# цитата Linden:
А можно не спускать/не снимать, а засунуть в корму полупустую герму и уже на месте набить вещами.

По-моему, так гораздо сложнее. Лучше пусть баллоны обожмут герму в процессе надувания, чем самому рукой туда втрамбовывать вещички, да ещё закручивать потом.

# цитата Капитан-фотограф:

По-моему, так гораздо сложнее.

Дело вкуса, мне больше нравится так, чем каждый раз сдувать-надувать.

Напомню что подобное решение я предлагал weter-peremen.org/forum/snar... но для сляйда, соответственно на эти крепления встанет и сляйд.

# цитата Батонио:
вот инструкция

Благодарю, разобрался. Оказалось всё элементарно.

# цитата Батонио:
я бы его и взял, и приклеил к нему карман под пояс (собственно я так и сделал, пояс был от старого дешевого рюкзака). он идеально входит в корму, к нему можно пристропить снаружи собственно бродягу и весло, а внутрь сложить все барахло, и свести перекладывание шмоток на стапеле из рюкзака в гермы и т.д. к минимуму (точнее к нулю, если это не месячная автономка конечно))

Вариант, подумаю.

# цитата Linden:
А можно не спускать/не снимать, а засунуть в корму полупустую герму и уже на месте набить вещами.

У меня никогда не получалось качественно выдавить воздух и закрутить герму таким образом, всегда были мысли о ненадёжности скрутки. Когда-то были планы присобачить к герме штуцер для внутренних баллонов, чуть ниже скрутки, скручивать и потом затыкать штуцер. Но скручивать широкую герму в узкой лодке всё равно неудобно.

В итоге если я боюсь перевернуться, то делаю всё надёжно, на приспущенных баллонах (заодно ничего не выпадет из лодки), а если не боюсь, то могу вообще не брать герму ни для чего, кроме спальника. Вода в "Лену" всё равно почти не попадает.

# цитата Эмма:
Когда-то были планы присобачить к герме штуцер для внутренних баллонов, чуть ниже скрутки, скручивать и потом затыкать штуцер. Но скручивать широкую герму в узкой лодке всё равно неудобно.

Да, всё так, закручивать герму в лодке не очень удобно и гермы тоже бывают разные, с мягкой горловиной и нет. Я как-то приспособился грузиться в гибрид с обычной прямоугольной гермой без штуцера, а в пластиковом каяке наоборот использую конусную со штуцером (только через него не сдуваю, а поддуваю). Что хорошо, так можно грузить и разгружать лодку, стоящую на воде. А если подсдуть баллоны, бывает неудобно снова ее накачивать, приходиться вытаскивать на не всегда подходящий берег, ну и просто не люблю лишний раз насос доставать) У Лены-то наверное нет этой проблемы, каркас все равно держит форму, а баллоны в случае необходимости поддуваются ртом.

# цитата Эмма:
В итоге если я боюсь перевернуться, то делаю всё надёжно, на приспущенных баллонах

Согласен, так надежнее и больше влезает.

# цитата Эмма:
а если не боюсь, то могу вообще не брать герму ни для чего, кроме спальника. Вода в "Лену" всё равно почти не попадает.

Точно, сама лодка как герма:) Но попасть, конечно, может и с ног, и из-за сорванной юбки, и малольчегоеще. Я часто кладу в корму не одну герму, а две. Одна на дне, с мягкими вещами, которые не нужны днем - спальник, всякая теплая одежда. Эта герма целиком влезает в корму через щель между сиденьем и декой и легко принимает форму отведенного ей пространства. Сверху кладу еще одну герму и вот она частично загружена, в нее потом допихивается что может пригодиться днем и все это запирается спинкой.
Отдельно от этих герм иногда кладу в корму палатку и почти всегда тент.

Видео из параллельной темы. Лючок позволяет не только класть в него вещи, но и помогает герму втянуть.
На герме не скрутка, а молния - в лодке закрывать поудобнее.

Видео, конечно, потрясающее! Не только из-за лючка

Здравствуйте!

Имею опыт хождения в одиночку на байдарках Онега-2, Нева-3, Таймень-2, 3, Вуокса-3. По-моему Онега-2 самая комфортная из того что было. Хожу в основном по спокойным рекам без камней.

Задумался о том что нужна одиночка для легких забросов, и приобрел ББ так как она имела небольшой вес 7,8кг, простоту сборки, возможность размещения большого объема снаряжения, хорошая остойчивость и маневренность, объем упакованной байдарки всего 41 литр.

Практически все нравится, за исключением того, что переставая грести байдарка останавливается через одну-две секунды. От этого ходкость (средняя скорость) сильно падает. Прошел 13 км по Оке, со средней скоростью 5 км/ч. В пике скорость доходила до 9 км/ч. Получается примерно 50% времени когда не гребу - плыву по течению. Думаю в весенний пвд мне будет тяжело угнаться за коллегами на двушках тайменях, вуоксах и т.п. На Онеге-2 с этим справлялся не напрягаясь.

И вот сейчас встал вопрос: имеет ли смысл ставить скег на ББ - на сколько увеличится инерция байдарки после прекращения гребли если установить на ББ скег? Или же лучше посмотреть на то что уже имеет кильсон?

Рассматривал варианты: Шуя-1, Викинг 3.8s, Гарпун 3.7, Олонка. Шуя-1 имеет наибольший объем в упакованном виде -120 литров, что не очень удобно при пеших вылазках. Викинг 3.8s самый тяжелый - 13,5кг. Гарпун 3.7 самый узкий - 64см, а следовательно самый быстрый, но в то же время наиболее склонен к переворотам. Олонка по сути отличается от ББ наличием кильсона, но почемуто габариты упаковки 63 литра, что на 50% больше ББ.

Приложение - таблица сравнения

Посоветуйте.

Скег не добавит ББ средней скорости, вообще ничуть. Вас просто перестанет мгновенно ставить боком после бросания весла. Но останавливать будет с той же силой. Если вы хотите держать темп в группе с каркасниками-двойками, то... вам и нужен каркасник. Например, Лена. Если хочется поменьше собирать и носить - Гарпун-45. Если ещё меньше собирать и проще жить и не бояться немного и на паводок - Шуя-1. Викинг 3.8s в одиночку потребует чуть более активной гребли, зато в него можно посадить матроса, поплывёте быстрее.

цитата:
Олонка по сути отличается от ББ наличием кильсона, но почемуто габариты упаковки 63 литра, что на 50% больше ББ

.

Шкура ББ можно плотно сказать, а Олонка только складывается. Трубки сидушки не дают её скатать. Поэтому вся гибридная серия байдарок от тритона имеет относительно большие размеры в упаковке.

# цитата Stakan92:
имеет ли смысл ставить скег на ББ - на сколько увеличится инерция байдарки после прекращения гребли если установить на ББ скег?

Почти не изменится. Но, возвращая байдарку на курс, вы тратите силы и заметно устаёте (управляющие гребки не такие эффективные по нагрузке на "правильные" мышцы, как прямые). Со скегом общее ощущение будет, что лодка идёт плавнее.

Я не уверена, что будет какой-то выигрыш в абстрактных энергозатратах (всё же скег сам по себе чуть тормозит), но уставать вы будете чуть меньше.

# цитата Stakan92:
Или же лучше посмотреть на то что уже имеет кильсон?

Так и на них тоже скеги ставят - и говорят, что становится лучше.

# цитата Stakan92:
Гарпун 3.7 самый узкий - 64см, а следовательно самый быстрый

Говорят, что Шуя быстрее (здесь есть человек, который сравнивал их по очереди и писал трек), а Г4.5 быстрее совершенно точно.

# цитата Stakan92:
но в то же время наиболее склонен к переворотам.

Тут ещё вопрос, кто в этом чемпион - он или Олонка.

В общем, как мне кажется - покупайте Г4.5 или оставайтесь с ББ.

# цитата Stakan92:
Викинг 3.8s самый тяжелый - 13,5к

отнюдь

цитата wlkw: Олонка только складывается. Трубки сидушки не дают её скатать.

Вот, именно на Олонке, как раз имеется возможность быстрого монтажа/демонтажа «продольного каркаса» полностью. Т.к направляющие сидений закрепляются на шкуре при помощи шплинтов.Сборка Олонки «из коробки» См. с 2:45. Можно и в рулон скатать при необходимости.

# цитата Stakan92:
И вот сейчас встал вопрос: имеет ли смысл ставить скег на ББ - на сколько увеличится инерция байдарки после прекращения гребли если установить на ББ скег? Или же лучше посмотреть на то что уже имеет кильсон?

ББ как я понимаю вообще не для гребли лодка, а для сплавов всяческих, в сравнении конечно.
Все "кильсонные" надувнае лодки разворачиваются после прекращения гребли в зависимости от загрузки, скорости и умений гребца.
Скег имеет смысл ставить на любую лодку, но возможно в каких то условиях захочется его снять.
Вам нужен Гарпун 4.5 если вы хотите плавать с каркасами не отставая и на него тоже нужен скег, со скегом лодка плавает лучше. Скорость если и растет со скегом, то средняя из за того, что после остановки не надо разворачиваться и разгоняться.
У меня на гарпуне скег 2ой сезон, желания снимать нет!

# цитата wlkw:
Трубки сидушки не дают её скатать.

У Олонки они снимаются. Скатать шкуру можно и рулончиком если захотеть.

# цитата wlkw:
Поэтому вся гибридная серия байдарок от тритона имеет относительно большие размеры в упаковке.

Просто рыхло складывают. На самом деле в герму Олонки можно легко запихать две Олонки. Ещё и место останется.

# цитата Эмма:
Тут ещё вопрос, кто в этом чемпион - он или Олонка.

Эмма а вы пробовали Олонку? Просто миф, о какой то особой неостойчивости Олонки, меня как пользователя Олонки, всякий раз, немного удивляет.

# цитата Stakan92:
Практически все нравится, за исключением того, что переставая грести байдарка останавливается через одну-две секунды

Надувнушки, все тупят. Это же не каркас. Даже Варвар или Смена уступят каркасу в инерции хода. Гибриды чуть получьше чистых надувнух, но тоже тупят.

Почитав матчасть понял то, что если отбросить все сопротивления и взять какую то случайную величину скорости на момент прекращения гребли, то основное от чего зависит длительность инерции судна это масса всего судна.

Например, масса пустой Онеги-2 с гребцом 100кг - и останавливается она с 8км/ч до 0 в течении 3 секунд, а если загрузить ее на расчетную грузоподъемность 300кг то продолжительности инерции до полной остановки увеличиться в 3 раза. Да ей дольше и энергозатратнее набирать крейсерсую скорость, но появляется возможность отдыхать на несколько секунд не теряя ходкости.

Возможно это сугубо индивидуальные приемущества, как физические данные спринтера и стайера. Лично я устаю гораздо больше от количества гребков, чем от преодолеваемого усилия набора скорости.


И еще, что думаете если установить 2 скега, на нос и корму байдарки?