Прикольно дядя Antonio Piro приспособился для рыбалки и не только

NikitaTT, читаю ваш опус, есть некоторые пожелания, например

""Почему секционность?

Секционность (деление баллонов на несколько сегментов) обусловлена низким весом и высокой растяжимостью тканей. Длинные сегменты может непредсказуемо повести винтом. Секционность же помогает этого избежать. ""

Слово - секционность, здесь некорректно, то что вы описываете , это сегмент кольца.

Секция, в основном, ассоциируется с секционностью баллона или дна как зависимые или независимые части.

Поэтому слово более грубое но логичное - сегментарность

цитата NikitaTT:
http://nerpagear.blogspot.ru/2017/01/packrafting-faq.html
слепил тут фак про пакрафты
Если считаете, что чего-то не хватает - пишите, дополню

Немного моего ИМХО.

«пакрафт это легкая лодка для пеших туристов прежде всего».

Взгляд пешеходника. С точки зрения водника – это легкая лодка для того, кому надоело таскать лодки весом 10…15 кг.

«Решение кормы вообще можно назвать гениальным. При "правильной" посадке каякера (корпус наклонен чуть вперед, гребок выполняется от носа лодки за счет мышц спины), острый клюв находится над водой и работает в бурной воде - не дает лодке сделать "свечку" (перевернуться через корму), стабилизирует судно при выходе из валов и даже позволяет серфить. При ленивой же посадке - обычно это ноги на бортовых баллонах, спина откинута на корму - клюв находится в воде и снижает вертлявость лодки, которая усиливается плохой техникой гребли. Сейчас выпускаются пакрафты с различной конфигурацией кормы. У гладководных моделей хвост изначально опущен в воду.»

Клюв это нос лодки или корма (хвост)? Как-то привычней то, что спереди называть клюв, а то, что сзади – хвост. Или в англоязычной литературе задняя удлиненная часть пакрафта называется клюв?

«У водных туристов прежде всего вызывает недоумение расположение рюкзака на деке, а не в кокпите. Тому есть несколько причин. Как правило, в большинстве туристских лодок вещи размещаются в гермоупаковках в кокпите. Если лодка самоотливная, то гермы часто заливаются водой. Если кокпит с закрытой декой, то, как правило, на дне всегда есть немного воды. Таким образом, гермоупаковка должна быть _нормальной_. Пешеходы же в основном используют гермы из тонкой силиконки или палаточной ПУ. Они не выдерживают постоянного воздействия воды и спасают в основном от брызг и конденсата. Соответственно, вещи в такой упаковке и внутри рюкзака могут намокнуть только в случае переворота. Поэтому для пакрафтинга на спокойной воде не обязательно брать с собой тяжелые гермы. Также расположение груза на деке позволяет не делать лодку излишне длинной и более тяжелой.
Второй момент - рюкзак на деке уравновешивает корпус гребца, сидящего в задней части лодки. Третий момент - защита от дурака. Сидушка-подкова во-первых, довольно удобна, во-вторых, как правило, не является легкосъемной и со временем начинает восприниматься как часть лодки. Соответственно, при наличии удобной сидушки и стереотипе о том, что рюкзак должен быть размещен на деке, не возникает соблазна сидеть на вещах.»

Мне кажется основная причина следующая - в пакрафтах с не увеличенной длиной кокпита (примерно 110…130 см, такие модели наиболее популярны и появились первоначально) просто физически не положишь рюкзак в кокпит. При 130 см и не особо высоком гребце (до 180 см) еще как то можно рюкзак поставить в нос.

«Подойдут ли для многодневного похода?
Зависит от снаряжения. Чтобы не быть голословным, вот отчет Андрея Подкорытова о пакрафтинге на плато Путорана. Он маньяк, но если выкинуть стопицот килограммов фотооборудования, то в его вес можно уместить довольно таки обычное снаряжение и достаточно еды. Так что продолжительность зависит от снаряжения.»

Тут, пожалуй, можно дать ссылочку на 30 дневный 370 мильный лыжно-горно-водный поход. Сколько снаряги

«Какая скорость по сравнению со щукой?
Без понятия.»

Тут, наверное, зависит от конкретной модели. В целом, меньше. Хотя, возможно, какие-нибудь удлиненные модели (типа такой) и могут сравниться по скорости.
Вот Каржаевская Иволга длиной 270 см примерно на 1 км/ч быстрее его же Синицы длиной 240 см.

вроде тут есть владельцы лодок expedboats, а может и эскимосов-300М? как ткань что у них называется СТ 400 баллоны 610 дно в процессе эксплуатации? предполагается чисто матрасный туристическо-покатушечный стиль по спокойной воде, но возможны и коряги всякие, не часто. или лучше дотащить пару кг лишних, но плотностью 650 все? хотя хочется полегче.

цитата матраскин:
вроде тут есть владельцы лодок expedboats, а может и эскимосов-300М? как ткань что у них называется СТ 400 баллоны 610 дно в процессе эксплуатации? предполагается чисто матрасный туристическо-покатушечный стиль по спокойной воде, но возможны и коряги всякие, не часто. или лучше дотащить пару кг лишних, но плотностью 650 все? хотя хочется полегче.

У меня старый Колчим из этих тканей. 400 ткань, как говорится, "на свой страх и риск". После того, как попробовал на разрыв кусок ткани из ремнабора, использовать лодку для продолжительных походов желание отпало полностью. Так-то конечно легкая и компактная, но если чем зацепить, то ремонт в походных условиях может случиться очень сложный и без гарантированного результата.

400 легко руками рвется? а как 600, что днище у них, и есть вариант полностью лодка? 600 вроде и двухсторонняя уже. например тентовую тезу 600 я руками ни на сантиметр порвать не могу. правда и голая лодка уже 6,5кг будет весить...
как колчим в реальных условиях себя повел на предмет надежности? много было ремонта?

В тканях СТ нужно смотреть на цифру, означающую толщину корда (второе число)
400-16 руками по разрезу рвётся чрезвычайно легко, двумя пальцами. Та, которая 500-32 руками не порвать.

похоже у них вся пвх ст с кордом 16, отличается только плотностью. интересная получается картина, кусок тезы из которой копеечные ватрушки для детишек делают, прочнее лодок за 200+ долларов (
на сайте у них есть ткань mehler разной плотности, в vk уже на той же модели ст указана, на письмо молчат... нэпонятно
и чо делать? других вариантов 3 метра, вместительный кокпит, моно, водоизмещение кг 150, вес тушки до 6кг, до 300 зелени я не нахожу. по факту. щукарь мелкий, бродяга тесный, большого бродяги без деки нет и в ближайшие месяцы не предвидится. но ведь ходят люди на тунгусах, некоторые довольно активно, вроде не тонут

Моё мнение: использование ткани с 16-ым кордом для создания лодок - плохая идея.

У меня Эскимос 350 из ткани 550-32 и 650-32, весит 6 кг. Вполне годно для переноски, и вполне прочно.

согласен. но как определить какая там на самом деле ткань на данный момент? вот в чем вопрос. оф. инфа противоречивая, в эфире молчание
а 32 корд - это не как ткань mehler у них обозначено?

цитата матраскин:
Цитата
согласен. но как определить какая там на самом деле ткань на данный момент? вот в чем вопрос. оф. инфа противоречивая, в эфире молчание

Я думаю, что при заказе нужно просто сразу говорить: "Мне из ткани с 32-м кордом, пусть потяжелее будет".

Хотя, на тот момент, когда Эскимосы начали делать, они 16-ую ткань не использовали. У меня вообще самый-самый первый Эскимос, так он из 32-ой.

спасибо за ответы, кое-что стало проясняться. попытаюсь выяснить, что у них сейчас есть.

А тем временем Чернецкий внезапно анонсировал планы по новой лодке

Вот уж точно, внезапно
И пока страшненько

цитата Капитан-фотограф:
И пока страшненько

Я вообще не понял, что это за творение на фото .

похоже на катамаран с днищем, завернутым наверх. водные сани

Очень облегчённый Налим с "наплывами". А что страшновастенький - так это прототип. Мне кажется, готовый будет симпатичнее любой их лодки.

цитата Эмма:
Очень облегчённый Налим с "наплывами". А что страшновастенький - так это прототип.

Вообще мне кажется, что если немного поэкспериментировать с материалами и модернизировать конмтрукцию, из щуки может получиться очень гламурная и быстрая лодочка...

цитата Lekka:
если немного поэкспериментировать с материалами и модернизировать конмтрукцию, из щуки может получиться очень гламурная и быстрая лодочка...

Уже и название есть - Большой Бродяга

цитата Капитан-фотограф:
Уже и название есть - Большой Бродяга

7.5 кг, а хотелось бы поменьше, и непонятно насколько компактно сложится. Чернецкий вроде бы обещает сбросить вес своих лодок .