Онежское озеро, 15-28 июля 2009 (часть 2)

Дневник похода

    В дневнике намеренно не указываются временные или пространственные рамки, так как на движение группы может повлиять великое множество факторов. 
    Подготовленная группа по плохой погоде может идти этот маршрут пару недель и вымотаться до предела. Вместе с тем новичкам легко будет проскочить самые опасные участки, если на озере царить штиль. Также не трудно заблудиться или проскочить не в ту протоку и сделать крюк во много километров.

    15 июля
    В этом году решили пройти спокойный и совершенно не напряженный маршрут с массой красот. В составе участников присутствовал ребенок 14 лет. Три члена группы имели серьезный водный опыт.
    Наша «прогулка» началась как и все предыдущие маршруты. Наш «талисман» - водитель такси «Тройка» Виктор, который провожает нас во все без исключения маршруты на своей грузовой Газели, подбросил вещи до железнодорожного вокзала.
    Поезд уже стоял на перроне, и мы медленно, дабы не пугать молоденьких проводниц-стажерок прорвой вещей, переместились в свое купе. Надо сказать, что при составе в 5 человек очень разумно брать целое купе и верхнюю боковушку. Тогда весь водно-сплавной скарб умещается в вагоне прекрасно и без риска для здоровья окружающих.
    Этот путь нам был очень хорошо знаком, последние несколько лет мы часто ездим в Карелию, поэтому особенных впечатлений он не оставил. Мы довольно быстро поели и завалились на боковую.

    16 июля
    Поезд приходит почти в 11 часов. Мы позавтракали, запаковали вещи и после того, как все люди вышли, вынесли свои вещи на перрон. Только теперь стало понятно, как же их много.
    Дальше отработанный практикой сценарий. Девушки сторожат, вещи, молодые люди таскают их к вокзалу по дли-и-и-нному перрону (костромские вагоны прицепные и посему находятся почти в хвосте состава). Далее руководитель группы отправился искать машину для переезда с Московского на Ладожский вокзал. Оба вокзала, как и сам Питер заслуживают отдельного рассказа.
    Московский вокзал ранее назывался Николаевским. Здание, возведенное в 1847-1851 году архитектором К.А.Тоном является образцом архитектур того времени. Он очень красив снаружи и не менее живописен внутри. В зале ожидания находиться бюст Петра I и большое панно-схема железных дорог России.
    Особенно нас поражает более современный, построенный в 2001-2003 годах Ладожский вокзал.
    Это настоящий вокзальный комплекс в современном стиле. Архитектором проекта является Никита Явейн. Ему удалось умно и ненавязчиво сочетать платформ пригородных поездов и поездов дальнего следования, грамотно разделяя людской поток. Вокал многоярусный и построен как бы над путями. Все основные службы вокзала находятся в так называемого Световом зале, куда легко выйти прямо с пандуса, где располагается стоянка автомобилей. В двух концах этого зала располагаются кассы продажи билетов в поезда дальнего следования. Для поездки в пригородных поездах необходимо спуститься на самый нижний ярус здания.
    Залы ожидания располагаются на втором этаже Светового зала по его периметры. Там имеются удобные кресла и телевизоры. В Световом зале справа от входа с пандуса находятся камеры хранения. За крупногабаритные вещи просят 107 рублей. За обычные сумки что-то около 80.
    Итак мы перебрались на Ладожский вокзал, найдя машину за 800 рублей. Надо сказать, что расценки практически не меняются год от года. За легковую машину с удлиненной базой могут попросить до 800 рублей. За грузо-пассажирскую газель – около 1000 рублей. Самое главное отчаянно торговаться и сбивать цену с несусветных высот до этого приемлемого уровня. Теоретически существует возможность вызвать такси по телефону, но нам это не удалось сделать ни разу. Также сомнительно выглядит перспектива поездки с такими баулами в метро. Теоретически достаточно всего лишь оплатить багаж, но практически это очень трудно, особенно в час пик.
    На Ладожском вокзале мы положили вещи в камеру хранения. Здесь может быть только один совет – старайтесь укрупнять свой багаж, объединяя по возможности сумки. Это будет значительно дешевле.
    Полностью закончив с делами и пообедав здесь же на вокзале, в 12:40 мы отправились на прогулку по Санкт-Петербургу.
    На метро от станции Ладожская мы добрались до станции Невский проспект. Далее по Невскому проспекту добрались до Казанского собора. Собор покоряет своей массивностью. Это один из памятникоа архитектуры классицизма, построенный в 1801-1811 годах архитектором Воронихиным. Предполагалось, что в него будет перенесена древняя икона Казанской богоматери, по имени которой собор и был назван. В плане здание имеет форму коринфского креста, грандиозная полукруглая колоннада из 96 коринфскийх колонн, поставленных в 4 ряда с портиком в центре и монументальними порталами, образует торжественную площадь, входящую в цепь ансамблей Невского проспекта.
    В период Великой Отечественной войны 1812 Собор стал памятником русской военной славы, в нем хранилось трофейные знамена и ключи от взятых крепостей, а в 1813 в его склепе погребен Кутузов. Позже на площади перед собором поставлены памятники Кутузову и Барклаю-де-Толли.
    С 1932 по 2000 в здании находился музей истории религии. На данный момент времени собор находиться на реконструкции и посетителей не принимает.
    Полюбовавшись на собор, мы двинулись дальше и вышли к Неве, пройдя мимо Эрмитажа и Александровской колонны к Дворцовому мосту.
    Дальнейшим пунктом осмотра стала Кунсткамера. Надо сказать, что в Питере группа не в первый раз и мы многое уже видели, но до этого музея как-то не добрались. И зря. Кунсткамера действительна достойна того, чтобы осмотреть ее экспозиции.
    Кунсткамера была основана в 1714 году и является старейшим музеем России. Началом послужила личная коллекция Петра I, приобретенная им во время путешествий в Западную Европу. Первоначально собрание находилось в Летнем дворуе, позже – в Кикиных палатах, затем вошло в состав Академии Наук и превратилось в комплексный музей, пополнивнись ботатыми коллекциями оружия, минералов, скелетов животных и птиу, анатомическими аномалиями, произведениями искусства. С 1727 для музея построено специальное здание – образец петровского барокко. Строительством ведал архитектор Маттарнови. После пожала 1747 года музей восстанавливался С.И. Чевакинским. Название музея происходит от немецкого слова Kunskameer – кабинет редкостей. Его этнографические, антропологический и архиоелогический коллекции представляют культуру и быт народов мира всех континентов Земли. Из-за обилия материалов в 1830-х годаъ Кунсткамера была разделена на ряд музеев. В здании Кунсткамеры располагается Музей антропологии и этнографии Академии Найк имени Петра Великого и мемориальный музей Ломоносова.
    Билет в Музей антропологии и этнографии им.Петра Великого РАН на взрослого человека стоит 150 рублей. Музей работает с 11:00 до 18:00 (летом до 19:00). Выходные дни – понедельник, последний вторник каждого месяца. Фото- и видеосъемка платные (100 рублей).
    На первом этаже представлены экспозиции, посвященные народам Северной Америки, Индейцам Амазонии (по материалам экспедиции Г.И.Лангсдорфа), Японии и Африки.     На втором этаже можно познакомиться с культурой народов Китая, Монголии, Кореи, Индокитая, Ближнего и Среднего Востока, Индии, Индонезии. На этом же этаже представлены первые естественнонаучные коллекции Кунсткамеры.     Третий этаж рассказывает о деятельности М.В. Ломоносова и Академии Наук XVIII века.
    На четвертом этаже находиться первая российская астрономическая обсерватории, на пятом этаже Большой Готторпский Глобус-планетарий.
    На четвертом и пятом этаже нам побывать не удалось.
    Чтобы описать все то, что было увидено необходима целая книга, ну или отдельный репортаж и в объем отчета эта информация никак не укладывается. В любом случае очень советуем всем побывать и осмотреть экспозиции музея.
    Проведя в музее два часа, мы отправились дальше.
    Стрелка Васильевского острова. Растральные колонны.
    Далее по Биржевому мосту мы попали в Заповедник «Петропавловская крепость». Петропавловка – это историческое ядро Петербурга. Она заложена по повелению Петра I на Заячьем острове 16 мая 1703 года и положала начало строительства города. Этот день считается Днем рождения Северной Пальмиры. С 1917 официально утвердилось название Петропавловская крепость по имени собора Петра и Павла, расположенного в ее центре.
    Единый архитектурный ансамбль составляют: оборонительные орудия, картины, бастионы, равелины, парадные Петровские ворота и еще ряд павильонов, построенных в разное время: Ботный дом, Монетный двор, Инженерный дом.
    На территории крепости размещается некрополь дома Романовых, к жизни который Кострома имеет самое прямое отношение. Также здесь расположена великокняжеская усыпальница, а также экспозиции музея истории Санкт-Петербург, старейшая из которых рассказывает о знаменитых узниках бывшей тюрьмы Трубецкого бастиона крепости.
    Особенно удивила скульптура, изображающая Петра I, которая, как утверждают авторы, целиком повторяет реальные пропорции царя. Так это или нет трудно сказать, но маленькая голова, длинные ноги и огромный рост действительно впечатляют и делают такого человека чем-то инопланетным и непонятным.     На этом наш день был закончен. Необходимо было возвращаться на Ладожский и отправляться в путь на просторы Карелии.
    Надо сказать, что Питер удивительный город и невозможно посетить все и за неделю проживания там. Мы, безусловно, вернемся в город еще и еще.
    К 20:00 мы вернулись на вокзал. Пока были соблюдены все формальности, пока мы поужинали, забрали вещи, подали поезд.
    Этот поезд запомнился жуткой бессонной ночью в дикой духоте. Вагон был старый. В нем отсутствовали открывающиеся окна, а имелась система вентиляции времен Царя Гороха. Она включалась только тогда, когда не работал титан, подогревающий воду. Надо сказать, что на улице весь день температура не опускалась ниже 25 градусов, и мы тихо изнывали от жары всю ночь.

    17 июля 
    Вывалившись на перрон в 7 часов утра, голодные, не выспавшиеся и злые, мы быстро сбегали в магазин, докупившись продуктами, и начали переносить вещи на путь, куда подают электричку до Медвежьегорска.
    Надо ли говорить, что шел дождь, иногда превращавшийся в ливень? Да, не сладко начинался маршрут!
    Петрозаводский железнодорожный узел всегда поражал своей несуразностью. Поезда дальнего следования прибывают на 1-2 пути. Для того, чтобы перебраться на 3-4 необходимо было пройти по ходу поезда метров 700, зайти в здание вокзала, спуститься к переходу, который начинается прямо в холле вокзала (попадая в вокзал, вы появляетесь на втором этаже и необходимо еще спускаться по лестнице). Далее нужно было вернуться метров 300 против хода поезда и попасть таки к вожделенной электричке. Еще лучше обстоят дела в том случае, если необходимо попасть на 5-6 пути. Туда нужно карабкаться по здоровенному виадуку.
    В первый раз, еще при путешествии на Южную Шую нам предстояло перебрасываться с поезда на электричку всего за 17 минут. Естественно выбора где идти не стояло. Мы просто не успели бы со всем скарбом добраться вовремя, поэтому пришлось сокращать путь напрямую, перепрыгивая через рельсы.
    В этот раз «правильный» путь также был отметен, так как стартовый вес рюкзаков превышал те пределы, когда появляется желание бегать с ними по лестницам. Осторожно, внимательно, мы пробрались к нужной платформе.
    Сели в поезд и столкнулись еще с одной трудностью – наш багаж показался контролерам ОЧЕНЬ большим. Не так уж они были и неправы. Заплатив смешную цену в 28 рублей за весь багаж, мы отправились таки навстречу Онежском озеру. Итого весь билет нам обошелся по 74 рубля с носа, плюс 28 рублей на всех за багаж.
    К 11 часам мы прибыли в поселок Новый Поселок. Поселок – одно название. Нет магазина, нет почты. Людей мы тоже не заметили, кроме машиниста крана, грузившего лес. Нормальной стапельной поляны тоже не было. Мы нашли небольшой закуток чуть правее места остановки электрички. Берег озера зарос камышом и сильно захламлен.
    Стапель осложнялся постоянным дождем и грозой. Поставили тент, покушали, параллельно собирали вещи.
    Часам к трем к нам подошла группа москвичей на байдарках. Вели себя крайне нагло. Потребовали, чтобы мы им уступили часть поляны, хотя эта была ничуть не хуже и не лучше других. Это были странные ребята, явно без опыта сплавов с непонятным снаряжением.
    В конце концов мы выбрались к 17:00 в Кедрозеро. Сначала предстояло обойти небольшой мыс, затем повернуть на северо-восток и двигаться по длинному, узкому озеру до двух крупных островов.
    Поднялся ветер, дождь прекратился, но тучи ходили постоянно. Тучи вообще были постоянными спутниками этого похода. Они ходили рядом, но поливало нас только один день, правда, об этом позже…
    Подошли к островам к 17:25. Шлось легко. После катамарана скорость впечатляла. Маленький остров оказался просто кучей камней, к которой из-за сильного ветра даже причалить без травм для тела и байдарки было трудно. Очень хорошо показала себя новая шкура байдарки «Таймень-3» из тезы. Она всегда обгоняла старенькую «двушку», не смотря на все кажущиеся преимущества последней.
    На большой острове после долгих хождений нашли небольшой участок относительно ровного места. Судя по всему на правом берегу озера были еще стоянки, но погода и сгущающиеся сумерки не позволили искать другое место для ночевки. Устроились в общем довольно уютно. Сделали кострище из камней, соорудили места под палатки, выслав их лапником.
    Поужинали, помылись в удивительно теплой воде, спать.

    18 июля 
    Встали около 10:00. На воде около 11:30. К 12:00 были на месте, где из озера Кедрозеро вытекает Средняя Лижма. Сразу в устье мост, под которым порожек. Идти мы его не решились, так как никто не был готов к преодолению таких препятствий.
    Обнос, совмещенный с обедом был проведен за час.
    К 13:00 мы выдвинулись дальше, слегка переодевшись. Впереди была длинная зубастая шивера, которую предстояло проводить. Поэтому мы переоделись в неопрен, одели нормальную обувь (сплавные кроссовки), спасжилеты.
    Почти весь путь пришлось пройти пешком. Благо глубина небольшая. В середине участка имеется завал, где приличное количество камней и воды может сыграть с байдарками злую шутку.
    Новая трешка не получила даже царапин, одно слово – ПВХ. Двушка немного пострадала. Пробоины были небольшие, но их пришлось шить и клеить.
    На ночевку устроились на озере Ламба в его северной части. Место хорошее – удобная поляна, много дров, хорошо продувается, хороший подход к воде. Из недостатков – близость железной дороги, камыши по берегам и илистое дно, что затрудняет купание.
    Поставили лагерь, поужинали, отметив День рождения Катерины, отправились спать. В этот день над нами появилась очень красивая радуга.

    19 июля 
    Вышли к 11:00. Долго искали исток Нижней Лижмы. Берега сильно заросли камышом и найти место оказалось трудно. Следует ориентироваться на большой залив и двигаться внутрь. Дальше река убыстряется и расчищается.
    Начиная от железнодорожного моста река снова срывается в шиверы и так продолжается до самого впадения реки в Онежское озеро. Есть завал, который на шкуре двушки оставил весьма серьезные отметины. Ближе к концу серьезные валы.
    В деревне Лижма мы были к 14:00. Там есть магазин, чем мы и воспользовались, купив свежего хлеба и кое-что из продуктов. Здесь же мы и пообедали. Горелка очень помогла, не пришлось тратить силы на поиски дров. Вообще деревня очень людная, много машин, домики ухоженные. Много лодок.
    К 15:30 мы выбрались на просторы Онежского озера. Красота невероятная. Усугублялось лишь тем, что двушка быстро набирала воду. Приходилось часто черпаться.     Выходить нужно от точек 15 и 16 к точке 18, если погода хорошая. Нам повезло. Был штиль. Гладь воды не беспокоила даже малейшая рябь. Идти – одно удовольствие.
    В этот день пробоины в байдарке далеко уйти не дали и зря. Если бы мы знали, как дело сложиться, то шли бы до темноты.
    От точки 18 шли прямо на 19-ю мимо двух небольших скал-островов, совершенно лысых.
    Тоска 19 – начало длинного каменистого острова. Остров был плотно усеян чайками и поморниками, которые были очень близко и с удовольствием фотографировались.
    От этого острова весь берег озера – высокая скала, поросшая сосняком. Место под ночлег есть только в конце полуострова перед началом следующего острова. Их там довольно много, много черники, грибов и прочего не было. В общем очень красиво.
    Прямо над одной из палаток – настоящая природная скульптура. Две сосны, одна большая, вторая поменьше обнялись, нежно защищая друг-друга.
    Спать легли рано. Клеиться и шиться решили утром.

    20 июля
    А утром проснулись и ахнули – ветрище, ливень, волна. Решили, что идти в таких условиях нельзя и необходимо стоять дневку. Так и сделали. Была баня, много еды и сна. Прогуляться не удалось – дождь не прекращался ни на минуту.

    21 июля
    Дождь прекратился, но ветер еще крепкий. Решили идти вдоль берега под прикрытием островов.
    Скорость хода снизилась. Волна была мелкая, плескалась нещадно. Спасали фартуки. Угрозы для байдарок не было, поэтом руководитель группы предложил продолжить путь и все с ним согласились.
    К 13:00 встали на обед на очень красивой косе.
    Ветер не усилился, волна по-прежнему очень мелкая. Обед затянулся до 17:00. В 17:00 волна не утихла, но стала крупнее. Байдарка-двушка вполне могла, поймав темп идти поперек волны, не цепляя гребни и не плескаясь. Трешка не убиралась в длину, но ее прочная конструкция, хороший фартук, новая шкура вкупе с опытным экипажем также позволили преодолевать эти расстояния без потерь. Скорость не увеличивается, но идти становиться значительно проще, чем при мелкой волне.
    Самый трудный участок – пролив между полуостровом Лижемский и материком (от точки 29 к точке 30). Идти пришлось не напрямую, а сначала на большой остров, который находится в проливе. Здесь большая поляна для ночевки, но она была уже занята.
    Далее шли на остров Большой Макс. На нем точкой 31 отмечена стоянка. Встали в итоге в 23:00. Стоянку искали быстро, особенно не присматривались. Нашли старое, заросшее кострище и решили ночевать. Напротив в заливе – рыбные базы. Они нас не беспокоили. Стоянка запомнилась огромных количеством лягушек и первыми грибами. Также было много черники.
    Сделали еду и легли спать к 01:00. К часу ночи ветер успокоился совсем, наступил полный штиль.

    22 июля
    Встали довольно поздно. Вышли только к 14:00
    Шли долго, ориентировались четко по лоции. На маршруте много людей, очень много туристических групп, много парусных катамаранов, много яхт.
    Вдоль берегов очень много рыбных баз.
    Ветра практически не была. Поразила красота Большой Онеги. Правый берег постепенно уходил из поля зрения, а левый, вдоль которого мы шли освободился от островов. Просторы невероятные, потрясающий цвет воды, великолепное небо с причудливыми облаками и много-много солнца. В общем это был очень продуктивный день.
    Встали мы у мыса Пачесельга к 19:00. В этот день надергали немного рыбы и с удовольствием разбавили ей свой ужин. Дары природы вообще баловали нас. Были и грибной суп и уха и жареная рыба и разнообразные кисели-компоты.
    Место, где мы встали оказалось довольно интересным. Мы оказался одной из оконечностей острова Большой Леликовский. На мысу велись раскопки времен неолита. Все скалы изрыты какими-то ямами, а у самого озера очень много камней со следами древней лавы. Вообще следов вулканической активности в Кижских шхерах много.
    Ближе к ночи вдоль стоянки начали шнырять рыбаки, а когда мы уже улеглись спать, подошли совсем близко и рядом начали что-то разгружать, гремели металлическими бочками. Все вещи мы постарались плотно убрать в палатки, а байдарки положить рядом, разумно рассудив, что дежурить бесполезно. Захотят что-то отнять – дежурство не спасет, а вот не выспаться и отстать от графика совсем не улыбалось.

    23 июля
    Встали в общем довольно рано. Беспокойные соседи куда-то ушли на своих лодках (видимо высыпаться).
    Мы позавтракали и к 11:30 были на воде. Сегодня предстоял большой и сложный путь.
    Но сначала мы немного вернулись на самую высокую оконечность мыса и попрощались с Большой Онегой. Она показала свой разный характер, пыталась не пустить нас к своей цели, но в общем чаще улыбалась, чем хмурилась. Вот и сегодня было много солнца, вода была спокойная и удивительно синяя.
    От Мыса Пачесельга по проливу Малая Соломя мы двинулись вглубь кижских шхер.     Все заросло тростником. Нет не так! ВСЕ ЗАРОСЛО ТРОСТНИКОМ!!! Тростник был везде. Высота его впечатляла. Байдарки легко теряли друг друга и лишь взмахи весла помогали увидеть друг друга. Спасала мачта, которую экипаж байдарки-трешки прицепил на случай возможного попутного ветра.
    Надо сказать, что навигация здесь сложна. Необходимо всегда оставлять материк по левую руку и, четко отслеживая очертания заливов, считать все острова. В общем без 500-метровки никак. Нам повезло и карта у нас была.
    Двигаясь вдоль материка, мы оставили справа сначала остров Калгов (Калгостров), затем остров Мяль. Затем, пройдя остров Ерницкий и пересекая губу Ревгубу, мы вышли напрямую к острову Радколье, где и встали на передышку. Пообедали без костра, так как на острове запрещены костры. Правда, не смотря на это «стойбищ» было великое множество, но мы решили все же поберечь красоту и просто погуляли по интересному месту.
    Интерес острова в его научном и культурно-просветительном отношениях.
    Наличие скальных обнажений и карбонатность почв обусловили мощный и сильнокаменистый почвенный покров, поэтому лес на нем отсутствует, есть лишь небольшие группы сосен и берез. Поразили огромные заросли земляники и высокие можжевельник, редкие виды папоротника. Вообще почва острова обусловила своеобразие его флоры, включающей целый ряд редких для Заонежья и Карелии видов: змееголовник Рюйша, душица обыкновенная, тимьян субарктический, осока ежевичная, кизильник черноплодный, купена лекарственная. Всего здесь выявлено 125 видов растений, из них 122 аборигенных. Тимьян и душица сильно отличаются от привычных нам растений. И если душица кое-как похожа по запаху, то тимьян пахнет совершено иначе своего степного брата, да и внешний вид обоих растений больше похож на экземпляры приполярной флоры, настолько кустики жесткие и тянутся к земле.
    Одна из береговых скал имеет очертания идола, с которым связаны некоторые местные предания. В последние годы здесь открыто древне-лопарское святилище.
    Наиболее интересен скальный остров неправильной формы, вытянут с северо-запада на юго-восток, длина 520 м., наибольшая ширина - 120 м. Берега крутые, скалистые, наибольшая высота 39,5 м. над уровнем моря. Фотографии с него завораживают.
    С Радколья прекрасно виден фарватер и очень важно миновать пересечение с ним до того места, где фарватер находиться близко к Кижам, так как там суда притормаживают и мала вероятность попасть под них.
    От Радколья мы выдвинулись к 13:40. Далее необходимо двигаться к острову Рогостров, обогнуть с запада остров Букольникова и пройти меду островами Сычевец и Карельский. Протока очень узкая, сильно заросла камышом и трудно обнаруживается. Здесь экипаж трешки смог поставить парус.
    После преодоления протоки мы попала на малый фарватер – место, где большим судам мелко, а вот разнообразным катерам и лодкам – раздолье. Необходимо держаться правой стороны этого форватера и все будет хорошо. Далее между островами ЛАмбачи и островами Козьими мы напрямую вышли к острову Керкостров. Необходимо упомянуть, что в этой части шхер ориентировка вызвала наибольшие затруднения. Огромное количество островов больших и малых, плавуны из многолетних наслоений тростника не позволяют сориентироваться. Здесь помогла карта достопримечательностей.
    Сначала вы увидите довольно далеко часовню Знамения Богородицы в деревне Корба. Это небольшая часовенка второй половины XVIII века является памтником федерального значения и входит в так называемое Кижское ожерелье. Это клетного типа часовня с пристроенной звонницей над сенями. Стоит она в деревне Корба, находящейся на острове Большой Клименецкий. К ней нельзя приближаться, так как вдоль острова идет основной фарватер, а нам туда еще рано. Просто держим ее на виду и проходим вдоль островов, находящихся рядом.
    Следующим ориентиром станет ветряная мельница из деревни Толвую. Мельница также находиться на острове Большой Клименецкий и к ней также нельзя приближаться. Она является памятником регионального значения и имеет классические четыре крыла. Высота ее 6,6 метра, поэтому заметить эту достопримечательность не трудно.
    Все это время необходимо идти, прекрываясь островами и, пройдя между Керкостровом и островами Личными, мы наконец увидим Кижи. Великолепная церковь Преображения Господня мы увидели сразу и она стала маяком в путанице островов. Но нельзя разгоняться. Приближается фарватер. Он помечен вешками (красными и белыми палками, торчащими из воды) и в некоторых местах бакенами. На берегах вдоль фарватера расставлены белые большие щиты, которые предостерегают судно от столкновения с мелями. Этот участок нужно пройти осторожно, но очень быстро, так как кометы здесь шныряют, не слишком церемонясь с туристами.
    Нам повезло и мы попали в тот промежуток времени, когда судов на фарватере не было. В итоге где-то к 18:45 мы обогнули остров Кижи и пошли вдоль его правого восточного берега, подыскивая стоянку на соседних островах. Темнело, портилась погода.
    К 19:30 мы обошли остров по всей длине и вышли к его северной оконечности. Никаких стоянок на ближайших островах не было. Как жаль, что в самих Кижах нельзя ставить лагерь.
    В конце концов решились еще раз пересечь фарватер и встать на ночевку напротив на материке. Там нашлась маленькая полянка со старым очень сильно заросшим костром. Мы вышли, осмотрелись и были удивлены. Совсем рядом находились пункты экологической тропы. Это выкошенная дорожка с остановками, на каждой из которых рассказывали о каких-либо объектах природы. Тропа эта было посещена нами тем же вечером. Вообще место неплохое и мы всем рекомендуем дневать именно там. Отсюда можно прогуляться по тропе, что очень интересно, здесь есть дрова, хорошее сухое место для палаток, много ягод и рыбы. Рыбы в этот вечер было больше, чем когда-либо и мы поужинали прекрасной ухой. А еще отметили праздник – юбилей свадьбы Ани и Димы.
    Как потом выяснилось, встали мы вблизи деревни Подъельники. Эта деревня сгорела дотла, но рядом с ней осталось чудо – небольшая часовенка.
    «Часовня Параскевы Пятницы и Варлаама Хутынского в деревне Подъельники. Вторая половина XIX века. Материал: сосна. Клетская часовня с шестигранной звонницей. Реставрировано в 1963 году по проекту А.В. Ополовникова» гласит табличка, прибитая при входе в часовню.
    Сооружение клетского типа. В плане часовня Параскевы Пятницы и Варлаама Хутынского представляет вытянутый с востока на запад прямоугольник. Горизонтальную ось образуют два разношироких, прямоугольных в плане сруба. Более узкий - собственно с часовней и более широкий - сеней (поставленных впритык). Сруб сеней связан с часовней Параскевы Пятницы и Варлаама Хутынского двумя поперечными брусьями. Вертикальную ось композиции образует шестигранная шатровая колокольня, поставленная над сенями.
    Шатер звоницы опирается на одинарные столбы круглого сечения. С юга к срубу сеней примыкает дощатое крыльцо-тамбур над самостоятельной двускатной крышей. Срубы сеней и часовни Параскевы Пятницы и Варлаама Хутынского перекрыты двускатной крышей, северный скат которой выходит на западный фасад в виде полуфронтона, врезанного в шестигранник колокольни. Композицию часовни дополняют главки луковичной формы - на шатре и на коньке собственно часовни. Южный скат упирается в перпендикулярную крышу кровли крыльца. Вдоль южной стены сруба под широкими свесами кровли устроена лавка на выпусках бревен. Потолок сеней ниже потолка часовни. Главное помещение имеет три окна - два на южной стене и одно - на северной. Сени освещены одним окном на южной стене и одним окном на западной. Сруб рублен "в обло", основание звонницы "в лапу".
    Кровля над часовней Параскевы Пятницы и Варлаама Хутынского тесовая безгвоздевой конструкции. Полицы шатра и звонницы из красного теса. Потолок сеней опирается на балку. Главное помещение перекрыто луковичным сводом по кружалам. Декор сооружения скромен. Он сосредоточен на причелинах и полотенцах кровли. Причелины имеют один ярус резьбы в форме глухих городков с дополнительной нарезкой по полю в форме глухих кружков. Резной край причелин состоит из чередования овалов и прямоугольных зубьев с дополнительной сквозной резьбой в виде кружков. Полотенце на стыке причелин и их кисти имеют одинаковый мотив резьбы - равноконечный крест, вписанный в круг. Окончание полотенец и причелин в форме плоского дощатого балясника.
    Вообще место очень уютное и если бы не глубокий вечер, мы с удовольствием побыли бы там еще. Тем более, что рядом с часовней находилась когда-то огромная древняя ели, пень от которой поражает воображение. Он больше 1,5 метров в диаметре. Рядом лежит небольшой фрагмент верхней част ствола. Таких деревьев нам видеть не приходилось. Множество больших елей находиться и с другой стороны часовни, но они, конечно значительно уступают своей старшей подруге в размерах. Очень жаль, что ель красавица не сохранилась.
    Кроме часовенки мы видели огромные древовидные можжевельники, в обилие растущие рядом.
    Тропа рассказывала о судьбе бывшей деревни Подъельники, которая существовала на протяжении нескольких веков. С 1563 по1850 гг. она называлась Березовец, а позднее приобрела современное имя. Еще в начале XX века в ней насчитывалось 7 дворов и проживал 71 человек Последний дом здесь сгорел в 1985 году.
    Общая протяженность маршрута составила 2 километра и 8 пунктов.
    Рассказ велся о вязе гладком, ольхе черной, «маленьком» мире мхов и лишайников. Были показаны причудливым образом выгнутые деревья и рассказана легенда о том, как лесовик с луговиком сели в карты играть. Луговик проиграл любимое местечко и в обиде ушел. С тех пор луга стали зарастать лесом. Затаил луговик злобу и решил отомстить лесовику – ранним утром, когда петухи только начинали петь, пришел на землю, где росли самые красивые да молоденькие сосенки, да и обломал им верхушки. Поэтому почти все деревья здесь с разветвленными стволами.
    Тропа еще не раз вспоминала про славянские верования, например про лешего. Рассказала тропа и про быт крестьян, показав ровницы – насыпи из камней, напоминающие забор. Увидели мы и болото со знаменитой карельской морошкой.     Рассказали нам и про осину, и про кедр. В общем очень увлекательная экскурсия без экскурсовода и большая благодарность студентам биологического факультета Петрозаводского университета за труд.
    В этот день спать мы легли около часу ночи.

    24 июля
    Встали не рано, около 10:00. Иван и Дима сходили к Кижам и выяснили где можно оставить байдарки. Позавтракали и около 13:00 отправились к главной пристани, которую видно за километры благодаря огромным круизным лайнерам.
    Байдарки рядом с небольшим деревянным причалом справа от основного бетонного монстра. Кижи начинаются небольшой уютной площадью с кафе и множеством сувенирных лавок. Далее по дорожке можно попасть к кассам.
    Билеты для иностранцев – 625 рублей с носа. Гид – еще 100 рублей.
    Для граждан России – 130 рублей взрослый, 20 – для учащихся, 70 – для студентов, 70 – для пенсионеров. Экскурсионное обслуживание для заказных групп – 50 рублей с носа. Индивидуально ( для групп не менее 10 человек) можно нанять гида за 600 рублей.
    Рассказывать о Кижах можно очень долго. Об этом написана масса книг, да и мало одной экскурсии, чтобы все рассмотреть. Здесь нужно какое-то время пожить, погулять по этим местам.
    Расскажем лишь о самых интересных местах.
    Безусловной жемчужиной и основой экспозиции всего музей является Церковь Преображения Господня. Памятник федерального значения, Памятник культурного наследия Российской Федерации (особо ценный объект), Памятник Всемирного природного и культурного наследия ЮНЕСКО.
    Преображенская церковь представляет тип восьмериковых ярусных церквей. Основой композиции сооружения является восьмигранный сруб -"восьмерик"- с четырьмя двухступенчатыми прирубами, расположенными по сторонам света. Алтарный восточный прируб имеет в плане форму пятиугольника. С запада к основному срубу примыкает невысокий сруб трапезной (нартекса). Hа нижний восьмерик последовательно поставлены еще два восьмигранных сруба меньших размеров.
    Церковь Преображения Господня увенчана двадцатью двумя главами, размещенными ярусами на кровлях прирубов и восьмериков, имеющих криволинейную форму типа "бочки". Форма и размеры глав меняются по ярусам, что придает своеобразный ритмический рисунок облику церкви. Трапезная перекрыта трехскатной крышей. Вход в Преображенскую церковь выполнен в форме двухвсходного крытого крыльца на консолях. Верхняя и нижняя площадки крыльца перекрыты двускатными крышами на резных столбах. Верхние восьмерики опираются на перекрещивающиеся балки нижележащих восьмериков - "переходные четверики" - и раскреплены бревенчатыми подкосами.
    Полы из пластин уложены по бревенчатым балкам, врубленным в стены. Поверх первоначальных полов были уложены дощатые полы по лагам. Потолки в прирубах храмовой части из плах и тесин были врублены в стены. Центральная часть перекрыта стропильной конструкцией "неба" с круглым медальоном посередине. Hад "небом" устроена внутренняя двускатная крыша, края которой опираются на стены восьмерика, а в середине - на два потока (водостока), выходящих наружу. Под основными водостоками располагались дополнительные - страховочные. В верхнем восьмерике для опирания осевого столба центральной главы врублена четырехугольная клеть из бруса. Крыши бочек и полиц слеговой конструкции. Главки Преображенской церкви выполнены по тесаным кружалам и журавцам. Крыша трапезной- стропильная. Из трапезной в церковь ведут центральный и два малых боковых дверных проема (в северном и южном приделах). В северном приделе трапезной сохранилась входная дверь с галереи колокольни, ныне не существующей. Главное помещение- восьмерик с тремя открытыми доверху прирубами-освещается двумя окнами в северном и южном прирубах, по одному в западном прирубе, юго-западной и северо-западной стенах восьмерика. Алтарь освещается тремя окнами в южной, восточной и северной стенах. Трапезная освещается шестью небольшими окнами. Вдоль стен трапезной и западной части Преображенской церкви в интерьере расположены скамьи с резными подзорами. Лемех покрытий городковой формы. Красный тес полиц и трапезной имеет пикообразное окончание. Причелины полиц, кокошников, бочек - с простой плоской резьбой. Резьба подзоров дополнена сквозными отверстиями. Иконостас Церкви Преображения Господня представляет собой деревянную резную позолоченную раму с включенными в нее иконами. Иконостас - четырехъярусный, составлен из 102 икон. Датировка рамы иконостаса окончательно не определена: 2-я половина XVIII века - начало XIX века. Иконы по времени написания и стилистическим особенностям делятся на три группы: две старейшие иконы - "Преображение" и " Покров"- датируются концом XVII века и типичны для "северного письма". Основная часть нижнего "местного" ряда иконостаса представляет вторую группу икон, относящуюся ко 2-ой половине XVIII века. Иконы трех верхних ярусов иконостаса составляют третью группу и датируются первой третью XVIII века, привозные. Сруб церкви поставлен без фундамента на каменную забирку, только под западный придел церкви подведен бутовый фундамент на известковом растворе (1870 г.). Углы церкви рублены в "обло", внутренние углы в интерьере церковного помещения и углы апсиды рублены в "лапу". Материал рубки - сосна. Кровли трапезной, крыльца и полиц выполнены из сосновой и еловой доски по бересте. В скрытых конструкциях главок встречаются отдельные элементы (жердевые стойки) из березы. Лемех осиновый.
    К сожалению церковь, как все в нашем мире подвержена влиянию времени. Она постепенно накреняется и рассыпается. Сейчас предпринята попытка сохранить ее от разрушения путем установки внутреннего скелета из железных конструкций. Это временная мера до тех пор, пока не начнется глобальная реконструкция. Тогда церковь разберут и переберут по бревнышку.     Еще одна церковь – церковь воскрешения Лазаря. Она была построена до XVI века и является памятников федерального значения.
    Объемно-пространственная композиция Церкви Воскрешения Лазаря представляет собой сочетание расположенных на одной оси трех различных клетей, в плане приближающихся к квадрату, перекрытых двускатными крышами различных высот и уклонов. Средняя клеть - собственно церковное помещение, выше других, имеет крышу с более крутыми скатами, увенчанную лемеховой главкой с крестом.     Срубы алтаря и церкви Воскрешения Лазаря имеют повалы.
    Западная стена церкви Воскрешения Лазаря изнутри укреплена шпонками, расположенными слева и справа от двери. Притвор каркасный из бруса с дощатым заполнением на бревенчатой обвязке. Потолок имеется только в церковном помещении. Полы и потолок врублены в стены и уложены по бревенчатым балкам. Перед входом устроено небольшое двухступенчатое крыльцо. Входная дверь и дверь в церковное помещение беспетельной конструкции - "на пятах".
    Кровля двухслойная тесовая гвоздевой конструкции. Верхний "красный" ложный тес имеет завершение в форме усеченных пик. Причелины простые дощатые с волнообразной порезкой нижней кромки доски. Стены рублены "в обло" с верхней припазовкой.
    Алтарь церкви освещается тремя волоковыми окошками с севера, востока и юга. В помещении церкви Воскрешения Лазаря с южной стороны устроено большое косящатое окно, с северной сохранилось первоначальное - волоковое. Притвор освещается тремя окнами со слегка закругленными косяками и внутренними ставнями также беспетельной конструкции.
    Редкая восьмилопастная мельница постройки 1930-х годов. Ранее мельница стояла на острове Волкостров. Сейчас является памятником федерального значения. Постройка типа "мельница-столбовка". Представляет собой квадратный в плане высокий сруб, в центре которого проходит осевой столб, нижним концом врытый в землю.
    Корпус мельницы в форме вытянутого вверх параллелепипеда возведен на бревенчатом поворотном кругу - "вертлюге", снабженном со стороны крыльев и со стороны входа бревнами-рычагами - "воротилами". Поворотный круг и "воротило" позволяют повернуть мельницу в сторону ветра. Поворот мельницы (корпуса) осуществлялся при помощи веревочного каната и ворота простейшей конструкции, вкопанного неподалеку от сооружения. Рабочее помещение постройки двухэтажное: на втором этаже расположен горизонтальный вал, с внешней стороны заканчивающийся восьмью крыльями, каменные жернова, ковш для засыпки зерна. Корпус вала снабжен деревянными зубьями, приводящими в движение деревянные песты от ступ первого этажа. При помощи деревянной шестеренки приводятся в действие жернова. Первый этаж кроме ступ снабжен ларем для муки и устройством, регулирующим помол зерна. Корпус мельницы возведен из толстых досок. Крыша асимметричная двускатная гвоздевой конструкции.
    Вообще в Кижах множество различных домов, церквей, часовен, риг, бань. В некоторых из них развернуты экспозиции, рассказывающие о крестьянском быте. Некоторые церкви и часовни действующие, имеется и иконостас и звонница.
    Нашлись здесь и кузницы и амбары и даже экспозиция, демонстрирующая приемы строительства.
    Первое впечатление об острове так и осталось до самого конца экскурсии – незавершенность. Нет уюта, которой встретила нас Часовня Параскевы Пятницы и Варлаама Хотынского. Нет какой-то обжитости. Ясно, что для этого требуется много людей и средств, но хотелось бы все же чего-то большего, хотя даже в этом виде Кижи дают огромное количество впечатлений.
    С островом мы попрощались к 20:00 и уже к 21:40 стояли на прежнем месте у деревни подъельники. Снова погуляли по окрестностям, сварили отличный кисель из черники.

    25 июля
    Встали рано, так как поднялась волна, а нам сегодня во что бы то не стало нужно было попасть в деревню Великая Губа, дабы иметь возможность просушиться и 26-го уехать на автобусе в Петроаводск. Была, правда надежда на то, что удастся уехать каким-либо иным способом до Медвежьегорска, а оттуда на электричке. Это было связано с желанием погулять по Петрозаводску, и полным не желанием перелетать с автоваокзал на железнодорожный вокзал за 20 минут. А если автобус опоздает?!
    В общем к 10:00 все уже были на воде и к 12:00 не смотря на боковую волну мы были в Великой Губе. Онега начал хмуриться, волна поднималась выше и выше. Провожает. Жалеет, что не подпортила нервы тщательнее? Или зовет приезжать еще? Приедем, обязательно приедем, а пока готовить кушать, сушиться, разбирать суда, забившиеся песком, приводить себя в должный цивидизованному человеку внешний вид. Дима и Иван сходили в поселок и договорились с водителем, который заберет нас в 23:00 и отвезет в Медвежью гору, где в 03:00 отходит электричка до Петрозаводска.
    Мы очень обрадовались такому шансу, так как погода стремительно портилась, начали ходить тучи, усилился ветер. Да и сам поселок не располагал к ночевке. За те несколько часов, что мы пробыли здесь к нам подошло, подъехало, прискакало целая куча людей, машин, коров, лошадей. В общем людно, непривычно и стремно.
    В поселке Иван с Димой умудрились выклянчить немного шунгита – знаменитого карельского минерала, который применяется для очистки воды. Здесь его применяли в качестве засыпки для фундамента, так как карьер с шунгитом оказался ближе гравийного. В Петрозаовдске маленький кусочек этого минерала продается за 100-150 рублей. В Питере – уже за 250.
    В общем мы долго собирались, перетрясая вещи, просушиваясь и упаковываясь. Параллельно подъедали продукты и подкармливали местных друзей человека недоеденными остатками.
    К 22:30 подъехала машина. Потрясающая удача, так как как раз в это время пошел дождь, а мокнуть никому не хотелось.
    Ехать оказалось далеко, так как короткую дорогу за зиму лесовозы привели в непотребно состояние.
    Длинная нам обошлась в 2000 рублей и 2 часа времени. Водителя зовут Алексей. Телефон – 89114116597. по его словам постоянно он живет в Петрозаовдске, в Великой Губе проживает его мать, поэтому он часто здесь бывает. Машина – форд. Пять человек со скарбом комфортно разместились. Влезло бы еще столько же.
    К 00:25 мы прибыли точно к железнодорожному вокзалу – ничем не примечательному деревянному зданию с залом ожидания, автоматическим камерами хранения и закрытой кассой с табличкой, сообщающей, что билеты на утренние электрички можно приобрести непосредственно в электричках.
    Познакомиться с городом не удалось, да и желания особого не было – холодно, дождь, хочется есть и спать.
    К 03:00 погрузились в электричку, заплатили за билет (про багаж сонные контролеры почему-то не упомянули) и отправились в путь. По ходу поезда проехали памятный мост на Лижме, потом поселок Новый поселок. Пришло время подводиться итоги путешествия.

    26 июля
    К 06:50 мы были в Петрозаовдске.
    Позавтракали и пошли гулять.
    Город Петрозавосдк был основан 29 августа 1703 года. С 1703 по 1712 год Петрозаводск назывался Шуйский завод; с 1712 по 1777 – Петровский завод; с 1777-1941 – Петрозавосдк; с 1941 по 1944 – Яанислинна; с 1944 года – Петрозаводск.
    Отдельного внимания стоит набережная Петрозаводска. Это одно из красивейших мест города. Ее строительство началось во второй половине XX, а в день города, 25 июня 1994 года, состоялось ее открытие.
    Самое интересное – это ряд парковых скульптур-подарков от городов-побратимов. Традиционным появлением нового монумента происходит в День города (последняя суббота июня).
    Первой скульптурой, появившейся на набережной стала стальная конструкция «Рыбаки», подаренная американским городом Дулутом в 1991 году. Ее автор Рафаэль Консуэгр выиграл в Америке конкурс на лучшую скульптуру для Петрозаводска.
    В 1994 году город-побратим Тюбенген подарил Онежской набережной скульптурную композицию «Тюбенгенское панно», которую еще называют «мыслящим тростником». Смысл этого произведения искусства, возможно не совсем понятен даже самим авторам, ибо на церемонии вручения подарка они пожелали петрозаводчанам запастись терпением и временем, чтобы проникнуть в суть этого шедевра до конца.
    В 1996 году шведский город Умео подарил Петрозаводску «Дерево желаний». Это современная интерпретация древнего поверья о черном дереве с золотыми колокольчиками, исполняющем желания. Если шепнуть в «ухо» дерева желание и в этот момент зазвенит колокольчик, то желание сбудется. Композиция впечатляет –черное дерево, абсолютно без листьев с большим белым ухом и табличкой – «прошепчи желание» ☺
    В 1997 году на набережной появилась «Волна дружбы», подаренная финским побратимом – Варкаусом. Волна здесь символизирует время и перемены: один вал накрывает другой, сметает неприятности на своем пути.
    К началу 2000-х гг. на набережной установлены «Звездное небо», похожее на крыло самолета, пробитое пулями, а также «Русалка» и «Женщина».
    В июле 2002 года в Петрозаводске началось строительство второй очереди набережной вдоль Онежского озера. Вторая очередь набережной длиной 500 м проходит в районе исторической застройки, поэтому е внешний вид выполнен в стиле XIX века. Строительство окончено в 2003 году к 300-летию Петрозаводска.
    Сейчас там множество небольших деревянных и металлических структур.
    После осмотра набережной каждый занимался своими делами, спали, ели, покупали сувениры и посещали букинистические лавки.
    Поезд подали к 23:00. На этот раз к первому пути, но наш вагон, естественно предпоследний. 700 метров трусцой до вагона, погрузка и о счастье!!! Окна открываются и мы оказались счастливыми обладателями именно такого окна. Жизнь становиться лучше, жить становиться веселее!
    Кушать. Спать

    27 июля
    В Питер прибыли рано – в 07:10. Поднялись в Световой зал Ладожского вокзала. Привели себя в порядок в туалете, покушали и, найдя машину, отправились на Московский вокзал.
    Света и Иван остались на вокзале, а чета Мельников – немного прогулялись по Питеру.
    Потом ели, дремали и ждали поезда, который и был подан к 17:24. Сели. Поехали.

    28 июля
    Дома!!!


1. Маршрут в целом. Оставил только приятные впечатления. Не совсем удачной идеей следует считать начало маршрута от пос.Новый Поселок. Начинать следовало от поселка Лижма, не затрагивая шивер на реке Лижма. Это сэкономило бы силы и средства для проклейки байдарок. Либо следовало брать надувные суда, что, правда, значительно снизило бы скорость на открытой воде. Второй ошибкой можно считать необходимость закладывать больше дней, дабы иметь возможность при шторме встать на дневку, не опасаясь потом долго и тяжело догонять график. В целом маршрут прошел удачно, мы отдохнули, получили заряд добрых эмоций и хороших впечатлений.
2. О стоянках. В первой части маршрута стоит четко рассчитывать время до стоянки, так как их там не очень много и большинство крайне неприятны. После выхода из Лижемской губы Онежского озера ситуация выправляется и выбор стоянок шире.
3. О снаряжении. В данном походе нам пригодилось почти все тоже снаряжение, что и в предыдущих, более спортивных. Исключение составили каски и гидрокостюмы, которые, конечно, присутствовали, но использовались крайне редко. Сильно скрасило жизнь наличие газовой горелки, крема от комаров, свечей для просушки палатки, неопреновых тапочек и резиновых шлеп для передвижения по камням. Следует заметить, что при проводке неизменно одевались сплавные кроссовки, так как обычные пляжные шлепы там могли только навредить.Не стоит забывать и про купальник и крем от загара.
4. Об аптечке. Здесь все те же правила, которые не меняются из года в год: полная укомплектованность аптечки, ориентирование в ней всех членов группы, наличие индивидуальных аптечек по хроническим заболеваниям у каждого члена группы.
5. О страховке и безопасности. Нельзя сказать, чтобы в данном походе было что-то, что требовало бы постоянного пристального внимания. Отдых он и в Африке, но расслабляться не стоит даже здесь и элементарные правила сплава выполнять нужно неукоснительно.
6. Административные препоны. За туризм, в том числе и водный в последние годы взялись основательно. Нам относительно повезло и проверка документов не приводилась, хотя, судя по отчетам, это не типичный случай. В акватории Онежского озера перемещается большое количество судов и даже встреченные нами байдарочники имеют бортовой номер и регистрацию в ГИМС. Самих представителей инспекции мы видели на острове Кижи. К нам ни у кого никаких претензий не было, но все же настоятельно рекомендуем иметь при себе полностью чистый паспорт, полис (обязательного медицинского страхования и пенсионный), военный билет для военнообязанных, зачетно-маршрутную книжку. К зачетно-маршрутной книжке очень рекомендуется присовокупить копию приказа МЧС РФ от 29 июля 2005 года №501, где черным по белому написано, что «…Технический надзор осуществляется за принадлежащими физическим и юридическим лицам самоходными судами внутреннего плавания и иными плавучими объектами вместимостью менее 80 тонн…, кроме…спортивных судов…». В ЗМК четко должно быть прописано ваше плав.средство. Полезно также иметь с собой копию правил, по которым вы можете провозить в поезде байдарку в разобранном виде без уплаты багажа.


· ОТЧЕТЫ из сети Internet: Максим Сысоев – «Заонежье вдвоем»; Григорий Кронин – «Поход по озерам и река полуострова Заонежье и Онежскому озеру»; Дмитрий Шевляков – «Лижма 1995»; Михеев Алексей – «Парусный туристический поход 2004 года по Онежскому озеру».
· Приказ МЧС №501 от 29 июня 2005 года.
· «Русский турист. Нормативные акты по спортивно-оздоровительному туризму в России на 2001-2004 гг.». М., 2001 г.


    Для базового расчета продуктов питания применялась программа Outdoor Food Ration Calculator. В дальнейшем в раскладку были внесены дополнения, свойственные данной местности и нашим возможностям.
    Так были применены сухие овощи собственного производства, что значительно сократило расходы и очень сильно разнообразило рацион. Сушили в специальной сушилке для ягод, грибов и овощей «Суховей» про-во Курск. Сушили все – морковь, капусту, свеклу, лук, зелень. Морковь, потертая на крупной терке сохнет очень быстро (около 6 часов). С капустой труднее. Она сохнет дольше, особенно жилки листа. Свекла – еще быстрее моркови, а вот лук сох очень долго – около 14 часов до полного высыхания, но при этом все овощи сохранили свои свойства (по крайней мере вкусовые), даже лук остался «злым». Сушили и зелень – около 2-3 часов для полного высыхания.
    Надо добавить, что необходимо сразу упаковывать высушенные овощи, так как они быстро набирают воду из воздуха. Лучше это сделать так – сначала в прогретый мешочек из нетканого материала (укрывной садовый материала), затем в ПЭТ пакеты. Полутора хороших горстей смеси хватает на очень наваристый суп, а 2-2,5 горстей на небольшое рагу к рису или макаронам.
    Хорошо себя зарекомендовали небольшие шоколадные батончики (Несквик) по паре штук в день на человека. Очень полезным оказалось сало, курага, изюм.
    Замечательное качество показало сухое молоко про-ва «Распак» и тушенка Главпродукт. Правда и то и другое нужно брать одной партии, предварительно попробовав из этой партии по одной единице товара.
    В целом калорийность рациона составила 3480 Ккал, что немного превышает норму, но это вполне оправдано из-за холодной погоды и очень холодной воды.


    Нам не довелось встретиться ни с одним инспектором ГИМС при исполнении, но теоретически это возможно и лучше, чтобы документы были в порядке. На Кижах находиться как минимум два катера ГИМС МЧС. Инспектора привеиливы и с расспросами не пристают.
    На вокзале в г.Медвежьегорске имеется такая табличка: