р. Уксунйоки, 7-10 мая 2010

Поход с «элементами» 4 к.с.

    Заявляя нашу «экспедицию» в МКК, я имел продолжительную и содержательную беседу с выпускающими именно по поводу прохождения каркасными байдарками падунов Уксуна, классифицирующихся 4-й кы сы. В итоге, нас выпустили, но рекомендовали отнестись к прохождению ключевых препятствий «с особой ответственностью», а лучше – обнести их. Про 5-й падун Уксунйоки один из «напутствующих товарищей» сразу заявил: «Зуб даю, что вы на него посмотрите и – обнесете!»...как в «ууксу» (по-фински – в «воду») глядел... ;)
    Но, обо всём – по порядку. Перед Уксуном мы хорошо раскатились на Мсте и Мегреге. После прохождения второго маршрута ночевали возле моста М18 через Мегрегу. Прямо на стоянку к нам ночью приехали наши питерские друзья. С утра 7 мая, заехав в Олонец за Бирманом (и частью катамарана) отправились вдоль Ладоги в сторону Питкяранты на трех автомобилях. Дорога на «нижней» трассе – совершенно «убитая». После Салми колдобины следуют одна за другой, заставляя переходить на 2-ю, а иногда и на 1-ю передачу. Изначально была договоренность с хозяйкой УАЗа (и дома в Ууксу), что мы поставим машины у неё, и дальше поедем на УАЗике. Но что-то не сложилось, и нам пришлось ехать дальше через Питкяранту к порогу «Мостовой-2» самим. И, хотя на «верхней» трассе был настоящий автобан, мы потеряли слишком много времени на перегонах машин. Пришлось заночевать на стапеле (стоянка там вполне приличная). С утра 8 мая приступили к прохождению маршрута.

Состав эскадры

НБ Викинг 4.7 «Флагман», НБ Викинг 4.7 «Обжорка-2», КНБ Вьюн-Н (который стал в процессе эксплуатации Вьюном-К из-за пробитых баллонов), НБ Ватерфлай-3, катамаран Стриж-2 (с п/э каяком на раме), ну и сам п/э каяк на «Лососевой» шивере и «Розовом слоне»

Основные препятствия

Порог	К. С.	Ориентиры	Характеристика
Мостовой-2 (Сильтакоски)	2-3	Под и после а/м моста.	Длина – 150 м, образован тремя опорами бывшего а/м моста, имеет две протоки, разделённых сначала большим островом (на заходе), затем - центральным быком, затем 20-метровым, узким островом, в ВП от которого остаются только торчащие из воды деревья и кусты. Меньшая, правая протока мелкая, но вполне проходимая. Основная левая протока, куда идёт большая часть воды: пологий слив 0,7 м с чистым проходом слева и мощной бочкой в центре и справа. Затем, через 20 м после слива, ПП, слияние двух проток и выходная шивера длиной 100 м. Постоянный прижим сначала на камни у левого берега, затем, в НП, на каменистую отмель в центре реки (в ВП затоплена).
Блюдце (Кауракоски)	2	Колодцы разрушенного моста	Подковообразный по течению слив 1 м через всю реку. У ЛБ мощная, проносная бочка.
Шивера Лососевая	2	Высокий обрыв на ЛБ. Видно падение и гребешки валов	S-образная мощная шивера с тремя поворотами, высокими валами и прижимами. Длина 800 м. Падение 6-8 м. Сходу по главной струе.
Розовый слон (Сионитсан-коски)	4	ПП, слышен сильный, низкий шум.	Длина – 50 м. В пороге 2 протоки: правая представляет собой очень пологий слив 2 м с невзрачной, но достаточно мощной бочкой. Левая состоит из пологого слива у ЛБ острова с бочкой и крутого у ЛБ, разделённых винтообразным валом, идущим от центра протоки к острову. Мощный, водопадный слив 2 м , мощная бочка у ЛБ. Много вариантов прохождения. Оптимальный – там, где «винт» стыкуется с бочкой острова, и откуда идёт выносная струя. Просмотр с обоих берегов.
Мельница	4	Сужение, шум, мельничная кладка на ПБ.	В ВП – очень пологий 2 м слив с бочками через всю протоку. В центре на входе красивый темный вал. Оптимальная линия прохождения по центру, там где стыкуются бочки. Просмотр и обнос по плите справа.
Каньон	4	Скалы по обоим берегам, остров и начало шиверы	В ВП – 2,5 м слив через все русло с устрашающего вида бочкой в центре и у ПБ. Бочку можно почти обойти слева. Просмотр с обоих берегов, обнос слева.
Храмина	4	После прямого участка: сужение русла, заметный уклон, ускорение течения, начало шиверы	Заходная шивера с двумя грядами камней. Со второй образуется слив 1 м, валы и маленькие бочки. Круглое улово у ЛБ. Далее следует основной слив в сужении 2,5 м. У ПБ пологий слив с буйством стихий за ним. По центру бочка, можно пытаться обойти её слева, но поток сносит в центр. Просмотр с обоих берегов, обнос слева.
Шивера Лихая	2	Сразу за Храминой	Длина 2 км. Просмотр не требуется.
Две шиверы в п. Ууксу	2	На ЛБ строения, по ПБ у воды баннеры «Три стихии»	Длина по 300-400 м. Валы и бочки гораздо мощнее, чем на Лихой. Требуется слалом. Вдоль ПБ стоят железные трубы, камни (там пытались построить слаломную трассу). Вторую шиверу лучше просмотреть с ЛБ.

Лоция (график движения) с комментариями

    (График взят из лоции М. Афанасенкова, т.к. мы почти не вели хронометраж, увлекшись греблей и прохождением препятствий, просто забыли об этом. Темп передвижения нашей группы на гладких участках (кроме катамарана) был заметно выше указанного.)

    Порог «Мостовой-2». Просмотр справа (можно смотреть и слева, но мы стартовали с ПБ и специально перечаливаться на ЛБ для просмотра не стали). Всё хорошо видно. Заход в левую (основную) протоку вдоль самого ЛБ (в метре от быка). Слив - чистый и глубокий, бочка – косая и «кусачая». Бочка легко обходится слева, но далее идет длительный прижим к камням ЛБ, надо отгребаться вправо, к острову. Выходная шивера - мощная, особо выделяются жесткий, пирамидальный вал и бочка на главной струе, ближе к ПБ (при желании, обходятся с любой стороны). В правой протоке (во время нашего просмотра её прошел кат из другой группы) есть два «грязноватых» слива без бочек, прижим к камням острова. «Обжорку» занесли сразу за порог, остальные прошли. Вьюна неплохо «куснуло» влево в бочке, но удалось устоять. Кат «свалился» точно в центр бочки, ребята хорошо умылись. Порог оценили на «2+». После небольшого озерного расширения следует шивера «Лестница», но её не хочется даже называть «препятствием», в нашу (высокую) воду – н/к. Дальше течения нет. Два часа гребли по красивой, лесной карельской речке.

    Перекат н/к. Как-то даже неожиданно после совсем стоячей воды.

    Порог «Блюдце». Ориентиры – строения на ЛБ, остатки опор бывшего моста. Чалка на ЛБ перед мостом для просмотра с ЛБ основного слива. Мы этого не делали, прошли сходу. А – зря. Лучше до прохождения определить линию движения в главном сливе, да и поснимать там есть что. На заходе сильное течение, у ЛБ чистый, пологий слив без бочки, валы. Ближе к центру слив с небольшой бочкой (легко обходится), а дальше – плита через всё русло (почти - клон порога «Лестница» на Мсте). В центре бочка небольшая, проносная, но есть вероятность зацепить камень. У ЛБ бочка помощнее, но и почище, в правой половине простой, чистый слив почти без бочки. Наша оценка – 2 к.с. Жаль, не сделали ни одной фотографии. За порогом на ЛБ стоянка.

    Перекат н/к. За ним на ЛБ видны ступеньки, стоянки. Висит табличка (Заброска). Сюда можно заехать на а/м повышенной проходимости из поселка Ууксу. По обоим берегам недалеко от реки расположены красивые внутренние, лесные озера.

    Шивера «Лососевая». Начинается на ПП, на высоком ЛБ обрыв с соснами на нем (находится уже после начала шиверы, но виден за 100 м до неё). 800-метровая «змейка» с тремя поворотами, высокими валами и прижимами. После шиверы круглое расширение, на ПБ оборудованная стоянка. Здесь мы и встали. Наверху вдоль ПБ идет заброшенная дорога, позволяющая заносить лодки для покатушек. Погода была отличная – теплая и солнечная. Катали «Лососевую» (оценили её на твердую «двоечку») на Вьюне и каяке, тренировали эскимосский переворот, готовились к завтрашнему «Слону» и другим падунам. «Фраза дня» 8 мая: «завтра ката обслоняем»)))

    Перекат н/к. После него надо быть внимательными, чтобы не пропустить ориентиры порога «Розовый слон».

    Порог «Розовый слон» 4 к.с. (Падун-1). Ориентиры – ПП, низкий шум, справа большая, оборудованная стоянка (как обычно – с толпой народа на ней). Можно зачалиться и сходить посмотреть на правую протоку. Здесь же и тропа обноса. Основную, левую протоку нужно смотреть с ЛБ. Там же удобно расположиться для фото-видеосъёмки. У нас в планах было прохождение порога обеими протоками. Начать решили с правой...
    Здесь позволю себе небольшое отступление. В 2009-м году на Викинге 4.7 дважды довелось проходить пороги 4-й к.с. («Кеняйкоски» на Южной Шуе и «Тахко-падун» на Чирке). Оба порога были пройдены успешно («Тахко» - неоднократно), но – в среднюю воду. С утра, после ночного ливня, воды в «Тахко» прибавилось, и оба Викинга 4.7 полегли в косой бочке. Никаких повреждений лодки тогда не получили. Теперь, вот, захотелось попрыгать четверочные падуны в более высокую воду и посмотреть, что из этого получится...
    Правая протока падуна представляет собой очень пологий, мощный слив 2-2,5 м с невзрачной на вид, но – мощной, тормозящей бочкой. Ниже слива в 7-8 метрах расположен камень «Слоненок», на который выносит струя. Между сливом, камнем и ПБ вода ходит по кругу, сильно кусая лодку вправо (необходимо задавать крен). В центре протоки слив – мелковатый, водопадный, чуть правее есть глубокая ложбинка, в которую очень желательно попасть. Первым в правую протоку «Слона» нырнул ВФ, точно вписавшись в ложбинку и устояв в бочке. Следом пошел «Флагман». Сверху оказалось ничего не видно, мимо ложбинки мы промахнулись и ещё в сливе зацепили левым баллоном камень. Дальше (уже накрененную вправо) лодку тормознуло в бочке, куснуло течением и положило. За нами прошла «Обжорка» с экипажем Вьюна. Прошли...навылет, плотно усевшись на «Слоненка». Позже правую протоку дважды прошел каякер без видимых проблем.
    Печально, но оба Викинга получили здесь «вывихи» кильсона ближе к корме (из-за перегиба лодки в сливе и удара по носовой части бочкой). В дальнейшем обе лодки падуны обносили. Надо будет подумать над усилением конструкции...
    Слева от острова расположена «классика жанра» - основная протока «Розового слона». Она состоит из пологого слива справа (у ЛБ острова) с «кусачей» бочкой и крутого у коренного ЛБ, разделённых винтообразным валом, идущим от центра протоки к острову. Мощный, водопадный слив 2-2,5 м , мощная бочка у ЛБ. Много вариантов прохождения. Оптимальный – там, где винт стыкуется с бочкой острова, и откуда идёт выносная струя. В бочке постоянно «колбасятся» с переменным успехом каты-двойки, освобождая место только по сигналам с берега, когда кто-то заходит для прыжка. У нас левый слив чисто прошли ВФ и катамаран. Кат хорошо куснуло в бочке, левого гребца вышибло из упоров, но ему удалось удержаться. Вьюн штурмовал «Слона» трижды... Три киля, последний – с легкой травмой ноги у матроса... Вторая попытка была очень близка к успеху, зашли точно в стык «винтаря» с бочкой, но не смогли удержать крен. Капитан пытался ставить байду (на ровной воде он это делает уверенно), но в турбулентном потоке сей фокус не удался. Можно добавить, что всё это время накрапывал дождик, температура воздуха резко понизилась, над водой поднялся туман, дул пронизывающий ветер... Те ещё условия...

    После «Розового слона» небольшой участок спокойной воды. Есть места для стоянки. Дальше...
    Порог «Мельница» 4 к.с. (Падун-2). Чалка на ПБ. Там есть место для стоянки (очень сильно вытоптанное). Справа мельничная кладка с рукотворной узкой протокой. В центре огромные гранитные плиты. Слева, где идет вся вода, очень пологий 2 м слив с бочками через всю протоку. На заходе красивый темный вал. Оптимальная линия прохождения по центру, там где стыкуются бочки. Просмотр и обнос по плите справа. «Мельницу» прошел только катамаран. Больше ни у кого даже не возникло мысли – лезть в эту бочку. Обнос – короткий и удобный.

    Порог «Каньон» 4 к.с. (Падун-3). Ориентир – остров и начало шиверы. Чалка для просмотра на любой берег ДО острова. В самой шивере есть пара небольших уловов у ЛБ, но нужно заранее посмотреть, где они находятся. Справа на высоком берегу большая стоянка (с толпой на ней). В пороге 2,5 м слив через все русло с устрашающего вида бочкой в центре и у ПБ. Бочку можно почти обойти слева. Тропа обноса слева (неудобная). «Каньон» был пройден катамараном и трижды Ватерфлаем (два раза – штатным экипажем и один раз – с капитаном Вьюна). Вьюн и Викинги мы обнесли. Скорее всего, можно было бы пройти и на них, но после купаний на «Слоне», усталости (был уже вечер) и холода решили не испытывать судьбу. Жаль, но пришлось оставить этот порог на будущее. Мы ещё до него доберемся. В 100 м ниже за ЛП встали на ПБ. «Фраза дня» - в эпиграфе.

    Порог «Храмина» 4 к.с. (Падун-4). ВНИМАНИЕ! Каменная кладка на ПБ (указанная во многих лоциях как ориентир) ориентиром не является. С воды её не видно. Ориентиром служит заходная шивера. Поэтому необходимо зачалиться ещё до начала шиверы. Хотя, при наличии достаточного опыта, можно остановиться в улове у ЛБ посередине шиверы. А вот идти до последнего улова перед главным сливом довольно рискованно, там уже очень хорошо несет, есть метровый слив и бочка. Просматривать можно с обоих берегов, но слева удобнее, ЛБ ниже. Там же можно обнестись, но обнос неудобный, трудоемкий. Заходная шивера с двумя грядами камней. Со второй образуется слив 1 м, валы и маленькие бочки. Круглое улово у ЛБ. Далее следует основной слив в сужении 2,5 м. У ПБ слив пологий с буйством стихий за ним. По центру бочка, можно попытаться обойти её слева, но поток сносит в центр. Катамаран прошел «Храмину» по центру, хотя заходил для прыжка слева. На байдарках мы прошли входную и выходную шиверы, обнеся падун из улова ЛБ. Тут тоже теоретически можно было прыгнуть (и очень хотелось это сделать), но погода к купанию не располагала, а «боевой дух» был изрядно подорван вчерашними килями и повреждениями лодок. Что же, и здесь осталось над чем работать. Питерский ВФ покинул нас накануне (работа). Падун они тоже обнесли. А, когда мы уже грузились под порогом, «Храмину» прошла веселая команда на Ватерфлаях, один экипаж – полулагом.

    Сразу за «Храминой» начинается шивера «Лихая» длиной 2 км. Очень приятная «двоечка» с высокими валами и бочками (напоминает порог «Олений» на Чирке). Прошли её кильватерным строем. Хоть немного порадовались после обносов.

    Перекат н/к.

    Строения на ЛБ, вдоль ПБ у воды баннеры «Три стихии». Это – ориентиры первой из шивер в деревне Ууксу. Длина 300-400 м. Валы и бочки гораздо мощнее, чем на Лихой. Прошли сходу, хорошо умылись.

    Через 100 м, после круглого расширения, вторая шивера. Лучше её просмотреть с ЛБ. Требуется слалом. Вдоль ПБ стоят железные трубы, камни (там пытались построить слаломную трассу). У ЛБ мощный слив с бочкой.
    Сразу после второй шиверы плита на ПБ, наверху общественная баня поселка – традиционное место антистапеля. Мы разбирались метров на 200 ниже, там полянка значительно чище.

    Ещё через 200-300 м начинается входная шивера порога «ГЭС» 4-5 к.с. (Падун-5) Этот порог тоже значился в наших планах, но, в связи с изменившимися обстоятельствами, к нему мы даже не подходили. Посмотрели на правую протоку с берега, тем и ограничились. А порог впечатляет! В левой протоке – собственно 3-4-метровый водопад (явно – не для байдарок), основная струя идет туда. В правой протоке падение (7-8 м) «размазано» по всей длине. В начале два небольших слива, валы, камни. Потом следуют два мощных слива с подводных гряд (один – с поворотом и бочкой). Сильный навал на крупный камень у острова. Справа у берега – застрявшие в камнях бревна. Далее начинается выходная шивера с валами и прижимами, через 200 м она сливается с левой протокой и уходит дальше за поворот. Общая длина просмотренного нами участка не менее 700 м. Если появится желание пройти это, то надо хорошо всё просмотреть и определиться, где лучше выставить страховку. Арматуры (про которую пишут во многих отчетах) мы не видели, но она там вполне может быть (об этом нам так же сообщили местные жители).

    Резюме. К этому маршруту большая часть группы (и большая часть плавсредств) оказалась не готова. Для катамарана падуны вполне проходимы. Для чисто надувных байдарок – тоже, хотя и требуют более техничной работы. Каркасникам же надо очень серьезно потрудиться, чтобы успешно преодолеть данные препятствия. Специальной подготовки требуют Викинги-4,7. Необходимо повысить продольную жесткость. Баллоны надо накачивать «до звона», для чего требуется хороший насос (штатный такого давления не обеспечивает). Также нужно укреплять среднюю часть монокильсона (можно привязать к нему два березовых кола, подложив под них твердую пенку). Ну, и ещё, необходимо вклеить ременные упоры, без них лодку невозможно эффективно откренить. Вот после этих доработок можно будет ещё раз попробовать штурмовать падуны Уксуна.
    А пока нужно тренироваться, повышать своё мастерство. Речка обозначила ориентиры, к которым надо стремиться...
    Но даже те пороги и шиверы Уксунйоки, которые были успешно пройдены, доставили большое удовольствие. А ведь есть ещё непройденный верхний участок реки, а так же соседняя речка Лоймоланйоки, очень подходящая для связки. Так что, на этом наше знакомство с Уксунйоки, конечно же, не закончено, мы сюда ещё вернемся. До встречи на Уксуне.
    Счастливого пути.