Партнёры
СИНТО

Экстремальный портал VVV.RU

На главную страницуМастерская ФМК
предоставила призы
для победителей соревнования
«Осенняя Протва - 2016»
Отчёты и рассказы :: Водные походы :: Карелия
р. Уксунйоки, 7-10 мая 2010
автор: Владимир Рычков, г. Москва

Поход с «элементами» 4 к.с.

«Порог любой категории сложности успешно...обносится с первого раза»
«фраза дня» 9 мая

    Заявляя нашу «экспедицию» в МКК, я имел продолжительную и содержательную беседу с выпускающими именно по поводу прохождения каркасными байдарками падунов Уксуна, классифицирующихся 4-й кы сы. В итоге, нас выпустили, но рекомендовали отнестись к прохождению ключевых препятствий «с особой ответственностью», а лучше – обнести их. Про 5-й падун Уксунйоки один из «напутствующих товарищей» сразу заявил: «Зуб даю, что вы на него посмотрите и – обнесете!»...как в «ууксу» (по-фински – в «воду») глядел... ;)
    Но, обо всём – по порядку. Перед Уксуном мы хорошо раскатились на Мсте и Мегреге. После прохождения второго маршрута ночевали возле моста М18 через Мегрегу. Прямо на стоянку к нам ночью приехали наши питерские друзья. С утра 7 мая, заехав в Олонец за Бирманом (и частью катамарана) отправились вдоль Ладоги в сторону Питкяранты на трех автомобилях. Дорога на «нижней» трассе – совершенно «убитая». После Салми колдобины следуют одна за другой, заставляя переходить на 2-ю, а иногда и на 1-ю передачу. Изначально была договоренность с хозяйкой УАЗа (и дома в Ууксу), что мы поставим машины у неё, и дальше поедем на УАЗике. Но что-то не сложилось, и нам пришлось ехать дальше через Питкяранту к порогу «Мостовой-2» самим. И, хотя на «верхней» трассе был настоящий автобан, мы потеряли слишком много времени на перегонах машин. Пришлось заночевать на стапеле (стоянка там вполне приличная). С утра 8 мая приступили к прохождению маршрута.

Состав эскадры

НБ Викинг 4.7 «Флагман», НБ Викинг 4.7 «Обжорка-2», КНБ Вьюн-Н (который стал в процессе эксплуатации Вьюном-К из-за пробитых баллонов), НБ Ватерфлай-3, катамаран Стриж-2 (с п/э каяком на раме), ну и сам п/э каяк на «Лососевой» шивере и «Розовом слоне»

Основные препятствия

ПорогК. С.ОриентирыХарактеристика
Мостовой-2 (Сильтакоски) 2-3Под и после а/м моста.Длина – 150 м, образован тремя опорами бывшего а/м моста, имеет две протоки, разделённых сначала большим островом (на заходе), затем - центральным быком, затем 20-метровым, узким островом, в ВП от которого остаются только торчащие из воды деревья и кусты. Меньшая, правая протока мелкая, но вполне проходимая. Основная левая протока, куда идёт большая часть воды: пологий слив 0,7 м с чистым проходом слева и мощной бочкой в центре и справа. Затем, через 20 м после слива, ПП, слияние двух проток и выходная шивера длиной 100 м. Постоянный прижим сначала на камни у левого берега, затем, в НП, на каменистую отмель в центре реки (в ВП затоплена).
Блюдце (Кауракоски)2Колодцы разрушенного мостаПодковообразный по течению слив 1 м через всю реку. У ЛБ мощная, проносная бочка.
Шивера Лососевая2Высокий обрыв на ЛБ. Видно падение и гребешки валовS-образная мощная шивера с тремя поворотами, высокими валами и прижимами. Длина 800 м. Падение 6-8 м. Сходу по главной струе.
Розовый слон (Сионитсан-коски)4ПП, слышен сильный, низкий шум.Длина – 50 м. В пороге 2 протоки: правая представляет собой очень пологий слив 2 м с невзрачной, но достаточно мощной бочкой. Левая состоит из пологого слива у ЛБ острова с бочкой и крутого у ЛБ, разделённых винтообразным валом, идущим от центра протоки к острову. Мощный, водопадный слив 2 м , мощная бочка у ЛБ. Много вариантов прохождения. Оптимальный – там, где «винт» стыкуется с бочкой острова, и откуда идёт выносная струя. Просмотр с обоих берегов.
Мельница4Сужение, шум, мельничная кладка на ПБ.В ВП – очень пологий 2 м слив с бочками через всю протоку. В центре на входе красивый темный вал. Оптимальная линия прохождения по центру, там где стыкуются бочки. Просмотр и обнос по плите справа.
Каньон4Скалы по обоим берегам, остров и начало шиверыВ ВП – 2,5 м слив через все русло с устрашающего вида бочкой в центре и у ПБ. Бочку можно почти обойти слева. Просмотр с обоих берегов, обнос слева.
Храмина4После прямого участка: сужение русла, заметный уклон, ускорение течения, начало шиверыЗаходная шивера с двумя грядами камней. Со второй образуется слив 1 м, валы и маленькие бочки. Круглое улово у ЛБ. Далее следует основной слив в сужении 2,5 м. У ПБ пологий слив с буйством стихий за ним. По центру бочка, можно пытаться обойти её слева, но поток сносит в центр. Просмотр с обоих берегов, обнос слева.
Шивера Лихая2Сразу за ХраминойДлина 2 км. Просмотр не требуется.
Две шиверы в п. Ууксу2На ЛБ строения, по ПБ у воды баннеры «Три стихии»Длина по 300-400 м. Валы и бочки гораздо мощнее, чем на Лихой. Требуется слалом. Вдоль ПБ стоят железные трубы, камни (там пытались построить слаломную трассу). Вторую шиверу лучше просмотреть с ЛБ.

Лоция (график движения) с комментариями

    (График взят из лоции М. Афанасенкова, т.к. мы почти не вели хронометраж, увлекшись греблей и прохождением препятствий, просто забыли об этом. Темп передвижения нашей группы на гладких участках (кроме катамарана) был заметно выше указанного.)

--- время между ориентирами --- условное время прохождения --- время от старта ---

--- 0-00 --- 0-15 --- 00-15 ---
    Порог «Мостовой-2». Просмотр справа (можно смотреть и слева, но мы стартовали с ПБ и специально перечаливаться на ЛБ для просмотра не стали). Всё хорошо видно. Заход в левую (основную) протоку вдоль самого ЛБ (в метре от быка). Слив - чистый и глубокий, бочка – косая и «кусачая». Бочка легко обходится слева, но далее идет длительный прижим к камням ЛБ, надо отгребаться вправо, к острову. Выходная шивера - мощная, особо выделяются жесткий, пирамидальный вал и бочка на главной струе, ближе к ПБ (при желании, обходятся с любой стороны). В правой протоке (во время нашего просмотра её прошел кат из другой группы) есть два «грязноватых» слива без бочек, прижим к камням острова. «Обжорку» занесли сразу за порог, остальные прошли. Вьюна неплохо «куснуло» влево в бочке, но удалось устоять. Кат «свалился» точно в центр бочки, ребята хорошо умылись. Порог оценили на «2+». После небольшого озерного расширения следует шивера «Лестница», но её не хочется даже называть «препятствием», в нашу (высокую) воду – н/к. Дальше течения нет. Два часа гребли по красивой, лесной карельской речке.

--- 2-30 --- --- 02-45 ---
    Перекат н/к. Как-то даже неожиданно после совсем стоячей воды.

--- 1-00 --- 0-15 --- 04-00 ---
    Порог «Блюдце». Ориентиры – строения на ЛБ, остатки опор бывшего моста. Чалка на ЛБ перед мостом для просмотра с ЛБ основного слива. Мы этого не делали, прошли сходу. А – зря. Лучше до прохождения определить линию движения в главном сливе, да и поснимать там есть что. На заходе сильное течение, у ЛБ чистый, пологий слив без бочки, валы. Ближе к центру слив с небольшой бочкой (легко обходится), а дальше – плита через всё русло (почти - клон порога «Лестница» на Мсте). В центре бочка небольшая, проносная, но есть вероятность зацепить камень. У ЛБ бочка помощнее, но и почище, в правой половине простой, чистый слив почти без бочки. Наша оценка – 2 к.с. Жаль, не сделали ни одной фотографии. За порогом на ЛБ стоянка.

--- 1-00 --- --- 05-00 ---
    Перекат н/к. За ним на ЛБ видны ступеньки, стоянки. Висит табличка (Заброска). Сюда можно заехать на а/м повышенной проходимости из поселка Ууксу. По обоим берегам недалеко от реки расположены красивые внутренние, лесные озера.

--- 0-40 --- 0-05 --- 05-45 ---
    Шивера «Лососевая». Начинается на ПП, на высоком ЛБ обрыв с соснами на нем (находится уже после начала шиверы, но виден за 100 м до неё). 800-метровая «змейка» с тремя поворотами, высокими валами и прижимами. После шиверы круглое расширение, на ПБ оборудованная стоянка. Здесь мы и встали. Наверху вдоль ПБ идет заброшенная дорога, позволяющая заносить лодки для покатушек. Погода была отличная – теплая и солнечная. Катали «Лососевую» (оценили её на твердую «двоечку») на Вьюне и каяке, тренировали эскимосский переворот, готовились к завтрашнему «Слону» и другим падунам. «Фраза дня» 8 мая: «завтра ката обслоняем»)))

--- 0-20 --- --- 06-05 ---
    Перекат н/к. После него надо быть внимательными, чтобы не пропустить ориентиры порога «Розовый слон».

--- 0-10 --- 1-00 --- 07-15 ---
(Время прохождения – условное. Мы провели на пороге 3-4 часа).
    Порог «Розовый слон» 4 к.с. (Падун-1). Ориентиры – ПП, низкий шум, справа большая, оборудованная стоянка (как обычно – с толпой народа на ней). Можно зачалиться и сходить посмотреть на правую протоку. Здесь же и тропа обноса. Основную, левую протоку нужно смотреть с ЛБ. Там же удобно расположиться для фото-видеосъёмки. У нас в планах было прохождение порога обеими протоками. Начать решили с правой...
    Здесь позволю себе небольшое отступление. В 2009-м году на Викинге 4.7 дважды довелось проходить пороги 4-й к.с. («Кеняйкоски» на Южной Шуе и «Тахко-падун» на Чирке). Оба порога были пройдены успешно («Тахко» - неоднократно), но – в среднюю воду. С утра, после ночного ливня, воды в «Тахко» прибавилось, и оба Викинга 4.7 полегли в косой бочке. Никаких повреждений лодки тогда не получили. Теперь, вот, захотелось попрыгать четверочные падуны в более высокую воду и посмотреть, что из этого получится...
    Правая протока падуна представляет собой очень пологий, мощный слив 2-2,5 м с невзрачной на вид, но – мощной, тормозящей бочкой. Ниже слива в 7-8 метрах расположен камень «Слоненок», на который выносит струя. Между сливом, камнем и ПБ вода ходит по кругу, сильно кусая лодку вправо (необходимо задавать крен). В центре протоки слив – мелковатый, водопадный, чуть правее есть глубокая ложбинка, в которую очень желательно попасть. Первым в правую протоку «Слона» нырнул ВФ, точно вписавшись в ложбинку и устояв в бочке. Следом пошел «Флагман». Сверху оказалось ничего не видно, мимо ложбинки мы промахнулись и ещё в сливе зацепили левым баллоном камень. Дальше (уже накрененную вправо) лодку тормознуло в бочке, куснуло течением и положило. За нами прошла «Обжорка» с экипажем Вьюна. Прошли...навылет, плотно усевшись на «Слоненка». Позже правую протоку дважды прошел каякер без видимых проблем.
    Печально, но оба Викинга получили здесь «вывихи» кильсона ближе к корме (из-за перегиба лодки в сливе и удара по носовой части бочкой). В дальнейшем обе лодки падуны обносили. Надо будет подумать над усилением конструкции...
    Слева от острова расположена «классика жанра» - основная протока «Розового слона». Она состоит из пологого слива справа (у ЛБ острова) с «кусачей» бочкой и крутого у коренного ЛБ, разделённых винтообразным валом, идущим от центра протоки к острову. Мощный, водопадный слив 2-2,5 м , мощная бочка у ЛБ. Много вариантов прохождения. Оптимальный – там, где винт стыкуется с бочкой острова, и откуда идёт выносная струя. В бочке постоянно «колбасятся» с переменным успехом каты-двойки, освобождая место только по сигналам с берега, когда кто-то заходит для прыжка. У нас левый слив чисто прошли ВФ и катамаран. Кат хорошо куснуло в бочке, левого гребца вышибло из упоров, но ему удалось удержаться. Вьюн штурмовал «Слона» трижды... Три киля, последний – с легкой травмой ноги у матроса... Вторая попытка была очень близка к успеху, зашли точно в стык «винтаря» с бочкой, но не смогли удержать крен. Капитан пытался ставить байду (на ровной воде он это делает уверенно), но в турбулентном потоке сей фокус не удался. Можно добавить, что всё это время накрапывал дождик, температура воздуха резко понизилась, над водой поднялся туман, дул пронизывающий ветер... Те ещё условия...

--- 0-05 --- 1-00 --- 08-20 ---
    После «Розового слона» небольшой участок спокойной воды. Есть места для стоянки. Дальше...
    Порог «Мельница» 4 к.с. (Падун-2). Чалка на ПБ. Там есть место для стоянки (очень сильно вытоптанное). Справа мельничная кладка с рукотворной узкой протокой. В центре огромные гранитные плиты. Слева, где идет вся вода, очень пологий 2 м слив с бочками через всю протоку. На заходе красивый темный вал. Оптимальная линия прохождения по центру, там где стыкуются бочки. Просмотр и обнос по плите справа. «Мельницу» прошел только катамаран. Больше ни у кого даже не возникло мысли – лезть в эту бочку. Обнос – короткий и удобный.

--- 0-30 --- 1-00 --- 09-50 ---
    Порог «Каньон» 4 к.с. (Падун-3). Ориентир – остров и начало шиверы. Чалка для просмотра на любой берег ДО острова. В самой шивере есть пара небольших уловов у ЛБ, но нужно заранее посмотреть, где они находятся. Справа на высоком берегу большая стоянка (с толпой на ней). В пороге 2,5 м слив через все русло с устрашающего вида бочкой в центре и у ПБ. Бочку можно почти обойти слева. Тропа обноса слева (неудобная). «Каньон» был пройден катамараном и трижды Ватерфлаем (два раза – штатным экипажем и один раз – с капитаном Вьюна). Вьюн и Викинги мы обнесли. Скорее всего, можно было бы пройти и на них, но после купаний на «Слоне», усталости (был уже вечер) и холода решили не испытывать судьбу. Жаль, но пришлось оставить этот порог на будущее. Мы ещё до него доберемся. В 100 м ниже за ЛП встали на ПБ. «Фраза дня» - в эпиграфе.

--- 0-20 --- 1-00 --- 11-10 ---
    Порог «Храмина» 4 к.с. (Падун-4). ВНИМАНИЕ! Каменная кладка на ПБ (указанная во многих лоциях как ориентир) ориентиром не является. С воды её не видно. Ориентиром служит заходная шивера. Поэтому необходимо зачалиться ещё до начала шиверы. Хотя, при наличии достаточного опыта, можно остановиться в улове у ЛБ посередине шиверы. А вот идти до последнего улова перед главным сливом довольно рискованно, там уже очень хорошо несет, есть метровый слив и бочка. Просматривать можно с обоих берегов, но слева удобнее, ЛБ ниже. Там же можно обнестись, но обнос неудобный, трудоемкий. Заходная шивера с двумя грядами камней. Со второй образуется слив 1 м, валы и маленькие бочки. Круглое улово у ЛБ. Далее следует основной слив в сужении 2,5 м. У ПБ слив пологий с буйством стихий за ним. По центру бочка, можно попытаться обойти её слева, но поток сносит в центр. Катамаран прошел «Храмину» по центру, хотя заходил для прыжка слева. На байдарках мы прошли входную и выходную шиверы, обнеся падун из улова ЛБ. Тут тоже теоретически можно было прыгнуть (и очень хотелось это сделать), но погода к купанию не располагала, а «боевой дух» был изрядно подорван вчерашними килями и повреждениями лодок. Что же, и здесь осталось над чем работать. Питерский ВФ покинул нас накануне (работа). Падун они тоже обнесли. А, когда мы уже грузились под порогом, «Храмину» прошла веселая команда на Ватерфлаях, один экипаж – полулагом.

--- 0-00 --- 0-10 --- 11-20 ---
    Сразу за «Храминой» начинается шивера «Лихая» длиной 2 км. Очень приятная «двоечка» с высокими валами и бочками (напоминает порог «Олений» на Чирке). Прошли её кильватерным строем. Хоть немного порадовались после обносов.

--- 0-40 --- --- 12-00 ---
    Перекат н/к.

--- 0-10 --- --- 12-10 ---
    Строения на ЛБ, вдоль ПБ у воды баннеры «Три стихии». Это – ориентиры первой из шивер в деревне Ууксу. Длина 300-400 м. Валы и бочки гораздо мощнее, чем на Лихой. Прошли сходу, хорошо умылись.

--- 0-05 --- --- 12-15 ---
    Через 100 м, после круглого расширения, вторая шивера. Лучше её просмотреть с ЛБ. Требуется слалом. Вдоль ПБ стоят железные трубы, камни (там пытались построить слаломную трассу). У ЛБ мощный слив с бочкой.
    Сразу после второй шиверы плита на ПБ, наверху общественная баня поселка – традиционное место антистапеля. Мы разбирались метров на 200 ниже, там полянка значительно чище.

    Ещё через 200-300 м начинается входная шивера порога «ГЭС» 4-5 к.с. (Падун-5) Этот порог тоже значился в наших планах, но, в связи с изменившимися обстоятельствами, к нему мы даже не подходили. Посмотрели на правую протоку с берега, тем и ограничились. А порог впечатляет! В левой протоке – собственно 3-4-метровый водопад (явно – не для байдарок), основная струя идет туда. В правой протоке падение (7-8 м) «размазано» по всей длине. В начале два небольших слива, валы, камни. Потом следуют два мощных слива с подводных гряд (один – с поворотом и бочкой). Сильный навал на крупный камень у острова. Справа у берега – застрявшие в камнях бревна. Далее начинается выходная шивера с валами и прижимами, через 200 м она сливается с левой протокой и уходит дальше за поворот. Общая длина просмотренного нами участка не менее 700 м. Если появится желание пройти это, то надо хорошо всё просмотреть и определиться, где лучше выставить страховку. Арматуры (про которую пишут во многих отчетах) мы не видели, но она там вполне может быть (об этом нам так же сообщили местные жители).

    Резюме. К этому маршруту большая часть группы (и большая часть плавсредств) оказалась не готова. Для катамарана падуны вполне проходимы. Для чисто надувных байдарок – тоже, хотя и требуют более техничной работы. Каркасникам же надо очень серьезно потрудиться, чтобы успешно преодолеть данные препятствия. Специальной подготовки требуют Викинги-4,7. Необходимо повысить продольную жесткость. Баллоны надо накачивать «до звона», для чего требуется хороший насос (штатный такого давления не обеспечивает). Также нужно укреплять среднюю часть монокильсона (можно привязать к нему два березовых кола, подложив под них твердую пенку). Ну, и ещё, необходимо вклеить ременные упоры, без них лодку невозможно эффективно откренить. Вот после этих доработок можно будет ещё раз попробовать штурмовать падуны Уксуна.
    А пока нужно тренироваться, повышать своё мастерство. Речка обозначила ориентиры, к которым надо стремиться...
    Но даже те пороги и шиверы Уксунйоки, которые были успешно пройдены, доставили большое удовольствие. А ведь есть ещё непройденный верхний участок реки, а так же соседняя речка Лоймоланйоки, очень подходящая для связки. Так что, на этом наше знакомство с Уксунйоки, конечно же, не закончено, мы сюда ещё вернемся. До встречи на Уксуне.
    Счастливого пути.
Автор фотоальбома: Hrych
































































































Перейти к фотоальбому
(84 фото)

Дата 23 июня 2010 Hrych

Комментарии

Автор Комментарий
 Shtak
посмотреть личный профиль
#1 Дата 25.06.10
+++ нужно укреплять среднюю часть монокильсона (можно привязать к нему два березовых кола, подложив под них твердую пенку). +++
Сделал намедни своему "Витьку" (V 3,4) модернизацию кильсона. Сходил на строительный рынок, купил винт 6х20 с потайной головкой взамен штатного. Слегка поработал над ним напильником, вкрутил и теперь на место стыка налезает муфта фальшборта от Свири. Не два осиновых кола :), конечно, но уже прочнее. Собственно, на такую муфту сгодится любой кусок люминивой трубы Д1т внутреним диаметром 24 мм.

«Ветер Перемен» © 2005-2014   Спонсорам   Контакты
Сайт управляется SiNG cms © 2010-2015