Помню, всплывали тут и там темки про перевозку велосипедов на каяках.

Решил тоже в подобных экспериментах поучаствовать. Сделал удачную "сбрую" для крепления велосипеда на корму каяка. Надёжно и удобно получилось.

www.youtube.com/watch?v=8liP...

Интересно, когда лодка перевернется, велик будет как скег хорошо работать?

Если фэтбайк, то ещё и как аутригер

Оно прикольно, конечно... Но все же не впечатлило - смущает высокий центр тяжести, совмещенный еще и с парусностью конструкции. На воде, с человеком в лодке, наверное, все нормально должно быть - а вот пристал к берегу, вылез из лодки, а тут оно и дунуло... :) Понятно, что у берега не утонет - но зачем всему этому купаться-то? О_о :)

цитата LeonidS:
Но все же не впечатлило - смущает высокий центр тяжести, совмещенный еще и с парусностью конструкции

Да ладна, если лодка 95 и баллоны хотя бы 27, то ее хрен перевернешь в здравом уме на гладкой воде (да, это не про Викинги и "быстрые" Гарпуны, это про "фитнес-лодки" нормальных пацанофф...)

Андрей Sonar, браво! Очевидная конструкция, но для лодок я вижу впервые. Кстати рулит для карбоновеликов, они та-акие легенькие!

Однака, так и рюкзак можно ставить стоймя сзади, прям спинка сразу, если оттяжки сделать, что не проблема. Кто молодец? Я молодец

(работает на гладкой воде, где нет "низколетящих" бревен)
(работает на гладкой воде, где нет "низколетящих" бревен)
(работает на гладкой воде, где нет "низколетящих" бревен)

Приколько конечно, но первое же невысокое бревно поперек реки добавит много дополнительных ощущений, особенно если забыть о велике сзади .

Могу поискать фото, на Викиге 3.7 с лежачим велосипедом в передней части, очень хорошо гребется. Вот только великовато ПВХ для багажника велосипеда.

цитата LeonidS:
Оно прикольно, конечно... Но все же не впечатлило - смущает высокий центр тяжести, совмещенный еще и с парусностью конструкции. На воде, с человеком в лодке, наверное, все нормально должно быть - а вот пристал к берегу, вылез из лодки, а тут оно и дунуло... :) Понятно, что у берега не утонет - но зачем всему этому купаться-то? О_о :)

Ну какой, блин, высокий центр тяжести-то? Велосипед весит-то хрен да копейки относительно своего размера. Даже моя монструозная Кона. Проверил я, никаких тенденций к перевороту пустой лодки нет. Да и для ветра вел относительно "прозрачный".

цитата Lekka:
Приколько конечно, но первое же невысокое бревно поперек реки добавит много дополнительных ощущений, особенно если забыть о велике сзади .

Для любителей полосы препятствий в виде завалов да "шлагбаумов" можно и горизонтально велик примотать к тем же самым колечкам. Я к таким любителям не отношусь. А вот для прогулочек, скажем, по Неве или иной крупной речке вертикальное крепление более чем уместно.

Вот тоже вариант
www.youtube.com/watch?v=6nML...

В принципе, то же самое, но расстояние до посадочного места от кормы меньше, поэтому там колесо снимают.

А вот с гидравлическими тормозами снимать колесо не очень-то хорошо, малейшее случайное придавливание ручки тормоза - и задолбаешься колодки разжимать.

Браво! все гениальное просто!

Мне вот, то что я видел раньше...со всем этим откручиванием колес, снятием руля и седла..(чуть ли, почти не полной разборкой вела). ну совсем не нравилось. Как то сразу психологически "оттолкнуло" от велопакрафтинга. В варианте Андрея, ни чего с велом делать не нужно. Перевернуть и закрепить. На вид все легко и просто. Вариант, конечно, не для пакрафтов, но для надувных каяков, гладкой воды и спокойных речек без завалов, очень даже интересен. Понравилось.

Мне понравилось, что можно использовать как водный штатив!

цитата EvgenyMan:
Мне вот, то что я видел раньше...со всем этим откручиванием колес, снятием руля и седла..(чуть ли, почти не полной разборкой вела). ну совсем не нравилось.

Не все видели Купите складничок. Сборка-разборка 15 сек. Компактность по максимуму.

Все эти складни лишь жертва компактному сложению. По хорошей пересечёнке не позажигать, да и ходовые возможности с маленьким колесом будут так себе. Я вообще о найнере подумываю.

Найнеры тоже складные бывают.

цитата Андрей Sonar:
Все эти складни лишь жертва компактному сложению. По хорошей пересечёнке не позажигать, да и ходовые возможности с маленьким колесом будут так себе

Если вы про полную походную раскладку с лодкой и вещами на велике, то про "позажигать" подозреваю можно забыть.

В общем, если вопросы по перевозке велосипеда на каяке я закрыл, то вопросы перевозки каяка на велосипеде у меня пока открыты. Сейчас вожу просто в рюкзаке за спиной, но зачем возить на себе, если возить может велосипед? Давайте подумаем, как это сделать лучше всего.

Ну, первым делом, напрашивается идея с велоприцепом. Такая идейка в лоб, годится для каких-то здоровенных байдарок - почему бы и нет?

А я же хочу собрать идеальный комплект "велоэгоиста-автономщика", то есть, велокаячок и велосипед. Поэтому - крепление каяка на велосипеде. Думал я думал, и надумал вот что. Ставим стандартный самый дешманский велобагажник над задним колесом. А каяк складываем плоскенько и размещаем его буквой П над колесом. Для полного феншуя делаем специальный чехол, в котором каячок стягивается оптимальным образом, и его остаётся только накинуть на багажник и зафиксировать.

Сделал имитацию с обычным чехлом от байдарки, разместив в него каяк по всей площади. Багажника сзади у меня нет, перекидывал через крыло, сделав имитацию, но вариант-то рабочий! Сел, педальки покрутил - при должной фиксации ничего не мешает, влияния на нарушение ЦТ нет. Если сделать грамотный чехол с необходимым набором стяжек, то вполне себе метод перевозки.

Давайте подумаем, взлетит или не взлетит? :)

Мой скромный опыт велопакрафтинга говорит о том, что это скорее про переправы, "доезжание" и
"выезжание". Т.е. если заранее известно что река спокойная и не заваленная, с хорошими комфортными берегами, но вот сцабака: сильно далеко от ЖД (более 15 км) и не хочется связываться с попутками/такси.

Представить себе более одного обноса в день - холодный пот.
Неровная вода - та же фигня.

Карбонового вела у меня нет. Мой весит ~13 кг. С учетом того, что он жесткий и достаточно габаритный, то при любых инерционных воздействиях он создает нефиговую нагрузку на точки крепления. Из порога в случае чего доставать будешь обрывки лодки, имхо.

90% тех, кто хочет просто покататься по воде, речки с обносами и порогами игнорирует заранее.

Если на один день и вещей минимум, то вполне можно или засунуть каяк в стандартный рюкзак-штаны или сшить специально под каяк чехол. Если поход длительный, то все таки лучше прицеп.

цитата StUri:
Если поход длительный, то все таки лучше прицеп.

Я как-бы не в теме, но если вел с трудом пристраивают то куда девать ещё и прицеп?

цитата Ser_Gris:
Я как-бы не в теме, но если вел с трудом пристраивают то куда девать ещё и прицеп?

Прицеп д. б. универсальный. На воде плыть прицепленный за лодкой и везти велик

цитата StUri:
Если поход длительный, то все таки лучше прицеп.

Жаль, она про это не знает

Все зависит от соотношения велосипед-лодка.

Вот так все помещается в Викинг-3.8s. Безусловно, если сильно не озабачиваться мореходными качествами связки лодка-велосипед, то все это можно взгромоздить и на пакрафт

А я хочу именно изящное, красивое решение.

Да, если ломануться в завалы, то там придётся и колёса отстегнуть, но для ненапряжных путешествий лучше вертикальная перевозка велосипеда. А сейчас придумываю сумку для перевозки каяка на велосипеде.

цитата Андрей Sonar:
А сейчас придумываю сумку для перевозки каяка на велосипеде.

Пакрафт/Щукарь прекрасно на стропы крепится к рулю в скатаном виде и не мешает.

цитата jukebox:
Пакрафт/Щукарь прекрасно на стропы крепится к рулю в скатаном виде и не мешает.

Щукарь 380 вряд ли, а Щукари с 25 баллоном да меньших размеров - это вообще очень сильно на любителя :) По крайней мере, для моих габаритов :)

Ну да, у меня мелкий 310. Там с креплением велосипеда проблема намного острее)

Лодку в общем то без проблем взгромоздить на багажник вела, даже немаленькую Шую. Но вот палки ее все портят, длина 80 см - не для велика. И если с веслом я нашел вариант - 5-частное по 50 см, то каркасу пришлось немало увеличивать мои габариты на дороге. В общем без проблем осуществил 14 дневный поход, 500 на веле и 800 по воде, но тоже не очень понравилось, как и ранее написавшим. Велик сзади, под ним вещи почти недоступны.. вода то с весла, то от брызг волн летит на ходовую.. не говоря уже о лишних килограммах, хотя он и весит 8 кг.

У меня рюкзак с лодкой и всем остальным на 2 недели весит под 35 кг, хоть пешком, хоть на велосипеде. Так вот такой груз и объем уже значительно сказывается на управлении и усилиях при езде. Ладно я привыкший, полжизни на педалях, за полчаса приноровился. Но все это как то неудобно, вряд ли буду повторять, разве что раз в 1-2 года. Ну или однодневные с пакрафтом.

цитата jukebox:
Ну да, у меня мелкий 310. Там с креплением велосипеда проблема намного острее)

Вот поэтому я и хочу сделать разумный, "с запасом", комплект для велосипедиста под ключ.

Из каяка длиной 380.

цитата oxynoid:
Велик сзади, под ним вещи почти недоступны.. вода то с весла, то от брызг волн летит на ходовую.. не говоря уже о лишних килограммах, хотя он и весит 8 кг.

А что за вел такой - весом 8 кг?

Шоссер, карбон, Sram Force, Zonda..

Всем привет!
Для пробы произвел вело водный поход однодневный по Москве реке. Велосипед GT 27.5, лодка Viking 3.8s , велобаул ПИК99. Велосипед при снятом переднем колесе размещается на лодке легко и непринужденно,закрепляется стропами по кольцам на деке. Из трудностей только столкнулся с тем, что неудобно лодку такого размера размещать на багажнике велосипеда, по крайней мере не смог ничего удобного придумать.

Рюкзак аккуратный, только трубы торчат, с Викингом меньшего размера получится то же самое.

Ну вот и обкатал комплектик как положено. 12 км на велосипеде до воды, 4 км по воде и 16 км обратно :)

Выводы.
Каяк прекрасно возится на багажнике велосипеда после небольшой доработки сумки.
Велосипед прекрасно возится на корме каяка. Никаких проблем с остойчивостью. Специально лез под волну к вейкбордистам.

Сама по себе сплавная рыбалка без необходимости возвращаться к месту отплытия - это очень удобно.

www.youtube.com/watch?v=c0sg...

Таки опасно стоймя-то.
Попробуйте на досуге из воды поставить это сооружение на киль после переворота.

цитата a1ex:
Таки опасно стоймя-то.
Попробуйте на досуге из воды поставить это сооружение на киль после переворота.

А смысл? Если уж кильнулся, то до берега отбуксировал и перевернул. Но на ФК Эво кильнуться это ещё умудриться надо. Повторю - когда в лодке сидишь, вообще никаких тенденций к перевороту нет.

цитата Андрей Sonar:
до берега отбуксировал и перевернул

Смотря где. В городском пруду вообще не проблема. А грести с таким висящим снизу хозяйством километр...

цитата Андрей Sonar:
на ФК Эво кильнуться это ещё умудриться надо

Хатанга + велосипед стоймя

цитата Андрей Sonar:
Все эти складни лишь жертва компактному сложению. По хорошей пересечёнке не позажигать,

А с байдаркой и рыболовным снаряжение на багажнике можно еще и позажигать?

ПС Рыба в салате понравилась!

Я вижу по отчетам, что масса людей имеет положительный опыт перевозки велика на разных лодках. В процессе приобретения небольшого опыта плаванья с великом мне показалось что самое важное - это хорошенько притянуть его к лодке.
Ибо мешок с вещами - бесформенный и притягивается хорошо, а велик жесткий и даже разобранный имеет нехилые линейные размеры. В итоге у него все рано лишь несколько точек касания с лодкой. И при "шатании" те точки к которым он крепится испытывают нехилую локальную нагрузку (субъективно).

Т.о. что выдерживает ПВХ лодка "накачанная до звона" становится проблемой для пакарафта с низким давлением (мне так показалось).

Получается все равно бутерброд из вещей: вело-штаны (в мешке или без) и сверху велик. Или надо наеборот? Но тогда ЦТ будет еще выше, т.к. мешо может хотя бы частично располагаться между баллонов, а рама - уже только на баллонах.
Пока не понял.

Притягивать - очень важно. Потому что амплитуда шатания в сантиметр внизу у лодки - это уже с полкорпуса лодки вверху колеса.

На Щуке очень удобно велик катать. Там весьма широкая и плоская платформа. Потом Щуку скрутил и на велике увёз.

цитата bokax:
На Щуке очень удобно велик катать

на одноместной?

А как сказывается на велосипеде такое катание по водам? Втулки, цепь и рулевую сразу перебирать надо? Или спрошу иначе, любой вел подойдёт для вело-водного применения?

цитата Ali:
А как сказывается на велосипеде такое катание по водам? Втулки, цепь и рулевую сразу перебирать надо? Или спрошу иначе, любой вел подойдёт для вело-водного применения?

А что с ними станет-то? Велосипед по лужам-грязи ездит, и ничего с ним делать не надо. Летом на даче хранится прямо у дома на улице, под дождями, да и без дождей каждое утро весь в росе. И никаких проблем.

цитата Андрей Sonar:
А что с ними станет-то?

Застучит, заскрипит и денег запросит.

цитата Андрей Sonar:
Велосипед по лужам-грязи ездит, и ничего с ним делать не надо.

Прям по ступицу грязи? Есть мнение, что после такого обращения, вел. нужно обслуживать, чтобы ему действительно ничего не делалось.
Я телегу в лодке вожу. Подшипники смазываю после каждого(почти) выезда, т.к. жалобы слышу из них доносящиеся, когда следую к дому. Кстати, и ржавчина на телеге есть.
Впрочем, стили хождения по водам сильно разнятся. Возможно, у вас воздействие на вел. равносильно мелким лужам, росе и дождику, а вот что будет после хорошего волнового воздействия вопрос.

Зы
Отдельная тема вырисовывается, однако.

Как 8 лет назад купил, так ничего и не скрипит, даже не обслуживаю. Цепь даже не очищаю. Передачи, бывало, отказывались переключаться из-за ударов по переключателям, выгибаю рычагом обратно - и готово.

За всё время поменял лишь переднюю тормозную гидролинию в сборе, ибо герметичность потеряла. В узлы вращения даже мыслей не было лезть, как с завода было, так и есть. Не люфтит, не скрипит.

Летом вел хранится просто у дома, под всеми видами осадков. По утрам он даже без дождя от росы целиком мокрый, хоть отжимай. Ржавчины нет, глобальных повреждений тоже. Так что беспокоиться не стоит. Вел почти всегда в перегрузе и в постоянной круглогодичной эксплуатации - всю зиму на нём тоже катаюсь по замечательной соляной каше, а когда я не катаюсь, то жена любит километров по 50-60 в день накручивать.

Ничего велосипеду не будет от нахождения над водой в лодке. Даже если волнами будет накрывать так, что в кокпите будет ванна, это будет по воздействию равносильно дождику обычному.

цитата Ali:
Застучит, заскрипит и денег запросит.

Рано или поздно любое средство передвижения требует вложений. Цепь это вообще расходная деталь, через определенное количество км.(очень много зависит от мест катания и веса райдера) нуждающаяся в замене. Так же и кассета стирается со временем и нуждается в замене. Не вижу в этом никаких проблем. А уж смазка втулок и цепи это вообще регулярное обслуживание, втулки раз в сезон, цепь несколько раз. Такие дела.

цитата Pinocchio:
Рано или поздно любое средство передвижения требует вложений. Цепь это вообще расходная деталь, через определенное количество км.(очень много зависит от мест катания и веса райдера) нуждающаяся в замене. Так же и кассета стирается со временем и нуждается в замене. Не вижу в этом никаких проблем. А уж смазка втулок и цепи это вообще регулярное обслуживание, втулки раз в сезон, цепь несколько раз. Такие дела.

У меня с техникой всё просто. Закапризничала по серьёзному - на свалку :) Добью этот вел, куплю новый.

Вот за 8 лет цепь вообще не то что не менял, но и не обслуживал. Втулки не смазывал - подозреваю, что там уже это фиг открутишь. Тормоз передний сменил, да и то не сразу - год на заднем тормозе катался. И это при круглогодичной эксплуатации. Вес райдера 120 кг :)

цитата Андрей Sonar:
У меня с техникой всё просто. Закапризничала по серьёзному - на свалку :)

Ну, так это каждый, делает это самое как хочет)). Я не люблю когда что-то может отвалиться по причине того что я поленился залезть и обслужить, особенно если это что-то, отваливается где-то в лесу.

цитата Pinocchio:
Ну, так это каждый, делает это самое как хочет)). Я не люблю когда что-то может отвалиться по причине того что я поленился залезть и обслужить, особенно если это что-то, отваливается где-то в лесу.

Не отвалится. До того момента как, например, втулка развалилась, она ещё хрустеть и клинить целый год будет.

Опробовано на самокатах. У них подшипники - расходный материал, чаще всего, негерметичные. Месяц поездок по лужам да грунтовкам - и уже шуршат по полной. Ну так после этого ещё полгода шуршат, потом подклинивают, а потом рассыпаются - так, что шары в одну сторону, сепаратор в другую. С собой всегда пара подшипников и ключик, раскрутил, обоймы выкинул, новые подшипники вставил - и погнал.

Цепи ничего не будет, кроме равномерного истирания. Без клина и рывков её не порвать. То же самое и со звёздами. Давно, на старых велосипедах, стирал звёзды до проскальзывания цепи, но это стирание тоже не бывает вдруг.

Что может у велосипеда случиться "вдруг"? Колесо лопнуть, разве что. Остальное только после серьёзного воздействия. Цепанул трубкой гидролинии - минус тормоз. Задел поребрик переключателем - погнёт, но можно выгнуть обратно. Цепь порвать - это только после клина.

цитата Андрей Sonar:
хрустеть и клинить целый год будет

Когда втулка хрустит, ее на помойку надо выкидывать и новую ставить, а это либо колесо переспицовывать, либо новое покупать. Можно и велик конечно сменить, я ж говорю это как кто привык.

цитата Андрей Sonar:
негерметичные

У великов тоже, если это не пром подшипники. Да и они не совсем герметичны.

цитата Андрей Sonar:
обоймы выкинул, новые подшипники вставил - и погнал

Тут не понял, это про промы, так их на коленке не сменить, если про шары, то там нет обойм никаких, шары во втулку насыпаны.

цитата Андрей Sonar:
Цепи ничего не будет, кроме равномерного истирания.

Не поверите, очень даже неплохо рвется изношенная цепь при равномерной нагрузке на асфальте, я уж не говорю про лес и 120 кг наездника + лодку.

цитата Андрей Sonar:
Давно, на старых велосипедах, стирал звёзды до проскальзывания цепи

Если старые, имются ввиду советские, так там металл был говно, на них действительно звезды быстрее убивались чем цепь. И честно сказать не знаю ни одного человека кто бы в СССР путешествовал на дальние расстояния на ширпотребных великах. Как правило это были короткие пробеги у детворы или между ближайшими населенными пунктами у взрослых.
Ну и ещё раз повторюсь, вы так привыкли, я этак. Ни к чему не призываю абсолютно. На этом заканчиваю а то оффтоп, модратор придет, баннхаммером надает.

цитата StUri:
Если поход длительный, то все таки лучше прицеп.

А что если, для сухопутного прицепа и для велосипеда тоже, иметь водный прицеп?
насколько это затруднит передвижение на воде, есть ли у кого опыт?

Я, как бы, весьма прилично подкован в деле ремонта и обслуживания всяких механизмов. :) Поэтому оценить, что и когда сломается, я могу достаточно легко. Про смену подшипников на самокате - я не про лёгкость замены, а именно про хорошо прослеживаемые этапы выхода из строя. И да, насыпную втулку сломать даже при варварском отношении на порядок сложнее, чем корпусной подшипник, у которого первым делом съедается сепаратор, а его обломками расклинивается весь подшипник.

Реально разрушающие нагрузки на цепь идут только при работе цепи под углом при неоптимально выставленных передачах.