# цитата ylos50:
Заказал себе подарок на день рожденья моторный каяк Инзер-400М, под заказ. Так как стандарьный
Инзер-350М для двоих коротковат.

А 4 метра не будет коротковат? Ещё ведь и вещи будут.

Для похода, да 4 метра на двоих мала. Для походов у меня есть экспедиционная надувная байдарка с навесным транцем Романтик-540.
А вот для стояночного отдыха, для покатушек, радиальных заплывов, рыбалки вдвоем использовал
под веслами Ермак-450. Бывает с утра далеко уйдешь, назад вечером под веслами тяжело возвращаться, вот и прикупил для этих целей Инзер-400М. Электромотор HDX-32L у меня есть, опробован на лодке Романтик-540, который под этим электромотором и двумя чел. идёт со скоростью 4.5 км/час.

На фото экспедиционная байдарка Романтик-540.
Лодка килевая, хорошо держит курс.

# цитата ylos50:
От надувного дна отказался.

Почему?

Надувное дно уменьшает высоту кокпита на 10см.
Без надувного дна высота посадки чела около 30см , а с надувным 20см, ноги будут сильно вытянуты вперёд и много занимать места, а лодка и так короткая для двоих.

Попробуйте сидеть на низком и высоком стульчике! На высоком ноги более расслаблены, легче с него привстать, дотянуться до вещей.

Ремонт надувного дна в разы сложнее, особенно если пробой близко к перегородке между секциями.

Надувное дно тормозит лодку.

# цитата ylos50:
Надувное дно уменьшает высоту кокпита на 10см.
Без надувного дна высота посадки чела около 30см , а с надувным 20см

Немного меньше. Дно выпирает вниз, а ликтрос с нд клеят выше.

# цитата ylos50:
Ремонт надувного дна в разы сложнее

Меня это тоже напрягает

# цитата ylos50:
Надувное дно тормозит лодку.

Здесь часто пишут про бОльшую курсовую устойчивость😄

Плюсы у нд тоже существенные:
- Безопасность. На воде баллон крючком пробил и можно не купаться.
- Складываешь в кокпит вещи как хочешь. Твердые предметы могут разорвать дно при наезде на камни или коряги.

У меня больше 10лет каяк двухслойный Налим-375, два сезона Ермак-450. У них дно не надувное, из ПВХ.
Проблем ни разу не было.
На рыбалке, на воде сложно лодку пробить снаружи. Чтобы дно не пробить изнутри, на дно кладу строительную пенку толщиной 10мм.
Ну и чем лодка длиннее, тем она устойчивее на курсе.
Только нужно не забывать нос подгружать, что бы не сильно торчал, ну или (если один в лодке, а грузить нос не чем) , то пересаживаться ближе к центру лодки.

Надувное дно ещё немного добавляет в скорости. Так как делает лодку жёстче. Дно более прямое. Нет различных провисаний. Хотя если между балоннами всего саньтиметров тридцать, как например на Щукаре. То это не так важно. Но у Инзера ширина кокпита сорок см. И разница между надувным и ненадувным дном будет заметней.

# цитата ylos50:
Надувное дно тормозит лодку.

# цитата Forest Man:
Надувное дно ещё немного добавляет в скорости.

Мнения разделились

Повторюсь. По моему личному мнению надувное дно необходимо, но вкладное. Надувное дно можно убрать из лодки, если необходимо увеличить объем кокпита. Можно вставить в лодку - когда надо увеличить грузоподъёмность и живучесть лодки, также дно можно использовать в качестве матраса на берегу. Ремонт такого дна гораздо проще вклеенного. Нижнее обычное дно, и надувное верхнее в совокупности повышает надёжность лодки на шкуродерах.

Пришла мне сидушка-трансформер от "Инзер", качество понравилось, но есть один прикол про который я не подумал.
У меня все лодки питерские, везде клапан Голубева стоит, а у Инзер - Ника...
Может бы и поставили Голубева, если обговорить при заказе - не знаю, но сейчас думаю как малым объёмом и меньшими затратами сделать переходник.

В фирме вроде и переходники к другим насосам есть.
Позвоните.
У меня имеется насос под Голубева для другой лодки, хотел с экономить при заказе Инзер-450 и насос не брать. Они обещали переходником укомплектовать вместо насоса.
Но потом я подумал, пусть в каждой лодке будет свой насос и заказал стандартную комплектацию с насосом.

# цитата ylos50:
В фирме вроде и переходники к другим насосам есть.

Ну это условный "переходник", т.к. всего лишь насадка на шланг насоса, такие во многих рыболовных магазинах продаются.
И не хотелось бы постоянно туда-сюда дёргать этот шланг.

Я больше написал для тех, кто будет таким же невнимательным как я :) Чтоб не забывали про разные клапаны у разных производителей лодок.

# цитата PK:
сейчас думаю как малым объёмом и меньшими затратами

мне кажется проще поменять на сидушке клапан на голубева.

# цитата sumrak:
мне кажется проще поменять на сидушке клапан на голубева.

Не разрезая сидушку достать стакан не получается. :(

У автора этих строк нет никаких проблем герметично и надежно подстыковать "штуцер Голубева" к "клапану Ника", что ставятся на лодки "Инзер".

Вырезаем из резиновой автомобильной камеры уплотнительное кольцо 30х21х2 мм.
Надеваем на "штуцер Голубева" - "штуцер Ника" готов.

ibb.co/QXwkbqm

# цитата PK:
У меня все лодки питерские, везде клапан Голубева стоит, а у Инзер - Ника...
Может бы и поставили Голубева, если обговорить при заказе - не знаю, но сейчас думаю как малым объёмом и меньшими затратами сделать переходник.

Оденьте на переходник Голубева ещё одно уплотнительное кольцо. И он подойдёт для Ники.

# цитата Forest Man:
Оденьте на переходник Голубева ещё одно уплотнительное кольцо. И он подойдёт для Ники.

Пробовал ставить шайбу со штекера для Ники, на штекер для Голубева, не получилось. Завтра попробую совместить родное уплотнительное кольцо и плюс ещё одно. Спасибо.

PK, Нужно толщиной миллиметра четыре. Можно с крышки клапана снять, там помягче.

# цитата акулник:
моё "кресло Чебурашка" ( кресло для каноэ) весит вроде бы 1,4 кг.

Странно. Мое такое же весит 1,150 - у меня все ходы записаны.

# цитата поморъ:
Мое такое же весит 1,150 - у меня все ходы записаны.

моё жёлтое кресло " Чебурашка" весит 1,4 кг. Возможно у производителя Инзер ПВХ разных цветов имеют разный вес. Плюс - Я ещё наклеил в свое время сзади спинки кресла два D образных двойных полукольца, для крепления растяжек - чтобы регулировать наклон спинки. Вот и получилось 1,4 кг.