цитата Nik_Vladi:
Викинг ближе к Хатанге нежели Маэстро.

Предлагал же посмотреть в живую 3,6, новый тот же по размерам, только железа в два раза больше, чем порадует? Могу при желании и уступить.

цитата gjhz27:
Могу при желании и уступить.

Вы его продаёте что ли? 😀

цитата saracon:
...габариты вроде как такие же на новом каяке на сайте есть видео...

Кстати, а новая модель на видео, разве не замена 3-х метровой ёшке? Викинг-то 3.6...

цитата Nik_Vladi:
Вы его продаёте что ли?

Если не смогу устоять пред вашим желанием стать новым владельцем - вариантов не будет

цитата gjhz27:
Если не смогу устоять пред вашим желанием стать новым владельцем - вариантов не будет

Спасибо, до весны не спешу, ещё Маэстру продать надобно...

Сергей Алексеевич сказал ещё примерно неделя до анонса...

Пока в соседней ветке идёт живенькая дискуссия в стиле «ПастернакА не читал, но имею сказать...», хотелось бы напомнить об одной недокументированной особенности Викинга 3.6.
Мне кажется, я не единственный, у кого покатушки на несколько часов случаются гораздо чаще многодневных походов. А уж тем более, не единственный у кого есть автомобиль, в котором задняя спинка складывается 2 к 1.
Поскольку в наших краях куда не поедешь, упрёшься в речку, в крайнем случае в море, покатушки чаще всего выглядят так - бросил лодку в машину и менее чем через полчаса уже стапелишься, радостный такой…
Итак тема — неполная разборка В-3.6
При антистапеле сдуваем, снимаем обруч, вынимаем среднюю килевую трубу. Складываем пополам и всё... Получается этакий плоский тюльпан. При стапеле сборка занимает времени ну очень мало, чуть больше чем просто надуть.
В полусобранном (разобранном виде) переносится легко, в квартире место занимает немного, в машине может жить постоянно, оставляя 2/3 заднего сиденья свободным.

P.S. Кстати, Бродяга так вообще идеален для неполной разборки. Только сдуваем, потом в кокпит спас, вёсла, насос и прочую мелочёвку. Закрываем кокпит носом и кормой, стягиваем штатными стропами и вешаем на широкую стропу. Стропу на плечо и на манер мольберта пешком к ближайшей речке. Сборка — только надуть.

цитата tramp_Sev-sk:
вынимаем среднюю килевую трубу. Складываем пополам и всё

Не пробьют ли кильсонные трубки шкуру при случайном ударе при транспортировке? Кожа у него не 1000 г/кв.м, в накачанном состоянии они находятся состыкованными и острых углов не имеется. Если только надевать что-то типа заглушек от метапола. В вашем варианте нужно будет очень бережно относиться к переноске/перевозке лодки и не допускать её контакта с окружающими предметами.
Ну а стапель/анти стапель на В-3,6 в целом и так быстрый, если только не ниже плюс 5.

Кривизну лодочки заметил :( Пока пяточный упор ладил. Кто-нибудь сталкивался?

цитата makarow:
Кто-нибудь сталкивался?

На моём всё вроде ровно. Какого кстати месяца и года ваш корабль выпуска?
Да и шарпеистости дна на моём как-то не столь глобально.

2017, апрель

Мой ориентировочно декабрь 2013 - январь 2014, из первой серии.

Мой прошлый был 2014, апрель. Прошлым летом заметил травлю баллонов по швам в районе очка :(

Какие-то страшные вещи происходят...

цитата Nik_Vladi:
Какие-то страшные вещи происходят...

Это может случиться с каждым. Особенно если верить в страшные истории

цитата gjhz27:
Это может случиться с каждым. Особенно если верить в страшные истории

Да как сказать я сам на железке пропоролся в прошлом году, тоже думал на викинге 3.6 (неглубоко в воде сидит) везде проскочу) 40-50 см разрез в районе сиденья около баллона.

Такова планида ПВХ лодок. Причём пожалуй всех. Тут только переходом на полиэтилен можно себя тешить, но это совсем другая история, хотя и на дюральках ловят нежданчики. Но волков бояться

цитата tramp_Sev-sk:
Кстати, Бродяга так вообще идеален для неполной разборки

Воистину, всё гениальное - просто))) идеальный вариант для послеработних поплывушек через Обь в сторону дома, а размер сумки чуть больше пары снегоступов выйдет.

цитата makarow:
Кривизну лодочки заметил :(

Испросил в феврале консультацию Сергея Алексеевича. Выждал, пока полученная мудрость усвоилась :) и вот:

Снаружи лодочка оказалась симметрична. "Расстояние от швов лодки (их два) до линии приклейки днища и деки одинаковое, внутри лодки это адекватно оценить и замерить сложно, мешает дека и днище. Вы можете это измерить от наружного шва, это удобней".

А то что внутри, дак проявление проблемы свойств ткани, вероятно. Важным не считающееся. "По технологии линия приклейки днища и деки размечается при разкрое детали бортового баллона (до сборки бортового баллона) по специальному шаблону с хорошей точностью". "По асимметрии лодки, если отвечать кратко, то это технологическая особенность, Если отвечать подробно, то мы имеем следующее: Если внимательно присмотреться,то к сожалению, двух одинаковых лодок мы не найдем, они как близнецы вроде похожи, а если долго смотреть, то отличие все равно найдется ... Искажение формы всей системе приносят бортовые баллоны, точнее взаимное расположение нитей ткани из которой эти бортовые баллоны сделаны ... Первое это контролировать взаимное расположение нитей на ткани, что мы делаем с каждым рулоном перед тем как его кроить ... Печально то, что что ткань с допустимым отклонением очень большая редкость, ее не просто выявить море не пригодной ткани. Меня за это очень не любят продавцы тканей, особенно те кто не представляют, что и зачем они суда везут".