Сразу же отмечу, что путешествие по Шане, даже летом, требует от участников некоторого опыта и навыков паводкового (или спортивного) сплава, новичкам и «матрасникам со стажем» с большой вероятностью придется пережить один-два оверкиля, а так же несколько лишних обносов. Речка, что называется, - с характером, к тому же не пользуется большой популярностью у водников - распиливанием завалов заниматься некому.
Предыстория. Когда в 1992-м году мы заканчивали маршрут по речке Суходрев в Полотняном Заводе, посмотрели на Шаню, в которую Суходрев впадает. Река произвела впечатление сильным течением, заметно превосходящим скорость своего притока. Сразу же возникла идея сходить в следующем году на майские праздники на эту реку, но, увы, тогда не сложилось…
И вот, 17 лет спустя, едем на Шаню. Готовясь к походу, «перелопатил» весь тырнет в поисках отчетов, но не нашел ничего, кроме соревнований каякеров на плотине в Полотняном Заводе и «апокалиптического» рассказа А. Дещеревского, в котором подробно расписано как «опытные» инструкторы едва не перетопили кучу детей без (!) гидрокостюмов в апрельской водичке. Негусто. Что же, пришлось самим проверять всё на практике. Собирались начать сплав от Гусево, но там оказалось маловато воды. Тогда перенесли место старта к мосту шоссе А101. Удобный спуск к воде - слева перед мостом и справа за ним, но после ливня подъехать на машине к берегу не удалось, долина реки – широкая, с крутыми берегами. Тут воды уже достаточно для сплава на любой байдарке. Жаль, но верхний участок Шани, где, судя по всему, и «набегают» средние 0,81 м/км, придется оставить на будущую весну. Летом там пройти без проблем можно только на каяках. Однако и в среднем течении реки оказались очень интересные места, где понадобилось применить навыки слалома на вполне приличной струе. Добавил «категорийности» так же и прошедший за несколько дней до нашего прибытия ураган. На первых 10 км было три глухих (без вариантов) обноса и регулярные пролезания сквозь ветки свежеупавших деревьев. А если добавить к этим обстоятельствам бобровое творчество и старания местных жителей (на одном из многолетних завалов они соорудили с помощью досок и гвоздей капитальный мост), то можно представить себе характер сплава. Участники похода, сплавлявшиеся на «Свири» и «Маринке», прыгали через лежащие в русле стволы, а вот экипаж каркасно-надувного каноэ «Крапива» кильнулся при первом же прыжке и дальше предпочитал обносы. Мест для стоянки на Шане не так чтобы много - вдоль берегов (местами очень крутых) сплошные заросли ивняка и крапивы, но при большом желании найти подходящую полянку несложно. Течение на всем участке реки до Никольского присутствует, на крутых поворотах образуются ощутимые зоны противотока со сбойками струй, а в районе Горнево за лежащей поперек русла толстенной ивой стояла довольно мощная «поганка». Между Богданово и Горнево есть симпатичный порожек с крупными хаотично разбросанными камнями и застрявшими в них бревнами. Вообще тут расположена самая приятная и техничная часть маршрута, кроме Горнево другой населенки не видно, кругом бобровые хатки, река выписывает замысловатые излучины, заворачивая на 180 градусов. Во второй день был только один глухой завал, в остальных местах удавалось прыгнуть через дерево или пролезть под ним. После Никольского (там, а/м мост) течение практически прекращается, ширина реки увеличивается до 50-70 метров, по берегам появляются рыбаки и шашлычники. Дальше появляются и деревни, а перед самым Кондрово местные жители соорудили понтонный мост с тросами, под которым удалось протиснуться с большим трудом. Такое резкое изменение характера реки связано с подпором плотины действующей ГЭС в Кондрово с перепадом около 4 м (обнос 150 м по левому берегу).
Тут имел место забавный эпизод. Метров за 200 до плотины у а/м моста на правом берегу расположен пост спасателей с причалом и лодками. Не успели мы порадоваться за спокойствие местных водоплавающих жителей, как рассмотрели на одной из лодок надпись «ГИМС»… Следующие метры были преодолены просто с «космической» скоростью. Но дождь, видимо, не способствовал заработкам кондровских «водных гайцов». Самим нам он тоже доставил несколько неприятных мгновений, пришлось поставить на поляне антистапеля тент, под которым и разбирались наши лодки.
Одну из трех машин, осуществлявших заброску, мы поставили в Полотняном Заводе, надеясь на прохождение этого участка реки. Жаль, но пришлось сняться из Кондрово, слишком много времени было потрачено на обносы и пролезания под ветками. Да и погода не располагала к продолжению сплава. А ведь после плотины река опять начинает весело «бежать», между населенными пунктами есть лес, а в Полотняном Заводе расположена та самая разрушенная плотина, где тренируются каячники, может быть, её прохождение доставило бы удовольствие.
Если есть необходимость добраться до реки на общественном транспорте, то ехать надо до Малоярославца (электричка с Киевского вокзала), а дальше – на автобусе в сторону Юхнова до деревни Радюкино. Обратно из Кондрово ходит автобус до Малоярославца, а ниже Кондрово к реке подходит железная дорога (станции Говардово и Полотняный Завод), где ходит дизель до Калуги. Во всех крупных населенных пунктах можно без проблем найти такси.
Резюме
Шаня – приятная, тренировочная речка, позволяющая летом оттачивать навыки прохождения препятствий. Весной, видимо, сплав на данном участке будет более спортивным и сложным. Характер препятствий (завалы, расчески, крутые повороты со сбойками струй) на более мощной воде оставит совсем мало времени на принятие верного решения. Ещё более спортивным, видимо, является верхний участок реки (от Шанского Завода, или даже от Терехово, до моста шоссе А101). Пока не могу утверждать это, но вероятность очень высока (ведь где-то же река должна набирать свой средний уклон, а на описанном участке падение явно не дотягивает до заявленных 0,81 м/км). Надеюсь, в будущем году продолжить изучение этой интересной речки, о чём непременно расскажу заинтересованным читателям.
Рекомендую Вам сходить на Шаню.
Счастливого пути!
0
