О очке в наших лодках : Т4 , это 780*485мм .

цитата Капитан-фотограф:
Тогда обязательно озаботьтесь мягкими прокладками между лодкой и дугами багажника.

Это отдельный вопрос и не трудно решаемый. Изготовлю типа лежбища шириной 2-2.5 метра соответственно с мягкими подкладками. А то лодку длиной 5.2 метра возить на дугах багажника, расстояние между которыми примерно 1 м, действительно будет как то не очень хорошо.

цитата Юрка:
попавшая по любому в кокпит вода, как то облегчит разборку лодки.

Можно силиконовой смазкой намазать перед сборкой.

цитата Эмма:
Михайлов суров в этом отношении. Я подозреваю, что он где-то прячет семейный герб с девизом "Лучшее - враг хорошего!"

Вот, прямо в точку!

цитата WoodHunt:
Жаль, только что Михайлов не сторонник новогодних и каких-либо других скидок в несезонье

А ему это зачем? Скидки делают, чтобы увеличить продажи, а у него, по-моему, и так все нормально.

Кратко поделюсь наблюдениями за ассортиментом лодок на Пре летом уходящего года.(Трафик был высокий, а в выходной день окончания сплава было что-то невообразимое на реке).
Изрядное количество тайменей с новыми пвх-шкурами(аренда?).Очень заметное снижение кол-ва Щук(лет 15 назад Щук было очень много).Странное очень малое количество "Акваграфики" в свете частоты упоминания Викингов и Гарпунов на этом форуме.Эту нишу представляли Хатанги.
Большое количество "Шуй" "бросилось в глаза"(в основном двойки).Визуально эти лодки выглядят очень неплохо.Ну и в целом гораздо бОльшее разнообразие продукции по сравнению с тем,что я наблюдал на майской Пре лет эдак 10 назад.Можно было в реале посмотреть на всякие там Варвары,Маэстро и прочее.
Столь малое представительство "Акваграфики" объясняется,конечно,отнюдь не свойствами самих лодок,а,вероятно,гораздо более скромными производственными мощностями по сравнению с тем же Тритоном или Стримом.Зачастую лодку не купить сразу,а надо заказывать и ждать.

цитата костровой:
Очень заметное снижение кол-ва Щук

Сдулись! "Чтобы стоять на месте, надо очень быстро бежать" (с)

цитата костровой:
Очень заметное снижение кол-ва Щук(лет 15 назад Щук было очень много).Странное очень малое количество "Акваграфики" в свете частоты упоминания Викингов и Гарпунов на этом форуме.

Ну так форум-то у нас - продвинутый! А люди на Пре - простые

цитата костровой:
Большое количество "Шуй" "бросилось в глаза"(в основном двойки).Визуально эти лодки выглядят очень неплохо.

Ну вот красотой и берут

цитата костровой:
Эту нишу представляли Хатанги.

Хатанг до сих пор на речках гораздо чаще встречаю, чем Викингов, связано я думаю ещё с дилерской сетью stream.

grican88, везет...я хатангу один раз в жизни видел.

цитата объект 092:
везет...я хатангу один раз в жизни видел.

Насколько я понимаю, Хатанги довольно неплохо прижились у разного рода "коммерсов" - как занимающихся сплавами, так и сдающими лодки в прокат.

Собственно говоря, при таком использовании их "спорные" качества (общая кондовость, тяжелость и "неубиваемость") превратились в выраженные плюсы. Да и по ценам, насколько я помню, они все же не особо "выпендривались"...

цитата костровой:
поделюсь наблюдениями за ассортиментом лодок на Пре

Там оочень много коммерции, особенно в выходные. Скорее это пример тех лодок, которые обычному воднику не нужны

В нашем регионе не встречал ни одной лодки Акваграфики. А вот Шуи и Хатанги встречаются. Это во многом зависит от дилерской сети. Они бы не прочь и Викинги продавать, но вот в деле они их не видели, знать не знают что за лодка.
Больше стало появляться катамаранов вместо байдарок.

цитата bokax:
Это во многом зависит от дилерской сети.

Насчёт дилерской сети по регионам у большинства всё так себе, ИМХО. Более-менее знаю про дилеров Стрима и ВВ, да и в сборе большинство лодок в основном в Москве и Питере можно пощупать.
У нас в основном Хатанги, Таймени, Щуки, немного всяческого Тритона, ВВ.

Как на тритоновских байдарках повесить руль без ущерба упора для ног? На Ладоге-2 на извилистых речках и без руля плохо, и без упора для ног плохо. На педаль сильно не упрешься, тяги оборвешь.

цитата bokax:
На педаль сильно не упрешься, тяги оборвешь.

Либо разделять, отдельно пяточник, отдельно педал, либо тяги кевларовые.
А так, да, стандарт, когда в Тритонах рвут тяги, упираясь в них

bokax, можно румпель поставить или научиться управлять лодкой слаженно с матросом.

Кевларовые нити каким сечением нужно?
Если ставить отдельно пяточник, то руль придется намного выше ставить. Из-за этого руля итак в трюме меньше места.

цитата ZindOlog:
отдельно пяточник, отдельно педал, либо тяги кевларовые.
А так, да, стандарт, когда в Тритонах рвут тяги, упираясь в них

С 13го года,.на Векторе стоят родные тяги. С перепугу от рассказов, с покупкой байдарки, купил и кевларовые, и стальные тросики. Специально на замену мгновенно рвущимся родным. Так и лежат, кевларово-стальные. Пока всё ещё не пригодились, хотя упираюсь от всей души, не стесняясь.
Может неправильно упираюсь?

цитата IgorK:
хотя упираюсь от всей души

Может что с душой?
Или может чему-то научили в "каякинге"?
Выбирай

цитата bokax:
сли ставить отдельно пяточник, то руль придется намного выше ставить.

То, что я видал и сильно давно, в Тайменевские времена, и недавно, на Петровском гребаном марафоне, самое путевое, это вот так
photos.app.goo.gl/JGR9gJV536...
Ось педалей, это пяточник, дави точно "от всей большой души" НА ПЯТКИ, а рулежка - наклоном стопы. Это имхо идеальный тур-вариант.
После таких педалей, подвешенные трубочки выглядят конечно элегантно, но без "защиты от дурака". И без пяточника, до кучи

Вот как на сияках (и рыбацких ситонтопах) бывает (и тоже РАЗДЕЛЬНО!!!), сиякеры говорят, что это удобно. Я упора в подъем не понимаю

цитата ZindOlog:
Может что с душой?

Тяги сразу обильно натер парафином, особенно места, контактирующие со шпангоутами и прочими. И периодически это проделываю. Может это помогает, а может ножки слабенькие.
Пяточные упоры, думаю, очень полезны для снижения нагрузки на рулевые тяги и комфорта вообще. Себе сделал.