Интересно , а каков общий вес лодочки , вместе с распорками , сиденьем и всеми веревочками? Может на досуге взвесите?

сейчас - идеологически - турлабовские каяки с подвесным дном и оптимальным сочетанием надувных элементов и элементов внешней рамы - это единственные лодки из широко представленных - которые способны решить почти весь комплекс задач актуальных современным запросам ( О! какой слог, Ё..! )
включая создание сверхлёгкого (!) самоотливного и быстроходного каяка
тем более что у этих лодок пока ещё совсем не использован потенциал перехода на новые современные материалы..

конечно - это всё - ИМХО..

О, а можно раскрыть "весь комплекс задач актуальных современным запросам"?
Мне правда интересно

можно..
и вообще - не нужно больше спрашивать у меня разрешения..
я ВАм не начальник.. Вы мне тоже..

Я заценил юмор, искрометно.
Но под "можно" я имел в виду "не затруднит ли Вас раскрыть понятие "комплекс задач актуальных современным запросам?" В части оных запросов.

да уж куда мне..
я же только одних сферических коней в вакууме способен обсуждать..

Что ещё раз и подтвердилось

дак и бисер нонче не дешев..

цитата Jelsay:
дак и бисер нонче не дешев..

Мда... Тема ожидаемо скатилась к оскорблениям и флуду.

следите за собой..
ибо - "как аукнется - так и откликнется.." - закон природы.. Ньютон да..

приятно было пообщаться..спасибо..

Удачи!

цитата Jelsay:
сейчас - идеологически - турлабовские каяки с подвесным дном и оптимальным...

вот к примеру взять концепт подвесного дна (палубы-дна) - он обладает наибольшим потенциалом из всех других решений по уменьшению веса судна..
поскольку позволяет заменить тяжелое водонепроницаемое или тяжелое надувное дно на тряпку ( возможно даже - водонепроницаемую !) строго между баллонов - т.е дно получается из минимального количества материала.. что несомненно сильно сказывается на весе..

цитата Jelsay:...оптимальным сочетанием надувных элементов и элементов внешней рамы..

быстроходный каяк - это прежде всего небольшая ширина при существенной длине..

поскольку ширину кокпита мы уменьшить не можем чисто физиологически (диеты не в счёт) - то для уменьшения ширины - вынуждены делать диаметр бортов как можно меньше.. но при этом у нас начинает автоматически уменьшаться и длина каяка - поскольку у баллонов небольшого диаметра начинает не хватать продольной жесткости..

А сильно накачать тонкую ТПУ ( или тонкую ПВХ) так же сильно как обычную лодочную толстую ПВХ - мы не можем поскольку эти сверхлегкие материалы все же менее прочные..

ТУПИК..

В обычных пакрафтах этот тупик преодолевается "плюшкообразностью" корпуса .. где баллоны большого диаметра и относительно короткая длина судна..

попытки сделать пакрафты длинными и узкими обычно бывают НЕ удачными..
а решение тем не менее плавает рядом под турлабовским флагом - это композитное решение конструкции - где надувные элементы и элементы внешней рамы взаимно дополняют друг друга.. в частности баллоны небольшого диаметра усиленные правильно подобранными продольными элементами жесткости вполне способны - без существенного увеличения веса - существенно увеличить продольную жесткость судна..
и получить таким образом лёгкое..узкое и длинное судно изготовленное из современных материалов - материалов которые которые бы не выдержали такой нагрузки без усиления их элементами жесткости..

многих отсталых от прогресса людей пугает само название "каркас" в отношении компактных и легких лодок..
Поскольку в их представлении это связано как минимум с 25 кг рюкзаком набитым алюминиевыми "костями" от "тайменя"

в реальности же не нужно путать КБ с надувной лодкой с элементами внешнего каркаса.. правильно разработанный и рассчитанный каркас может быть очень компактным при упаковке и достаточно лёгким при переноске..
это связано прежде всего с тем что он обычно жестко крепиться к поверхности накаченного баллона и работает в строго заданных векторах сил..

скажем - для примера - продольные элементы обычно располагаются вдоль баллонов в специальных карманах и поэтому они практически не испытывают поперечных ( изломных) нагрузок.. а работают строго на сжатие или растяжение..

если элемент жесткости должен быть длинным - то он может быть составным (как каркас палатки).. только внутри его должна идти не резинка, а очень прочный натяжной трос..стягивающий составной элемент жесткости в единый элемент

интересно - думают ли в "турлабе" над чем-нибудь подобном.. ?

До следующей поездки на Ревун ,взял паузу с коленной посадкой.Живем на даче,рядом озеро,сделал лодку для пвд.Вот ,что получилось. Длина 3м,ширина 90см,диаметр 30см,вес 9кг. Короткое вкладное надувное дно,дыр для самоотлива нет,разница между пятками и сидушкой 15см.,сидеть очень удобно.Нос икорма закрыты фартуками на липучках Возник интересный вопрос, если заполнить корму инос надувными емкостями ,топри прохождении порога вода зальет только кокпит,а это литров 40,как будет управляться лодка?

фото.

фото

А надувное дно здесь просто роль сиденья выполняет?
Ну а насчет управления - управляться будет, но тяжко и удовольствия это не доставит (по опыту прохождения порогов на залитом каньоне без форсирования самоотлива).
По сути - это дополнительные незакрепленные 40 кг груза в кокпите.

И роль сидения ,распирание бортов, жестскость дна и вес.

Байкат успешно прошел каньон реки Ния-Ю (Полярный Урал). Даже без бедренных ремней (это конечно неправильно )