цитата Виктор_Кл:
В таблице черенкования не увидел Щук. По моему, это упущение. Не собирается ли кафедра черенкологии провести заседание в сентябре?

Щук потестить можно, да. Если будет контингент лодок и людей. Пишите кто готов, подумаем о дате.

А пока кафедра собралась на внеплановое заседание с целью изучения новой перспективной лодки Гарпун 4.9, предоставленной интересующимся наукой любителем Присутствовал постоянный научный состав, а также молодая лаборантка. Кроме основной программы заслушали доклад старшего научного сотрудника Ивана об изменениях, сделанных им в лодке Лена-2. Также был представлен и изучен случайно попавший к коллеге Зиндологу заграничный пупындр Тиман 3.4. Продуктивный и приятный вечер понедельника

Сводные результаты двоек (первая скорость черенковая, вторая максимальная):

Лена-2......... 7.7 / 10.3
Гарпун 4.9.... 7.3 / 9.2
Гарпун 4.7.... 6.9 / 8.7 (старые замеры)
Викинг 4.7.... 6.5 / 8.5 (старые замеры)

цитата Капитан-фотограф:
приятный вечер понедельника

Воистину!
Подобно тому как ты, Саша, каждый раз радуешься что у тебя Викинг а не Гарпун, я в этот раз порадовался что купил Лену а не этого нового Гарпуна. Скорость и комфортная гребля - именно то ради чего я её покупал. А Г4.9 по этим параметрам отстаёт. И, как и в предыдущем Гарпуне, самая большая проблема с местом для ног матроса.

Интересно, что если по "комфортной" гребле все лодки расположились строго равнодистантно, то по соревновательной гребле Лена существенно круче. Удачи на Протве

У "Лены" на Протве будет ещё одно достоинство - она меньше тормозится на малой глубине.
Но собирать её придётся с рулём, иначе фиг её запихаешь там, куда надо.

Я, кстати, ожидала, что все двойки подожмутся ближе к десяти. Но оказалось, что гибридный нос тормозит раньше, чем приходит Фруд. Или вы при старте с места измеряли?

Да, с места. Это, конечно, недостаток нашей методики, но так проще и исторически сложилось (и не хочется ВСЁ перемерять).

цитата Эмма:
оказалось, что гибридный нос тормозит раньше, чем приходит Фруд

Да, Лена длиннее всего на 60 см, а разгоняется до существенно больших скоростей. Первый случай, когда максимальная скорость определяется не только длиной. Чего-то они там в ФМК понимают в гидродинамике (хоть и позорно косячат на производстве).

цитата Эмма:
У "Лены" на Протве будет ещё одно достоинство - она меньше тормозится на малой глубине.
Но собирать её придётся с рулём, иначе фиг её запихаешь там, куда надо.

Я ещё не такой опытный Леновод и не успел этого заметить. Вы имеете ввиду, что она меньше тормозиться чем гибриды? Из-за округлой формы дна?
А на счёт руля пока не решил. Вообще, не хотелось бы.

цитата Капитан-фотограф:
Удачи на Протве

Спасибо! Но там побеждает тот кто грести умеет, а мы гребцы не очень)

Доброе дело делаете!
Я так понимаю если на викинге иногда поддавать то можно идти как на гарпуне.

цитата usb-mode:
Я ещё не такой опытный Леновод и не успел этого заметить. Вы имеете ввиду, что она меньше тормозиться чем гибриды? Из-за округлой формы дна?

Скорее, из-за острого носа. Нос распихивает воду в стороны; близкое дно не даёт ему распихивать воду вниз; в результате образуются более высокие волны, чем на глубоком водоёме. На образование более высоких волн тратится больше энергии, и лодка тормозится. Острый нос распихивает воду меньше, чем тупой.

Во всяком случае, именно такое объяснение мне попадалось, и оно кажется правильным для случая, когда от дна лодки до дна водоёма больше, чем толщина увлекаемого лодкой слоя воды.

Единственный раз, когда я была там на "Лене", я выехала из двух часов по низкой воде. Это само по себе фантастический результат, и объяснить его можно только качествами лодки.

цитата usb-mode:
Вообще, не хотелось бы.

Ну, если ничего не изменилось за последние годы, то правило "лезь под дерево справа, а не в траву слева, и не придётся думать, куда надо рулить", всё ещё работает.

цитата Капитан-фотограф:
Это, конечно, недостаток нашей методики, но так проще и исторически сложилось (и не хочется ВСЁ перемерять).

И по прежнему с разворотом?

цитата Эмма:
Скорее, из-за острого носа. Нос распихивает воду в стороны; близкое дно не даёт ему распихивать воду вниз; в результате образуются более высокие волны, чем на глубоком водоёме.

В теории вроде логично, но на практике я особого преимущества не заметил. Может потому, что влетаешь на мель на большей скорости.

цитата Wayfarer:
И по прежнему с разворотом?

Не совсем понял. Протокол (как обычно) был такой:
- 100 м по прямой, без ветра, у гребцов 2-метровые сантехнические трубы d=40 мм, замеряем время
- в дальней точке отдых 2 минуты, второй замер времени на обратном пути
- экипажи меняются лодками и повторяем заплыв

Итого имеем 4 замера 100-метрового участка на каждую лодку (по 2 каждым экипажем), усредняем время, вычисляем скорость.

С вёслами ленились делать 4 "быстрых" замера, делали всего 2, на пути "туда". Обратно гребли "в субъективно спокойном режиме", тоже мерили время. Обычно скорость оказывалась на 0.5 км/ч меньше, чем при быстрой гребле черенком. То есть "черенковая" скорость соответствует крейсерской, но не расслабленной гребле веслом.

цитата Капитан-фотограф:
Продуктивный и приятный вечер понедельника

Эх, вот как без меня, так в человеческое время собрались.

Пардон, Серёг, не догадался тебе написать
Но вечером, особенно осенью, не очень удобно - приходится всё делать быстро...

цитата Капитан-фотограф:
Не совсем понял.

Вы поначалу туда-обратно гребли с разворотом вокруг буя. Или это было давно и не правда?

Такого никогда не было. Всегда замеряли отдельно отрезок туда и отрезок обратно. Разворачиваться с черенком то ещё удовольствие, уж всяко не на время это делать.

цитата Капитан-фотограф:
Разворачиваться с черенком то ещё удовольствие, уж всяко не на время это делать.

Тогда появился бы еще один параметр измерения - черенковый разворот..

В этом скорее интересно посоревноваться с веслом