На сколько я помню, легкие морщины в районе сидений всегда остаются. Я бы не парился по ним.
Возьмите другой насос и сравните, самое простое решение. Дальше видно будет, что делать.

# цитата Чопский:
При накачке дешевый насос лягушка после примерно 40 качка начинает травить от создавшегося давления.

Осенью брал шую1 + насос лягушку в тритон мск(экстрим). При первом выезде было тоже самое. Намаялся, кое-как накачал лодку. И так же с морщинами. Потом поехал сдавать этот насос. В Тритоне мск его посмотрели, оказался бракованный, лепесток пропускал воздух при достижении определенного давления. Стали подбирать насос на замену. Подошёл пятый по счету. Они у них заведомо с браком. Ну и конечно, пришлось докупать обратный клапан. Без него, как оказалось эта лягушка даже до 0,15 не накачивала.

Заказал Itiwit с манометром. После теста отпишусь. Лягушки у меня еле квакают)

Подскажите, как определить нужное значение 0.25. Это два с половиной первых деления?

# цитата yirk:
Вот никогда этого не понимал. Что даст точное давление по сравнению с накачкой на глаз/на слух/на ощупь?

Ну дык удобно же) накачал по манометру одинаково, чем на звон щупать. у меня как викинг появился 3.6 - там чётко сказано до 0,3 - 0,35 качать, и на практике примерно так и оказалось.

# цитата Чопский:
Подскажите, как определить нужное значение 0.25. Это два с половиной первых деления?

ну если это psi, то 0,25 атмосферы это около 4 psi.
Удобнее вот такой манометр www.decathlon.ru/products/ma...
У вас на картинке скорее всего для лодок и сапов с элементами с высоким давлением.

# цитата grican88:
Ну дык удобно же) накачал по манометру одинаково, чем на звон щупать

Щуку качаю по манометру (тонометру) т.к она очень чувствительна к давлению, и в случае недокачки вялая.
в Шуе и в других монобалонках такой проблемы нет. Если уж так трепетно относиться к давлению, то надо тогда регулярно его проверять в ходе сплава и поддерживать. В холодной воде оно падает на солнце возрастает. Проще не морочить себе голову, качать до состояния оптимальной жесткости корпуса, понимая что до номинала еще есть запас в случае увеличения давления.

# цитата naznet:
Щуку качаю по манометру (тонометру) т.к она очень чувствительна к давлению, и в случае недокачки вялая.

Я под сидушку на баллоны вставляю крепкую метровую рейку, справа и слева. Устраняет огрехи и неравномерности накачивания. И понижает чувствительность к давлению, особенно при большом весе, если таковой имеется.

Коллеги. Можете рабочую ссылочку на переходник к клапану Шуи прислать? ВБ, или Озон.

# цитата Бонч:
переходник к клапану Шуи

Если не ошибаюсь, в теме выяснилось что Тритон в разные годы производства ставил разные клапана, поэтому, наверно не стоит искать подходящий, а купить любой в данном типоразмере: Голубева, Браво, Борика и др. название, и решить вопрос толщиной резиновой прокладки.

Именно. Даже изготовитель клапанов не может гарантировать продолжительную работу в плане постоянного изготовленяи одних и тех же клапанов. Матрицы меняют, пуансоны и тд

Для Шуи вроде бы 2020 г.в. подошел этот
www.ozon.ru/product/perehodn...

Два таких же пришлось "доработать напильником",в моем случае надфилем.
Вчера сделал проще,снял клапан и посетил рыболовный магазин.Там подобрали "по месту".80 руб за шт.Единственный нюанс...переходники без "усиков",которые отжимают клапан.Но мне не критично.Ручной насос продавливает клапан и байдарку можно накачать до более большего давления,что уменьшает складки баллонов.

Качаю до 0.2- больше лягухой для лодки не качнуть(или надо сильно стараться)))проверил манометром. 0.35 (испытана на заводе сутками стоя при комнатной температуре цеха, это,, до звона,,(качал электронасосом высокого давления) и нахрена если форму держит, тем более есть внутренняя переборка в натяжении (неизвестна технология приклейки и активатор в составе клея)
Насчёт складок гофры, мне повезло наверно, их нет , а у пятаков для сидушки это особенность конструкции, когда 4 распорки на 3.6 метра, складка неизбежна.
По поводу руля, а в моей случае стабилизатора, у меня самодельный. Жаль 5 тр тратить, но наверно жабу задушу когда нибудь. Поворачивать на скорости труднее, приходится заранее грести с одного борта, скорость не падает. Или табанить когда времени нет, на месте круговыми . У меня ещё площадь руля большая, лень дорабатывать. Но без этого руля не хожу, он даëт доооолгое скольжение по инерции, можно лечь и лежать смотря в облака и проплывающие берега с соснами да елями. Даже когда скорости вроде бы нет шую всё равно не разворачивает, может слабое течение даёт такой эффект. Спиннинг + фото видео на порядок проще.

# цитата yirk:
Вот никогда этого не понимал. Что даст точное давление по сравнению с накачкой на глаз/на слух/на ощупь?

Даëт только на лодке с мотором, например 9.8 лс... На 2.5 лс не даëт ничего.

Покатал Шую-1 впервые более осознанно с парусом Джонка с попутным ветром от 4-8 м/с по озеру без руля. Парус конечно помогает, за 4.8 часов хода вяло подгребая или вообще не гребя прошел 23 км. До 5 м/с парус только помогает, нужно только помогать веслом не отклоняться от курса относительно разворота паруса. При ветре более 5 м/с Шую уверенно тащит в противоположную от разворота паруса сторону и отрывает штатные фиксаторы от велкро-липучки ( надо лепить дополнительные рымы - будет проще). Эти развороты сильно утомляют - надо бороться и уже табанить, управляющие гребки не помогут. Парус периодически перекладывается справа налево в зависимости от умеренного отклонения ветра и лодки. В пике при порывах идет 8 км/ч не гребя и лодку парус пытается повернуть сильно, так что приходится буквально бороться и сильно табанить веслом. Продолжаю эксперименты с ветром. Нужны или курсы юнг или все таки нужен руль, а этого бы не хотелось. Хожу груженый и так не малым весом.

# цитата Iceman:
Парус конечно помогает, за 4.8 часов хода вяло подгребая или вообще не гребя прошел 23 км.

Дык то же расстояние и без паруса проезжается за эти деньги времена ...
Только без гимора и отрыва чего-то там. К тому ж палезна )))

# цитата Iceman:
Хожу груженый и так не малым весом.

И плюс парус. Не бережете вы себя и не тренируете...

В Питере при тяге к парусу имхо гоу то винсерфинг. Я б точно гоу, если б в Питере
Особо даровитые идут в кайты, но это совсем другая планета

Шуеводы, подскажите: лента, проклеенная по центру днища, не идеально проходит по штевням и кильсонам. В целом, она вся идет по ним, но где-то левым краем, где-то правым, где-то ровно... а местами не прилегает плотно к кильсонам, и в результате между кильсоном и днищем образуется зазор. Это брак, нормальная погрешность или, может быть, со временем растянется\притрется? Или, как вариант, может я криво собрал?..

# цитата ZindOlog:
Дык то же расстояние и без паруса проезжается за эти деньги времена ...
Только без гимора и отрыва чего-то там. К тому ж палезна )))

Я на КНБ очень любил ходить под парусом, потому что не умел грести, и там это делать было неудобно в целом, а нормальный аутфит делать было лень. Да и вообще, сидеть слушать ветер и неспешно резать волны - совершенно не то же, что вгрёбывать веслом. Абсолютно разный экспиренс.

Офигеть, на КНБ было неудобно и неприятно "вгрёбывать", то ли дело на пакрафте!