А в чем выигрыш, когда в руль также упираешься двумя руками и толкаешь? На седле нет тормозов. А тормоза при заталкивании в гору , особенно в крутую и каменную очень помогают. Отдыхать, выбирать удобное место для упора ногами, без риска, что велосипед покатится вниз или спрыгнет обратно с какого-нибудь валуна или ступеньки, на преодоление которого было затрачено много сил.

Если переднее колесо во что-то упрется, что делать в этом случае?

Толкать в крутую горку велосипед можно и не в седло, а двумя руками упёршись ( и держась сзади) в велорюкзак на заднем багажнике . Заблокированное от поворотов переднее колесо можно легко приподнять если потребуется. Идея подойдет для горных маршрутов.

# цитата акулник:
Одну интересную идею видел у одного старого велотуриста (дяде уже 73 года, но он ещё активно катается)

на фото тот самый дядя с женой. Только Я ошибся, ему не 73, а 75 лет. Этот старый турист плохого не посоветует.

Не знаю, бегать с переда на зад, с зада на перед каждый раз, чтобы поправить/приподнять упершееся во что-то колесо тогда, когда можно просто толкать в руль и пользоваться при этом передними и задними тормозами. Рулить и приподнимать переднее колесо когда надо. Странная затея.

# цитата RomanS:
А в чем выигрыш, когда в руль также упираешься двумя руками и толкаешь?

Это способ описанный еще в советской литературе по велотуризму. И довольно известный в велотуристических кругах в свое время. Когда часто приходится толкать груженый велосипед вгору, он как-бы напрашивается сам собой.

Хорошая аммо-вилка - дорогу украшает!
Сухарь на переднем колесе съедобен, пока покрытие более-менее ровное и неровности нивелируются диаметром колеса. А на корнях, щебенке, "стиральных досках", горных дорогах - тем более - сразу начинает руки отбивать, руль болтать и т.п.
Прибавка в весе от аммовилки в большинстве случаев не так велика, как прибавка в комфорте при покатушках и проезжаемости в путешествиях.
Что же до дискомфорта в руках, то у меня есть устойчивое убеждение, что он, в первую очередь, происходит от неудачной посадки и положения руля, отчего на руки приходит избыточная нагрузка.

# цитата акулник:
Заблокированное от поворотов переднее колесо можно легко приподнять если потребуется.

Блокировать не надо. Кусок веревки и руль под контролем.

# цитата anrim:
Блокировать не надо. Кусок веревки и руль под контролем.

можно и так

немного отойду от темы. Но вот как то наболело.... Сейчас сезон когда темнеет и светает рано, а многие велосипедисты пренебрегают своей безопасностью. Неужели цена покупки заднего красного фонаря, и переднего белого дороже чем жизнь велосипедиста...? Если Вам это дорого, то купите, и одевайте хотя бы сигнальный салатовый жилет поверх своей куртки - он вообще стоит копейки. Кроме велосипеда езжу на работу и на машине, постоянно наблюдаю "черных велосипедистов, на черных велосипедах" которые бесстрашно фигачат в сумерках в общем потоке машин по своим делам... Как автомобилист скажу - ребята! Вас могут и не заметить в один не прекрасный момент. На счёт заднего красного велофонаря: включайте его в режим мигающего маяка. Кто не согласен подумайте, на что быстрее обратит внимание едущий сзади автомобилист, который видит впереди себя море больших красных задних огней авто, на маленький горящий среди них постоянным светом красный велофонарь , или если он будет в режиме маячка ? Берегите себя.

# цитата акулник:
на фото тот самый дядя с женой. Только Я ошибся, ему не 73, а 75 лет. Этот старый турист плохого не посоветует.

участники тур-дивайда или какого-нибудь silk road достаточно много толкают велосипеды в гору, при этом что-то непохоже чтобы у кого-то были такие завязочки.

Так что это решение кажется личным кулибинством конкретного персонажа, при помощи которого он компенсирует избыточное количество возимых с собой вещей =))) проще не веревочки навязывать, а сапоги-заброды дома оставить =))))

# цитата omachulski:
Так что это решение кажется личным кулибинством конкретного персонажа, при помощи которого он компенсирует избыточное количество возимых с собой вещей =))) проще не веревочки навязывать, а сапоги-заброды дома оставить

Согласен, это является "личным кулибинством конкретного персонажа".
Но ваш посыл, скорее всего, ложный, поскольку задача сего персонажа - доставить в нужное ему место именно сапоги-заброды.

На ровной дороге такое может быть и работает. Но на кривой, каменистой, с корнями, промоинами - это какая-то хрень )) Тем более на крутом подъеме. Отдохнуть не возможно, постоянно в напряге, чтобы велосипед с барахлом не покатился назад.

С доступом к тормозам это все решается гораздо проще.

# цитата RomanS:
А в чем выигрыш, когда в руль также упираешься двумя руками и толкаешь?

Просто в том, через руль не получится эффективно передать усилие , точнее кпд меньше.

# цитата RomanS:
На ровной дороге такое может быть и работает. Но на кривой, каменистой, с корнями, промоинами - это какая-то хрень )) Тем более на крутом подъеме.

Эл. вел., рука на выносе для рулежки.

# цитата RomanS:
На ровной дороге такое может быть и работает. Но на кривой, каменистой, с корнями, промоинами - это какая-то хрень

Я немного о другом.
Работает или нет, не это главное. Важно знать, что такой способ имеется.
А когда и где его применять, каждый решает сам.

Добавил позже.
Кто-то такой подьем, возможно, сможет преодолеть не вылезая из седла. Кто-то будет толкать велосипед за руль.
Моя супруга, зная что надо набрать почти полкилометра по высоте, просто достанет репшнур из ремнабора и сделает "уздечку" для своего "коня."

# цитата omachulski:
Так что это решение кажется личным кулибинством конкретного персонажа, при помощи которого он компенсирует избыточное количество возимых с собой вещей =))) проще не веревочки навязывать, а сапоги-заброды дома оставить =))))

А лучше всего возить с собой карточку банка и ездить только в те места, где все доступно за деньги. Весьма современно.

# цитата omachulski:
проще не веревочки навязывать, а сапоги-заброды дома оставить =))))

Завязывание веревочки - очень трудоемкое занятие. Не знаю, как заброды, а вот ночевать без палатки и спальника бывает очень неудобно.

# цитата RomanS:
на кривой, каменистой, с корнями, промоинами - это какая-то хрень )) Тем более на крутом подъеме. Отдохнуть не возможно, постоянно в напряге, чтобы велосипед с барахлом не покатился назад.

Да там фото дороги приведено. К чему эти бурные фантазии?
И те, кто ездит большие километражи, как правило, предпочитают относительно ровные дороги.
А смысл этого метода состоит в том, что он позволяет толкать груженый велосипед, проецируя на него всю массу своего тела. Так усилие используется эффективнее, чем ведя за руль, когда сам сбоку и в руль не просто упираешься, а постоянно тянешь вбок. Кому приходилось водить мотоцикл с коляской - тот знает.

# цитата Бандерлог:
К чему эти бурные фантазии?

Потому что это реальная хрень )))
Ещё две оглобли спереди и упряжки с бубенцами не хватает.

Даже на ровной дороге отдохнуть без тормозов на большом уклоне невозможно. О каком КПД может идти речь, когда постоянно в напряжении.

# цитата Бандерлог:
И те, кто ездит большие километражи, как правило, предпочитают относительно ровные дороги.

В качестве примера приведу два сетапа своего велосипеда. Один - для ровных дорог (nakarte.me/#m=7/56.63206/55....) второй для не очень ровных, когда с собой был еще пакрафт для переправ (nakarte.me/#m=6/61.93378/46....)

что-то ни в том ни в другом случае вязать веревочки, чтобы оптимизировать усилие не потребовалось. На ровных дорогах раскладка будет в пределах 10 кг и на нем точно не будет баулов, так что велосипед будет легким =) а на пескогрейдерах вдоль Мезени или Пинеги чот даже не представлю себе как эти веревочки помогут.

в общем это какая-то дичь которая приятна конкретному велотуристу и которая точно не образец для подражания =)

# цитата omachulski:
пескогрейдерах вдоль Мезени или Пинеги чот

off
На Пинегу я зарёкся. Людишки хорошо жить стали - грейдер убивают