Привет! Хочу проконсультироваться у знающих коллег: как правильнее на велике перемещаться по подмосковным шоссе "загородного" класса? Т.е. там асфальтированная "двух-полоска" (в смысле, по одной полосе в каждую сторону, всего две :) Траффик достаточно большой, народ "озверевший" и гоняют на приличных скоростях - в том смысле, что даже когда идешь пешком по обочине, то нужно быть очень внимательным и осторожным! А то, блин, тебя (пешехода на обочине!) случайно могут зацепить и просто при обгоне на встречке...

Мне по подобной трассе нужно проезжать (до мест рыбалки и до магазина) от дачи примерно километров 5-7-10... При этом я никуда не тороплюсь, легко могу позволить ехать и медленно (тем более, велик обычно нагружен всякой фигней).

Но вот по какой стороне обочины мне лучше ехать??? По правой (как траспортное средство) или же по левой (как пешеход)?

С учетом того, как наши дороги "приспособлены" для велосипедистов, все зависит от того, как ты предпочитаешь видеть того, кто тебя задавит - глазами или в зеркало.

цитата LeonidS:
Но вот по какой стороне обочины мне лучше ехать??? По правой (как траспортное средство) или же по левой (как пешеход)?

Однозначно в седле по правой. Ибо по "встречке" уже нарушение, не пешеход, но участник движения по ПДД. Желательно одевать сигнальный жилет, а вечером безусловно ещё и фонарь красный в режиме мигалки сзади, чем ярче, тем лучше.

цитата vuk:
С учетом того, как наши дороги "приспособлены" для велосипедистов, все зависит от того, как ты предпочитаешь видеть того, кто тебя задавит - глазами или в зеркало.

А вот на этот счет пока еще не определился - потому и прошу помощи обчественности :)

Когда едешь по встречной,навстречу летящая фура,потоком воздуха,чуть ли не выкидывает тебя с трассы,когда попутно,практически ни чего не ощущается

цитата LeonidS:
по какой стороне обочины мне лучше ехать??? По правой (как траспортное средство) или же по левой (как пешеход)?

По правой, вел почти такой же участник, как и машина. В дополнение к вышеназванному купите зеркало, с ним намного спокойнее. Ну и шлем тоже не зря придуман.

цитата chaus:
когда попутно,практически ни чего не ощущается

Хм... ну я бы не сказал, что уж прямо вот "ни чего не ощущается"... Мой личный "велосипедный опыт" заканчивается где-то в конце 80-х годов - но я отчетливо помню, что когда на "Старт-шоссе" едешь даже весьма "средненько" (типа 20-30 км/ч), то вплотную обгоняющие тебя фуры создают такую воздушную волну, что начинает "качать"... Правда, это было Ленинградское шоссе - на него бы сейчас я вообще не рискнул бы выехать :)

цитата Linden:
Ну и шлем тоже не зря придуман.

Теоретически - да. Но практически: я намного более озадачен тем, как не попасть в фиговую ситуацию, нежели тем, как из нее с меньшими потерями выползать :)

Повторяю: у меня нет цели/задачи путешествовать на велике (т.е. проезжать ежедневно десятки или даже сотни км). Я всего-лишь, хочу максимально безопасно передислоцироваться из точки А в точку Б на несколько километров с минимальным риском для своего здоровья :)

цитата LeonidS:

Хм... ну я бы не сказал, что уж прямо вот "ни чего не ощущается"... Мой личный "велосипедный опыт" заканчивается где-то в конце 80-х годов - но я отчетливо помню, что когда на "Старт-шоссе" едешь даже весьма "средненько" (типа 20-30 км/ч), то вплотную обгоняющие тебя фуры создают такую воздушную волну, что начинает "качать"... Правда, это было Ленинградское шоссе - на него бы сейчас я вообще не рискнул бы выехать :)

Вы вырвали фразу из контекста,я ведь написал ПРАКТИЧЕСКИ ни чего не ощущается,по сравнению со встречным ударом воздуха,вперемешку,с песком,водой и гравием,лёгкое покачивание,это практически ничего.На моём маршруте 3км встречки и при том что обочина шириной с одну из полос,мне приходится максимально вжиматься,и сосредотачиваться,при встречной фуре,остальной маршрут,вообще без проблем,если не брать в расчёт развязки и съезды,при 25ти кг на багажнике

цитата LeonidS:
Я всего-лишь, хочу максимально безопасно

Так я о том же:)
Вел вообще-то должен ехать не по обочине, а по полосе близко к обочине. Обочины бывают узкие, дефекты асфальта, камни - не так уж легко и безопасно там ездить, а еще иногда приходится уходить на скорости на обочину. Можно навернуться по разным причинам, шлем дополнительная страховка. А в зеркало заранее видно, когда едет что-то большое и как это большое себя ведет.

цитата LeonidS:
передислоцироваться из точки А в точку Б на несколько километров

а какая разница, 100 или 10, надо соблюдать те же принципы

На велофоруме обсуждали эту тему, главный аргумент за движение вместе с потоком это вычитание скорости. Поток ~100, сам ~ 25 - разница 75. Против потока разница 125. При хорошем зеркале опасность видишь примерно одинаково, но время на реакцию у тебя больше. И даже если сделать ничего не успел, то шансы на менее травматичный исход при попутке понятно выше.

PS Про то, что против потока - против правил написано выше.

По-возможности, избегайте асфальтовых дорог…

Хотя об чём я, вон сам в позапрошлом году опять вылез на Егорьевку :{

Просто нужно быть немножко похитрее
100% что из точки А в точку Б есть дорога второстепенная где машин меньше или проселочная где их совсем нет.
Или даже заменить точку Б на точку В.

Тема обговоренная уже давно. Даже и не вспомню, на каких форумах.
Катался по встречной обочине,исходя из логики пешехода вне города. Пока обгоняющий по обочине джип не проскочил в сантиметрах, благо обочина была широкая.
Теперь только по попутной и с зеркалом на шлеме.

Понятно... В общем-то, я примерно так и предполагал, что лучше с общим потоком ехать, но на всякий случай уточнил :)

Кстати, тогда уж вопросик: где лучше зеркало ставить - на руле или шлеме? В частности, с учетом того, что я всегда в очках, да и не так чтобы уж молод - перефокусировка зрения отнюдь уже не мгновенная, как было в юности :)

Подумайте о том, как вы, едучи по встречке, на узкой дороге и с оживлённым трафиком будете разминаться с велосипедистом, едущим по правилам. Ну а в том, что этот велосипедист или подумает, или скажет пару нелестных слов о вас - можете не сомневаться. :)
Светоотражающий жилет, фонарь сзади - про это написали, это правильно. Но, если есть вероятность передвижения в сумерках, желательно ещё иметь хотя бы маячок спереди, чтобы видели выезжающие с примыкающих дорог.
Шлем тоже крайне желателен. Не только из-за защиты головы при возможных падениях, но и из-за особенностей менталитета некоторых... "водятлов". Со мной бывали случаи, когда и подрезали, так что резко тормозить приходилось, и бутылкой из окна грузовика кидали (не попали, к счастью)...

Но, несмотря на это всё, сами будьте уважительны к участникам движения: сигнализируйте о манёврах взмахами рук, о торможении - поднятием, если едете медленно по узкой дороге, периодически съезжайте на обочину, чтобы пропустить колонну (помню, в пдд было, что транспортные средства, двигающиеся медленнее 30 км/ч, должны это делать периодически).

Зеркало на руле не пробовал. Мне этот вариант показался нелепым, ИМХо. Копеечное зеркало с али, брал на попробовать, меня сразу устроило. Для того-что-бы сначала услышать, что кто то летит, и взглянуть в зеркало, сориентироваться. Вполне достаточно. Если поток, почти постоянно смотрю краем глаза. Про моменты со зрением не знаю.

У меня зеркало на руле. Сейчас к рогу прикручено на уголке CatEye BM-300G. Накасочное маловато да кривовато показалось. Зеркало вообще-то не для того, чтобы постоянно туда заглядывать. Тем более, велосипедисту, чувствительность то к дефектам дороги большая. Задний огонь тоже стоит помощнее, где-нить 0.5w. Подумываю временами, не стоит ли его на каску поставить, чтобы видней было.

Посмотрел на али, как у меня не нашел. Оно сферическое, немного. Хотя появились зеркала просто больше по размеру.

Сперва было зеркало круглое, 5 см в диаметре, но видно в нем было плохо. Два года назад взял такое. Видно отлично.
www.decathlon.ru/zerkalo-zad...
У самого бывают проблемы с быстрой перефокусировкой, на зеркале не сказывается, всегда в "дальнем" режиме, и когда на зеркало смотришь тоже.