Никогда у меня не было серьёзного велосипеда (шины, скорости, вилка), но вот решил купить. (до этого успешно пользовался всякими дешевыми от "Украины" до складного городского Стелса (20") и Шульца. Город. И дача 3-15км)
Юзаться вел будет 90% на даче (магаз, райцентр 10-20км) и на 10% выезды в ПВД типа на Веломании по Звенигороду/Мещёре 40-60км. Поэтому простецкий велосипед уже не подходит. Нужно усложняться(=ускоряться). В байдарку грузить не планирую.
1. Цена до 45т.р. Более дорогой, думаю, уже будет опасно пристёгивать возле магазина.
2. Надежность (хочу лет на 20-ть), распространенность и заменяемость запчастей, т.е. массовая платформа под массовый навес, в т.ч. для последующей модернизации.
3. Лёгкий. как я понял, аллюм в районе 15кг?
4. Колёса. 27,5 или 28. Как я понял, 29 - это уже для продвинутых.
5. Покрышки. Ширина, думаю, 2,0" 2,1". Вдруг иногда снег и песок? 1,9" маловато будет?
6. Крепкий багажник и полноразмерные крылья. Надёжное крепление. Много вижу вокруг пластиковых крыльев на горных велосипедах. Торчат и висят как на соплях. Мне нужно, чтобы всё жёстко прикручивалось в штатные отверстия на раме.
7. Аммортизационная вилка. Тут я чайник. Какая вилка? Нужна блокировка? Максимум долговечности, минимум обслуживания.
8. Тормоза. V тормоза вроде не живут в грязи. На дисковые механические согласен. Гидравлические пугают ремонтонепригодностью в походе.
9. Скорости. Сам я всю жизнь ездил на 1 скорости. И наивно полагаю, что достаточно 3-х. 1 В горку. 2 Расслабон. 3 разогнаться до 40-ка. Соглашусь даже на 7-10. Но зачем у велов 3*7=21 скорости?
9а. Планетарка на 3-4 скорости норм? Надёжна?
9б. 1*10. Одна передняя звездочка весьма привлекает.
9в. Соглашусь и на надежный стандарт типа 3*7.
Вот такие требования. Есть еще вопросы про размер рамы (рост 170см/78кг), удобную посадку (не люблю попой вверх), вот.
Смотрел такие:
STINGER HORIZONT EVO 28"
stingerbike.ru/catalog/velos...
STELS Cross 150 D Gent 28 V010
stels-rf.ru/products/cross-1...
DEWOLF, Kellys, Cube
www.velosklad.ru/velosipedy/...
Giant, Bulls, Merida
www.kant.ru/catalog/bikes/gi...
Но, готов выслушать советы. Заранее спасибо.

цитата mike123:
Цена до 45т.р.

К сожалению, найти что то более мене приличное в этой цене сложно, ибо неплохой ориентир приличных великов - от 1к баксов. Надежда только на зимние скидки, которые обычно бываею в конце сезона.

цитата mike123:
Лёгкий. как я понял, аллюм в районе 15кг?

Легкий это где то 10кг.

цитата mike123:
на горных велосипедах

Вам точно нужен горный? Спрашиваю, так как его выбирает в РФ 90% людей, при том что нужен он наверное 1% райдеров . Горный тяжело крутить, плохо едет, лучше посмотреть в сторону турингов и гравийников. То что на горнике будет подвигом, на приближенном к шоссейнику велике будет почти легкой покатушкой.

цитата mike123:
Мещёре

Мещеру я бы ставил в отдельный разряд, ибо пески и грязи, это специфичное направление, все остальное впишется в стандартный велосипед.

цитата mike123:
Планетарка на 3-4 скорости норм?

Норм, если строго для города .

цитата mike123:
1*10. Одна передняя звездочка весьма привлекает.

Это модно молодежно, но дорого, то что ставят на дешевые велики - хрень.

цитата mike123:
Аммортизационная вилка

Нафига? Вы планируете много гонять на большой скорости по корням? Если нет, то это не для вас. И нормальная вилка стоит порядка 30к и выше, добавляет почти кг веса, то что дешевле - муляжи.

ну по Звенигороду там обычно укатанные грунты вдоль реки, а по Мещере желательно вообще 2,5+ покрышки

если Мещеру не рассматривать то подойдет любой велик, который нравится, в 45 т.р они все примерно одинаковые, лучше наверное без амо вилки. т.к. в этот бюджет она все равно не будет работать

планетарка нафик не нужна для такой езды, скоростей достаточно 10-11, но за 45 т.р. будет около 21-30

40-60 км грунтов укатанных проезжаются хоть на складнике 16 дюймов, сам на складнике 70-90 км катал, просто ради интереса, хотя есть подвес

вообще для туризма велик ща популярен грэвел, но это те кто на дальняк и на долго с соотношением асфальт/укатанный грунт наверное 70/30 % ездят

50 км - это щитай как за пивом в ларек съездить, тут нет смысла думать о надежности тормозов и тп, только голову забивать

цитата Lekka:
Нафига? Вы планируете много гонять на большой скорости по корням? Если нет, то это не для вас. И нормальная вилка стоит порядка 30к и выше, добавляет почти кг веса, то что дешевле - муляжи.

Ну, муляжи не муляжи, а вот в городе при быстром проезде поребриков (для москвичей - бордюров) даже штатная вилка моего Хосс Матика вполне так помогает. Ход - сотка, и не помню, чтобы полностью её пробило.

Гидравлика очень надёжна, поломать можно только физически, например, цепануть трубкой и выдрать её с корнем. Такое разок у меня произошло.

цитата Андрей Sonar:
Ну, муляжи не муляжи, а вот в городе при быстром проезде поребриков (для москвичей - бордюров) даже штатная вилка моего Хосс Матика вполне так помогает. Ход - сотка, и не помню, чтобы полностью её пробило.

Я их отлично переезжаю на гибриде. Надо понимать, что 50 км на тяжелом горнике и на гибриде/гравийнике/туринге это очень разные 50 км.

Неужели по Мещере все прям так уж ездят только на широких 2,5+?
Я конечно не планирую там тусоваться каждый викенд, но 2-3 раза ознакомительно прокатиться с группой планирую. Достаточно мне будет для этого простого "туринга" на покрышках 1,9-2,1"?

цитата mike123:
Достаточно мне будет для этого простого "туринга" на покрышках 1,9-2,1

Думаю, что будет очень непросто, но тут лучше знатоки Мещеры подскажут на веломании какие возможны варианты, по мещере куча инфы.

mike123, любители Мещеры ездят на фэтах там, на узких там пешком конечно спецучастки пройти, либо помучиться педалируя

цитата Андрей Sonar:
Гидравлика очень надёжна

Гидравлика нужна каким нибудь даунхильщикам и любителям попрыгать по трейлам. Всем остальным, т.е. почти всем в РФ, от нее никакого профита кроме как неисправимая проблема в случае поломки в поле.

Lekka, что нужно сделать, чтобы сломать гидравлику?

Я летом озадачился аналогичным вопросом. В итоге покопавшись и поговорив с друзьями-велосипедистами остановился на декатлоновском RockRider 520 (но взял в итоге 530й с гидравликой). Ибо за такую цену (23к) там оптимальная навеска + для путешесвий легко подобрать аксесссуары в том же декатлоне. Проехал пока на нем около 200км по околодачным лесным и околоречным песчаным дорогам, даже один раз привязывал к нему на руль свой Щукарь-310 и сплавлялся, пока кайфую. Планирую через 2 недели поехать в 3х дневную ПВД, докупив багажник и сумку.
Хотя первоначально смотрел на найнеры от Мериды или дорогие модные гревел-байки, но решил сразу не выбрасывать кучу денег и взять что-то подешевле и утилитарнее.

цитата Diabolos:
40-60 км грунтов укатанных проезжаются хоть на складнике 16 дюймов, сам на складнике 70-90 км катал, просто ради интереса, хотя есть подвес

50 км на MTB это обычно нормально так покрутить, на гибриде небольшая покатушка за пивом .

цитата Diabolos:
вообще для туризма велик ща популярен грэвел

Да, только нужно гревел с широкой вилкой искать, куда впихнутя 50 мм покрышки. Не факт, что понадобится, но лучше что бы было. На 50 мм и ехать по неровному грунту мягче и утрамбованный песочек не станет непреодолимым припятствием.

цитата jukebox:
Хотя первоначально смотрел на найнеры от Мериды или дорогие модные гревел-байки, но решил сразу не выбрасывать кучу денег и взять что-то подешевле и утилитарнее.

Надо после 50 км на выбранном вами "утилитарном" велике проехать тот же маршрут на гревеле или чем то еще более шоссейным, что бы понять насколько может быть велика разница . Средняя скрорость сразу подскочит км на 4 при меньших усилиях.

цитата Lekka:
Гидравлика нужна каким нибудь даунхильщикам и любителям попрыгать по трейлам.

Вполне себе живучая вещь, завоздушивалась раз за 5 лет, но в приницпе не проблема.

цитата grican88:
завоздушивалась раз за 5 лет, но в приницпе не проблема.

Если ее не ломать, то она вечная, но если что то пойдет не так, проблему в поле вы не порешаете и поедете без тормозов. Пользы от нее для подавляющего большинства райдеров нет от слова совсем, как и от амовилки, особенно тех дешманских муляжей амовилок, которые покупает народ в своей массе.

цитата Lekka:
Гидравлика нужна каким нибудь даунхильщикам и любителям попрыгать по трейлам. Всем остальным, т.е. почти всем в РФ, от нее никакого профита кроме как неисправимая проблема в случае поломки в поле.

Сломать гидравлику можно только абсолютно скотским методом. А два тормоза сломать невозможно от слова совсем (я на одном переднем полгода катался из-за лени). Была мысль при замене поставить механику, но, покатавшись для сравнения на веле с механикой, поставил опять гидравлику. Гидравлика более чувствительная при аккуратных дозированных притормаживаниях.

цитата Diabolos:
что нужно сделать, чтобы сломать гидравлику?

Неудачно упасть.

цитата Lekka:
Да, только нужно гревел с широкой видлкой искать, куда впихнутя 50 мм покрышки.

Почитал, что такое гревел -интересная штука, когда покупал вел 5 лет назад, такого в ходу ещё не было.

цитата Андрей Sonar:
Гидравлика более чувствительная при аккуратных дозированных притормаживаниях

Это вам на шоссе гидравдлика дает огромные преимущества? Как говорил один человек, не верю. Скорее наоборот, более резкая работа гибдавлики даже мешает при аккуратном притормаивании по ровной поверзности. У меня кстати тоже гидравлика, но это случайно вышло, ибо задешево отдавали неплозхую модель зимой и она была с гидравликой видимо из-за необузданного креатива маркетологов. Туризм предполагает велик, котоырй вы в поле можете разобрать до винтика и собрать заново. А самое главное, ну не дает ничего гидравлика в обсуждаемом сценарии использования велика, она не для этого.

цитата Lekka:
Надо после 50 км на выбранном вами "утилитарном" велике проехать тот же маршрут на гревеле или чем то еще более шоссейным, что бы понять насколько может быть велика разница . Средняя скрорость сразу подскочит км на 4 при меньших усилиях.

Самое главное при таких сравнениях в лоб - покрышки. :)