяжки спинки в корму для меня осталось загадкой. Ну и конечно, сразу же термоизоляция труб фальшборта.
Ножной упор соорудил из двух труб: одна пластиковая в распор стрингеров с оттяжкой багажной резинкой к форштевню, вторая дюралевая в распор баллонов с оттяжкой стропами к носовому шпангоуту. Последняя удерживается двумя стяжками на велькро - сверху к упору, снизу к кильсону. Как мне кажется, велосипедные стяжки на велькро явно недооценены в байдаркостроении, особенно в Гарпунах. Кроме того, через отверстие в форштевне пропущен тонкий закольцованный репшнур для затяжки конусных герм.
Штатный пуфик сиденья Илексы очень удобен для того, чтобы в ней дремать. Ноги на носовую деку, лопасть весла под спину на мидельвейс. Уперев вторую лопасть и нос в берег можно немного поспать, не вылезая на берег (особенно в комариный сезон).
Но по прямому назначению сиденье не работает. Надутое до дури завышает посадку и затекают ноги, едва надутое – теряется связь с лодкой. Любые промежуточные варианты собирают все недостатки разом.
Съёмное стеклопластиковое сиденье от Акваграфики.
Донором послужило сиденье от Бродяги с полукруглой задней стороной. В носу снизу приклеены две сточенные тритоновских кницы, в корме платформа для мебельной ножки. Дополнительно в носу стропочка для страховки к кильсону, в корме тонкий репшнур (паракорд). Таким образом, сиденье фиксируется в трёх точках – две на полушпангоуте и полторы на кильсоне. Мебельная ножка была выбрана для возможности регулировки в корме по высоте и использования в Гарпунах-2. Для Илексы идеальным оказалась минимальная высота.
Получилась очень удобная посадка по наклону сиденья – максимальная площадь контакта и нигде не жмёт.
К слову об удобстве. В это воскресенье я не вылезал (вообще) из Илексы 3 часа кряду, т.к. на берегах реки «балконы» из льда. Никаких затеканий или дискомфорта. На любых надувных сиденьях больше часа я сидеть не могу.
Итак, имеем очень жёсткую связь с лодкой – колени под фальшборты, ноги всей стопой на упорах, облегающее сиденье, закреплённое прямо на каркасе. Полный контроль крена, возможность силовых управляющих гребков всем корпусом.
С другой стороны, сведя колени вместе и опустив спинку, за счёт двойных упоров для стопы и чёткой фиксации задницы сиденьем, можно грести по-спортивному.
Наконец, в спинку была вставлена короткая стропочка. Теперь можно использовать спинку, как погон для переноски лодки.
В планах добавить в корму кокпита квадратную «заплату» на липучках, чтобы использовать юбку Шуя-Легор-Олонка вместо штатного сарафана.

Дорвался до воды наконец. В месте, где река Осерёда впадает в Дон. Там где Пётр Первый корабли строил. Погода правда периодически из солнечной переходила в ветреную и очень ветреную. Но всё равно лучше, чем в Москве
Вода уже начинает спадать, но течение пока заметно сильнее, чем летом. Поэтому крейсер Хатанга 3 Трэвел так и пролежал нераспакованным. А я ходил один на Илексе. От Павловска вверх по течению в 4,6 км по реке, на высоком берегу в меловых горах, расположен Белогорский мужской монастырь. Летом до него даже на Хатанге с мелкими матросами за 1 час и 10 минут догребали. Сейчас на Илексе за полтора часа дошёл. Зато обратно полчаса, аки на катере .
Понравилось, как Илекса идёт против сильного ветра, который при порыве чуть весло не вырвал из руки. По сравнению с Хатангой... ну она ветер почти не чувствует, чего не сказать о гребце, который свою порцию брызг с вёсел получает.
На Дону просто красота. Ни одной моторки. Никого. Только птицы, квакушки и рыба плещется. Один раз встретил идущего по течению на доске товарища и всё. Из минусов только то, что из-за подъёма воды все песчаные пологие места, где летом можно было причалить, пока ещё под водой, но это мелочи

Ещё одной Илексой пополнил свою флотилию. У новой байдарки покрытый чем-то чёрным каркас и новые пластиковые замки стрингеров "папа-мама"

цитата ra85733:
У новой байдарки покрытый чем-то чёрным каркас и новые пластиковые замки стрингеров "папа-мама"

Да, замки весьма странные. У меня на Ладоге и Варзуге замки старого образца. А на Илексе 2020г как на фото. На другой паре стрингеров вообще 2 круглые трубы соединяются замком (ещё один вариант).

Если детали каркаса крашенные, то значит не анодированные? Прошай море...

цитата ДмитрийН:
Если детали каркаса крашенные, то значит не анодированные?

Почему?

А для чего их красят? Для красоты? Ну мне нравится черный цвет, да, а другим может нравится синий или белый.

По-моему, анодирование это необходимый предварительный этап покраски алюминия. Вот у меня миска анодированная. Она - серая. Это же краска. Въевшаяся в поры оксида. Нет разве?

цитата Капитан-фотограф:
это необходимый предварительный этап покраски алюминия

Необходимости нет. Но и противопоказаний никаких.
Тут порошковая окраска, видимо. Красить можно и голый дюраль, и анодированный. Только вот насколько нужно анодировать (покрывать тонкой защитной оксидной пленкой) то, что потом покрывается толстым слоем хорошо сидящей на металле полимерной краски?

Если краска хорошо сидит на металле, то чем она хуже анодирования?

цитата ra85733:
У новой байдарки покрытый чем-то чёрным каркас

На моем Векторе тоже черный каркас.

цитата Капитан-фотограф:
чем она хуже анодирования?

Не хуже. Защита вполне достаточная сама по себе. Но она в обоих случаях лишь снаружи. Так что стыки все равно лучше замотать, если так уж этот момент беспокоит.