цитата Валерий В: Видимо производство накладывает

Ну естественно, есть инерция, которая натыкается на наши шилы кое в чем.
Поэтому от нас требуется больше шил. О чем собсно и речь.

цитата Валерий В:
узкие леи на днище не нравятся

Всё-таки лодка В-3,6 создавалась с претензией на минимальный вес при заданных материалах с достаточной прочностью. Лею пошире наверно разумно делать по желанию, как опция, но Михайлову виднее.
По поводу натянутости дна: это не каркасник, всё-равно будет прогибаться. И фокус в том, что огибая кильсон, по всей длине днища формируется киль (если гермами сия задумка не продавлена). Осталось добиться, чтобы с узкой леи надёжно не смещался кильсон. Из своего опыта (на другой модели): банально ставил трубку на узел и добавлял фиксирующих петель на днище.
А производство, да..., конечно свои принятия решений, иногда не нравящиеся отдельным пользователям. Но уверен, информация им тщательно переваривается.

цитата Alexey7: Но уверен, информация им тщательно переваривается.

Я очень хорошо знаю одну фразу - "Майкл, забей!"
Для ясности, "Майкл" это типа я кой для кого...
Это про "тщательное пререваривание".
И что это другая фирма - не имеет особой разницы.

цитата Валерий В:
Некоторых смущает, что если внутрь между трубками попадает песок, то разобрать очень сложно. Но можно сделать два витка изолентой вокруг трубки с двух сторон и проблем с этим нет.

Я пока пробую вариант с плотной термоусадкой поверх муфты в два слоя. В принципе можно еще резинками поджать края термоусадки к кильсону, тогда там точно никакого песка не будет.

Подскажите новичку,первой байдаркой лучше викинга 3.6 взять или варзугу тритоновскую.

ожидаемые походы по речкам и озерам системы вуокса.

цитата:
Я пока пробую вариант с плотной термоусадкой поверх муфты в два слоя. В принципе можно еще резинками поджать края термоусадки к кильсону, тогда там точно никакого песка не будет.

Интересно, но для меня это перебор. На две три недели думаю хватит изолены(легче, проще обернуть пару слоёв с двух сторон и снять) ИХМО
Но у всех свои предпочтения и если Вам это нравиться, то почему нет?

цитата Палачев:
Подскажите новичку,первой байдаркой лучше викинга 3.6 взять или варзугу тритоновскую.

Если вас не смущают 12 тысяч разницы в цене (не считая гермоупаковок, которые к "Викингу" прилагаются, а к "Варзуге" - нет), 9 кг разницы в весе (почти вдвое) и примерно полчаса в продолжительности сборки, то "Варзугу". :) И грести уметь не надо, и барахла влезет больше, и скорость быстрее...

С "Викингом" проще в общественном транспорте, при сборке и обносах, в порогах.

цитата Валерий В:
Интересно, но для меня это перебор. На две три недели думаю хватит изолены(легче, проще обернуть пару слоёв с двух сторон и снять) ИХМО

Слой из термоусадки же один раз делается, его не надо при каждой сборке усаживать :) Он просто двигается вместе с муфтой по кильсону. Насчет прочности вопрос открытый - три ПВД оно пережило без повреждений, на две-три недели пока не ходил.

Начал измываться над В3',6. Кто знает, чем Акваграфика клеит свои лодки? На Скиталььце описаны неимоверные трудности по расклейке (ацетон по капле и прочие танцы с бубном). Мой аппарат легко развалился от простого дамскього фена - полчаса на два метра шва. Как-то это настораживает - на солнце за день оно вообщн развалится?

Трубка поверх замка создает зону повышенной протираемостти и пробиваемости. Из монокильсона с нефиксированными сегментами ничего торчать не должно - даже ступенек по 2 мм.. Имхо естественно.

цитата CrusS:
Трубка поверх замка создает зону повышенной протираемостти и пробиваемости. Из монокильсона с нефиксированными сегментами ничего торчать не должно - даже ступенек по 2 мм.. Имхо естественно.

В идеале, конечно, да. Но сам по себе штатный замок кильсона у меня уже давал выступ на дне, да и в целом его конструктив доверия не вызывает - узел работает не только на сжатие (как, видимо, задумывалось), но и на изгиб, да еще и не в одной плоскости. Как-то лечить это надо, сходу без токарно-фрезерных работ лучше муфты ничего не придумалось.

цитата IlyaK:
штатный замок кильсона у меня уже давал выступ на дне

Было такое тоже. При внимательном разборе определил, что со временем разминается место запрессовки в трубах деталей этого замка. Сами соединяемые наконечники приобрели едва заметную подвижку. Пришёл в выводу: коротковата рубашка, что запрессована в трубу, была бы чуть подлинней и люфт в этом месте наверняка бы не появился.
А первоначально грешил, как и другие, на плохое винтовое соединение.
Именно этот разбор заставил меня удлинить муфту до 30-ти см (с гарантией от изгиба).

цитата CrusS:
Из монокильсона с нефиксированными сегментами ничего торчать не должно - даже ступенек по 2 мм..

За ступеньку конечно же переживал, но опытным путём убедился, что лея сглаживает это место (важно не дать сместиться кильсону, дополнительно зафиксировать). Про идею шпингалета кстати задумался (попробую) - тут не переборщить, а то можно получить не разборное в походе соединение...

Подскажите, пожалуйста, как лучше проложить дно викинга 3.6 пенкой: поверх кильсона или под кильсон, вырезая отверстия под петли (петли для трубы кильсона) на дне? Смущают эти петельки, с каркасником (Маринка-1) было проще: 2 листа пенистой резины на всё дно под все элементы каркаса.

цитата grican88:
поверх кильсона или под кильсон

Недавний ответ

gjhz27,
Спасибо за информацию! Буду смотреть по месту (байдарка ещё в пути). Такой же вопрос с петлями под кильсон у меня встал с байдаркой Шуя. Там проложили четырьмя прямоугольниками пенки под кильсон в обход петлей на дне.

цитата CrusS: Мой аппарат легко развалился от простого дамскього фена - полчаса на два метра шва. Как-то это настораживает - на солнце за день оно вообщн развалится?

Это нормально. Так и делают на производстве. На ВВ уж точно. Температуры фена и нагрева на солнце разные.

цитата grican88:было проще: 2 листа пенистой резины (!!!) на всё дно под все элементы каркаса.

Зачем листы? Носить не лень?
Полоски 8см и крепить так: http://fotki.yandex.ru/next/users/divankayakers/album/213705/view/739949?page=0

Желтая линия - веревка. Или даже резинка для трусов.
Круг наверху - сечение трубы. Место входа в нее веревки - дыра 3 мм типа
Подошва внизу красным заштрихованная - пористая резина 5-6 мм
Не пена. Именно резина.
Длина вылета типа пропорционально как права половина. Симметрично не смог нарисовать. Не умею в паинте двигать.

Это всегда правильно расположенная неуминающаяся система амортизации.
Проверено на Катране с 86-го по 2003 год. Карелия. Много и отнюдь не 2КС.
То же и на шпангоутах.
Сопромат при трубах больше 16 мм не возражает.

Это ЕДИНСТВЕННЫЙ способ, при котором полоска не съезжает в самый ответственный момент. Привязка - резинкой для трусов - самая модная!
Кильсон сверлить 3 мм сверлом и не бз.. бояцо.

Где-то я уже писал не помню, но скорее всего в этой теме.

Zindolog,
2 листа пористой резины предлагала ФМК в качестве штатной защиты при покупки Маринки-1. Подскажу сделать защиту по вашей технологии новому владельцу. Спасибо.

цитата grican88: 2 листа пористой резины предлагала ФМК в качестве штатной защиты при покупки Маринки-1.

ФМКашнеги - старые перцы, знают, что к чему. Плохого от них ничего и никогда не было.

Кроме гимора сборки

Таки прошёл на лодочке 230 км, чисто гладководинг, Средняя Волга. Прямо скажу всё не однозначно, восторг и уныние. Ну обо всё по порядку. Что порадовало: идёт на 0,5-0,8 км/ч шустрее В-3,8 и В-3,4. Места мноооого, на 3-5 недель самое оно. Посадка удобная, если сидуху правильно накачать и установить, то можно сидеть 5-6 часов не вылезая. Конусные гермы да ещё и в комплекте. Что огорчило: места впереди как-то не очень, надо-бы 3-5 см хотя-бы добавить. У меня рост 187 при 100% забитой герме не влезаю. При 80% и максимально отодвинутой спинке - гуд. Кормовую герму приходиться заталкивать веслом или палкою (руки коротки))). Опять же эти распорки со шплинтами - лишний гемор. Кильсон в петельках гуляет туда сюда, а если воткнуть гермы стопориться в неправильном положении. Что сильно огорчило: при забитом кормовом (грузовом) отсеке курса не держит совсем. Так и норовит свалиться вправо или влево. Бросаешь грести следует резкий разворот на 90 градусов. Постановка на курс требует изрядных усилий (лёгкий гребок не прокатит). Это в штиль, при ветре корпус начинет к прочему ещё и приводиться к ветру. По мере расходования груза в корме курс держит увереннее. Что удивило: как и говорил CrusS, садимся задом наперёд и получаем совсем другую лодку :-). Вердикт: лодка достойная внимания, может даже и замена КНБ (у мене Ладога-1 - есть с чем сравнить), кто ходит ПВД и до 1,5-2 недель покажется избыточной, но вот кому на месяц и более в поход - самое то. Пока лечить проблему курса буду курсовым стабилизатором от Баджера, а там посмотрим... Как-то так :-)