цитата wasya:
Что думаете о такой конструкции тележки для трекинговых целей?

Что через каждый сосновый корень придётся перетаскивать не одно колесо, а два. Последовательно.

цитата wasya:
Что думаете о такой конструкции тележки для трекинговых целей?

Думаю, что тележка на бездорожной пешке, есть зло. Но если уж брать, что то - таки надо тянуть, а не толкать.

цитата Boroda63:
Думаю, что тележка на бездорожной пешке, есть зло. Но если уж брать, что то - таки надо тянуть, а не толкать.

Саша, я думаю что ты не прав.
Если использовать типа вот такой тележки то это будет весьма интересно для больших переходов.
Модификаций много, а вот эта версия по мне, вообще супер

цитата ValeryLK:
Саша, я думаю что ты не прав.

Как раз на бездорожной пешке прав, а если местность сильно пересеченная, то толкать в гору, уже по обычному лесу вообще не вариант, даже если диаметр колеса пол метра ("пустой" велосипед в лесу 50-100 метров на небольшой холм затолкать тяжело, как будто два мешка картошки везешь). Может быть исключение пересохшая степь, где грунт как асфальт.

Павел 72, у вела, пользуемого тачкой, есть существенные недостатки: торчащие в ногу педали, широкий руль, хождение сбоку от рамы. Сравнивать с правильной тачкой, оснащенной тормозами, не совсем корректно.

цитата Ali:
Сравнивать с правильной тачкой, оснащенной тормозами, не совсем корректно.

Внимательно посмотрел все ролики про пиконя, по этому понимаю, что сравнивать вообще не корректно. Сравниваю только векторы сил которые возникают даже при больших диаметрах колеса когда один и тот же вес тянешь или толкаешь. По этому и пишу, что подобные конструкции имеют преимущество при езде по дорогам, тропам, особенно если груз тяжелый, а поверхность ровная и твердая. Но, на пересеченном бездорожье груз намного легче тянуть, чем толкать. Есть же подобные конструкции которые пристегиваются сзади к поясному ремню.

цитата ValeryLK:
Саша, я думаю что ты не прав.

Не о том ты думаешь старче...

цитата ValeryLK:
Если использовать типа вот такой тележки то это будет весьма интересно для больших переходов.
... а вот эта версия по мне, вообще супер

Всё сие у тебя умозрительно. Всё эти "однояйцевые" телеги, тебя тупо убьют просто от физической нагрузке при поддержании равновесия. Я даже не учитываю усилие на само перемещения.
Катить посвистывая телжку по укатанной грунтовке или по асфальту, сие есть подвиг геройских героев из выживальческой среды.
А вот тут прочитай про тележный переход по таёжной тропе, шибко интересно.
dnevniki.ykt.ru/Nazzzzgul/73...
Если ты помнишь, я в тех краях в 2017 году был, после Туолбачан и Лены. Когда ты из Исита стартовал.

Я попробовал пройти по бездорожью, правда подмосковному. Телега работает, надо кое что доделать, этим сейчас и занимаюсь.

Выше я показывал строительную тележку на двух колесах.
На поддержание равновесия тратится очень мало сил. Иначе бы все строители уставали.

цитата wasya:
На поддержание равновесия тратится очень мало сил. Иначе бы все строители уставали.

Они и устают, видите в чем дело у строителя задача перевезти груз на небольшое расстояние и быстро разгрузить телегу в том числе в разные стороны, а трекинговая тележка это многочасовое движение с минимумом затрат в том числе на баланс...

ValeryLK,

цитата:
Модификаций много, а вот эта версияпо мне, вообще супер

- у меня сразу есть желание к первому колесу этой версии добавить второе + раму, сиденье, педали..... получится велик Потом вспоминаю, свой опыт начала 90-х на велике с двумя багажниками+вещи в рюкзаках и по 100 км на жаре в Узбекистане: Самарканд-Бухара-Хива, так сразу приходит большое желание облегчать своё снаряжение. Особенно когда едешь в гору или по песку

Возможна ситуация, когда туристический велосипед не едет и его нужно тащить. Тащить за руль, вообще, совершенно неудобно. Предлагаю рассмотреть переделки, которые помогут туристу тащить велосипед по сильному бездорожью, в горку.

Первый вариант подсказывают вьетнамцы с тропы Хошимина. Одна оглобля на руль, вторая оглобля вертикальная, чтобы толкать велосипед сзади.
Вообще, хорошо бы придумать гибрид велосипеда и тележки, чтобы его было удобно толкать по бездорожью.

Второй вариант, не толкать велосипед, а тащить.
Можно на плечи накинуть лямку, а другой конец лямки привязать к подседельной трубе. Ну и тянуть велосипед всем корпусом тела.

Но вопрос остается, как лучше: толкать перед собой, либо тянуть за собой?

Нашел видео с настоящим бездорожьем
youtu.be/-JTn2asvXMA
Вот к чему нужно готовиться, когда выбираешь тележку для груза.
На картинке показана грунтовая размытая дорога с грязью. Груженый велосипед здесь не проедет. А если уменьшить скорость велосипеда, то у колеса не будет центробежной силы и велосипед завалится на бок. А если попытаться сойти с грунтовой дороги и пойти в чащу леса, то там будет куча поваленных деревьев, через которые не перемахнуть на велосипеде.

Все-таки меня заинтересовала идея строительной тележки, по принципу которой можно построить трекинговую тележку. Вот взять велосипед. Там два последовательных колеса, как в той тележке. Развернуть велосипед на 180 градусов. Снять цепь, чтобы можно толкать велосипед хвостом вперед. Ну и придумать оглобли на велосипед, как у той строительной тележки. Тогда можно наваливаться всем телом и заталкивать велосипед в горку. А еще при преодолении упавшего дерева можно надавить на оглобли - тогда поднимется переднее колесо.

Не взлетит. Для такой дороги энергетически выгоднее для передвижения на мускульной тяге нести все на себе в рюкзаке. Либо использовать средства передвижения с мотором, но это уже из другой области.

цитата wasya:
Нашел видео

...с еще одним разоблачением колеса от строительной тачки на 50:55

А тем временем отечественный пиконь бороздит дороги Якутии

Чёт дороги Якутии пиконь налегке бороздит...

ПОХОД НА БОЛОТО или пи-конный Чайкин.

Новое в тележечном движении! Тележка для пеших и велосипедных путешествий (вес в сборе около 6 кг.) и тележка специально для транспортировки байдарок (вес в сборе 4.5кг).