Очень понравилась идея,со стабилизаторами,в ближайшее время,тоже реализую на своей Х-1

Ставьте, только несколько увеличенные, как на фото. Маленькие стабилизаторы показали низкую эффективность (https://www.youtube.com/watch?v=vuWSj8-oUXg). Хотя если сильно не "загребать" то и они держат байдарку на курсе. И не волнуйтесь при наезде на препятствие. Если их изготавливать из квадратных вентиляционных каналов, то они (плавники) легко гнуться и не ломаются.
И еще, настоятельно рекомендую использования палубных вставок или лат. Байдарку не узнаете! Становится жесткой, натянутой и симпатичной!

Основание 120,высота 90,достаточно?
Спасибо!

Высота у меня точно такая 120мм, а длина основания 110мм

цитата chaus:
И еще, настоятельно рекомендую использования палубных вставок или лат. Байдарку не узнаете! Становится жесткой, натянутой и симпатичной!

Моя Х-1 без деки,по-этому о латах и не думаю

Это я уже понял!
Мне очень нравится Хатанга 1 Sport c декой. Но супруга пока одного не отпускает, так что этот вариант пока не актуален!

цитата:
И еще, настоятельно рекомендую использования палубных вставок или лат. Байдарку не узнаете! Становится жесткой, натянутой и симпатичной!

Если всё правильно помню, то Вы готовите свою лодку к белой воде.
При перевороте лодки(иногда такое случается) она будет биться декой о камни, что приведёт к потёртостям и пробоям в деке.

Будем пробовать. Только реальная эксплуатация покажет все минусы и плюсы.

Сегодня опробовал ,на своей Х-1,такие же курсовые стабилизаторы,очень понравилось,земля и небо,лодка идет только прямо,ни каких подруливающих гребков,раньше стоило отвлечься на эхолот и лодка уже на 90 градусов к курсу,теперь же бросаешь весло и она идет прямо,головой хоть закрутись.Пробовал под разным углом к ветру,одним словом эффект на лицо.Так же понравился способ крепления,все отлично ставится, на уже накачанную лодку.Материал самих стабилизаторов обрабатывается очень легко,на углах пропиливал ручным лобзиком,а остальное,с усилием,но обычными ножницами.В общем идея отличная,спасибо за неё!

Спасибо! Очень приятно что эта идея оказалась полезной!

цитата Капитан-фотограф:
Ровно об этом писал Михайлов, когда объяснял, зачем он из Хатанги сделал Викинг.

Вот о чем писал Михайлов, когда указывал на слабое место Хатанги. Хотя дырку сквозь лею, шкуру и внутреннюю полосу усиления собственными глазами увидел впервые. Штевень не выскакивал.
Волома, 23 мая сего года.

цитата zhekaden:
Вот о чем писал Михайлов, когда указывал на слабое место Хатанги.

А можно для тех, кто не в контексте, в чем нюанс?

цитата Lekka:
А можно для тех, кто не в контексте, в чем нюанс?

Вследствие особенностей конструкции Хатанги, при соединении штевней с надувным дном снизу образуются ступеньки. Если задней ступенькой наехать на препятствие, можно получить пробой. В 99% случаев пробой случается, если задний штевень, по каким-либо причинам, вылетает из паза, поскольку шкура под самим пазом защищена изнутри полосой усиления, а снаружи - леей. Но в данном случае удар был такой силы, что не выручила и лея.

цитата zhekaden:
Вследствие особенностей конструкции Хатанги, при соединении штевней с надувным дном снизу образуются ступеньки.

А на хатанге кильсона нет, только штевни? Т.е. это плоскодонка?

Да.

Тогда причем тут викинг?

цитата Lekka:
Тогда причем тут викинг?

При том, что Михайлов - конструктор и Хатанги, и Викинга. И кильсон на Викинге применил именно для того, чтобы этого слабого места не было.

А Карбутов?

цитата Эмма:
А Карбутов?

Насколько я знаю, Карбутов организовал Стрим. А Михайлов некоторое время работал там конструктором, прежде чем уйти на вольные хлеба. В бытность свою в Стриме он сконструировал Хатангу, а самостоятельно - Викинг.

цитата zhekaden:
Насколько я знаю, Карбутов организовал Стрим. А Михайлов некоторое время работал там конструктором, прежде чем уйти на вольные хлеба. В бытность свою в Стриме он сконструировал Хатангу, а самостоятельно - Викинг.

Вот теперь картина стала полной. С другой стороны лодка с надувным дном несколько отличается по назначению от лодки с кильсоном...