И я к тому же, в моём понятие шивера - это вот, ссылка что даст гребля назад на 500 килограммовой лодке не понятно, собственно в этом вопрос. А если камни высохли на ровной воде, тогда понятно..

На судах с большей грузоподъёмностью чем данная лодка, таких как каты и рафты на реке тоже используют гребок назад в разных ситуациях в том числе и на шивере. Главное что-бы это было в том месте, где надо и в нужное время.

цитата ylos50:
Часто приходится в шиверах идти не вперед, а притормаживать, при этом вода обгоняет лодку и лодка движется в течении как бы назад.

Валера, мы говорим об одном и том же, гребок - два подрулить это понятно. кормовой транец в этом случае больших помех не создаст, вопрос грести назад.

У меня киль надувной, но здесь хаят, говорят что какие то плавники на дне заменяют киль!!!! Блин с 20 лет на воде, ясен пень, сейчас все крутые, все знают, везде были, куда мне с моими походиками лет за 40...., ни чего не смыслю....

Волноваться не надо, так как нам пенсионерам это вредно, просто на лодках такой грузоподъёмности подразумевается комфортный поход с большим скарбом, естественно подбор маршрута, не думаю что обносы и проводки в таком походе доставят удовольствие, хотя и их исключить не всегда получится, зато можно хороший лагерь поставить на пару дней.

цитата vsem privet:
хороший лагерь поставить на пару дней

Палатка ваша заинтересовала... Какая модель (не смог разобрать эмблему)?
Хочу посмотреть характеристики.

KSL, 4-х местная, пользуемся вдвоём, брал в "Мир охоты" шесть лет назад. Не жалуюсь

Нашёл, вот ссылка
В живую выглядит так.

Плотность наружной палатки (тента0 не очень, поэтому чтоб выдержать Кубанские ливни. как правило с ветром 15 - 18 м/с. делаем так.

цитата vsem privet:
вот ссылка
В живую выглядит так.

Спасибо! Выглядит хорошо, конструкция замечательная (полубочка с тремя дугами - напрашивается небольшой вес при хорошем объёме), но дальше, по характеристикам, ожидания не оправдались и материал тента слабоват (как сами подтверждаете).
В общем оффтоп в этой теме. Ещё раз большое спасибо.

На третьем фото разглядел чайник на ковеевской горелочке. С точно такой горелкой (один в один и с квадратным отражателем) у меня случилась проблема в месячном походе, в центре Кольского полуострова - скончалась резьба (сначала подумал на баллон, ан нет, на самой горелке)...
Это так..., ещё один оффтоп, вдруг предупреждение вам пригодится.

У меня тоже резьба сдохла.

Хотел бы развить тему далее кто богат информацией и опытом владения данными судами
Задача совместить рыбалку со сплавом семья в лодке гребун один, скарб стандартный плюс гитара, сидушки в лодку от катамарана со спинкави нормальными или какие другие чтоб спина не отвалилась, переходы в день 20-30 км.мотор до 2,5 сил лошадиных транец- вот тут можно подумать его немного от воды оторвать если на веслах и в перекате чтобы вода не била если тормознуть надо. Рисовать не умею но думаю идея понятна.

Прибалты делают экспедиционные лодки фирмы Дракар. Например Ушкуй. Но они мне не нравятся тем, что у них баллоны большего диаметра и как следствие большая боковая парусность.
yandex.ru/images/pad/search?...

Ещё одна фотка моей лодки-байдарки с навесным ранцем.

Если в лодку положить гермомешки шириной равной ширине кокпита (40см), то сидения деревянные и не нужны, нижних распорок достаточно трёх, тогда вес получается в районе 25кг.

По скорости на веслах легко обгоняет Щуку, Налим практически не отстает от Тайменя. Правда гонки были на пустых суднах. На каждом судне по два гребца.
За счёт киля, даже без груза, но с двумя гребцами не сдувается по ветру, как Щука.
Одному, на пустой лодке управляться плохо, нос поднимается и лодку разворачивает по ветру. Если нос подгрузишь, то и одному нормально!
Все, что написал выше проверено в Карелии на оз. Селецкое.

Да, кстати, банки (деревянные сидушки) могут смещаться и устанавливаться в удобное место.

На фордаке посмотрел одну идею, очень интересную. Она не реализована. На баллоны приклеить надуваемые крылья, которые в случае необходимости, на озере на волнах надуваются и обеспечивают остойчивость при движении под мотором. Затем их можно сдуть и притянуть к бортам стропой и работать веслами, такая конструкция позволяет сохранить ширину лодки для комфортной гребли. По виду как я понимаю напоминает оперение, стабилизаторы на казанках или подобных лодках. Это позволяет не проседать корме при движении под мотором, отсекать волну.

Прототипом моей экспедиционной байдарки, была байдарка К54.10 от фирмы Романтик, только ( для увеличения остойчивости и площади кокпита) моя лодка сделана чуть шире ( более 100см) и дооборудована ( мной) под навесной транец от Intex.
Так же на мою лодку были установлены уключины (уши) для заднего гребца и боковые держатели весел, что бы во время движения под мотором или рыбалки весла в байдарке не мотылялись.

На лодке можно плыть, как на байдарочных удлинённых ( от байдарки Салют) веслах, так и на распашных веслах, ну и естественно, под небольшим мотором. Крепление рассчитано на мотор 2-2.5 лс.

На фото байдарка К54.10

Тайм триал сейчас делает катабайд. Это ватерфлай с транцем. Есть мысли сделать кабот. Это тоже транцевая лодка, но бОльших размеров. Байдарочным веслом грести не предполагается, только распашными. Подскажите оптимальные габариты, димаметр баллонов. Может ещё какие советы.
Предполагается за образец взять что-то похожее на эти баллоны. Только сделать корму с транцем.

цитата Петров:
Байдарочным веслом грести не предполагается, только распашными.

Вы уж извините за занудство, но все таки весла наверное будут парные...