цитата xenolog13:
надо делать нормальный ножной упор. Как минимум -- оттяжку от центра жердочки до кильсона. Как максимум -- полочку для пяток над кильсоном и от нее диагональ до штатного упора.

Загрузил герму К18 в нос, для штатного упора места не осталось да и как ему быть, ноги упёрлись в герму пятки на днище, думаю как вариант упор на ликтросах как на Г4.5.

Упор на ликтрос хорош только в теории. Отрегулировать его положение можно только на полуспущенных баллонах. То есть в пути -- никак. Тоже хотел заюзать ликтрос, но посмотрев на сиденье, которое встает колом -- решил не спешить.

А у меня регулируется weter-peremen.org/forum/snar... И у Гарпуна 4.5 регулируется.

Устаканилось такая мысль: при забитом носе гермой( а это все ненужное до конца сплава) лодка лучше держит курс, и необходимость в ножном упоре отпадает.

Из достоверного источника - г36 изменился. Кто видал?

интересно, что в нем изменили.
только только обкатал его в условиях завальной речки.
огорчили только скоростные характеристики.
Хотя я, может быть, придираюсь после Г47 и на короткой лодке со скоростью должно быть как есть... но уж больно журчит носом.

цитата xenolog13:
больно журчит носом.

это больше всего меня достает на дальних дистанция.

Продай Вектор и Илексу, купи г45, купи две!

цитата ZindOlog:
купи две!

Три!

Вы меня не саботируйте......не получится. У меня вера своя....правда я ее не понимаю.

цитата Капитан-фотограф:
Три!

Вот ЧуПреСуКу доведу до ума, займусь 45-кой пожалуй..., или Шуей
И будет у нас с Максом флотилия быстролодок-быстросборок, сотки ходить

Покатались на Гарпуне 3.6 на Ольшанской плотине, в первый день использования выявилось слабое место это болтовое соединение кильсона. Середина кильсона сильно изгибалась, в конце дня еле выкрутили болт, он оказался сильно изогнутым и не пригодным к дальнейшему использованию. Во второй день кильсон и вовсе убрали и катались без него. Так, что необходимо на бурной воде ставить дополнительно муфту на кильсон в месте соединения.

www.youtube.com/watch?v=NMZB...

цитата evl78:
Середина кильсона сильно изгибалась

В какую сторону?

выгибается наружу

Тогда, наверное, можно приделать какую-то жёсткую пластину сверху на одно из замковых колен, чтобы она упиралась (тоже сверху) в другое колено и не давало замку выгибаться. Так многие производители штатно делают, но наверное не трудно и самому сколхозить...

цитата evl78:
Середина кильсона сильно изгибалась, в конце дня еле выкрутили болт, он оказался сильно изогнутым и не пригодным к дальнейшему использованию.

Возможно, чуть недокрутили? Кильсон во время затяжки нужно слегка приподнимать от дна. Иначе не затянуть до конца. Между двумя жестко стянутыми деталями винтик не согнуть. Но муфта все же полезна тем, что снимает точечную нагрузку на замок и предохраняет даже от таких ситуаций.

цитата a1ex:
Возможно, чуть недокрутили?

Присоединяюсь. Мне в своё время стыковочный узел согнули. Но винтик остался целым. Болтик, появившйся на Гарпуне 4.5, затягивается лучше.

А вот с другой стороны... смотрел намотавшийся Гарпун. Киль оказался совсем цел. Винтик отсутствовал. Шкипер клялся, што винтик закручивал. Резьба в гайке оказалась цела. O_o

По случаю, спрашивал у Михайлова, почему ему винтик нравится больше муфты. Он сказал, что у него случаи заклинивания муфты были, а винтика - нет. И, да, он хочет на болт перейти.

цитата makarow:
А вот с другой стороны... смотрел намотавшийся Гарпун.

А можно подробности? Какой Гарпун, что пострадало. Интересно же.

Гарпун был двойка. Место было чуть повыше Моста на Воньге. Снизу выглядело эпически. Мой там ездил - потери страховал. Киль на камень, река льется в лодочку. Экипаж героическими усилиями пристроился к середнему быку. И тут шкипер квалифицированно устроил красивенькую веревочную переправу. На берегу смотрелось жутко, думали перелом киля. Заглянул - нет винтика, а все трубки и замки невредимы. И ещё небольшая дырка в днище. Внимательно рассмотрел гаечку - резьба нормальная. Закрутили запасной винтик - точно нормальная. Дырку заклеили, да дальше поехали.