# цитата koyote:
И важно здесь не то, что оно периодически сигает, а то, что оно потом отряхивается в лодке, когда залезет обратно.

Моя наливает, даже без отряхивания. Просто в лодку лезет мокрая шерстяная собака, и с неё льёт))

# цитата koyote:
Кстати, а как поступают опендекеры при длинных переходах под проливным дождем?

Ну как поступают, вещи все в гермах, гребцы в дождевиках, в лодке лужа. На стоянках лужа частично отчерпывается. На воду надо просто забить.
При заплывах с собакеном у меня та же история - в голову не приходит специально чалиться, чтобы избавиться от воды. Лужа собирается под сиденьем, на ходу частично вычерпываю и собираю губкой. Пластиковая кружка из спортмастера всегда лежит на дне.
Фартук у меня есть, но 20 кг собачатины я на него сверху водружать ещё не пробовала.

Нужно ли дополнительное бронирование Шуе-1?

Идеологически она не задумывалась для того, что бы лазить там, где оно нужно. А вот подложить толстую пенку под боковые трубки, это правильно. Можно трубки пенкой отмотать, как вариант. Я сделал сразу оба варианта. Все случайные пробоины именно там и происходят.

# цитата wlkw:
толстую пенку под боковые трубки, это правильно.

# цитата hof:
Нужно ли дополнительное бронирование Шуе-1?

А не понятно. Дополнительное бронирование чего? Из выступающих частей только кильсон, забронирован штатно.
"Боковые трубки" на шуе1 - вообще странный зверь

# цитата IgorK:
"Боковые трубки" на шуе1 - вообще странный зверь

Элементы каркаса под названием шпангоуты. Если притерся, например, к камню бортом, то шкура байдарки оказывается между камнем и шпангоутом, т.е. между "молотом и наковальней". там все беды и происходят. Я один раз так попал, шкуру и задрал, к счастью не пробил. Если хочется бронировать, то это как раз там.
Ну или проложить пенкой, кому как нравится.

# цитата wlkw:
Если притерся, например, к камню бортом, то шкура байдарки оказывается между камнем и шпангоутом, т.е. между "молотом и наковальней".

На ш1 это очень сложно изобразить. У меня пока не получалось.
Я тут слышал народ активно борется с "излишней" защитой кильсона на Шуе, удаляя штатную пенку и срезая карман для неë.
Так что развлекать своих тараканов можно по разному.

Мы как-то ходили на М.Кошу в мае. Воды было вполне норм, большие Викинги прошли без потерь. А вот Шуя-3 была пробита по ВСЕМ шпангоутам, слева и справа на каждом. Имхо приматывать изолентой куски пенки к этим распоркам - обязательно.

# цитата Капитан-фотограф:
Шуя-3 была пробита по ВСЕМ шпангоутам, слева и справа на каждом. Имхо приматывать изолентой куски пенки к этим распоркам - обязательно.

Я на Б. Коше вообще умудрился пробить баллон своей каркасной лодки, шпангоут был с пенкой. Так что каркасы они такие, камни не любят.

# цитата Капитан-фотограф:
А вот Шуя-3 была пробита по ВСЕМ шпангоутам,

Ну, может быть у меня слишком мало опыта хождения на Шуе(((
Одно утешение, что Ш1 - это немного не Ш3

На Ш1, конечно, пробить гораздо труднее, чем на Ш3. Она и легче, да и форма распорок там, если я правильно помню, ближе к треугольной. Но... куски пенки бы я всё равно примотал, вес и объём небольшой...

# цитата Капитан-фотограф:
На Ш1, конечно, пробить гораздо труднее,

Прошлом году ходил две весьма каменистые речки Карелии, проблем с уязвимостью шкуры в районе шпангоутов не было. Наоборот, возникла мысль усилить защиту кильсона, от которой кто-то старается напрочь избавиться. Мне штатной кажется недостаточно. Думаю, надо бы подложить пенку потолще.

# цитата IgorK:
Прошлом году ходил две весьма каменистые речки Карелии, проблем с уязвимостью шкуры в районе шпангоутов не было.

Ок, будем считать, что мои опасения относятся только к большим шуям. Именно на них (но на двух разных) я видел большие проблемы на весьма невинных речках.

# цитата Капитан-фотограф:
форма распорок там, если я правильно помню, ближе к треугольной

Да вроде на однушках шпангоуты в точности треугольные.

# цитата Капитан-фотограф:
Ок, будем считать, что мои опасения относятся только к большим шуям. Именно на них (но на двух разных) я видел большие проблемы на весьма невинных речках.

Ну вообще да - на шуях двойках дно рвётся заметно чаще , чем на Шуе-1.

# цитата grican88:
Ну вообще да - на шуях двойках дно рвётся заметно чаще , чем на Шуе-1

Как обычно, как на катах, к примеру, не знаю ни одного адекватного производителя, учитывающего увеличившееся нагрузки от однушки к двойки, от двойки к четверки,,. (возможно отстал, это от начала десятых)
Продолжают использовать те же трубы, с той же толщиной стенки, и те же самые ткани, с той же разрывной нагрузкой.
Или это не так, и есть конторы, которые при строительстве исходят из рассчитанных(просчитанных) нагрузок?

# цитата Паромщик:
Продолжают использовать те же трубы, с той же толщиной стенки, и те же самые ткани, с той же разрывной нагрузкой.

Ну вообще семейство Шуй началось именно с двоек.

# цитата grican88:
Ну вообще семейство Шуй началось именно с двоек

А разве на Шуях учитывается, к примеру ударная нагрузка на кильсон или шпангоут в зависимости от массы?, разве есть разница в протекторе?

# цитата grican88:
Ну вообще семейство Шуй началось именно с двоек.

Тогда это многое объясняет. Шуя-1 гораздо устойчивей к пробоинам, чем Шуя 2. Видимо учли опыт эксплуатации, но на Шуе-2 уже ничего менять не стали.
На шуе - 1 шпангоуты трехугольные baydarkin.ru/images/fotos/01...

А на шуе-2 полукруглые и близко подходят к шкуре, хотя и не касаются ее.

# цитата Паромщик:
А разве на Шуях учитывается, к примеру ударная нагрузка на кильсон или шпангоут в зависимости от массы?, разве есть разница в протекторе?

Да я особо не заметил, трубки на каркасах одинаковые, на двойке, если балоны подсдуты каркас начинает гнуть.

# цитата wlkw:
Тогда это многое объясняет. Шуя-1 гораздо устойчивей к пробоинам, чем Шуя 2. Видимо учли опыт эксплуатации, но на Шуе-2 уже ничего менять не стали.

Ну там по факту появились Шуя-2, Шуя-3, году в 11-12 м, потом уже сделали Шую-1, которая уже прилично отличалась, а на основе Шуи-1, сделали доработанную двойку Онега.

Я вообще не очень понимаю зачем в шуе-1 сделаны такие канойные штевни. Если сделать стандартные как у викинга получится более универсальная лодка, пригодная вполне для несложных порогов типа карелии.