цитата Андрей Sonar:
Это же старый Катабайд, но с фальшбортом.

Понял. О.К.

цитата EvgenyMan:
P.S. Юля как всегда! Мила и очаровательна!

Кстати, она эти самые фальшборта и сделала. Почти самый главный конструктор. Круче только Петров.

Может, её для каждого "репортажа с производства" снимать на видео? :)

А почему бы и нет.

Да, Остапа понесло! Надо вовремя остановиться, лучшее враг хорошего.

цитата EvgenyMan:
С аэрдеком - это будет серия каботов, самый большой из которых 550-ый, а самый маленький - 420 (наверное).

С аир деком я бы лодку в поход не взял! Не ремонтопригодна в походных условиях. Ещё, что мне не понравилось в ваших лодках, это плоское дно. Лодки с плоским дном сдувает боковым ветром, на поворотах ( под мотором) их "размазывает".
Кроме того аир дек подпирает мапериал днища ( ПВХ) и имеет приличную твердость, То есть налетание на шершавое препятствие чревато пробоинами!
Нужно по дну пустить ещё одну трубу-киль, как у Кабота еллинг sk-470xl, тогда аирдек не будет "наковальней" для каждого камушка!

Ведь вы позиционикуете свою лодку, как экспедиционную, а это не покатушки по гладкой воде!!!! Лодку придётся и по перекатам волочить и приставать в неудобьях и при прибойной волне...

Современные аэрдеки вполне ремонтопригодны, подозреваю, из-за возросшего количества нитей на кв.см. По крайней мере, решение "разрез->заплатка" работает.
На плоскодонных сатурновских каботах вполне успешно ходят. Когда лодка идёт под мощным мотором, то она "висит на моторе", поэтому и управляется относительно неплохо. Мы сейчас кабот с реданами откатаем, интересно будет, насколько управляемость улучшится. Специально перед предыдущим тестом реданы не ставили.
Про кильсон между аэрдеком и днищем тоже была идейка. Не сильно хочется, но опробуем на Уране -- как минимум для следующих разработок. В данном виде, с камнями и прибоем, думаю, ничего не случится при правильном точечном бронировании.

Ждём лёгкую лодку, подумайте над кормой, под возможность рулить веслом.

цитата vicom:
Ждём лёгкую лодку, подумайте над кормой, под возможность рулить веслом.

Лёгкий вариант катабайда, или что-то иное? И про возможность рулить веслом - зачем (при моторе)?

Нос от Веги или Нерис (надувашка), борта от Веги, дно не надувное с защитой лентой пвх 235, редан по центру, он же киль, корму от ........... не знаю от Яла например в миниатюре, тут и киль и отрыв воды, для мелкомотора может и подойдёт

Вот такую корму, масштабом поменьше

Вот

цитата Андрей Sonar:
Лёгкий вариант катабайда, или что-то иное? И про возможность рулить веслом - зачем (при моторе)?

Рулить веслом-"Наверно имеется ввиду ходить под байдарочными веслами.

Ну и по днищу. У Еллинг Кардинал-470 на дне есть кильсон. Этим достигается зазор между внешней оболочкой и днищем из аир дека. Кильсон усилен накладками.
Вот фотка днища с кильсоном: 24kater.ru/d/lodka_cardinal_...
Вид сверху: 24kater.ru/d/lodka_cardinal_...
Общий вид: 24kater.ru/d/kardinal_470_1....
Пол веслами: 24kater.ru/d/kardinal_470_3....
Общий вид: 24kater.ru/d/kardinal_470_12...

Вес нравится:
ВЕС, кг 28
МАТЕРИАЛ борт/днище ПВХ / ПВХ
ПОЛЫ в лодке надувные
ТИП лодки моторно-гребная
ДВИГАТЕЛЬ к лодке, л.с. 5-10
ВМЕСТИМОСТЬ (человек) 3
ДЛИНА 4.7 м
ШИРИНА 1,05 м
Кол-во надуваемых отсеков 5
Диаметр балонов, м. 0,32
ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ 290 кг
ЦВЕТ темно-серый/зеленый/черный/красный
ПЛОТНОСТЬ материала, баллон/дно 950 г/м2

Вес у Кардинал-550 всего 35кг.
24kater.ru/d/kardinal_550_2....
Хотелось бы видеть такие лодочки российского производителя!!

Два чела, без вещей, длинный ногами не вошёл, мог и лыжи одеть. Да, вес до 30кг уложиться это хорошо, 25 кг ещё лучше, дальше уже пакрафт получается.
Корму в студию, дайте нам пожалуйста варианты, мы же дилетанты. Не хочу под мелкий мотор разрывную корму, на весле с ней неудобно крутиться, перекаты мелкие на моторе не пойдёшь, я про свой Урал. Кардинал допускает мощный мотор, мы про 2шку

цитата ylos50:
Ну и по днищу. У Еллинг Кардинал-470 на дне есть кильсон. Этим достигается зазор между внешней оболочкой и днищем из аир дека. Кильсон усилен накладками.

Килеватость там еле-еле, да и то в носовой части, которая из-за очень сильной закаяченности висит в воздухе. То есть, и ватерлиния уменьшена, и киль, как таковой, не работает. В общем, это та же плоскодонка, фактически, функциональый аналог нашего Катабайда-3, который ни в чём не уступит.
timetrial.ru/produktsiya/lod...
Единственное, кому-то, может быть, эстетичнее вид покажется. Ну, для эстетики у нас Уран есть, который совсем другого класса судно. 41 баллон или 41+21 (в случае с двухэтажным) - это совсем не то, что 30-ые.

Делать кильсон только для нужд амортизации аэрдека смысла не имеет. Лучше донышко защитить, получится жёстче и надёжнее, и даже легче.

цитата vicom:
Не хочу под мелкий мотор разрывную корму, на весле с ней неудобно крутиться, перекаты мелкие на моторе не пойдёшь, я про свой Урал. Кардинал допускает мощный мотор, мы про 2шку

Так и Урал и Кардинал можно с мелкомотором использовать!
Если нужен не вклеенный транец, а прицепной, то есть лодка Егерь-2000.
Если ещё и под байдарочные весла, то придётся специально заказывать!
Тогда вам нужна такая лодку, какую я заказал в Романтике. Полный вес 35 кг, можно без части пайольных досок и без деревянных сидений, если гермоупаковки ставить поперек, вес уменьшается значительно! Грузоподъёмность 500кг.

Я её анонсировал на первой странице этой темы weter-peremen.org/forum/snar...

Опять же, у лодки от Романтики никакого функционального различия с другими катабайдами и каботами метровой ширины.

Егерь 2000 с мотором... Я б в такое не сел. Посмотрел материалы по нему. Даже мелкий моторчик гнёт под лодку, рулить неудобно, т.к. сидеть в корме - так себе идейка. Городить удлинитель - а как маневрировать-то?

Посмотрите на корму у яла, нижний киль это и курсовая устойчивость и защита винта, поскольку он будет выше при погружении. Как это сделать в надувном варианте. Закаячить корму, конечно её гнёт, но если выпилить транец данной формы для профилирования днища в корме, или наоборот для тоннеля под винт полумесяцем

цитата Андрей Sonar:
Даже мелкий моторчик гнёт под лодку, рулить неудобно, т.к. сидеть в корме - так себе идейка. Городить удлинитель - а как маневрировать-то?

Егерь-2000 и Романтику я посоветовал vicom, так как он, как и я, пытается совместить не очень совместимые: байдарочные обводы ( узкая корма, без транца), мотор и байдарочные весла.

Как я уже в своей теме писал, что как тяжёлая байдарка Романтика показала себя хорошо, скорость терпимая под веслами. А вот мотор ( ямаха-2) использую мах на пол оборотов, далее начинает притапливать корму. Наилучшие результаты- на четверть оборотов , при этом крейсерская скорость полностью груженой лодки с двумя матросами 8км/час. Приходится использовать 0.5м удлиннитель руля. Так как рычаг газа у Ямахи на корпусе, удлиннитель вызывает неудобство управлением газа.
Все эти неудобства не так заметны, когда идёшь по длинным пьесам. А вот на стоянках, когда рыбачишь ( спиннинг) на незагруженной лодке, где приходится много маневрировать и работать газом, удаленная посадка с использованием удлиннителя руля напрягает. По этому и на рыбалке мотор использую, в основном, чтобы дойти до места рыбалки, а там на веслах облавливаю акваторию.
Сейчас, для непорожистых маршрутов, я бы выбрал узкую лодку с вклеенным транцем, но не плоскодонку, а килевую.
На своей лодке, благодаря килю я и вветренную погоду могу один под веслами ходить. А вот друзья на плоскодонные щуках не могут!!! Их вбок сдувает, да и лодку постоянно по ветру разворачивает. Ну и под мелкомотором килевая лодка устойчивее идёт.
Ну и ещё киль защищает днище лодки от пробоин. Камни не прижимают ПВХ к вставному пайолу. Ну и защищать дополнительно нужно только киль.

vicom, вы хотите реально чего-то странного. причём вы не пишете что хотите именно себе, такое ощущение что вы пытаетесь убедить производителя запустить свою хотелку в серию. но при этом сами не очень понимаете как оно должно плавать.
ylos50, всё совершенно правильно, навесной транец на надувной лодке всегда будет притапливать корму, просто потому что тяга мотора достаточна чтобы согнуть баллон. единственный вариант когда баллон гнуться не будет при навесном транце, если транец накреплён на достаточно жестких трубах идущих вдоль как минимум половины длины борта.
желания киля тоже вещь двоякая. киль обычно хотят те, кто так и не научился правильно грести вёслами. да, с килем это реально легче. киль не защищает от пробоин а совсем наоборот. киль самое уязвимое место. выше фото лодки Романтика, теперь представьте что пробили дырку рядом с защитной полосой киля, пляски с бубном вам обеспечены.

Бывает, что в процессе укрепления навесного транца от загиба некоторые индивидуумы заходят слишком далеко - столько подпорок наделают, что они сами уже как полмотора весить начинают.