Ну Гарпун-то если его перевернуть, выглядит просто плоскодонкой. Правда на воде не догадался посмотреть, как вода дно выгинает.
Касательно ЦТ - очень удивился, но переносить "ачько на плече" оказалось неожиданно удобно, при том что насос и упаковку закинул в хвост.

цитата ZindOlog:
Появляется инерция и это очевидно.

По идее это означает ухудшение вертлявости, но задранная на 8 см выше счем у В3.6 корма в купе с перенесенным вперед ЦТ дает еще большую разницу высоты задира, то есть высунутость кормы у Г36сильно больше. Отсюда и повышенная вертлявость. Наверное...

Там все тонко с этим делом в динамике. В родейниках одной модели одной фирмы за три года - четыре изменения, почти невидные на глаз, но как только начинаешь делать фигуры, очень чувствуется.

Может он просто более плоскодонен?
Диаметр баллона меньше на 3см. Железяки выше верхней поверхности баллона сильно больше чем на 3см. А на сколько были в В3.6?
По правде говоря у меня по началу закрались сомнения что штевни на нем вообще работают. На некоторых режимах чувствуется, когда разгоняется до прекращения вихлЯния и бросаешь весло. Ещё не Щ1 но конечно не так как на В3.6.

Beaver_G, спасибо за обстоятельный отзыв. Эх, жаль, что уже замерзло, а то в любимых шатурских весях можно было бы сравнить Г3.6 с В3.4

цитата Beaver_G:
Думаю для завальных несложных (до "Б+") речек с частым маневрированием, обносами, будет очень даже здорово

Длинновата для маневров в завалах, в таких местах и 3.40 много, просится ББ или Б.

цитата Beaver_G:
Гарпун-то если его перевернуть, выглядит просто плоскодонкой.

Это классно, но все равно кильсон на порогах будет биться о камни. Пожалуй, это главный для меня недостаток. И вес - тяжеловата она. А так (теоретически) очень нравится ширина этой лодки, маневренность, возможность эскимоса и кренов.

Еще не понятно - без гирьки-то в корме удобно, что смещен ЦТ? Не всегда же идешь на груженой лодке.

цитата Linden:

Еще не понятно - без гирьки-то в корме удобно, что смещен ЦТ? Не всегда же идешь на груженой лодке.

Удобно, не удобно, не знаю, с грузом не пробовал!
Судя по видео, с гирей будет менее плоскодонное ощущение, получше устойчивость на курсе, меньше требовательность к гребле.
Мне думается 3.6, ну, скажем так, 3.5-3.7 нормальный компромисс по длине между барахлом, скоростью, пролезательностью.

Что интересно - будет непривычно с длинным "хвостом". Многолетний тренд - маринки-даши, Викинг-3.8S, не помню что ещё - багаж сзади, а не спереди. Интересны причины обоих тенденций, и "старой", и "новой".

PS. "Соседи"?

цитата Beaver_G:
Судя по видео, с гирей будет менее плоскодонное ощущение, получше устойчивость на курсе

Так плоскодонное ощущение - это ж здорово! Щ-2 крутится легче, чем одноместный Викинг, но если надо она и по прямой отлично идет. Руки уже сами так грябают, что не рыскает:))

цитата Beaver_G:
PS. "Соседи"?

Ага, дача и часто путешествую в тех краях

цитата Linden:
Так плоскодонное ощущение - это ж здорово! Щ-2 крутится легче, чем одноместный Викинг, но если надо она и по прямой отлично идет. Руки уже сами так грябают, что не рыскает:))

Да не, отлично идёт Щ2, но сил тем не менее в одно лицо отнимает кардинально больше чем В 3.6. Может его и чуть сложнее развернуть, но управлять курсом, лавировать между расчёсками, пожалуй даже легче, и в целом значительно менее энергозатратное движение. Ехать на Щ2 прямо - просто, повернуть её - легко, но когда много крутишься усилий уходит титанически на выгрябывание на поворачивающей лодке на нужный курс.
Проверил весной 2015 на Веле дубнинской (шли одна Щ2 один В3.6). Я не говорю о том, что таскать его значительно легче, даже не легче, а проще.

цитата Beaver_G:
Удобно, не удобно, не знаю, с грузом не пробовал!

Я пробовал. Специально в ПВД взял полный груз. Во-первых, под деку всё не влезло категорически, хотя после покупки Г-4,7 я вложился в минимизацию объёма вещей.
Во-вторых, даже полностью гружёный Гарпун 3,6 всё равно гнал волну, активно "журчал" (если что, мой вес 87 кг). Но самое главное, он обнаружил неприятную особенность: как только прекращаешь грести, он немедленно резко разворачивается против хода. Немедленно. В первый раз я от неожиданности чуть не кувыркнулся у самого берега. Во второй раз я отвлекся хлопнуть слепня, клюнувшего меня в плечо - и перед самым перекатом меня мгновенно развернуло боком. Да и остойчивость его с Г-4,7 не сравнится. Поэтому продал его и переделал большой Гарпун в однушку. Небо и земля. С огромным уважением отношусь к творчеству Акваграфики, пробовал и Викинг, и Большого Бродягу, всё нравилось, а Гарпун 4,7 просто полюбил. Но одноместный Гарпун, на мой взгляд, у производителя не удался.

А фотки есть переделанного Гарпуна 4,7 интересно было бы посмотреть.

цитата ПD:
обнаружил неприятную особенность: как только прекращаешь грести, он немедленно резко разворачивается против хода. Немедленно. В первый раз я от неожиданности чуть не кувыркнулся у самого берега. Во второй раз я отвлекся хлопнуть слепня, клюнувшего меня в плечо - и перед самым перекатом меня мгновенно развернуло боком

Это скорее фича, чем баг. Короткая закаяченная и узкая лодка чувствительна к малейшему крену. Можно овладеть этим кун-фу и "хлопать слепня" с нужной стороны.)

В качестве прямоходной однушки теперь есть Г-4.5. Но долго ли теперь проживет в ассортименте Г-3.6? Кажется, что ниша у него после появления длинной версии практически отсутствует.

> Кажется, что ниша у него после появления длинной версии практически отсутствует

Карелия, ПВД подмосковья и окрестных областей?

цитата xenolog13:
Карелия, ПВД подмосковья и окрестных областей

Для перечисленного более-менее подходит любая лодка Акваграфики. По каким причинам выберут Г-3.6, а не Г-4.5 для тех же целей? Г-3.6 чуть менее гладководник, но хватит ли этого "чуть" для существования? Вес близкий. Г-4.5 новее и интереснее. Думаю, не только для покупателей, но и для самого Михайлова. Все же, это действительно сияк...
И снова приходится вернуться к уже сказанному не раз в этой теме: одноместный простенький Викинг вместо "короткого" Гарпуна был бы куда логичнее в модельном ряду.

a1ex,

цитата:
одноместный простенький Викинг вместо "короткого" Гарпуна был бы куда логичнее в модельном ряду.

3.8s в одноместный переделать и было б нормально с минимальными усилиями.
но не хотят.

Да он и есть одноместный. Без гемора с загрузкой.

ну условно одноместный всёж. там походу для выравнивания дифферента надо гирю с собой возить.

Да, не для покатушек. Экспедиционная однушка.
Но зато:

цитата Капитан-фотограф:
Без гемора с загрузкой.

я прекрасно понимаю о чём речь, но...

Глядя на видео Гарпун-5.1, из соседней темы, пришла в голову идея легкой модификации на тему "Убрать кильсон" -- замкнуть штевни на верхний каркас в месте крепления его к баллонам.

Обкатал своего свежекупленного 3.6 на валах на Мге.
Впринципе, лодочка нравится, хотя ожидал большего.

впечатления:
- грести надо учиться. Чуть расслабляешься и лодка начинает гулять по курсу. Ожидал большей устойчивости на курсе.
- не расчитывал, что лодка будет настолько остойчива. Валы можно идти по диагонали -- ни малейшего намека на "сейчас будем купаться".
- бурун под носом сильно озадачил. Интересно как будет на полностью груженой лодке. При всем этом нет ощущения что лодка упирается и не едет -- просто журчит.
- дифферент на нос на практически пустой лодке не замечен. Сиденье выставлено по центру ликтроса. 85кг.
- Очень доволен верхними упорами. под мои колени -- идеально, особенно, если облагородить их велотермой. Но за кницами упоров надо следить. наверное приколхожу завязочки.
- весла 200 хватает, и, есть желание укоротить еще.
- надо делать нормальный ножной упор. Как минимум -- оттяжку от центра жердочки до кильсона. Как максимум -- полочку для пяток над кильсоном и от нее диагональ до штатного упора.
- под сиденье надо класть надувную подушку. я свою забыл -- кильсон иногда стучал по пластику велотермой.
- в сиденьи надо сверлить отверстия для водостока. во впуклостях собирается вода -- радражает.

цитата xenolog13:
- не расчитывал, что лодка будет настолько остойчива. Валы можно идти по диагонали -- ни малейшего намека на "сейчас будем купаться".

Это эффект хороших жёстких упоров, скорее всего. Они помогают, даже когда о крене не думаешь.