цитата Zindolog:
У меня есть примета, если меня все не понимают, то дело действительно принципиально интересное и стоящее.

Идея стоящая, для В3,4 например. У меня давно что-то подобное нарисовано, только вот руки не доходят в последнее время.

цитата Ptyza:
Идея стоящая

немногие по эту сторону Млечного Пути могут понять Зиндолога

простите, а Вы про что ? какая идея?

цитата Jelsay:
какая идея?

А какой язык?

цитата Zindolog:
А какой язык?

и шо - разве же я - большинством голосов - был неправ ? :

цитата Jelsay:
немногие по эту сторону Млечного Пути могут понять Зиндолога

цитата:
Но некто Михайлов продолажет суять туда винт. И Тритон. Не знаю как у Добрыни. Даже интересно...

Предполагаю, что это определяется массовым спросом на лодки определенной категории. В3.6 это лодка для порогов до 3к.с.. Хочется что-то более крутое? Ну тогда необходимо делать тюнинг под себя. Увы, если вы хотите продавать массово и выгодно надо идти в сторону упрощения конструкции, если для большинства винта вполне достаточно, то в чем смысл усложнять производство (себестоимость)? Для тех единиц, кто на данной лодке хочет идти дальше есть мозги+руки или тюнинг-фирмы готовые осуществить любые пожелания клиента.

цитата nkv: если для большинства винта вполне достаточно, то в чем смысл усложнять производство (себестоимость)?

Но именно тут один из тех случаев, когда никакого усложнения нет.
А выигрыш - прекращение народного нытья со времен Салютов, когда замки кто во что горазд укреплял или продолжал мучиться.

И процитирую извините себя по поводу модернизаций "снизу", то есть по свистку покупателя -
"Просто это Н Е П Р И В Ы Ч Н О
И еще - надо МЕНЯТЬ технологию и ПРОГИБАТЬСЯ под советчиков.
А это не все умеют."

А еще все настоящие конструктора - художники - капризный народец. Но все считают, что знают как нам лучше, даже если нам уступить - это всего лишь сделать не дороже чем было или существенно лучше, в соотношении с затратами.

цитата nkv:
если для большинства винта вполне достаточно, то в чем смысл усложнять производство (себестоимость)?

Не Викинг, но илюстрация - это дешево и просто?

Ещё проще и дешевле - трубка сверху. От песка и грязи по обороту изоленты с каждой стороны.

цитата Zindolog:
трубка сверху

=накидная? Конечно, только люфт побольше и ничего заматывать не надо.

цитата Zindolog:
=накидная?

вот такая, очень не плохо держит, проверено на Чирко-Кемь

Держит хорошо. Трубка легче и винтов с барашками нет.

цитата Валерий В:
Трубка легче и винтов с барашками нет

согласен, что оно так и есть, только кильсон не очень то и получится с помощью трубки замкнуть

В чём проблема? Стрингера замыкают трубкой, кильсон так-же замыкается.
Между кильсоном и трубкой может попасть песок и снять трубку может быть проблема, для избежания подобной ситуации пару оборотов изоленты на краях трубки.

цитата sergun1704:
только кильсон не очень то и получится с помощью трубки замкнуть

цитата Валерий В:
В чём проблема?

В стереотипах.

цитата sergun1704:
вот такая, очень не плохо держит, проверено на Чирко-Кемь

Ой! Добрыню и на Чирко Кемь? Сегодня? Садизм. Или мастерство

И второе - эх, Саша... Заставлять рабочих в Кимрах сверлить!? Это издевательство.
Отпрофилировать накидную трубу и такая красота была б...
И кильсон без фиксации. Эх! Сиротка... Никто за нее не болеет!

И третье -
Читыре маленьких точененьких барашка
Меня смешили еще восемь лет назад
Второй вариант
Меня бесили еще восемь лет назад

Михаил, а момнишь мой кильсон на К-спорте?

предположим если подобрать диаметр и распорки поставить соответственно то такому кильсону ломаться негде ломаться и форму вполне будет держать.

сидушка у вас все равно будет типа лавки, т.е. на подвесе. так что мешать сидеть не должна.


К-спорт кильсон

цитата hunter-turist: а момнишь мой кильсон на К-спорте?

Да, но...
"Ловушка" набегающей струи останется. Надо менять переход дна от кильсона в борт. Хотя бы спереди и до середины. Это то, что почти (очень с натяжкой) получилось на Одиссее. Я думаю можно попробовать в принципе. Вдруг не накосячишь, как с RL-кой... В смысле валкости ужасной.

.....из города Ч. надувной кильсон прижимают распорками....

А зачем он нужен-то, кильсон этот, в обеих вышеприведённых лодках? Я понимаю, в Викинге - жёсткость сильно увеличивает. А здесь только ради формы дна? Чем оно стало хуже - я понимаю - шкрябать за всё будет. А чем лучше? Вы правда верите, что от этого выпучивания оно пойдёт радикально быстрее и ровнее?

цитата Капитан-фотограф:
Вы правда верите, что от этого выпучивания оно пойдёт радикально быстрее и ровнее?

А ты в гонках на надувастах (или даже нет) КОГДА НИеБУДЬ УЧАСТВОВАЛ?

Так вот, на гонке каждый процент разницы в скорости ценен. Особенно, когда соперники уже давно приблизительно равны.

Категория Н1М:
Леня - монстр от Агентов Венгрова. Леха Гончаров - тренер слаломистов Трех Стихий и теперь Демидовщины. Гуляев Евгений - зубр Северодвинский. Новиков Игорь - Тульский монстр. И замыкал этот списог некто ОК, у которого не задалось... якобы.
Так вот, на этом Скитульце один (ВСЕГО ОДИН) процент стоил в этом году ДВЕ С ПОЛОВИНОЙ МИНУТЫ.

Это цена первого места для второго.

Кста это цена первого места для второго в категории К1Ж.

Вот после этого (мной, к примеру) такой кильсон немного по другому воспринимается и маньяки "быстрых" лодок такое ценят... Ценят мягкость хода. Спроси Илексоидов.