# цитата Капитан-фотограф:
Как это скажется на поведении лодки, стоит ли овчинка выделки - не знаю.

Прикольный эксперимент может получиться. Так-то еще и защита дна получается.
Только если в расчет брать и экономию веса, то дополнительный слой надо тоньше и соответственно внутри.

# цитата Веслогрыз:
Так оно не отдельная деталь, а часть конструкции.

За такую работу можно аплодировать стоя.
Я еще думал, как такие гладкие обводы получились, да при ручной работе.
Офигеть.
Как в итоге повлияло на скорость?

# цитата Mormus:
Как в итоге повлияло на скорость?

Повторюсь - в надутом виде дно не испытывал т.к. остойчивость околонулевая, а вода холодная Поплавал немного перед камерой - не на скорость, а чтоб проверить балансировку. Выяснил что увеличился дифферент на корму, надо бы ещё поплавать с подгруженным носом. Если погода позволит - на следующих выходных. За неделю постараюсь установить руль - вот тогда можно будет пробовать поразгоняться. Но полноценные старты - летом. Пока плавал в спокойном крейсерском режиме (до появления пенных бурунчиков), скорость не замерял.
Порадовало отсутствие заметного возмущения водного потока по левому борту, видимо эту часть дна удалось скроить лучше чем правую. Из под правой части волны шли больше, да и заворачивало её вправо при движении, что говорит о наличии тормоза справа.
Отдал видео специалисту с прямыми руками - обрезать лишнее. Там некоторые аспекты можно разглядеть. Кому не лень - могут и приблизительную скорость вычислить: количество корпусов лодки на число секунд при движении от одного края экрана к другому. Длина лодки с носом теперь 3.9 м.

Поплавать в этом году больше не получилось, поэтому выкладываю Видео прошлой покатушки. Описание и предварительные выводы в предыдущем посте.
Можно сравнить с педыдущей конфигурацией из поста weter-peremen.org/forum/snar...

# цитата Веслогрыз:
Кому не лень - могут и приблизительную скорость вычислить: количество корпусов лодки на число секунд при движении от одного края экрана к другому

Не, это очень несовершенный замер, "плюс-минус лапоть".... будем весны ждать. Или бассейна

Напишу о лодке, которая смогла примирить меня с наличием деки. Упоминал о ней в посте weter-peremen.org/forum/snar... назвав "комфортной ПВДшницей". Долго искал изящное решение (использовал молнию, липучку) но этот способ крепления оказался самым удобным.
Поясню, почему я старался оставить деку плавая по гладкой воде. В хорошую погоду обычно занят, и только в непогоду или межсезонье располагаю возможностью покататься. Так что как умел пытался преодолеть минусы сплошной деки, они понятны: сложности в сборке, загрузке, мойки лодки, большее время сушки. Раньше к этому добавлялся ещё и громоздкий неразъёмный обруч. И только с появлением разборных обручей от Акваграфики у меня появилась возможность избавиться от перечисленных недостатков (у меня установлен большой обруч этой фирмы).
Неплотное прилегание краёв в оконечностях деки - следствие растянутости ткани в процессе её отклеивания от баллонов, как говорится "на функционал не влияет".

# цитата Веслогрыз:
минусы сплошной деки, они понятны: сложности в сборке, загрузке, мойки лодки, большее время сушки.

Хозяин - барин, может кому-то понравится и захочется себе сделать такую деку. Но, признаться честно, некоторые трудности, ИМХО, совсем не обременительны. Я как-то без особых проблем и усилий собираю, загружаю, разгружаю и если надо, то и мою свой В3.6, так что из вашего списка остается только пункт - сушка, но и тут как-то не сильно принципиально, собрал воду из лодки губкой или тряпкой, протер, а та влага что осталась вполне просыхает за разумное время. Я часто вообще не заморачиваюсь сушкой на природе, только воду собираю или сливаю и все, а досыхает лодка уже дома. Я бы лично не стал бы жертвовать универсальностью лодки (имею ввиду возможность хождения где нибудь по бурляшкам). Хорошая дека все же держит груз в случае заплыва. Плюс еще в долгих походах, часть бутылок с провизией запихиваю в нос и корму под деку, надежно и место экономит. Но я конечно тот еще скептик, , я даже не вижу особого смыслаи в лючках на деке В3.6

# цитата nkv:
может кому-то понравится и захочется себе сделать такую деку

ни в коем случае! зачем портить хорошую лодку? просто доделал на праздниках, вот - хвастаюсь...
Кстати, по волнам водохранилища в хороший ветер люблю попрыгать, а пороги от меня далекооо...

# цитата Веслогрыз:
а пороги от меня далекооо...

А Кавказ? От Воронежа он гораздо ближе чем от Москвы Было бы желание!

# цитата Веслогрыз:
Напишу о лодке, которая смогла примирить меня с наличием деки

А интересно получилось, дека-гибрид от Веслогрыза. Осталось совсем немного пройти до липучки по всему периметру как на Шуи или до полудек Ладоги и Илексы ))))
Или так

А в корме так же?

# цитата ZindOlog:
А в корме так же?

Да, аналогично.

# цитата nkv:
я даже не вижу особого смыслаи в лючках на деке В3.6

И я много сезонов не видел - лючёк был задраен наглухо. Раздраил только опасаясь коррозии. Дак оказалось, туда можно ешо и часть группового ремнабора, да ешо и тапки запихать:)

# цитата nkv:
хождения где нибудь по бурляшкам

К вопросу о "бурляшках" - а именно волновой толчее (коротких волнах) на открытых водоёмах типа водохранилищ.
В данной лодке впервые попробовал опустить киль ниже уровня баллонов с целью добиться более прямого курса. Переживал как будет принимать боковую волну увеличенный профиль борта. Раньше такие толчки раскачивали лодку, а гребень заливался в кокпит. После выжимания киля вниз при похожих условиях лодка просто всплывала на волну практически без поперечной раскачки. Мне показалось или такой эффект возможен? Единственное что приходит в голову - опускание киля добавило водоизмещения и баллон борта приподнялся относительно водной поверхности.

# цитата Веслогрыз:
Единственное что приходит в голову - опускание киля добавило водоизмещения и баллон борта приподнялся относительно водной поверхности.

Да именно так. Проблема киля в другом волна в него сильно упирается в прибое в море чувствуется очень. Те баллон уже на волне, а за киль тащит и переворачивает. Много я не эксперементировал и возможно заблуждаюсь, но на викинге стараюсь киль не выжимать сильно.

цитата:
В данной лодке впервые попробовал опустить киль ниже уровня баллонов с целью добиться более прямого курса. Переживал как будет принимать боковую волну увеличенны

Рискну предположить, что таким образом выгнутое дно возможно облегчит работу креном, что я бы и использовал для удержания баланса.

# цитата nkv:
что таким образом выгнутое дно возможно облегчит работу креном, что я бы и использовал для удержания баланса.

Эти каякерские штучки вы броссьте, тут людипопроще в основном

# цитата Веслогрыз:
Единственное что приходит в голову - опускание киля добавило водоизмещения и баллон борта приподнялся относительно водной поверхности.

Похоже на то, если сравниваемые условия одинаковые. Но это ж не так...
Но раз "ёжик есть", значит он там...

По поручению Веслогрыза подготовил краткий отчет по итогам ходовых испытаний лодки с надувным дном и увеличенным носовым штевнем. Катали её в паре с Г 4.5.
Личные ощущения - первичная остойчивость небольшая, пока не накренится и не ляжет баллоном на воду равновесие нужно "ловить", "легкость хода" как на Гарпуне.
Точных приборов не было, про скорость расскажу по "ощущениям", так как по бурляшкам у носа Г 4.5 могу определить: иду ~7 кмч, ~ 7.4 или ~ 7.8.
При скорости около 7 волна за эксперементальной лодкой заметно меньше и идет тише. При 7.8 волна за кормой обоих байдарок примерно одинаковая, но затем Костя разогнал свою хорошо за 8 кмч и ушёл от меня. В целом ходовые соизмеримы, для точных цифр нужно черенковать.
Так же прошли бодро (Скитульским темпом) устье реки Усманка (узкая, шириной 3-6 метров, много поворотов под 90 градусов с радиусом в несколько метров и текухой 2-4 кмч). Неожиданно Г 4.5 оказался менее поворотливым, возможно из за того, что выпуклый "нос" эксперементальной лодки погружен в воду не сильно, воду режет, но на манёвренность почти не влияет.
По итогам решено немного увеличить ширину, для улучшения остойчивости и более комфортного размещения гребца (попутно добавится место под груз).

Павел 72, Я извиняюсь, а вот на этой лодке именно так и надо сидеть - задом наперед?

Видал сегодня воочию девайс в деле вместе с автором на Тульском марафоне Большой Шлем. Феноменальная машина. 40 км за 5:40! (кажется)
Ну и гребун упертый, до кучи.

Поздравляю Веслогрыза с заслуженной и уверенной победой в классе ГН40М!

# цитата ГеннадийО:
сидеть - задом наперед

Ага!

Спасибо за такую оценку результата и всем за интерес к этой теме! Проявленное внимание мотивировало доработать и завершить таки этот проект.