А из чего вы делали самми мачты и как организовали узел крепления мачт? Интересует, должны ли мачты быть шарнирно закреплены в плоскости, перпендикулярной оси лодки или жестко зафиксированы под углом? Видел на видео с установкой PacificAction их фиксировали саморезами, но так и не понял, какой в этом смысл

На Волге.

Очень интересно. Можете описать опыт использования?

Да, конечно.
Часто страдаю недоделками - этот комплект (парус с рулём) сделал давно, но не хватало мелочей. Наконец выбрался испытать своё изделие - четыре дня ловил ветер на Волге в районе Козьмодемьянска. Как назло то штиль, то 3 м/с, больше 4-х не подымался (не считая порывы).

Тем не менее парус порадовал - тянет хорошо, стабильный диапазон 3-5 км/ч (при таком-то ветре); как порывчик, так прям ощутимо прибавляет (смотрю носовые бурунчики пошли, 6-7 км/ч по GPS, даже сперва не поверил). Пробовал ходить с углами от 0 до 90 град, выявил что необходимо доработать в конструкции.

Тут, в ветке, ранее были несколько описаний тех, кто сам сделал и пробовал такой парус на своей байдарке. Некоторые ошибки видны были сразу, но не стал влезать с советами.
Сейчас доволен - как говорится "красивый (продуманный) самолёт - хорошо полетит". По ощущениям: парус для этого каячка сейчас оптимальный, но есть ещё пара идей, буду пробовать...

Ещё фото

С трудом разобрался как с планшета запихнуть кусочек видео. Уж извиняйте - с посадочного места в планшетную камеру полностью парус не влезает...

проба паруса

ссылка

А при попутном ветре без паруса, и еле-еле гребя... ты бы с какой скоростью шёл?

# цитата Капитан-фотограф:
А при попутном ветре без паруса, и еле-еле гребя... ты бы с какой скоростью шёл?

Не знаю, как бы не задумывался, цели были другие.
Тут все пробные заходы были против течения, плюс ветер слабенький. Но результат порадовал - прям чувствуется, тянет. Если выберусь в сентябре, схожу пару переходов чисто на парусе (уже даже знаю куда), естественно по прогнозу ветра.

P.s. Кстати растяжки реализованы так, что не мешают грести вообще. Можно подключить весло, но, ещё раз, цели такой не было.

Ну а чего мы ему не тянуть? И не такие корабли тянуло
Но вот в чём радость ехать 5 км/ч вдоль ветра сложа руки?

# цитата Alexey7:
цели были другие

Да я примерно понимаю цели. Сам 3 паруса сваял.
Интересно побеждать технические проблемы, придумывать изящные решения...
Но... как до использования доходит... что-то и не доходит до использования

# цитата Капитан-фотограф:
Но вот в чём радость ехать 5 км/ч вдоль ветра сложа руки?

Не всегда вдоль ветра - цель была и с углами походить, и этот вариант тоже порадовал (с некоторыми необходимыми доработками).

А радость (даже при 5-ти км/ч, рассчитываю больше) она проявится в многодневном походе в виде отдыха, когда до конечной точки ещё пахать и пахать. Ну а сейчас удовлетворённость другого типа (это если присмотреться к деталям).

Alexey7, Сделано весьма технично и аккуратно!

ПС

На легких катамаранах внизу баллона вместо шверцев приклеивают пластиковый скег. мб пригодится такая идея )

Спасибо.

# цитата ДмитрийН:
На легких катамаранах внизу баллона вместо шверцев приклеивают пластиковый скег. мб пригодится такая идея )

Подумаю. Со шверцем пока не решил, хочется красивого (удобного) решения. Для хождения с боковым конечно попробую.

# цитата Alexey7:
она проявится в многодневном походе в виде отдыха, когда до конечной точки ещё пахать и пахать

Ну расскажешь потом... Пока я не встречал людей, у которых вспомогательный парус пошёл бы дальше испытаний.

Парус всегда хочется на хорошем попутном ветре, но, на хорошем попутном ветре лодка и так едет прекрасно и как по мне, лучше отрабатывать технику гребли на волне и ветре, потому как большинство как и я сам, на ветре начинает сильно табанить, а если не табанить даже такакя лодочка как гарпунчик 4.5 едет 9 кмч на ветре без сверхусилий.

Alexey7, вопрос, рулевую систему вояли сами? Оч грамотно.

# цитата grisha:
Парус всегда хочется на хорошем попутном ветре,

Практически любой парус прекрасно работает при курсе бакштаг (ветер сбоку сзади), хорошо придуманный - и при галфвинде (сбоку и до +/- 15 градусов спереди-сзади примерно). Вот в бейндвинд (ветер спереди по курсу под углом круче 30 градусов) - это уже очень специальный случай, под который парусное вооружение построить действительно сложно. Но можно. Но не в качестве "вспомогательного".

При вмордувинде (встречный ветер) - понятно, что никакой парус не работает (но можно идти галсами - если парусное вооружение в бейндвинд не позволяет, то кусочек галфом, кусочек - сбросив парус на вёслах, и так по очереди, хотя это занятие для сильных духом - но и грести против вмордувинда на открытой большой акватории тоже не просто).

Другое дело, что область применения парусного вооружения - всё-таки большие водоёмы, а его обретение (постройка или покупка и установка на лодку) - занятие довольно затратное (и по трудозатратам и цене), и само оно довольно громоздкое и не на всякую лодку его можно примастырить, особенно так, чтобы не мешало когда не нужно. Поэтому парус как "сопутствующий движитель" для вёсел не сильно популярен - область применения небольшая, а если уходить именно в парусные туристы, то там уже совсем другие лодки и конструкции становятся интересны.

Когда-то на коленке из поручных материалов изобрели (на основе описанной в книжке конструкции) очень недурное и вполне эффективное латинское парусное вооружение для Тайменя. С низкой (около 2 метров) мачтой, которая, если парус сбросить, не очень мешала даже вполне порожистые речки проходить, а при выходе в озера - можно было и парусом пробежаться. И по морю на таком ходили. Но потом Таймень встал шкафу на прикол, и парусное вооружение вместе с ним там пылится. Если кому интересно - описание конструкции какое-то есть, но на что-то сильно отличное от Тайменя - поставить вряд ли удастся.

# цитата Чайник 76:
Alexey7, вопрос, рулевую систему вояли сами?

Первоначально у меня было тритоновское перо со щёками, которое переделал - нарастил погруженную площадь, заменил качалку. Детали крепления к корпусу делались из соображений разборности, компактности и эстетичности. Там, в концах продольной трубки, пробки из нерж. (зафиксированны заклёпкой), в них уже поперечные отв. и фиксирующие резьбовые.

Педали ставлю чуть с наклоном вперёд. Ось педалей приподнята от дна, работает упором ног, подруливание лёгким нажатием носка.
Как же это оказалось удобно - наличие руля, даже без паруса (разумеется для большой воды)!

На фото (втором) профиль рулевого пера.

Кстати, педальный узел позволяет без проблем протолкнуть в нос герму, вытащить ещё легче. Спереди педали на резинках. На фото в посте 565 виднеется красная гермочка К18.

Бушприт прям огонь! Должна лететь как на крыльях!