цитата rinat1955:
А под какой вес груза вы дюралевые трубки планируете?

цитата Alexey7:
Сами трубки (половинки) стыкуются на дюралевый короткий пруток, который и является силовой осью

Выдержать может и 100кг, но в реальности будет не более 60-ти.

цитата rinat1955:
И какой срок эксплуатации?
Одно дело на сезон а другое дело на 50 лет....

Я столько не проживу...
А лошадью в телеге и того меньше...

цитата rinat1955:
Собрал я сегодня обе тележки... и как то все много получается...
может что то не так делаю?

Да уж....! Просто нет слов.. "Мы легких путей не ищем. Лишь бы было трудно".

Вот что нужно пенсионеру в ПВД. И не надо ничего выдумывать и усложнять. Тем боле, если доставка к воде на такси.

Это аналог кравчучки и хозузи... типо 70 кг (по факту нет такого) я на этих покупных тележках собаку сьел. Самое главное, там колесики маленькие 100-150 мм в диаметре.
а надо 250, край 200
Ничего стоящего СЕЙЧАС нет.

Если планируется покупать тележку, то зачем покупать современные какашки... ловите то что я купил (советское значит отличное)... кстати их много в Туле, но везти в Москву не желают

www.avito.ru/moskva/remont_i...

вот что сейчас на авито лежит... вполне приемлемо по надежности

rinat1955,

Я на таких колёсиках. Лодку в 30 кг. По ступенькам на 6 этаж, поднимал и спускал. А если нужно, всего лишь, от квартиры, до парадной и в такси. То какая разница?

А напомните пожалуйста, кто знает: какая ширина прохода (проката тележки) в плацкартных вагонах? Где-то встречалось, но я прощёлкал...

цитата Alexey7:
А напомните пожалуйста, кто знает: какая ширина прохода (проката тележки) в плацкартных вагонах? Где-то встречалось, но я прощёлкал...

561mm
www.wikiplanet.click/enciclo...

цитата Ali:
561mm

И от меня тоже спасибо.

Это в старых... а по слухам, в новых уже, я фоты посмотрел, явно уже
правда поиск дает сделующее:
...
Ширина прохода в плацкартном вагоне!
#14265 Анатолий. 15 июн 2005, 10:22
По нормам для всех типов вагонов высота коридора не менее 2300мм. Ширина:
купе и СВ - не менее 750 мм на уровне локтей или 700 мм по полу;
плацкарт - не менее 560 - 590 мм.
Двери в проходах не менее 1900 x 700 мм.
...
фоты приложил, кто б объяснил, как по этим лесенкам перебираться на вторую полку? Или это сугубо для обезянов?

не в тему... лучше всего боковушка второй этаж... и влезть возможно и места для ног тоже больше.
Я из армии возвращался.. неделю с Байконура ехали, все перепробовал, даже третью полку... пришел к выводу лучше второго этажа нет.
А купе только и исключительно если 4 чела компания

Вот собственно что получилось. Вес 5 кг.

Трубы штатные, от системы Джокер? Они ржаветь изнутри будут, если влага будет воздействовать. Все отверстия нужно заглушить пробками на герметике.

Или там подобранная дюралька?

Трубы алюминий, джокер стальные, они гораздо тяжелее, ну и ржавеют конечно быстро.

Силуминовые соединители, кстати, довольно хрупкие. Я как-то делал стойку для магазина для электрофортепиано. Некоторые соединители не выдерживали такой вес. А ведь при транспортировке будут и ударные нагрузки. В общем, интересно, как поведут себя соединители.

цитата Андрей Sonar:
В общем, интересно, как поведут себя соединители.

В конце сезона отпишусь по результатам эксплуатации. Пару запасных с собой буду возить.

цитата Андрей Sonar:
Силуминовые соединители, кстати, довольно хрупкие.

Есть простые и есть усиленные, простые действительно очень хлипкие.

Телега успешно пережила свой первый маршрут от канала до станции Конобеево. Вес баула на фотке 22,5 кг. Ось и две оглобли я клал вдоль кильсона на маршруте, а всё остальное распихивал по лодке. Мелкие детали в бауле ехали а колеса на дне байдарки в носу. Есть и косяки (как же без них), ручки в таком варианте не годятся, они прокручиваются и на фото это видно. Надо думать как их закрепить.

Перепутал тему и сделал пост в трекинговые тележки, а следовало сюда.

Испытал двух километровой прогулкой по парку телегу-минима. В бауле лежит две лодки и палатка общим весом 30 кг.
Вдохновлялся в основном телегой ddizel с ганзы: два здоровых пневматических колеса от тачки, ось, оглобли.

Мой вариант - исключительно для докатки от поезда к воде, когда в ПВДшках с дочерью, а не для многодневного трекинга по тундре. Посему без оглоблей и сбруи. Только ось с колесами и то что в лодке. Карман для оси тупо приклеен к днищу баула.
Огромные колёса - это очень круто. Стандартные поребрики, щебенка, небольшие пни - их не замечаешь совсем, По идее перевозить ось и колеса в open deck не должно быть проблемой.
На майские проверю и это. %)

Основная проблема конечно как пройти с этим в метро. Наверное придется разбирать при входе %-\

цитата tarle:
Мой вариант - исключительно для докатки от поезда к воде, когда в ПВДшках с дочерью, а не для многодневного трекинга по тундре. Посему без оглоблей и сбруи. Только ось с колесами и то что в лодке. Карман для оси тупо приклеен к днищу баула.

ну почему же? ведь на вашу ось, точнее ось тележки, можно привязать жерди и получится типа платформы, накладывай вещи и тащи

цитата Тим:
ну почему же? ведь на вашу ось, точнее ось тележки, можно привязать жерди и получится типа платформы, накладывай вещи и тащи

Пока не очень понимаю как. У исходной телелеги с оглоблями была ось 16 мм и автор проковыривал сквозные отверстия в оглоблях. У меня ось - это 20 мм - алюминиевая трубка + 32 мм полипропиленовая труба + сквозная 10 мм шпилька.

Как на этом закрепить деревянные оглобли - пока не придумать как-то %)

tarle, колёса 360мм, пневматика, ось 20мм?