Руль МК01 с площадью пера руля S=0,11 м 2 для надувной байдарки Щ3 при скорости движения относительно воды V=3 км/ч (0,83 м/с) обеспечивает диаметр циркуляции 1,2 L ( L – длина байдарки) и устойчивость на курсе при скорости ветра до 12 м/с.
В книге М.Г Шмакова «Рулевые устройства судов. Проектирование и расчет» нормальная сила, действующая на перо руля и обеспечивающая заданный диаметр циркуляции, вычисляется по формуле
P=ϱ/2Sv 2 C кГс
Где 𝝔 – плотность воды,
S – площадь пера руля,
V – скорость движения относительно воды
Проведем сравнения сил, действующих на перо МК01 и перо «Тайменя при скорости движения 3 км/ч.
P1/P2=S1/S2= 0,11/0,04=2,75
Теперь определим, какая скорость должна быть с рулем от байдарки «Таймень», что бы диаметр циркуляции был такой же, как у руля МК01.
P1 =P2 , S 1v12 =S2v22,
V2=√(2&24,75)=4,9км/ч
Река Керженец, где испытывался на управляемость руль МК01, имеет скорость течения 2км/ч, русло забито карягами. Прохождение напоминает слаломную трассу. Идти со скоростью 7км/ч под силу ассам. Если снизить скорость, то руль перестает работать . Управлять приходится веслами.
Если бы изготовители «Тайменя» делали перо руля по рекомендации Перегудова площадью 012м2, то владельцы «Тайменей» от рулей не отказывались

Да не поэтому от рулей отказывались, а потому что его легко сломать на реке. Поворачивать со стандартным тайменевским (тритоновским, и т.д.) рулем несложно, и на открытой воде удобно, просто на обносах, порогах, волоках этот элемент не нужен.
А такой площади руль без усиления ж вырвет нахрен.

Вот такой "руль" друзья соорудили на Онеге для надувнушки:
http://ok.ru/nikolay.shesterin/album/665825411127/665825781559
Прошли всю Онегу до самого Белого моря, почти не отставали от наших "Тайменей-2"

Вот такую конструкцию наблюдал в декабре прошлого года на Варваре.
По утверждению автора она использовалась им на различных судах, в том числе на В3,8 на Ладоге.

Прикольный стабилизатор из костыля

Это не костыль - это часть, наверное, кильсона

Да нет, похоже что именно костыль

Теоретически решена проблема установки руля на все лодки надувнушки
Да и если один......в случаи чего есть на кого опереться

Щука загружается на берегу,затем надувается. Таким образом увеличивается поперечная жесткость байдарки, необходимая для правильной работы руля. Полностью загруженная байдарка стаскивается в воду. Опасения, что руль сломается абсолютно не оправданы

цитата Капитан-фотограф:
похоже что именно костыль

КЛАСС !!! Это же запасной мед. инвентарь в походе...
Надо фото Александрову показать.

цитата Alexey7:
Надо фото Александрову показать.

А он не ... обидицо?

цитата НикШестерин:
Это не костыль - это часть, наверное, кильсона

Нет. Просто вероятно на Салюте делали и костыли и Таймени. В зависимости от решения партии. А по скольку они менялись, то гений мысли придумал унификацию, чтоб не парицо...

А я то думаю, что ж меня всю жизнь смущает в кильсоНАХ?!

цитата Zindolog:
А он не ... обидицо?

Уже послал...
Он противообидоустойчивый

Костыль правда на той фотке обрезанный (по нижнюю ручку),
надо верхнюю часть состыковывающуюся...

цитата Alexey7:
надо верхнюю часть состыковывающуюся...

Она пошла на сидушку!

цитата Zindolog:
Она пошла на сидушку!

Фото давайте...
кто постил...

цитата Alexey7:
Фото давайте...
кто постил...

Такой фотки нет. Да и не использовалась там верхняя часть костыля, только эта. А сидушка там, вроде, штатная Варварская была.

цитата mk016:
Щука загружается на берегу,затем надувается.

Если это спуск на воду, то по моему мнению лодка надута совершенно недостаточно.

цитата Капитан-фотограф:
по моему мнению лодка надута совершенно недостаточно

Зато хорошо вписывается в профиль склона...
Другим лодкам так слабо...

цитата vsem privet:
Вот

СУПЕР !!!
Первый пакрафт в 1844 году - это надо в историю пакрафтинга.

Пакрафт из прорезиненной ткани весом 7½ фунтов (3,4 кг) в те то годы, да ещё и двойного назначения - лодка плащ. Браво Халкетт!!!

Щука на фото надута по паспорту 0,2 атмосферы. Но она не имеет продольной жесткости, что по моему неплохо. При волнении она обтекает волны и со спуском с любой крутизны нет проблем.

Ну она же ещё в воде охладится... да и паспорт перестраховывается.
Я на берегу обычно качаю до полного упора, если лягушкой).
Вот прям чтоб веса не хватало продавливать (дно лягушки укреплено).

цитата Alexey7:
Первый пакрафт в 1844 году

Ну конечно. Прям Синица

Уважаемый капитан-фотограф. В весеннем походе на дневке одну байдарку оставили на солнышке. День был жаркий. Взрыв слышно было далеко. Остаток дневки клеились. Советую вам свою байдарку убирать поглубже в тень. Интересно, какая у вас байдарка.

У меня Щука-1. Если долго на берегу на солнце, то подспускаю. На воде - надуваю снова. Недолго!

Щука-3 у меня тоже взрывалась, но:
а) на долгом солнечном волоке
б) только чехол, сам баллон уцелел
в) чехол был признан браком и заменён производителем

В прошлой заметке я рассчитал скорость движения байдарки с рулем «Тайменя» для обеспечения диаметра циркуляции равной1,2 L , V=5км/ч. Оказалось, что угадал.
На сайте turvoda.ru :
“Эффект действия руля зависит от его площади, типа и скорости судна относительно воды. Необходимая площадь руля может определяться по формуле:
S=Kр*L*T
где L — длина судна, Т — средняя осадка.
При скоростях около 6 км/час, характерных для туристских байдарок, коэффициент Кр изменяется в пределах от 0,04 до 0,1 в зависимости от формы руля. Для сильно углубленных рулей, применяемых на байдарках «Ладога» и «Нептун», этот коэффициент составляет 0,05—0,07, для незаглубленных вытянутых рулей, подобных используемым на байдарках «Луч», Кр равен 0,08—0,1. Следует учитывать, что отклонение руля на угол более 30° не рационально, особенно для рулей, как на байдарке «Луч».
Стало понятно, почему площадь пера руля «Тайменя» S=0,04 м2. На речке со сложным фарватером и скоростью течения 2 км/ч байдарка на препятствие будет двигаться со скоростью 8 км/ч. Прикрепляю фото участка р. Керженец. Есть умельцы держать расчетную скорость при прохождении такого участка?

Зачем было третью тему начинать?
Перенёс сюда. Капитан-фотограф.

А не боитесь остаться без байдарки, разорвав из-за зацепа руля за препятствие на скорости 8 км/ч корму? Ни разу не доводилось такого видеть? Лучше обойтись без руля и спокойно отработав веслами пройти такой участок. Тем более, что установленный руль еще увеличит длину байдарки и усложнит таким образом ее маневрирование.
Так что особой пользы от так рекламируемого руля на таких участках едва ли видно, скорее вред. Вот на полностью гладкой чистой воде это конечно имеет смысл, да и то только лишь в случае боковых ветров.

Я, когда осваивал плоскодонный и вертлявый "Налим-225", экспериментировал со стабилизатором, делая его разным по площади. Экспериментально выяснил, что достаточно стабилизатора по площади заглублённой части не больше ладони, чтобы компенсировать любые нежелательные рысканья. Меньшая площадь не компенсирует рысканья, бОльшая затрудняет маневрирование с помощью весла. Вопрос зацепления за препятствия решается установкой таким образом: передняя грань делается закруглённой, а вся конструкция должна свободно откидываться вверх.

На фото чуть приподнятый стабилизатор, но ко времени этой фотографии я в нём уже не слишком нуждался (навострился рулить плоскодонкой и так), так что он у меня выполнял роль держателя для датчика эхолота, поэтому и фиксировался без заглубления.

Уважаемый 111. Руль МК01 обеспечивает поворотливость и устойчивость на курсе при скорости 3 км/ч. Конструкция полностью исключает зацепы. Проверено на испытаниях. Посмотрите особенность поворота с рулем. Попробуйте сравнить движение при повороте надувной байдарки без руля. Если вы сторонник не выпускать весла из рук - флаг вам в руки. У меня подход другой. Если я поставил руль, то весла только обеспечивают скорость движения.

К сожалению я не знаю как переносить фото. Как разместить несколько фото? У меня получается только одно.

цитата mk016:
Как разместить несколько фото? У меня получается только одно.

Если вы сумели разместить одно фото, то значит нажимали на кнопку "Выберите файл". Под этой кнопкой есть маленький зелёный плюсик, нажмите на него, появится ещё одна кнопка "Выберите файл". И так далее.

цитата skardof:
Вообще мысль про стабилизаторы пришла на пути изготовления парусного вооружения для надувных байдарок.

Унесу в соответствующую тему.