Формообразование крайне ограничено - в этом варианте это и Аккорд. и Каньон. Дьявол как всегда кроется в деталях - и когда на чертеже нет ни одного размера. говорить о чем-то сложно.

цитата hunter-turist:
Есть ещё такой вариант

Похоже на Тайгу 280, только длиннее. А вот интересно, какая форма быстрее - первая, где носики над водой, или вторая, где носики в воде? Мне вот непонятно. Мне кажется, что вторая, потому что ватерлиния длиннее, но большинство отзывов о реальных лодках говорят, что первая.

цитата Питер:
Формообразование крайне ограничено - в этом варианте это и Аккорд. и Каньон

Точно не Каньон. ТТшные лодки - да, похожи, но не Каньон.

Питер, и Эмма, это рисунки в теории. По факту обычно ещё ложится баллон.

Размеры дам.
Первая интереснее тем, что когда дно клеешь, лодка ляжет немного.

цитата Эмма:
А вот интересно, какая форма быстрее - первая, где носики над водой, или вторая, где носики в воде?

Закаяченный нос ведет к тому, что лодка идет на глиссер, и изрядные энергозатраты на подьем уходят. Распрямляя жердиной Каньон именно с этим боролся вполне успешно. У гладководной лодки киль должен быть прямой и кончаться штевнем. Естественно дифферент должен быть правильный.

цитата hunter-turist:
Есть ещё такой вариант

А вот тут, справа вверху нижняя картинка
Нельзя ли такую форму выбрать за стартовую?

цитата Эмма:
Похоже на Тайгу 280, только длиннее. А вот интересно, какая форма быстрее - первая, где носики над водой, или вторая, где носики в воде? Мне вот непонятно. Мне кажется, что вторая, потому что ватерлиния длиннее, но большинство отзывов о реальных лодках говорят, что первая.

Подозреваю, что длина ватерлии только одна переменная в большом сложном уравнении. Где в реале участвует масса всего, в том числе форма дна и т.д. В свое время в ГК сравнивал на воде Бродягу и Колчима. При очень близких параметрах и скорости у них были схожие (выкладывал, в свое время фотки с трекера). Но Колчим при этом шел несколько легче. В итоге, его тогда и взял. Недавно сравнивал его с Дракаром, который, по идее, имеет более длинную ватерлинию. Однако, скорости опять были близкие, но Колчим при этом двигать было (в сравнении) еще легче.

Где-то вычитала "при соотношении ширины по ватерлинии к осадке более пяти обтекание судна идёт по батоксам" и запомнила. Это означает, что плоскодонки с маленькой осадкой (практически все надувнушки) не раздвигают воду, а запихивают её под себя. В итоге очень может быть, что для широких надувнух поднятый нос, облегчающий уход воды вниз, выгоднее острого, но глубоко сидящего в воде.

Скорее всего острый нос привычнее, вроде как выглядит гламурнее. И это субъективное ощущение мешает рациональному восприятию. А где острый нос, там и закаячка подтягивается .

Вы не видите дальше носа.
Небольшая, но закаячка даёт возможность играть с вкладышем

А это штевень и другие формы атакующего носа, при относительно жёстком дне.

цитата hunter-turist:
Небольшая, но закаячка даёт возможность играть с вкладышем

С каким еще таким вкладышем .

Lekka, , я имею ввиду вкладное дно.

Можно положить а можно и нет, но по опыту, с ним идёт быстрее.

цитата hunter-turist:
Lekka, , я имею ввиду вкладное дно.

В топку вкладное дно на гладководной лодке с подвесной сидушкой. И это даже не вопрос веса...

цитата hunter-turist:
Можно положить а можно и нет, но по опыту, с ним идёт быстрее.

Я так полагаю, это из-за недостаточной жесткости облегченной лодки? Вот с этим надо что то делать .

Lekka, ты не прав по поводу гладководности и отсутствии вкладыша.

Тем более эта опция универсальная, можно убрать, можно поставить

цитата hunter-turist:
ты не прав по поводу гладководности и отсутствии вкладыша.

Надувное дно мне мешает удобно высоко сидеть и скрадывает драгоценный объем кокпита, неизбежно формируя сарай вещей над лодкой. Полезной нагрузки от него мне никакой в гладководной лодке.

Возможно кому то нравится таскать надувное дно и страдать из-за его недостатков ради компенсации недостаточной жесткости основной конструкции. Мне вот категорически такой подход не нравится .

цитата Lekka:
В топку вкладное дно на гладководной лодке с подвесной сидушкой

А кто говорил про подвесную сидушку? Я вот не говорила, она слишком тяжела. Почти как вкладное дно.

Ну и насчёт "в топку". Вот если эту красоту растянуть до 320 и толщины баллонов 30, то вес будет примерно четыре (немножко туда-сюда). По-моему, шикарная лодка.

цитата Lekka:
скрадывает драгоценный объем кокпита, неизбежно формируя сарай вещей над лодкой.

Ну, просто при лодке в четыре кило не полагается иметь сарай вещей. Удобство посадки страдает, да, это важно. Увы.

цитата Эмма:
обтекание судна идёт по батоксам

Дак даа, и хорошо бы угол входа в воду днища был поменьше, как на картинке 2 от hunter-turist, и как Капитан-фотограф предлагает.

цитата Эмма:
поднятый нос, облегчающий уход воды вниз, выгоднее острого, но глубоко сидящего в воде

Острый форштевень сам то по себе не мешает. Но и не требуется. Разве волну лодочка помягче встречать будет форштевнем, и плюхать по ней днищем поменьше.

цитата Эмма:
Существует ли видимая разница между скоростью Синицы и Иволги?

На моих птичках не доводилось сравнивать. Да оно в идеальных условиях и не получится, т. к. моя Иволга на 3 см Уже Синицы (95 против 98 см).
Когда в 2015 и 2016 ходил с Искандером и Гульнарой на Кольский и Полярный, то обгонял на Синице их двоих на Барабульке-Иволге, Искандер сидел сзади и греб в одиночку байдарочным веслом. Но когда Искандер сел вперед, то мне пришлось по упираться, чтоб их обогнать. Решили, что передний привод лучше, но сидеть не удобней.

цитата Эмма:
А кто говорил про подвесную сидушку? Я вот не говорила, она слишком тяжела. Почти как вкладное дно.

Да хоть бы и надувную подвесить, лишь бы обводы днища не портить. Или досочку достаточно лёгкую подобрать.

Моё видение узкоспециализированной лодки для гладкой воды, скоростной, грузоподъёмной и с высокой обитаемостью: Длина 340, ширина 95, баллон переменного диаметра - от 30 по миделю до 23 в оконечностх.
Оконечности не остроносые. Закаяченности нет, ватерлиния идёт от оконечности до оконечности. Проблемы зарывания в волну решать лёгкими съёмными тентами или установленными на носу рёбрами-отбойниками.

Собственно, такая форма далеко не в новинку.