цитата Boroda63:
У меня весла имеют большой зазор и люфт в отверстии уключин-"ушей" и нет упорного, ограничительного кольца для перемещения весла внутрь кокпита - все сие создает гораздо большую свободу движения весла при ударе

Перечитал тему заново. Логично буквы кладёте, Александр

Лично мне реально зашли Вёсла Psel, и лёгкие и достаточно прочные
за 2 года все вёсла в строю,
лопасти целые не пересохли


psel.com.ua/veslo-dlya-bayda...

А если так вопрос поставить.
Если длинна внутреннего рычага парного весла 46 см. то какой длинны должно быть все весло?
Оптимальный размер?

Если весло короткое, не будет нагрузки при гребле, если очень длинное то будет тяжело грести.

# цитата t1ourist:
Если весло короткое, не будет нагрузки при гребле, если очень длинное то будет тяжело грести.

Ну так то сие от балансировки парного весла зависит...
То есть забортная часть весла (лопасть и "веретено"), должна шибко уравновешиваться "вальком" (часть весла от уключины до ручки) и ручкой...
Тады гребёшся без напряга.

Дюралевое весло не тяжелое, если весло немного не уравновешено то может это не беда?
Путем эксперимента выяснил, что при рычаге 46 см. и общей длине весла 175 см. нагрузки при гребле вообще нет. А вот если весло 190 то нагрузка появляется.
Вот думаю пробовать и дальше увеличивать. По техническим причинам следующий шаг должен быть еще 15 см. весло будет длинной 205 см.

# цитата t1ourist:
если весло немного не уравновешено то может это не беда?

Ну так то сие и должно быть - забортная часть перевешивает без фанатизма. А по классике валёк уравновешивается свинцом...
На моём "бублике" избыточно длинное весло формирует неприемлемый гребок - нос резко заныривает.
На практике я таскаю в рюкзаке только лопасти (включая одну запасную), а на стапеле рублю-строгаю дрыну-веретено.

Парные весла "рыбацких" лодок не подходят для более-менее длительных туристских сплавов - слишком хлипкие и ненадежные.
Надо делать свои весла легкие, прочные и НАДЕЖНЫЕ.

Чтобы весла помещались в рюкзак при авиаперевозке, они сделаны разборными.
Ручки моих разборных весел (шафты) сделаны из дюралевых труб диаметром 25 и 30 мм.
В местах стыков зазор выбирался подмоткой скотча.

Диаметр покупной "уключинной" муфты ручки весла - 32 мм. Зазор с трубой 30 мм выбирался с помощью тонкой жесткой армированной резины. Возможно подойдет материал бутылки-"полторашки".

Внутренний диаметр покупной пластиковой ручки весла, что под ладони, 32 мм.
Зазор при надевании этой ручки с натягом на 30 мм трубу выбирался подмоткой скотча.

Можно постараться найти более подходящие диаметры труб, дабы не выбирать зазоры .
Лопасти закреплены 6 мм винтами - более тонкие винты срезаются.
Рядом с головкой винта (головка винта прижимает лопасть к шафту) не должно быть резьбы.
Винт за гайкой расклепывается.

Дюралевая лопасть должна быть достаточно прочной и жесткой.
При мягком дюрале лопасть выломится вокруг головок крепящих винтов и будет потеряна.

Шафт идет практически вдоль всей лопасти.

Каждый стык разборного шафта фиксируется ДВУМЯ (!) сквозными винтами. Гайки винтов фиксируются от отворачивания шплинтами из стальной отожженой проволоки, вставляемыми в отверстия на концах винтов.

На маршруте выступающие части сквозных винтов стыков обматываются несколькими витками скотча, чтобы не царапать лодку.
Весло дополнительно привязывается к уключине страховочным шкертиком (шнурком).

Лопасть дополнительно привязывается к шафту в натяг страховочным шкертиком (контровочной проволокой). Для этого в верхней части лопасти сверлится небольшое отверстие рядом с шафтом. Вдруг 6 мм винты срежутся!!!

Соотношение плеч весла относительно уключины 39 см/100 см. Под мою лодку.
Размер лопасти весла 20х30 см. Углы срезаны.

Размеры весел выбирались «на глазок», выбор для лодки В3,8 показался удачным.
Для автора этих строк.

Пройдено немало тысяч километров.

Не забывайте смазывать уключины силиконовой смазкой.

ibb.co/Ypz2sjV

Анонимус, есть ли у вас фото конструкции парных весел?
Правильно ли я понял, чото размер весла 139 см (39 и 100) ?

Как это у вьетнамцев так плучается, я так пробовал, не получилось закрепить ноги на весле .
youtu.be/dYgqDklFjxQ
Еще лопасть в движении имеет странную траекторию.

# цитата anonymous:
слишком хлипкие и ненадежные.

Саша, вёсла с винтовой уключиной, при "штыковом" контакте с обливником, скорее убьют сею уключину, а уже потом сами поломаются. Я потому и использую уключины "уши", что имел печальный опыт...

Вот такое есть фото парных весел.

ibb.co/2sxRgSX

Да, размер весла 139 см (39 и 100) см.

Изготовитель байдарки приклеил уключины для парных весел "чуть внутрь" судна, чтобы они не мешали при необходимости грести и байдарочным веслом (что для меня неактуально).

Расстояние между уключинами чуть уменьшилось.

Вот поэтому и выбрал по примерке 39 см, ручки весел даже немного перехлестываются при гребле.
А "внешнюю часть" шафта весла по наитию и примерке выбрал 100 см.

Вроде как удачно по эргономике получилось. Мне лично грести удобно. Многие тысячи километров прошел, менять размеры весла не планирую.

А выбрать громадные рычаги весел... ну увеличим мы бурун перед носом байдарки... так старина Фруд все равно не даст разогнать байдарку при разумных усилиях на веслах. ИМХО.

Давеча приобрел еще инзеровское каноэ (длина 350 см, ширина 100 см) и их же "бублик" (длина 280 см, ширина 104 см), мои парные весла пойдут и для этих лодок.

# цитата t1ourist:
Анонимус, есть ли у вас фото конструкции парных весел?
Правильно ли я понял, чото размер весла 139 см (39 и 100) ?

Извиняюсь, читал форум с телефона и не заметил ссылку на фото.

У меня парные весла из старых весел от тайменя. Первые были 190 см. (внутренний рычаг 46 см.) потом менял трубы и не нашел нужного размера, весла получились 175 см. Сразу почувствовал разницу в скорости судна и усилиях на гребок. Скорость меньше и слишком легко грести. Снова перешел на 190 см. есть задумка попробовать увеличить до 205 см.

Могу предположить, что Таймень достаточно обтекаемый, с Фрудом у него лучше, можно выжать больше скорости с соответствующими веслами.

С надувнухами это сложнее.

# цитата anonymous:
Давеча приобрел еще инзеровское каноэ (длина 350 см, ширина 100 см)

Аналогично. По цене однозначно best buy.
Как подготовлю лодку опробую на воде. Я их попросил уключины перенести, не знаю по какому принципу они их клеят, у меня 20 см от центра в сторону кормы, чтобы если один, то сидеть посередине почти и грести. Если двое, то в любом случае тесновато и надо максимально раздвинуться и корма становится носом, но надо пробовать.
На штатной скамеечке возможно грести будет не очень удобно, она лодочного типа на ликтросе причем ликтрос высоко сделан (точно на 3-5см можно было опустить).
Я еще их кресло надувное докупил оно получается ниже и должно быть удобнее.
Еще они с каноэ самые короткие весла посылают 1.3 м по моему это мало (мне по веслам длинны почти всегда не хватает, хочется больше), я попросил самые большие на 1.6м, к сожалению у весел лопатки не очень удачные - длинные и узкие.
В любом случае приделать расширители уключин хочется, но пока со штатными поплаваю.

# цитата anonymous:
Давеча приобрел еще инзеровское каноэ (длина 350 см, ширина 100 см)

Чем оно лучше Викинга?

# цитата Капитан-фотограф:
Чем оно лучше Викинга?

Предположу, что ценой. Ну и не страшно для жестких мест - ломаться в нем нечему, да и не жалко за такую цену.
Кстати я посмотрел на него в живую и гложет мысль, а не сделать ли из него вариант Викинга. Выйдет быстрее всего убогенько, но будет вариант 2 в 1.

Да ничем каноэ не лучше Викинга.
Для домашних покатушек - чуть легче, но медленнее.
Взял "на попробовать", цена гуманная, брал голый корпус.

# цитата anonymous:
Взял "на попробовать"

Вес голого корпуса не прикидывал?

Взвесил сейчас свое каноэ Инзер 3,5 с моей обвязкой - овальные уключины, чалка, куча рымов-полуколец, шнурки привязки груза, две стропы стяжки-упаковки.
Масса получается 8,950 кг.
Думаю, что голый корпус где-то на кило легче будет.
Ну и плюс отдельно масса моей надувной распирающей сидушки (от Викинга) - без нее никак.
Весла, насос, ремнабор - тоже отдельно.