цитата ZindOlog:
Однако, это произошло! Не прошло и ... 9 лет )))

Это же совсем разные лодки. Как можно сравнивать по одному признаку?

цитата hunter-turist:
Иволга

Там нет пяти см по высоте. На фото видно, что царапки по всему дну достаточно равномерны — и в швах тоже. Место посадки гребца и расположения груза не учитываем, конечно.[/url]

ссылка
ссылка

цитата Петров:
Если дно поднять сантиметров на пять тогда не будет задевать.

Я не правильно трактовал эту фразу. Понял как увести место приклеивания дна от нижней точки во внутрь на пять сантиметров.

www.birdypackraft.com/%D0%BF...

Фото 2 и 3.
Тут лучше показано.

цитата Петров:
Там нет пяти см по высоте. На фото видно, что царапки по всему дну достаточно равномерны — и в швах тоже. Место посадки гребца и расположения груза не учитываем, конечно.[/url]

На ссылке первой сами показали, то что истирание идёт по дну и баллону, зона шва приклеивания дна практически не тронута. Это под гребцом. См верх фото.

На ссылке второй. Указана корма. Истирание на дне и хвосте. К линии шва меньше, ни кто не утверждал что там не происходит контакта с препятствиями, там нет удерживающего эффекта мусора под уголковой.
На спутнике это просто ловушка.

цитата Петров:
Это же совсем разные лодки. Как можно сравнивать по одному признаку?

Обсуждается ступенька дна в корме, она есть в обоих случаях. Получается, что этот признак может одну лодку сделать медленной, а в другой мог просто не замечаться вопреки фактам.
Более того, как только в Варваре эту ступеньку убрали, оказалось, что тот же корпус очень неплохо поехал. А за ним и Щукарь вообще выбился в гладководного скоростного плоскодонного фаворита. А началось вообще с "помела"

ZindOlog, извращения какие-то...
Рецепт правильного Аккорда прост - узкое короткое надувное дно, надувной пяточник, заниженные крепления бедренников, грузим НОС больше, чем корму. И не будет проблем никаких

цитата hunter-turist:
К линии шва меньше, ни кто не утверждал что там не происходит контакта с препятствиями, там нет удерживающего эффекта мусора под уголковой.
На спутнике это просто ловушка.

Это всё теория, которая пока практикой не подтверждена. Я тоже могу потеоретизировать. Например в узкую щель попадёт только мелкий мусор, а в более широкую (Иволга) более крупный и точно также будет влиять на истираемость шва, если не хуже.
Как уже отмечалось выше, эта «проблема» не стОит выеденного яйца.

Петров, обсуждать тут нечего. Можно и так и эдак ходить. Лично меня эксплуатационные моменты почти не напрягали. Камни в лодку я не ношу, песок вытряхивается без проблем.

Но опция поднятое дно полезна. Для вайтвотера такое дно тоже в приоритете, позволяет лучше распереться.

цитата AI:
Рецепт правильного Аккорда прост

Дно (не важно какое и какой ширины, это дело интимное), подвязанное так.
Так, чтоб таки убрать "тормоз" в версии 30 см
Подвязанное, чтоб сохранить скорость самоотлива
А если выпускать и в длине 330/340 ...

Да и пяточник Макс еще сто лет назал слямзил с западников и ничего лучшего до сих пор нет

Какие разные вкусы да?

цитата AI:
Но опция поднятое дно полезна. Для вайтвотера такое дно тоже в приоритете, позволяет лучше распереться.

Полезна и хорошо. Посмотрим, насколько будет востребована.
А на «лучше распереться», мне кажется, место приклейки дна напрямую не влияет. Есть же в этой связи нормальные варианты — упоры, сидушки, спинки.

Так, по уключинам и облою - нет, двесло не вставлялось в пакрафт, тк держатель на самом весле был кривой. Просто по ковырять ножичком было нельзя - он кривой внутри. У меня даже фотки оставались.
По поводу каиушков песка и мытья пакрафт. Я не знаю где вы плавает, но на любой мелкой речке этого добра валом. А извиняюсь отлить из лодки никак - нужно вылезать на берег. И с сапогами попадут эти камни 100% В лодку.
И вымыть эту грязь вовсе не легко - она зажимается между дном и баллоном, за счёт натяжения. Чтобы вымыть надо сдуть, раскрыть пальцами шов и выуовыривать оттуда камни и песок тряпочкой.
И конечно, никто не жаловался - вполне возможно, в течение гарантийного срока ничего не протрется. Но служить лодка будет не 15+ лет, как нормально сделанная, а 3-5. И реч не о поднятии дна, а о проклейке этой мёртвой зоны - там есть все возможности для этого.
Но я вижу, представители ТаймТриал лучше меня знают, что мне нужно.. .

Пардон за очепятки, пишу с тел.

цитата Ринс:
И реч не о поднятии дна, а о проклейке этой мёртвой зоны - там есть все возможности для этого.

Вы имеете в виду проклейку между баллоном и дном, т.е. там, куда мусор попадает? Или проклейку снаружи на дне дополнительным усилением?

Кстати, в Щукаре стык дна и баллонов (со стороны кокпита) проклеен дополнительной лентой ПВХ - это очень хорошее решение, добавляет надежности, особенно при ПВХ400. На пакрафтах такое не делается?

цитата Speleo:
Кстати, в Щукаре стык дна и баллонов (со стороны кокпита) проклеен дополнительной лентой ПВХ - это очень хорошее решение, добавляет надежности, особенно при ПВХ400. На пакрафтах такое не делается?

Такое делается на всех лодках ТТ. Речь, возможно, идёт о дополнительной защите.

цитата Петров:
А на «лучше распереться», мне кажется, место приклейки дна напрямую не влияет. Есть же в этой связи нормальные варианты — упоры, сидушки, спинки.

Не влияет только если упоры и сидушки не связаны с дном. Но обычно они связаны.

цитата Петров:[quote]цитата Петров:
Вы имеете в виду проклейку между баллоном и дном, т.е. там, куда мусор попадает? Или проклейку снаружи на дне дополнительным усилением?

Да, нужно проклеивать место, куда попадает мусор. Защитная лента в этом месте есть, но в этом кармане/зоне все время мокро. За трое суток это место не просыхает. Летом, например, это прекрасное место для плесени - влажно и тепло. Я не хочу 2 раза в день тратить по полчаса на сдувание/вытирание и потом снова на надуваение пакрафта. Мокрая же лента отклеится в таких условиях достаточно быстро или просто сгниет + она чуть уже, чем карман. Причем несохнущий и собирающий мусор карман создается именно из-за того, что дно в этом месте плотно прилегает к баллонам, но между ними нет клея. Эту зону проклеить, ленту защитную сместить туда, где к ней будет доступ воздуха и она будет высыхать сама, без необходимости сдувать пакрафт и протирать его тряпкой (без сдувания черта с два туда залезешь тряпкой) + песок и тем более камни при переворачивании будут сами высыпаться. . Например, Флинк 300-й у меня прекрасно сохнет за несколько часов в надутом состоянии, камни и мусор в нем не копятся.
А баллоны, если уж никак по другому - защитить отдельным куском ПВХ/ТПУ.

А спиннингодержатели должен клеить человек, который умеет дорожить, дорожил на пакрафте, и понимает, как надо их расположить, чтобы от них был толк, и ими было удобно пользоваться.

Если все равно непонятно, могу фотки приложить или схему с пояснениями.

Ринс, как гарантийный срок закончится, обращайтесь, лечим "детские болезни" производителей лодок.

цитата Ринс:
Мокрая же лента отклеится в таких условиях достаточно быстро или просто сгниет

На ВФ эта лента не отклеивается и не сгнивает за 15 лет эксплуатации. Даже на коммерческих, которых сушат раз в году в конце сезона.

Дно на пакрафте опционально будет устанавливаться выше на баллонах. Если Вы правы, и сохнуть будет, и мусор меньше попадать.

Что касается спиннингодержателей, то я в этом мало что понимаю. Андрей Литвинов (Сонар) понимает.

После "воды", переворачиваю пакрафт вверх дном. Слить воду и подсушить. Затем без фанатизма, протираю тряпкой снутри и снаружи. Ни песка, ни камней, ни воды, не остаётся. Да их собственно... не особо и бывает. Особенно "камней". Проблемы, вообще не вижу.