цитата Капитан-фотограф:
Примерно ПОЛОВИНА попадающихся на просторах инета Шуй - именно "специальные предложения".

После 2014 года очень может быть, что необычного в том, что люди хотят сэкономить на покупке.
Никто же не удивляется моде на "Чёрную пятницу")
У Тритон судя по всему неплохой объём продаж в Германию и т.д., если у них появляется столько мелкой
некондиции под маркой "Nortik".

цитата grican88:
что необычного в том, что люди хотят сэкономить на покупке.
Никто же не удивляется моде на "Чёрную пятницу")

В чёрную пятницу продают нормальный товар по сниженным ценам. Мотивы снижения цен ведомы только продавцам, они написаны в их толстых переведённых книжках, а покупатели - пользуются и радуются. Но и то - лично я, кажется, никогда не покупал ничего в такие дни, мне претит быть в толпе страждущих. Но и те кто покупают (и те кто продаёт) - прекрасно понимают, что рядом с такими датами всегда мелкое жульничество. Не обязательно, но с повышенной вероятностью.

Но я вообще-то не то хотел сказать. Возвращаясь к цитате:

цитата grican88:
что необычного в том, что люди хотят сэкономить на покупке

Ответ - в ЭТОМ ничего необычного нет. А вот то, что таких возможностей у Тритона ТАК много - вот это меня удивляет.

Впрочем, я уже тыщу раз это формулировал, поэтому здесь больше не буду углубляться.

цитата Капитан-фотограф:
Ответ - в ЭТОМ ничего необычного нет. А вот то, что таких возможностей у Тритона ТАК много - вот это меня удивляет.

Впрочем, я уже тыщу раз это формулировал, поэтому здесь больше не буду углубляться.

Да я видел у же ваши прения на эту тему "вторички" от Тритона, допускаю, что у них просто большой объём производства, и ОТК для заграницы несколько строже, чем для товаров для реализации внутри страны, но и ценник соответственно ниже.
Впрочем это уже оффтоп - прошу прощения.

Сейчас в Тритон Москва обновляют витрину и продают со скидкой витринные образцы. смотрите на сайте.

цитата grican88:
допускаю, что у них просто большой объём производства, и ОТК для заграницы несколько строже, чем для товаров для реализации внутри страны,

Допущение абсолютно верное. Европейский рынок у Тритона напорядки выше Российского. При этом, на сколько понимаю, отбраковка с немецкой стороны носит специфический характер. Зачастую то, что они заворачивают, у других наших производителй считается вообще кондицией. В этом плане только Михайлов так-же тщательно относится к качеству и внешнему виду. Второе даже важнее.

цитата Mormus:
, отбраковка с немецкой стороны носит специфический характер.

Например в моём экземпляре это криво приклеенное крепление руля и в одном месте криво приклеена лея по кильсону.

После плоскодонного Налима-225 ( длина 365см) купил плоскодонный Ермак-450 и совершенно не заморачиваюсь тем, что та и другая лодка вертлявая. Правильно кто то сказал нужно грести на опережение. Кроме того, на вертлявость играет загрузка. Если загрузить только корму и середину, то у лодки будет поднят нос, её ветром будет стремиться развернуть по ветру. Нужно пересесть ближе к центру. Вконце гребка весло нужно развернуть вдоль лодки с небольшим перекосом и действовать веслом, как рулём. Слегка подруливая в сторону противоположную гребку. Получается длинный гребок с подруливанием в конце гребка. Лодка при этом идёт практически по прямой.

Кстати, Ермак-450 я по интернету купил во время скидки, вожно сказать в Чёрную пятницу за 17000 руб ( кажется вместе с пересылкой). Сейчас его цена 21000руб.

цитата ylos50:
В конце гребка весло нужно развернуть вдоль лодки с небольшим перекосом и действовать веслом, как рулём. Слегка подруливая...

Главное, что делать это нужно с КАЖДЫМ гребком. Те, у кого лодка не едет прямо, либо не понимают этого простого правила, либо считают его ужасно обременительным.
ГРЕСТИ каждым гребком - им ок, а подруливать - ужос

цитата Капитан-фотограф:
с КАЖДЫМ гребком

Ну, это разве что в самом начале чисто чтобы ощутить и понять инерцию. Так-то подруливание вообще не нужно - если лодку (плоскодонку) начинает уводить, просто делается гребок с этой стороны чуть сильнее или чуть по дуге. Через пару пвдшек навык сам наработается и лодка по ощущениям вообще перестанет уходить с курса.

Все дело в величине рычага к которому прикладывается сила. Чем больше рычаг, тем меньше нужно усилие, что бы повернуть лодку. Именно по этому руль в корме будет эффективней весла посредине лодки. Так вот, плечо рычага, к которому приложено весло, когда оно находится в дальней кормовой точке, самое длинное. Именно по этому, практически не прилагая ни каких усилий, лодку легче держать на курсе продруливая веслом в конце каждого гребка, а не пыжась её повернуть, прилагая бОльшее усилие во время гребка.

цитата Speleo:
Так-то подруливание вообще не нужно - если лодку (плоскодонку) начинает уводить, просто делается гребок с этой стороны чуть сильнее или чуть по дуге.

Ну так это и есть - подруливание. Которое совершается с тем же автоматизмом, что и сам гребок.

цитата ylos50:
Именно по этому, практически не прилагая ни каких усилий, лодку легче держать на курсе продруливая веслом в конце каждого гребка, а не пыжась её повернуть, прилагая бОльшее усилие во время гребка.

Если повернуть надо совсем чуть-чуть, то годится любой способ, "пыжится" нигде не придётся.
Тот способ, о котором говорите вы, немножко крадёт время от каждого гребка, иногда это важно.

цитата Капитан-фотограф:
Ну так это и есть - подруливание

Я согласен, мой комментарий скорее был к подруливанию в конце гребка.

цитата Капитан-фотограф:
крадёт время

А еще сбивает с ритма и техники, я меньше устаю, когда делаю корректирующую дугу или более сильный гребок, чем когда вытаскиваю весло откуда-то из-под кормы и заношу для следующего гребка. :)

Тогда Вы не поняли, как осуществляется подруливание. Например, Вы делаете правый гребок. Лодка слегка начинает отклоняться влево. Но в конце гребка вы весло поворачиваете и отгребаете воду тыльной стороной весла всторону от кормы. При этом весло оказывается не под кормой, а наоборот чуть встороне. Или можно подруливать еще проще: веслом поставленным под углом в конце гребка, когда весло находится в крайнем заднем положении , слегка , как бы притормозить повернутым веслом.

Насчёт, что крадет время и меньше скорость, да. Но этот способ не для гонок, а для не спешного плавания, например, на рыбалке.

цитата ylos50:
на курсе продруливая веслом в конце каждого гребка

цитата ylos50:
веслом поставленным под углом в конце гребка, когда весло находится в крайнем заднем положении

Тут есть один момент, которому учат в каякерских школах и который работает...
Обычный ПРАВИЛЬНЫЙ эффективный гребок кончается(!) в середине бедра и весло вынимается(!) через бок. Все, что дальше, это специальные управляющие гребки. В обычном случае чем меньше управляющих (за счет дозирования обычных), тем больше скорость, тем меньше пустая суета.

цитата Speleo:
я меньше устаю, когда делаю корректирующую дугу или более сильный гребок, чем когда вытаскиваю весло откуда-то из-под кормы

о!

Подруливание с кормы - для двоек и очень упрямых тяжело груженых или просто длинных однух вроде моей "Лены". А однушкам -надувнушкам оно не надо, они от чиха вертятся. Поэтому у меня есть подозрение, что вы говорите о разных лодках.

цитата Эмма:
Подруливание с кормы - для двоек и очень упрямых тяжело груженых или просто длинных однух вроде моей "Лены".

Каюсь, "испорчен" каякингом безнадежно. Даже Вектор-2(!) подруливаю креном обратным... Никаких отхватов моих и никаких подтягов, дуг и зацепов матроса. Ужос.

Извините

А еще этому Скитулец научил, что для победы, на поворотах и маневрах нет отломов, табаней и типа того, все управляющие гребки только спереди (один единственный тип гребка) и все остальное только вперед
С правда Илексой были проблемы - больно борзо едет, больно полохо слушается крена и подруливания на крутых поворотах. Пару раз пришлось "ломать" хвост, иначе каюк в заносе... А еще плохо с крутого берега съезжает - киляется

цитата Эмма:
Подруливание с кормы - для двоек и очень упрямых тяжело груженых или просто длинных однух вроде моей "Лены".

И - для действительной рулёжки.
Для движения вперёд обычных гребков должно хватать и для этих лодок.

цитата ZindOlog:
все управляющие гребки только спереди

Неискушенного греблей человека этому SUP хорошо учит.
Быстро устаешь перекидывать весло туда обратно и начинаешь думать головой.
В итоге понимаешь как, куда и когда нужно ставить весло чтобы идти ровно.
С байдаркой, ИМХО, почти так же.

цитата ZindOlog:
Даже Вектор-2(!) подруливаю креном обратным... Никаких отхватов моих и никаких подтягов, дуг и зацепов матроса. Ужос.

Я ж "Лену" в пороги (ну... в шиверы, скорее - на Калге, на Чирке) запихиваю, а там так не повернёшь.

цитата ZindOlog:
А еще этому Скитулец научил, что для победы, на поворотах и маневрах нет отломов, табаней и типа того, все управляющие гребки только спереди (один единственный тип гребка)

А я не езжу на Скитулец и не гоняюсь - мне и в голову не приходит гнать. А если в ПВД выпендриться и сделать зацеп, получишь струю воды с весла на голову. В обычной одежде очень неприятно. Так что единственный случай, когда приходится делать такие штуки - это на паводке, когда гидрокостюм есть, а места, чтобы сделать банальный дуговой гребок, иногда просто слишком мало. Вот, пример специально в ролик включила.

Идеальный мякгий и уместный зацеп. Зачет!