р. Б.Зеленчук и Аксаут, 25 сентября - 4 октября 2009 (часть 2)

Сокращения и пояснения:
ЛБ – левый берег, ПБ – правый берег.
ЛП – левый поворот, ПП – правый поворот.
ХВ (ходовое время) - время, потраченное группой на передвижение, отдыхи в пути, просмотр порогов, выставление страховки и фотосъемки, прохождение порогов, осуществление спасработ.
ЧХВ (чистое ходовое время) – время, потраченное группой на передвижение и прохождение порогов (не включая отдыхи в пути, просмотр порогов, выставление страховки и фотосъемки).
Сокращения экипажей:
АИ – кат-2 - Алексей Манунин, Ирина Черняйкина.
АЯ – кат-2 - Привезенцев Александр, Привезенцева Яна.
АК – кат-2 - Антон Богомолов, Ксения Привалова
Кат-4 – Марина Воронина, Виталий Зенченко, Светлана Романюк, Юлия Салимон.

    25.09.09 - День первый. Поезд
    20.00 Встреча на Казанском вокзале
    21.33 Отправление поезда № 034 СБ. Едем в 3 вагоне.
    Ужин, общение, затем сон.

    26.09.09 - День второй. Поезд
    Завтрак по мере просыпания.
    14.00 - 14.30 Обед
    20.10 – 20.30 Ужин.

    27.09.09 - День третий. Первый ходовой день. Заброска на р. Б. Зеленчук, стапель. Сплав от места ниже Софийской поляны и до пор. Пушка включительно. Пройденные препятствия – пор. 1 Взрывной, 2 Взрывной, Пушка.
15 км. ЧХВ – 2 часа 8 минут. ХВ – 4 часа 20 минут.
    02.29 Прибытие поезда на вокзал Невинномысска.
    02.42 Начало погрузки личных вещей и катамаранов в машины. Каякеры уходят искать, кто сможет открыть багажное отделение вокзала и выдать каяки, отправленные в Невинномысск отдельно.
    03.00 Притащили каяки и начали их грузить.
    03.40 Погрузка закончилась, поехали.
    05.33 – 05.40 заправка.
    06.30 Приехали на место стапеля. Разгружаем машины, дежурные готовят завтрак, катамаранщики стапелятся.
    08.35 Завтрак. После него продолжаем стапель.
    12.00 Вышли на воду. Порядок следования: АИ, АЯ, каякеры - Екатерина, Володя, Андрей, Михаил, Сергей, АК, кат-4. Практически сразу же киль Володи с отстрелом - навалило на камень, перевернуло, и, из-за мелководности, он не стал вставать, а вылез.
    12.15 – 12.20 Проводка в разбоях по левой протоке.
    12.36 Автомобильный мост.
    12.40 Навесной трубопровод.
    13.00 Чалка на ЛБ. Санитарная стоянка, перекур.
    13.20 Старт после стоянки.
    13.40 Чалка на ЛБ. Просмотр 1-го Взрывного. Ставим фотосъемку.
    14.05 Старт 1-го экипажа.
    Порог "Первый Взрывной" расположен на правом повороте реки. Ориентиры - ручей на правом берегу, левый берег высокий, обрывистый, по левому берегу подходящая к реке дорога.
    Описание порога: по нашей воде – камень в русле ближе к ПБ (обычно в лоциях описываемый как обливной с бочкой за ним), справа от камня – бревно, перегораживающее правую часть, левая часть – небольшой слив, образованный обливняком, дальше короткая шивера, чистая струя.
    Порядок прохождения: АИ- по основной струе по центру, вплотную к камню (дальше также все катамараны), встали на страховку под ЛБ за порогом, затем АЯ (фото 1), также встали на страховку.
    Затем каякеры – Катя, Вова (фото 2.1.) и Андрей (фото 2.2.) - друг за другом, Михаил, Сергей. Все, кроме Михаила, прижимаясь к ЛБ на заходе, между берегом и надводным камнем в левой части реки (фото 2.3.), с последующим выходом в основную струю. Михаил – как катамараны.
    Затем – АК, кат-4.
    14.25 Закончили прохождение. Вернули фототехнику владельцам, упаковываемся. Другие отдыхают.
    14.28 Стартуем дальше.
    14.32 Чалка ЛБ. Просмотр 2-го Взрывного. Фото не выставлялось.
    15.05 Старт 1-го экипажа.
    Порог «Второй Взрывной», ориентиры - находится за левым поворотом реки, метров через 700 после Первого Взрывного порога. Левый берег - крутая осыпь из крупных камней.
    Описание порога: по нашей воде – хаотично расположенные надводные и полуобливные камни, невысокие сливы, бочки. Слалом. В центре порога выделяющийся из остальных надводный камень.
    Порядок прохождения: АИ, затем АЯ, встают на страховку за порогом под ЛБ. Затем каякеры – Михаил, Екатерина, Сергей, Володя, Андрей.
    В середине порога, при прохождении Кати – киль, несколько попыток встать, отстрел. Сергей, шедший за ней, взял ее на корму, подвез ближе к берегу, затем подхватили АИ и довезли до берега. Каяк был выловлен вторым страхующим экипажем, АЯ. После проведения спасработ человека и судна прошли АК и кат-4. Потом доставали Катино весло - его прибило к камню под ЛБ, расстояние метра 3 от берега, там оно застряло.
    Кат АИ попытался подняться вверх выше камня, чтобы достать весло (с берега до него было не дотянуться, Сергей пытался достать его из улова за камнем, но не удалось), в конечном итоге выгребли вверх, вытягиваемые также с берега на чалке, удалось вытащить весло.
    15.20 Стартуем дальше.
    15.30 Чалка ЛБ. Просмотр пор. Пушка. Володя и Андрей решили не идти порог. Ставим фото.
    16.05 Старт 1-го экипажа.
    Порог «Пушка» - минут через 5-10 после «Второго Взрывного». Сначала шивера, затем река сужается и уходит в каньон. ЛБ уходит круто вверх (метров на 10-15), дорога отходит от реки. Слева и справа берега заросли лесом.
    Описание порога: по нашей воде – по сути – протяженная мощная шивера - невысокие сливы с маленькими бочками, разбросанные в русле надводные камни. В нижней части порога в русле справа мелко – непроход для катов, поэтому шли по левой части русла, лавируя между обливняков и полуобливников. В конце порога - проход по центру. Собственно, траектория движений для катамаранов одна единственная – там, где есть вода.
    Порядок прохождения: АИ и АЯ тандемом (фото 3), АИ зачалились в середине порога в улове за большим камнем по ЛБ для страховки, АЯ встали на страховку за порогом, у бетонной лестницы на ЛБ. Было договорено, что при киле каякера (киль ката фактически невероятен) АИ работают на человека, АЯ – ниже на судно.
    Далее прошли АК, немного посидев на камнях в середине порога, также встали на страховку у лестницы.
    Далее – Сергей, Екатерина, Михаил. Все успешно, Михаил, пользуясь преимуществом каяка, нижнюю выходную часть порога прошел по мелководью справа (фото 4).
    Далее кат-4, посидев там же, где кат АК (фото 5).
    16.20 Закончили прохождение.
    Дальше не идем, день был тяжелый, почти бессонная ночь, т.ч. полностью всю реку пойдем завтра.
    Вытаскиваем суда из воды, грузимся в машины, ждавшие нас за порогом.
    17.00 Закончили погрузку, поехали.
    17.20 Прибыли на место утреннего стапеля. Ставим лагерь.
    18.20 Обед.
    20.00 Ужин.
    21.00 Отбой.

    28.09.09 - День четвертый. Второй ходовой день. Р. Б. Зеленчук. Старт от места ниже Софийской поляны, финиш после 5-го Взрывного.
Пройденные препятствия – пор. 1 Взрывной, 2 Взрывной, Пушка, 3 Взрывной, 4 Взрывной, 5 Взрывной («Косой»).
20км. ЧХВ – 2 часа 31 минута. ХВ – 4 часа 5 минут.
    08.00 Подъем, завтрак.
    10.20 Вышли на воду.
    10.30 - 10.40 Проводка в разбоях по левой протоке.
    10.56 Автомобильный мост.
    11.00 Навесной трубопровод.
    11.20 Чалка на ЛБ для санитарной стоянки и отдыха. На берегу – баня, выше по берегу – пара деревянных домов.
    11.30 Закончили отдыхать, стартуем дальше.
    11.45 1 Взрывной. В связи с тем, что прохождение повторное и состояние порога уже известно, прошли с наплыва, со взаимостраховкой. Порядок следования – АИ, АЯ, затем каякеры, затем АК и кат-4.
    11.55 2 Взрывной. В связи со вчерашним килем решаем принять дополнительные меры предосторожности и меняем порядок прохождения порога, пропуская вперед все катамараны, которые осуществляют страховку каякеров, и идем препятствие с наплыва.
    После прохождения восстанавливаем походный порядок.
    12.20 Чалка ЛБ перед пор. Пушка. Договариваемся о порядке прохождения - аналогичен 2 Взрывному, ставим страховку в середине препятствия - кат АИ, остальные катамараны встают на страховку за порогом. Все участники проходят успешно. Недалеко от страхующего в середине порога катамарана Катя садится на камни у ЛБ, точнее, каяк застревает четко между двух из них (оцените мелководность реки), однако после некоторых усилий снимается и проходит порог до конца без эксцессов. Собираемся после порога, отдыхаем. У Володи проблемы с рукой, решает оставшуюся часть не идти.
    12.50 Стартуем.
    Дальше по лоции через 5 мин после Пушки порог «Третий Взрывной». По нашей воде идентифицирован не был, просто шиверистый участок с надводными и обливными камнями в русле, пройден походным порядком.
    Обратить внимание – метров через 400 после Пушки за поворотом в русле лежат бетонные опоры с арматурой, обходили справа.
    Далее порог «Четвертый Взрывной» - в конце левого поворота после 3 Взрывного. Ориентир – мост после 3 Взрывного.
    Описание порога: по нашей воде – после разгонной шиверы струя падает между трех камней, образуя бочки. Посередине большой камень. Затем основная струя уходит вправо между обливными камнями, хаотично разбросанными в русле.
    Порядок прохождения: проходили с наплыва со взаимостраховкой, по основной струе, лавируя между камней – кат АИ, АЯ, каякеры, АК, кат-4.
    После 4-го Взрывного - шивера, где кильнулись два каякера – Михаил и Екатерина. Михаил встал, у Кати не получилось. После киля прошла метров 20-30 самосплавом рядом с каяком, потом Сергей подобрал Катю на корму и отвез к правому берегу. Каяк выловили АЯ возле ЛБ, после чего АИ переправили Катю на ЛБ.
    13.30 Стартуем дальше.
    Через минут 10 чалка на ЛБ, просмотр 5-го взрывного (Косого). Ставим фото.
    14.05 – старт первого экипажа.
    Порог «Пятый Взрывной» (Косой), ориентиры: песчаный обрыв высотой около 10м на ЛБ, вырастающий перед глазами на правом повороте, под ЛБ – песчаный пляж, у ПБ галечная отмель.
    Описание порога: Порог S-образный, по нашей воде – мелкая шивера с камнями на входе, более каменисто справа, далее – основное место – сужение русла двумя камнями – валун по ПБ и надводный камень в реке под ЛБ - оставляющие единственный габаритный проход, невысокий слив, после него струя несет вправо, обводя надводный высокий валун в центре русла ближе к ЛБ, за ним чистая струя.
    Порядок прохождения: АИ шли первыми, страхуя Михаила, который шел за ними, следом АЯ (фото 6). После прохождения АИ встали на страховку за порогом. Далее – АК (фото 7), потом Сергей (избравший, в отличие от всех – по основной струе по центру - тактику захода в основное место из-под ПБ, после лавирования между крупными камнями под ПБ – фото 8). Затем Андрей и Екатерина (фото 9), кат-4 (фото 10).
    14.15 Закончили прохождение. Зачалились почти сразу за порогом на ЛБ – высоком и обрывистом. Есть тропа наверх. Подняли суда, разгидриваемся, готовим обед.
    15.25 Обед.
    16.30 Погрузились в машины и поехали на Аксаут.
    19.30 Прибыли на Аксаут. Встали на поляне на ПБ ниже S-образного, но выше пор. Мустанг. По плану должны были заброситься выше пос. Кр. Карачай, но уже темно, дорога плохая, поэтому решаем заночевать здесь, где том числе есть и дрова, а завтра подняться до запланированной точки начала сплава.
    20.30 Ужин.

    29.09.09 – День пятый. Третий ходовой день. р. Аксаут. Старт выше каньона с пор. Слалом. Финиш - поляна на ПБ ниже S-образного, но выше пор. Мустанг. Пройденные препятствия – каньон с пор. «Слалом», Корнет, Пятиминутка, S-образный, У моста.
12 км. ЧХВ – 2 часа 8 минут. ХВ – 3 часа 25 минут.
    08.00 Подъем, завтрак. Ночью пошел снег. Всё вокруг покрыто снежной шапкой. Снег продолжает идти.
Основной состав каякеров, мерзнувший 2 дня на Б. Зеленчуке, решает, что сплавляться под снегом – это слишком, и остается в лагере.
Катамаранщики и Сергей, имеющий чудо-лапки (перчатки-рукавицы, зафиксированные на весле, в которые вставляются руки) и фактически герметичный и поэтому, и вообще, не мокнущий и не мерзнущий, решают подняться до запланированной точки начала маршрута – выше каньона с пор. Слалом и сплавиться сегодня оттуда и до базового лагеря.
    09.20 погрузились в машины и поехали на место старта.
10.30 Прибыли на место старта - поляна по ЛБ за пос. Кр. Карачай, на горке над которой стоит несколько домов (вполне себе обитаемых, между прочим). Спускаем суда с машин, переодеваемся. Влезать в мокрую гидру, даже в машине, которую мы использовали для переодевания, когда вокруг лежит и идет снег – ни с чем не сравнимое удовольствие.
    11.45 Вышли на воду. Порядок следования: АИ, АЯ, Сергей, АК, К-4.
    11.55 начало каньона с пор. Слалом.
    Каньон с порогом "Слалом". Ориентиры - берега становятся высокими и отвесными, покрыты лесом, в русле появляются хаотично расположенные камни, начиначется на левом повороте сразу же за большим левобережным плоским камнем.
    Описание: Сам пор. Слалом находится во второй части каньона. Описан в лоциях как «начало - слив через валуны в центре. потом на ЛП по центру зуб в основной струе, на него валит вся вода. Перед зубом - большой обливной камень. Расстояние между камнем и зубом 15 м. После зуба основная масса воды идет через гряду камней, перегораживающую 2/3 русла у ПБ». Так же, собственно, и выглядел, с учетом того, что при нашем уровне воды сливы и обливные камни порой превращались в надводные камни, между которых приходилось активно лавировать.
    Порядок прохождения: шли, лавируя между камней, со взаимостраховкой – АИ, АЯ, Сергей, АК, кат-4.
    Данный порядок в целом сохранялся на протяжении всего сплавного дня.
    Кроме того, поскольку бОльшая часть группы была уже на этой реке примерно по такому же уровню воды, и что нас ждет, мы представляли, препятствия до S-образного шли с наплыва.
    12.02 – закончено прохождение
    12.20 Приток Б. Марка.
    Затем порог "Корнет", ориентиры - примерно через 700 м после Б. Марки - мост в пос. Красный Карачай, еще через 200 м река делает правый поворот, а затем левый. На повороте порог.
    Описание порога: камни в русле, затем плоские валуны – два четко по центру, с двумя спорными по нашей воде проходами справа и слева (и не менее спорным посреди). Метров через 20 крупный камень по центру, на который несет струя, затем расположенные в шахматном порядке надводные и полуобливные камни.
    Порядок прохождения: АЯ прошли первыми, встали под ЛБ на съемку с воды и страховку за порогом. За ними АИ, успешно миновали валуны и следующий камень по центру (фото 11), зачалились за АЯ на страховку. Затем АК – не вписались в проход между валунами, застряли (фото 12). Следом шел кат-4, который решил не делать брешь в кате-2 и ушел влево, где благополучно влез на плиту. При этом кат АК успел сняться до приближения ката-4. Экипаж ката-4 вылез из упоров, провел катамаран по плите (фото 13), залез в упоры и пошел дальше. Последним шел Сергей, валуны в центре обошел справа, следующий камень – слева.
    12.30 вся группа собирается после пор. Корнет, идем дальше.
    12.35 - порог, не обозначенный в большинстве лоций.
    В первый раз упомянут в лоции С. Харькова (учебно-тренировочный поход школы СТП Турклуба «Перово» в мае 2009г.), обозначен как «Взрывной». В связи с тем, что уже в том походе бОльшая часть группы называла его «Пятиминуткой» - расположен ровно через 5 минут сплава после пор. Корнет - и «Взрывных» порогов на Кавказе уже более чем достаточно, нами предлагается обозначение данного препятствия как «Пятиминутка».
    Порог Пятиминутка, ориентиры: Через 5 мин. сплава от пор. Корнет, поворот реки налево, справа дорога. В начале препятствия - глыба по правому берегу, напротив глыбы на левом берегу ручей сверху.
    Описание порога: протяженность около 100 метров, в центре на заходе крупный надводный зуб по центру, проход есть как справа (но в нашу воду был оценен как негабаритный), так и слева (обратить внимание – в мае 2009г. оба прохода были перегорожены бревнами и расчищены перовскими слушателями СТП, но исключать новое появление бревен не стоит). Затем опять слалом между камней (левая часть русла – более чистая).
    Порядок прохождения: АИ и АЯ шли со взаимостраховкой, зуб в начале порога обходили слева, затем кат АК, Сергей и кат-4.
    После Пятиминутки чистое русло, река раздваивается, образуя галечную отмель посреди реки.
    12.45 – 12.55 – чалка на этой отмели с целью размять ноги, уже перестающие ощущаться от холода – уже больше двух часов с мокрыми ногами то в снегу, то в холодной воде.
    13.15 Чалка ЛБ для просмотра S-образного. Во время просмотра устроили перекус.
    13.55 – старт первого экипажа.
    S-образный участок. Ориентиры: река сужается, справа и слева высокие берега, на ЛБ остатки разрушенной фермы (с воды, впрочем, не видно), ПБ – большая поляна для стоянки, с пологим спуском к воде (собственно, основной ориентир). Затем берега резко повышаются, река уходит в каньон, начало препятствия – небольшой поворот и появившиеся камни в русле.
    Описание: протяженный, нагромождение надводных и обливных камней, сильное течение, постоянный маневр, сливы (самый высокий по нашей воде – несколько выше метра), бочки. Ключевой участок - два огромных камня, сужающие русло, посередине обливняк, слив в направлении к камню по ЛБ, за ним бочка. Метров через 30 русло представляет собой нагромождение полуобливных камней, затем относительно чистая струя и река поворачивает налево. Метров 500 участок с валами и обливными камнями – и по ПБ дорога подходит к реке, большая, без деревьев, поляна, можно зачалиться отдохнуть.
    Порядок прохождения: АИ, чалка за ключевым местом под ПБ на страховку, далее АЯ, прошли ключевое место, прошли выходной участок до ЛП, сев на камни. Затем шел Сергей (фото 14), зачалившийся после ключевого места под ЛБ. Затем АК - прошли ключевое место и присоединились к сидящим на камнях АЯ чуть выше по течению (фото 15). Затем шел кат-4 (фото 16), зачалился сразу за ключевым местом, за валуном под ЛБ, ожидая, пока АЯ и АК снимутся с камней. После того, как это произошло, кат-4 пошел ниже, где также успешно посидел. АИ, проходившие этот выходной участок последними, почти не стали исключением – не догребли, чтобы проскользнуть между двумя камнями по центру – единственный теоретически возможный проход без сидения, выехали правым баллоном на валун, повисели под углом градусов в 50 и успешно съехали с камня вниз.
    14.25 14.32 Отдых после окончания всего S-образного участка, у поляны на ПБ.
    Минут через 10 дошли до порога У моста – бетонный мост, на заходе камни, надводные и обливные, небольшой изгиб реки, под мостом слив в направлении справа налево, проходили походным порядком.
    Через минут 5 после порога У моста – препятствие, обозначенное в лоции Минина как гряда камней. В принципе заслуживает самостоятельного названия не меньше, чем, например, Корнет, т.к. по такой воде ничуть не проще. Хотя по воде более высокой может оказаться смытым.
    Начало – на левом повороте большой камень в русле. Затем хаотично разбросанные надводные и обливные камни в русле, между которыми слалом, за которыми – бочки. Протяженность – около 700 метров.
    Проходили походным порядком, со взаимостраховкой.
    Препятствие требует работы, остановились на отдых после окончания участка.
    14.55– отдых. Отдохнув, пошли дальше, вскоре увидели наш лагерь на ПБ.
    15.08 Чалка у лагеря. Вытаскиваем суда.
    16.15 Обед.
    20.00 Ужин.
    22.00 Отбой.

    30.09.09 - День шестой. Четвертый ходовой день. р. Аксаут. Старт от S-образного, финиш после каньона «Осыпной».
Пройденные препятствия – S-образный, У моста, Мустанг, каньон «Осыпной» с пор. Носорог, Пирамида, Кривой.
12 км. ЧХВ – 2 часа 49 минут. ХВ – 6 часов.
    Сегодня решаем встать пораньше, чтобы, с учетом сборов, переезда и загидривания, начать сплав в 10.
    07.20 Подъем, завтрак.
    Собираем лагерь.
    В связи с тем, что - хочется сегодня пройти максимум препятствий из не пройденных вчера, - на участке от каньона с пор. Слалом до S-образного интересных препятствий меньше, чем ниже пор. У моста, который был последним вчера, - но тем не менее S-образный как самое интересное препятствие хочется пройти и не шедшим его вчера каякерам, и так же интересно по второму разу уже его вчера проходившим, решаем начать сплав от S-образного.
    08.40 На машинах поднимаемся к началу S-образного.
    09.07 Прибыли на место. Гидримся.
    10.06 Старт 1-го экипажа.
    Порядок прохождения S-образного: АИ, АЯ, АК, К-4, каякеры: Сергей, Михаил (фото 17), Екатерина (фото 18), Володя (фото 19), Андрей.
    АИ встали на страховку по ПБ за ключевым местом, АЯ и АК – после ключевого места, ниже выходной гряды камней перед ЛП. Кат--4 с фотографами встал за ключевым местом за валуном по ЛБ на фотосессию.
    Катамараны и каякеры прошли успешно, последним шел Андрей.
    10.41 Киль Андрея – метров за 30 до ключевого места под ПБ (фото 20). С веслом самостоятельно выбрался на ПБ. Каяк пошел дальше.
    10.42-10.55 спасение каяка. АИ поймали каяк на морковку сразу за сливом в ключевом месте (фото 21), зачалились на ПБ (фото 22), совместными усилиями вытащили каяк.
    11.00 Убрали фотоаппараты, стартуем дальше.
    11.07-11.09 Перекур после окончания S-образного участка, под ПБ, где поляна.
    Идем походным порядком, встречаем слив через ¾ реки от ЛБ. У ПБ чистый язык, от ПБ он шел к центру, но язык был «подперт» камнем, т.о. язык выходил прямо под основной слив. Володя заехал с косого слива под основной, и лег. Сразу отстрелился, т.к. это было под ПБ, то он с веслом и лодкой заплыл в улово, после чего сам вылез на берег, отлил лодку и поехал дальше. При киле (или отстреле) «чирканул» пальцем об камень.
    11.17 чалка по ЛБ, медик обрабатывает палец Ничего страшного, идти дальше сможет.
    11.30 Стартуем дальше.
    Далее – пор. У моста, проходят АИ, АЯ, АК, затем каякеры.
    Володину лодку расклинивает между камнями во входной части порога, до слива.
    11.35 - кат-4 подходит к мосту. Обходит Володю справа, группа собирается за мостом. Решаем кинуть Володе с берега морковку, чтобы он перебрался на берег. Отстреливается, каяк внизу за мостом ловит кат АИ (фото 23).
    11.55 Стартуем дальше.
    12.05 По ЛБ скала с карманом.
    Проходим «гряду камней».
    Группа растягивается, кат-4 в 12.10 догоняет Володю, отливающего на ЛБ воду из каяка. Кильнулся с отстрелом в гряде камней, весло ушло ниже, где его поймали идущие впереди. Т.к. основная группа дошла до конца гряды камней и Володя больше не планировал продолжать сплав сегодня, решили не ждать, пока принесут весло, погрузили каяк на кат-4, посадили Володю и дошли до основной группы.
    Река каменистая, кату-4 и так сложно находить габаритные проходы, иногда приходится сниматься с камней, лишний груз еще сильнее осложнит ситуацию, поэтому оставляем каяк на кате-4, а Володя пересаживается на кат АЯ.
    12.30 Стартуем дальше.
    12.40 Прошли мимо нашей утренней стоянки.
    12.49 Чалка на галечной отмели по ЛБ. Просмотр пор. Мустанг. Ставим фото.
    Порог "Мустанг", ориентиры – 10-15 минут от гряды камней, дорога перед правым поворотом уходит резко вверх, галечная отмель по ЛБ.
Описание порога: по нашей воде – сужение реки двумя валунами, по центру в русле большой камень, справа и слева от него сливы с бочкой за ними. Слева негабарит, справа – проход для двойки есть, но требует четкого маневра – струя несет в валун по ПБ, а повернуть левее не позволяет обливной острый камень, торчащий на грани слива.
    Порядок прохождения:
    При осмотре порога было решено, что слева проход невозможен, справа требует безошибочного маневра, а если он не удастся, казалось, что можно либо порвать левый баллон на зубе либо, в случае разворота на зуб лагом – застрять между зубом и валуном по ПБ с перспективой переворота из-за подпора струей.
    Поэтому было решено, что кат-4 не пойдет из-за очевидного негабарита, а кат АК – поскольку экипаж был недостаточно несхожен.
    Каты были проведены частично по воде (фото 24), частично обнесены по камням, после чего кат АК встал на страховку за порогом под ЛБ.
    Экипаж Александра и Яны, оценив препятствие, постановил, что ½ экипажа не хочет участвовать в продирании ката о камень, даже если это возможно только гипотетитчески, и Яну на это прохождение заменил Володя.
    13.29 старт первого экипажа – АИ. Зашли в порог под углом к ПБ, непосредственно перед валуном и сливом развернули кат налево и прошли зуб, слегка задев его левым баллоном (фото 25), зачалились под ЛБ на страховку.
    Следом – Саша с Вовой, на входе слишком развернули носы в ПБ, зашли в слив лагом, уткнувшись в валун по ПБ и зуб, однако не встали, струя была достаточно сильной, чтобы столкнуть их вниз (фото 26), зачалились по ЛБ.
    13.37-13.41 Прохождение каякеров: Сергей, Михаил, Екатерина – все прошли по языку под ПБ, прижимаясь к валуну (фото 27).
    Последним шел Андрей, на заходе струей его развернуло в ПБ, уткнулся в берег, развернулся, перевернулся и отстрелился (фото 28). Прошел порог самосплавом, вместе с каяком. За основным сливом ему навстречу пошел кат АИ, Андрей прицепился к нему с правого борта (фото 29), попытался перецепиться, чтобы попасть в периметр, в процессе сдвинулись к ЛБ, где Андрей смог встать, стоял, держа каяк, потом ему кинули морковку с ката АК (фото 30), прицепил каяк и вылез сам, весло ниже поймали Саша с Вовой.
    13.50 Стартуем дальше.
    13.58 Чалка ПБ до моста через Аксаут. Здесь нас ждут машины. Устраиваем перекус. Володя и Андрей принимают решение дальше сегодня не идти.
    Совещаемся, сколько еще будем сегодня сплавляться, очень хочется пройти весь запланированный участок, но поскольку предстоит потратить некоторое время на просмотр, страховку и съемку в Осыпном, а нам еще переезжать на Кубань, решаем, что финишируем после Осыпного.
    14.33 оставшаяся группа стартует дальше.
    14.52 Чалка ЛБ. Каньон Осыпной. Просмотр, ставим фото на пор. Кривой.
    После просмотра Екатерина решила не идти каньон. Каяк погрузили на кат АИ.
    15.22 Старт 1-го экипажа.
    Каньон "Осыпной" (включая пороги Пирамида, Носорог, Кривой), ориентиры – минут 20-25 сплава от пор. Мустанг, после шоссейного моста. Видно место раздвоения проток, образующего в бОльшую воду остров. Галечная отмель по ЛБ, затем резкий левый поворот.
    Описание: протяженный участок с надводными камнями в русле, сливами и бочками. Выделяются 3 порога. Расстояние между каждым порогом 50-70м.
    Пор. Пирамида: за резким ЛП огромный камень под ПБ. Напротив него, в 1.5 м, в струе - еще один, перед которым два зуба. Через 20 м под правым берегом - огромный камень и рядом с ним камень - "пирамида".
    пор. Носорог: На повороте под ПБ огромный камень, перед ним вдоль берега еще 4 небольших. 2/3 левой части русла забито большими подводными камнями.
    пор. Кривой: под ПБ глыба, через пару метров справа в русле два надводных камня, слева от которых невысокий слив, через 10 метров под ЛБ - два огромных камня, справа от которых слив с бочкой.
    Далее метров через 70-80, после некрутого ЛП – слив с бочкой через все русло.
    Порядок прохождения: до пор. Кривой – по основной струе, лавируя между камней; пор. Кривой - АЯ – по основной струе вдоль глыбы по ПБ, маневр влево, чтобы обойти два ближайших камня, затем сразу вправо (фото 31), чтобы уйти от следующих двух камней под ЛБ, через слив. Встали на страховку ниже порога. Затем АИ – так же (фото 32), встали на страховку ниже ката АЯ. Далее Сергей (фото 33) – заход аналогично катамаранщикам, из-под ПБ, такой же проход. Михаил (фото 34) – заход по центру, далее так же, как и все. АК (фото 35) и кат-4 (фото 36) – так же.
    16.00 Закончили прохождение. Зачалились на ЛБ метрах в 300 от порога, где на поляне нас ждут машины. Погрузка для переезда на Кубань.
    В связи с тем, что уже достаточно много времени и у нас был перекус 2 часа назад, а также в связи с тем, что на турбазе по пути, не доезжая пос.
    Хасаут-Греческий, нас ждут заказанные по дороге сюда хычины, решаем отменить обед.
    Переезд на р. Кубань.
    20.00 – доехали до поляны выше пор. Аманхит, где разбиваем лагерь, начинаем готовить обедо-ужин.

    Далее часть неспортивная:
    Около 21 часа подъехала легковая машина, из нее вышли двое и направились к лагерю. Вова пошел им навстречу, после чего сидящие у костра услышали два выстрела, мат, звук удара (как потом выяснилось – прикладом в челюсть) и голос с кавказским акцентом, приказывающий всем лечь и собирать деньги.
    По пути от костра бандиты ударили еще несколько человек.
    Бандитов было двое, оба в масках, вооружены пистолетом и чем-то вроде карабина.
    Подождав, пока сидящие у костра соберут какие-то деньги, один из бандитов подошел, чтобы забрать их. Начал требовать отдать фотоаппараты. Ответом ему было молчание, видимо, природная страсть к фотографии была сильнее инстинкта самосохранения (отметим, что каждый из трех дорогих фотоаппаратов в группе стоил больше той суммы, которую бандиты собрали с группы в целом). Второй бандит, видимо, нервничая, позвал его ехать. Настаивать на фотоаппаратах не стали, уехали.
    После этого была оказана первая помощь пострадавшим, выяснили, что у Вовы, кажется, сломана челюсть, собрали, не трогая их руками, гильзы. Было очевидно, что надо ехать в милицию и больницу. Собрали лагерь за 10 минут – при том, что были расставлены палатки, разобраны спальники и вещи, варился ужин – что еще может сподвигнуть собрать лагерь с такой скоростью.
    Приехали в Карачаевск. Милиция, пострадавших – в больницу. Группа всю ночь давала показания. У Вовы действительно оказался перелом челюсти, в Карачаевске ему не могли помочь, сказали ехать в Черкесск (60 км). Отправили его второй из наших машин.
    Следующие два дня были посвящены общению с милицией, организации перевозки и собственно перевозке Вовы после операции в Москву.
    После этого часть группы 03.10, поменяв билеты, уехала в Москву. Вторая часть имела билеты на 04.10 и задержалась на день. Третья, последняя, часть, как и планировала заранее, поехала на море. Теперь уже снимать стресс.
    04.10 первая часть группы прибыла в Москву. Поход окончен.

    Лоции рек Б. Зеленчук и Аксаут.
    При составлении использовались: Аксаут – лоция Минина-Карговского, Б. Зеленчук – лоции Е. Милевского (2000г.), С. Харькова (2003г.), школы СТП ТК «Перово» (2006г.), а также хронометраж и наблюдения нашей группы.


Статья расходов / На 1 чел./руб. / На группу 15 чел./руб.
Поезд Москва- Невинномысск - 1334 / 20010
Продукты (включая раскладку, пару раз хычины по пути, лимонад и спиртное) - 1125 / 16875*
Сопровождение двумя машинами по маршруту - 3058 / 45875
Поезд Армавир-Москва - 1194 / 17910
Отправка каяков в Невинномысск,камера хранения там (4дня х 100р.); отправка каяков и части катамаранов багажным вагоном из Армавира + камера хранения на вокзале Армавира. - 267 / 4000
Итого: 6.978 / 104.670
* В стоимости продуктовой части необходимо учитывать, что при делении суммы на 15 участников похода, продукты закупались и расходовались на 17 человек, т.к. водители на маршруте питались вместе с группой.


    1. По последовательности рек и организации маршрута.
    · Несмотря на некоторые колебания при определении первой реки похода, думается, что построение его по принципу от простого к сложному, т.е. от Б. Зеленчука к Аксауту, является верным. Попробовав себя и «пригребшись» на более «прямолинейном» Зеленчуке, препятствия которого, по крайней мере, по малой воде, не требуют такой тренированности и слаженности экипажа (за исключением протяженной и каменистой Пушки), как на Аксауте, и являются более локальными, логично переезжать на Аксаут, где препятствия протяженные и требуют постоянных внимания и маневра даже на «прогонных» участках.

    · При планировании маршрута следует учитывать, что опытными экипажами обе реки могут быть пройдены в режиме «с наплыва» каждая за день. Если же вы планируете растянуть удовольствие или предпочитаете более осторожный сплав с просмотрами ключевых препятствий (что не всегда лишнее с учетом, например, периодического появления поваленных деревьев в русле или габаритного непрохода по малой воде), то логично запланировать по два дня на каждую реку (либо один день – Б. Зеленчук, 2 дня - Аксаут). Это даст время как на организацию полноценных обедов для группы в середине дня (при прохождении в режиме одного дня более логичен перекус), так и на переезды с реки на реку в комфортное время суток, с тем, чтобы на следующий день, встав не поздно на ночевку, группа была в работоспособном состоянии.

    · Машина сопровождения является самым очевидным и удобным вариантом при прохождении связки кавказских рек (скорость переброски, облегченные суда и т.д.), однако, и самой дорогой статьей бюджета группы, к чему надо быть готовыми. Также надо учитывать, что машина сопровождения привязывает вас к той стороне реки, вдоль которой идет дорога, что не всегда удобно в плане организации обеда, лагеря и безопасности этого лагеря.

    · Говоря о безопасности, следует всегда помнить, что вы находитесь на Кавказе, и несмотря на отсутствие широко известных неприятных инцидентов с местным населением на Аксауте и Зеленчуке, планировать, как минимум, места ночевок так, чтобы они, по возможности, не находились вблизи населенных пунктов и не бросались в глаза.

    · Что же касается Кубани, после происшествия с нашей группой, группам, идущим эту реку, можно дать следующие рекомендации:
- ставить в известность местные органы милиции о вашем прибытии, сроках нахождения и планируемых местах ночевок. Это не гарантирует 100% безопасности и вооруженной охраны, но, по словам местных стражей порядка, будет не лишним (справедливости ради надо отметить, что другие «стражи» утверждали, что «охранять вас никто не будет»). Тем не менее, тел. РОВД г. Карачаевска - +7 (87879) 3 21 47 – дежурная часть, +7 (87879) 3 21 44 – приемная/ «телефон доверия».
- планировать прохождение Кубани за один день и сразу переезд на другую реку. При невключении в маршрут Хурзукского каскада на р. Уллу-Кам и старте от первого препятствия на самой Кубани – Даутской шиверы – прохождение всех препятствий Кубани за один день вполне реально.
- при намерении прохождения Хурзукского каскада на р. Уллу-Кам и поэтому планировании ночевки на Кубани – ночевать возле пос. Хурзук, где находится погранзастава и поэтому должно быть безопасно.
    · В отношении пограничников как таковых – как запланированный, так и пройденный нами маршрут (старт от пос. Архыз на Б. Зеленчуке, чуть выше пос. Красный Карачай на Аксауте, от пос. Учкулан на Кубани) не требует получения пропуска в погран. зону. В то же время, если будет желание начать сплав на Аксауте от его верховий – от пос. Рудничный (и уверенность в наличии там воды!), это потребует наличия пропуска в погран. зону. (см. приказ ФСБ от 02 марта 2006г. №78 «О пределах пограничной зоны на территории Карачаево-Черкесской республики» )

    · Маршрут (особенно в районе р. Б. Зеленчук) богат достопримечательностями самого разного рода, при наличии времени стоит планировать поход так, чтобы оставить некоторое время на их посещение. Рекомендуем изучить список достопримечательностей заранее, т.к. он совсем не исчерпывается теми, что приведены в нашем отчете.

    2. По смешанному каячно-катамаранному составу.
    Смешанный состав группы накладывает отпечаток на организацию страховки, а также на скорость движения по реке. С одной стороны, скорость движения каякеров, как правило, выше скорости их катамаранных коллег. С другой стороны, скорость группы в день в целом зависит – с учетом опыта каякерской части – от количества килей с отстрелами, что связано с необходимостью поймать каяк, отлить воду и т.д., и при некотором количестве таких ситуаций в день может оказать влияние на скорость прохождения данного участка группой в общем.
    В отношении страховки необходимость (или, скорее, желание?) страховать каякеров после препятствий, где нет опасности для катамарана, однако возможен переворот каяка, обусловливало потребность в чалках первых страхующих экипажей катамаранов непосредственно за такими препятствиями и ожидании прохождения препятствия всеми каякерами (что, в принципе, с учетом опыта каякерской части, иногда может быть не лишним).
    Наличие каяков в группе обусловливает также некоторую предварительную подготовку для их отправки как в район сплава, так и обратно. Поскольку современные поезда с перегородками между купейными и боковыми местами (а иногда и распределение мест участников в вагоне) не позволяют уместить туда каяк, а заранее не всегда можно угадать, какой именно будет поезд – современный или нет, более безопасным способом (но опять же более затратным) будет отправка каяков заранее багажным вагоном к месту сплава. Прояснять на вокзале, когда лучше отправлять суда, с учетом того, когда будет отправка багажного вагона в требуемый город и сколько он будет идти по времени, лучше также заблаговременно. Наша группа отправляла каяки за 5 дней до приезда в Невинномысск.

    3. По погоде - погода уже в конце сентября в горах может оказаться нетеплой, так, в 1 день на Б. Зеленчуке и 1 день на Аксауте шел снег, что может сказаться на количестве теплых вещей, которые вы захотите взять с собой. И перчатках, которые вы захотите одеть на воде – что особенно актуально для каякеров.

    4. Не к маршруту, но тем не менее – после ограбления вывод, что целесообразность хранения всех денег на себе, в герме с документами и билетами, как это делает большинство водников, спорна. Лучше разбивать деньги на несколько частей и хранить в разных местах. Будь бандиты чуть более знакомы со спецификой хранения ценностей у туристов, им было бы достаточно просто пройти по группе и снять эти самые гермы с груди у каждого, чтобы все деньги группы оказались у них.

    Итоги: несмотря на вынужденное скомканное завершение спортивной части похода, думается, что каждый участник получил желаемое от связки рек Б. Зеленчук-Аксаут – более опытные участники - удовольствие от слаженной работы экипажа (либо работы с судном - в каякерском варианте) в динамичных и требующих маневра препятствиях Аксаута, те, для кого этот поход стал первым знакомством с кавказскими речками после Карелии – от испытания своих возможностей и выработки новых навыков активной и спонтанной работы в таких препятствиях. Фактически для всех участников похода маршрут при данном, невысоком, уровне воды был вполне посилен и явился хорошей возможностью повысить либо отточить свое мастерство работы с водными препятствиями на выбранном типе судна.
    В целом, несмотря на распространенное мнение о том, что кавказские реки не годятся в качестве первых рек после начала своего пути в водном туризме, представляется, что при наличии опытных участников в группе, умения ориентироваться на реке и разумного подхода к оценке препятствий и организации их прохождения, технически реки Б. Зеленчук и Аксаут (и именно в этой последовательности) вполне могут быть рекомендованы в качестве первых рек третьей категории сложности и будут несомненно интересны своими препятствиями людям, склонным к активному сплаву, имея в то же время отличный обучающий момент и достаточно безопасный характер.

Первая публикация отчёта - на http://www.tk-perovo.ru/index.php?id=176 (прим. ред.)