Лоция с комментариями
Карелия раньше меня не баловала, то не повезет с погодой, то – с водой, то – с кровососами…В этом сезоне решил сломать «традицию невезений» и совершить целых четыре карельских похода по речкам, на которых ещё не был. Начал на майские праздники с Видлицы, продолжил на июньские на Южной Шуе, теперь вот, пришла пора Чирки. А в августе непременно будет Калга с морским переходом…
Итак, начнем…
Маршрут: ур. Андронова Гора (пос. Тикша) – пос. Боровой (78 км).
Состав эскадры:
НБ Викинг-4,7 («Флагман»)
НБ Викинг-4,7 («Обжорка»)
КНБ Маринка-3 («…беда»)
КБ Свирь-К (со встроенными баллонами) б/н
НБ Викинг-3,8 («Берсик»)
Забрасывались мурманским поездом до Надвоиц (в Питере к нам подсела Маша), далее а/м до моста у Андроновой Горы. Приехали на место стапеля в 12-м часу ночи, но это нас нисколько не смутило. Собрались и стартовали сразу, благо ночи в июле – белые… Вернее, – серые. Видно хорошо, но не всё. Камни в русле тот час же заявили о своем существовании
(мы уж подумали, что вода – низкая, и нам сильно не повезло, однако, это предположение не сбылось). Целью ночного перехода являлось преодоление Челгозера, днем там мог быть сильный встречный ветер и волна
(тоже не сбылось). Зато сами мы на озере играли в «ёжиков в тумане», берегов не видно, очень красиво, но совершенно не ясно куда идти. Стоянку нашли в заливчике рядом с истоком реки, который поначалу и приняли за этот самый исток…
Дальнейшее повествование изложу в виде лоции с графиком движения и моими комментариями. За основу взята подробная лоция С. Гривенникова с дополнениями, взятыми из лоций К. Гаранина и М. Молчановского, а так же временным графиком из лоции О. Волкова. В окончательные варианты нижеизложенной лоции и графика движения внесены так же мои изменения и уточнения.
километраж / время между отметками / общее время движения
(указано чистое время перехода без учета просмотров, поочередного прохождения порогов со страховкой и «технических» остановок), темп движения – средний, уровень воды – чуть выше среднего (после дождей вода поднималась на 20-30 см).
0 км 0-00 (00-00)
А/м мост в урочище Андронова Гора. Стапель на ПБ (правом берегу).
2 км 0-20 (00-20)
Проходим под ЛЭП.
4 км 0-30 (00-50)
Вход в Челгозеро. Повернуть налево, впереди по курсу будет проем в линии леса. Идти в его правый край, ПБ – высокий, есть стоянки, направо уходит длинный узкий залив, прямо – исток реки. Стоянки есть так же в левом (по ходу движения) углу озера.
7 км 0-45 (01-35)
После Челгозера река широкая, с низкими берегами. Течение едва заметно.
8-9 км 0-30 (02-05)
Через 1-2 км от озера новый ж/д мост (нет на карте), под ним перекат. Река делится на протоки, идти последовательно левыми (более полноводными) протоками. В них расположены П-1 («Нахко») и П-2 («Карежка») – короткие порожки с валами.
«Карежка» - первое препятствие, хоть и несложное, но требующее некоторого внимания. В нашу воду там обнаружилась небольшая бочечка, есть несколько обливняков. Линия похождения очевидна.
10 км 0-20 (02-25)
А/м мост (проход в левый центральный пролет). У моста два несложных порожка (перекаты) П-3 («Лоухи-1») и П-4 («Чавго») и перекат П-5 за мостом.
Местонахождение «Чавго» нам не удалось идентифицировать, может быть, он расположен непосредственно под мостом. В любом случае, здесь всё просто, порожки представляют собой перекаты, зато они помогают приготовиться к первому заслуживающему внимания порогу – «Хауда».
12 км 0-20 (02-45)
П-6 порог «Хауда» (2-3 к с). Расположен на небольшом ЛП (левом повороте), длина 100-120 м. Просмотр с ПБ, там набита целая дорога, по которой можно обносить байдарки (и даже катамараны) для покатушек. В конце порога у ЛБ расположен остаток ряжа, небольшой прижим. Заход в порог ближе к ПБ, далее – по основной струе через минибочки и валы. На выходе бочка 0,5-1 м
(мы их не измеряли, здесь и далее оценка высоты валов и бочек взята из первоисточника). Пройти можно как справа, так и слева, можно и через. За порогом на ПБ две стоянки (подряд).
Хороший «покатушечный» порог, вряд ли заслуживающий в среднюю воду «тройки», наша группа прошла его по всем возможным траекториям без каких либо проблем под проливным дождем. Стоянки за порогом сильно вытоптаны, существует дорога, по которой вполне могут подъехать аборигены. В общем, останавливаться здесь нет смысла, тем более, впереди следуют отличные пороги «Кривой» и «Тахко».
13-14 км 0-15 (03-00)
П-7 порог «Кривой» (2-3 к с). Ориентиром порога служат высокие скалы ПБ.
В некоторых лоциях указан ориентир – табличка туркомплеса на ЛБ, но мы её не обнаружили.
Просмотр с ЛБ. Длина 250 м, расположен на крутом ЛП. Заход ближе к ПБ, по основной струе, уходя от прижима к ряжевой стенке, далее следует брать левее через бочку 0,5-1 м и прямо по гребенке валов 0,5-1,5 м. Река поворачивает направо. На ЛБ расположен туркомплекс, а на очень высоком ПБ есть стоянка с роскошным видом на «Кривой» и «Тахко-падун».
Мы не поленились и забрались на этот берег, где и устроились на дневку с покатушками на обоих порогах.
П-8 порог «Тахко» (3-4 к с). Просмотр с ПБ, там же возможен обнос, но он не удобен из-за больших валунов на тропе. Удобнее проводить лодки по мелкой протоке-«канализации» у ПБ. «Тахко-падун» имеет суммарный перепад около 4-х метров. Основная (первая) ступень это – подковообразный слив через всю реку высотой 1,5 м. В центре – котел, в других частях слива проносные, косые бочки. У ПБ мелко, по центру много острых камней, а чуть левее – здоровенный «петух». Надежный заход под ЛБ, вдоль ряжевой стенки, затем поворачивать направо и прыгать. При такой траектории прохождения в котле байдарку ощутимо «кусает» вправо, необходимо задавать крен. Если «прыжок» удался, можно постоять в улове за камнем чуть ближе к ПБ. Вторая и третья ступени сложности не представляют (валы и проносные бочки), надо только объехать обливной «чемодан» в левой половине русла. Выход из порога – ближе к ПБ. Сразу за порогом на ПБ есть стоянка
(но она сильно вытоптана и, к сожалению, загажена).
Во время дневки мы 11 раз прошли «Тахко» на «Свири» и «Берсике» с общим счетом 10:1 в нашу пользу, лишь однажды «потренировав» самосплав и спасработы и оценив порог на «троечку». Однако, самосплав в «Тахко» - дело не слишком мудрое, после киля в первой ступени байду и экипаж протаскивает по камням второй ступени и выносит на «чемодан». Здесь легко можно получить серьезную травму. Всю ночь шел проливной дождь, и утром, начав «штатное прохождение» связки с «Кривого», мы заметили возросшую мощь порогов. На этот раз наш счет с «Тахко» оказался 2:2 (полегли в косой бочке оба Викинга-4,7), а Маринку мы просто обнесли, решив не испытывать судьбу. Жаль, не попробовали прыгнуть по центру слива. Накануне там катался с переменным успехом каякер, грохот его полиэтиленовой посудины по камням был слышен очень хорошо. С утра водицы прибыло, и для Викингов слив, скорее всего, был проходим, но после «близкого знакомства» с камушками второй ступени уже не захотелось проводить эксперименты. Можно сделать однозначный вывод: при повышении уровня воды «Тахко» заслуживает твердой «четверки».
Далее следует продолжительный плес «Тахколамбина» (около 13 км).
15 км 0-10 (03-10)
Высокий островок со стоянкой.
21 км 0-55 (04-05)
На ЛБ длинный песчаный мыс с хорошей стоянкой.
25 км 0-35 (04-40)
Река постепенно сужается, слева впадает приток Няугу из Ледмозера.
27 км 0-20 (05-00)
П-9 порог «Ледмозерский-1», шум которого слышен задолго. Можно осмотреть заход в порог с ПБ, но тропа очень неудобна, много кустов. Можно идти и без просмотра. Заход под ПБ (слева мелко), далее по основной струе и валам ближе к ряжевой стенке ЛБ (есть небольшой прижим). Длина порога 75-100 м.
29 км 0-20 (05-20)
П-10 порог «Ледмозерский-2» (2 к с). Чалка и просмотр
(если очень хочется просматривать) с ЛБ. Заход чуть ближе к ЛБ, далее по основной струе. На выходе есть бочка и длинная гребенка валов. У ПБ мелко. Длина порога 100-120 м. Сразу за порогом по обоим берегам есть отличные, оборудованные стоянки (включая баню).
Слева в заливчике стоят рыбацкие лодки, туда подходит набитая тропа, поэтому мы встали на ПБ.
Дальше следует около 12 км плеса, сначала река разливается в круглом заливчике с травянистыми островками (держаться ПБ).
34 км 0-50 (06-10)
Справа большая каменная плита, уходящая в воду. Почти сразу за ней есть стоянка на ПБ, а слева впадает приток Хяме.
У нас была идея – разнообразить маршрут, поднявшись по Хяме в озеро Нюк и вернуться в Чирку по другому притоку – Растасу. Но стоянка на «2-м Ледмозерском» так понравилась, что мы устроили там дневку с рыбалкой, баней и покатушками, решив отказаться от радиалки. Может, и зря отказались. Ведь сплавляться по Чирке нам оставалось не более 6 часов.
35 км
Слева впадает Растас, в его устье и ниже в течение 150-200 м по ЛБ песчаные пляжи и стоянки. Река поворачивает направо, через 1 км по ПБ избушка и сарай.
39 км
Река поворачивает налево и в течение 1 км течет среди многочисленных травянистых островков, разливается в круглое озерко, затем сужается. В начале сужения избы на ЛБ.
40 км 1-10 (07-20)
П-11 порог «Кильбо», представляющий собой широкую шиверу с заметным падением и сильным течением. Заход ближе к ЛБ, потом маневр вправо (слева появляются мели, а основная струя идет прямо в каменную гряду).
Симпатичный, техничный порожек, представляющий собой уменьшенную копию порога «Горшок».
После этого через 300-500 м небольшой перекатик, за ЛП (на ЛБ две избы), а далее - протяженный простой перекат.
Сначала мы подумали, что это – «Омос», но порог оказался несколько ниже.
43 км 0-30 (07-50)
П-12 порог «Омос», S-образная шивера. Можно не просматривать, идти по главной струе. Есть две минибочки в начале и в конце порога.
44 км 0-20 (08-10)
П-13 порог «Никутный» («Никутт») (2-3 к с). Ориентир – остатки ряжа у ЛБ. Там же удобный заливчик для чалки и просмотра. Заход по центру через бочку-вал (более 1 м), далее можно сместиться влево ко второму ряжу у ЛБ и пройти ещё через одну бочку (около 1 м) или идти прямо по длинной гребенке валов. Длина порога 300-400 м, если есть желание повторить, то можно обнестись по валунам вдоль ПБ. Сразу за порогом на ПБ две избы (одна – новая) и стоянка (50 м от избы справа в лесу).
Хороший покатушечный порог, можно выбирать разные траектории прохождения, траверсировать струю, много удобных точек для фото-видеосъемки. Смущает только наличие изб (в нашем случае никого там не было, но так – не всегда) и затрудненная страховка в пороге (из-за его длины). Мы его оценили на «два с плюсом».
Далее до П-22 всё идется без просмотров.
45 км
П-14 порог «Битуш».
46 км
П-15 порог «Раух».
47 км 0-25 (08-35)
П-16 порог «Железные ворота».
Эти порожки ничем особенным не запомнились, только порадовали наличием текухи после утомительных плесов первых дней похода.
48 км
П-17 порог «Островной», валы (0,5-1 м). Сразу за ним островной разбой. Небольшое расширение (на протяжении 400-500 м), в русле каменные быки, образующие П-18 перекат «Вигитус»
(«быков» видели, а переката – нет).
49 км
Русло сужается, река поворачивает влево, в русле остатки плотины (камни, бревна) – ориентиры порога «Грядовый».
П-19 порог «Грядовый» (2 к с). Шум порога слышен издалека. Заход по центру сужения ближе к ЛБ. Идти по главной струе, есть две бочки и валы, проход относительно нормальный и, даже в малую воду, имеет мало камней. Если хочется просматривать, то – с ПБ.
Андрей - капитан «Свири» - снимал прохождение этого порога на видео прямо с воды, рулил в пороге матрос…
50 км
П-20 порог «Ручей» (едва заметный перекатик).
Он-то и ввел меня в заблуждение, потеряв счет номерам порогов, влетели без просмотра в «Рокк».
51 км
П-17 порог «Елоха». Ярко выраженного слива там нет, есть валы и минибочки, требуется некоторый маневр.
Порог очень похож на входную ступень «Рокка», что так же вводит в заблуждение.
52 км 0-40 (09-15)
П-22 порог «Ракконен» («Рокк») (3 к с).
Чалка в каменистом заливчике справа, там, на берегу стоит табличка желтого цвета («…что-то про природу, лес, пожары…»).
Может быть, эта табличка существует, но вот с воды её не видно. А вход в порог не сложнее, чем у всех предыдущих, всё самое интересное находится ближе к выходу…
Ориентиром, скорее, могут служить остатки ряжа
(однако, и они встречаются достаточно часто). С воды порог напоминает просто мелкий перекат, но падение ОЩУТИМО ВИДИМО! Основная струя уходит к ЛБ (справа мель), а затем треком идет к ПБ и выносит к мели справа или большой обливной платформе в центре русла. Чисто обходится слева. Справа от плиты – узкий слив с косой бочкой.
Плиту, в общем-то, хорошо видно, но для того чтобы её обойти, требуется жесткий слалом. Обходить платформу можно как справа, так и слева («Флагман» и «…беда» проскочили именно там), но вот «Берсик» с Ингой и Аппелем на борту, вписался в правый край плиты и, погасив скорость, свалился в косую бочку на выходе. Киль... Спасработы...
Этот порог вполне заслуживает свою «трешку», просмотр ОЧЕНЬ ЖЕЛАТЕЛЕН!
54 км
Заболоченный остров, перед ним табличка «Магазин, баня…». Река поворачивает налево, ПБ очень высокий, с песчаными пляжами, по нему на протяжении 500 м есть, по крайней мере, пять оборудованных стоянок. На первой из них построены магазин и баня, курсирует моторка с хозяевами.
Там мы встали на дальней стоянке на полдневку. Ассортимент в магазине – не очень богатый, хлеба и чая у них не было. Дрова в окрестном лесу практически отсутствуют. На стоянке много табличек, оставленных побывавшими здесь группами.
57 км 0-40 (09-55)
Появляются острова, которые называют «Старое Сосно». Река делится на протоки и образует «Сосновые» пороги.
П-23 «Сосновые» пороги. Первая ступень не сложная, после неё прямо по курсу – остров, где требуется выбрать линию движения. С воды читается проход слева прямой, полноводной протокой, но там плита и много обливняков. Можно обойти справа вокруг островка по мелководной протоке (потребуется проводка 50 м).
Мы пошли левой протокой. «Флагман», идущий впереди кильватерного строя, обошел плиту слева, но, пытаясь проскочить между двух крупных обливняков, сел на третий, расположенный между ними. «Берсик» зацепил плиту, но снялся кормой вперед. Остальные экипажи, после захода под ЛБ, шли справа от плиты и прошли успешно. Снизу под порогом эта линия прохождения хорошо видна.
Далее идет ступень длиной 100 м с несколькими мелкими бочками, быстрым течением и обливняками (требуется маневр). Через 50 м, после ПП и слияния с другой протокой, небольшой перекат.
60 км
Река делится на несколько проток, различных по количеству воды – «Сотые острова». Этот участок продолжается около трех км. Идти последовательно левыми или правыми протоками.
63 км
П-24 порог «Елисей» - перекат на прямом участке реки, просмотр не нужен.
64 км 1-10 (11-05)
П-25 километровый порог «Олений» (или «Длинный») (2-3 к с) ???
Начинается на ЛП. Это – шивера с большим количеством камней, внутри порога хорошо сохранились ряжевые стенки. Идти всё время по основной струе. Все камни хорошо читаются с воды, просмотр и сигнальщики не могут принести ощутимой пользы из-за длины порога.
«Олений» ожидался с некоторым опасением (длинный все-таки). На деле нас ждало полное разочарование, ничего интересного там не обнаружилось. Просто прокатились кильватерным строем по немного шуршащей водичке. В общем, даже «двоечку» ему можно присвоить с очень большой натяжкой. После окончания порога идет довольно протяженный прогонный участок быстротока с отдельно лежащими обливняками. На одном из них посидела «…беда», снявшись после замысловатых телодвижений кормой вперед.
66 км
П-26 порог «Лоухи-2» - простой перекат с обливняками.
67 км 0-15 (11-20)
П-27 порог «Горшок» (2-3 к с). Ориентиры – каменистый заливчик и ряж справа. Если заходить под ЛБ, то будет ещё видно остатки ряжа в центре. Возможны чалка и просмотр справа.
(Мы пошли без просмотра). От центра до ЛБ был ряж, который сдерживал воду (раньше в пороге были большие валы), а теперь его промыло, и вода течет так же слева от центрального ряжа (прохода там нет – мели). Вход по центру, далее уходить слегка вправо (в притирку к центральному ряжу), затем идти по валам. Протяженность порога 150 м.
Очень приятный, техничный порог. Всё легко читается с воды, но расслабляться некогда – требуется интенсивное маневрирование с неоднократной сменой направления движения. До «тройки», пожалуй, он не дотягивает, но доставляет массу удовольствия. Бочки и валы здесь очень приличные, представляю, каким был этот порог до того, как промыло ряж!
68 км
П-28 двухступенчатый перекат «Ялгоне». Обе ступени длиной по 40 м, идти по валикам и основной струе. Чуть ниже на ПБ две хорошие (но – почти без дров) стоянки.
Далее до Борового препятствий нет. Река широкая, местами встречаются быстринки, островки и отдельные камни в русле. Много хороших стоянок, но к некоторым подходят дороги, возможно появление рыбаков и отдыхающих аборигенов.
78 км 1-30 (11-50)
Поселок Боровой. Домов с воды не видно. Ориентир – вышка мобильной связи. Чалиться лучше всего сразу после железных сараев за песчаным пляжем на ЛБ, туда подходит дорога из поселка (500 м). Впереди виден а/м мост грязно-красного цвета. От первых домов (там сразу несколько магазинов) до станции около 1 км.
От Юшкозера до Ледмозера ходит один плацкартный вагон, который потом прицепляют к составу из Костомукши. Нужно брать на него билеты заранее, желающих сесть в этот вагон гораздо больше, чем мест в нем. Вагон не является общим, «счастливчики», сумевшие договориться с проводником, ехали до Ледмозера в тамбурах и проходах. В Ледмозере купить билет на питерский и петрозаводский поезда несложно.
Резюме: поход удался. В группе установился отличный микроклимат, не было никаких осложнений. Участники показали неплохой уровень преодоления препятствий, уверенно действовали на страховке и при проведении спасработ, оттачивали навыки управления байдаркой в не самых простых порогах. Отдельная благодарность Завжору за грамотно составленную раскладку (никто не голодал, все продукты были уничтожены к антистапелю). Удались и запланированные дневки – тренировки на порогах, баня, рыбалка… Увы, не повезло с грибами, их просто не было. Погода тоже могла бы быть и получше (ни один день не обошелся без дождя), зато уровень воды в реке был оптимальный, нигде не было шкуродера. Заброска и выброска были осуществлены без проблем. Речка вполне оправдала возлагавшиеся на неё надежды, хотя и некоторые пороги оказались несколько проще, чем предполагались. Отмечу «Тахко-падун» 4-й к с, проявивший во второй день (после ливня) свою мощь. Оверкиль в первой ступени «Тахко» может быть ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ОПАСЕН из-за большого количества подводных камней во второй ступени на сильной струе. Обязательны страховка с воды (удобно стоять в улове за обливной платформой) и средств личной безопасности. Желателен так же просмотр порога «Ракконен», очень полезно заранее выбрать линию прохождения выходной ступени.
В общем, данный маршрут отлично подходит для недельного похода. Если у Вас есть больше времени, можно начинать сплав с Муезерки или от Воломы (ст. Сонозеро).
Всем участникам похода спасибо!
До новых рек!
Счастливого пути!
