цитата grican88:
Ну это применительно к двойке действительно минус, если лазать по завалистым и каменистым речкам, у меня за шесть лет днище Шуи-2 как решето, но кильсон правда посередине при это не разу не гнул и не ломал.

Ну так и при чем здесь жестко-зафиксированный кильсон? Решето строго по кильсону?
Может он здесь и не при чем?

цитата Mormus:
Конкретно про жесткозафиксированный сиденьями кильсон. Помнится этот момент постоянно ставился в минус при сравнении с Викингом. А получается надуманно все это было. Высосано из пальца. Фигняс т.е...

Ребёнку ясно, что чем чаще будут точки фиксации кильсона, тем меньше он (кильсон!) будет страдать. В Викинге-4.7 всего одна точка жёсткой фиксации - сдвинутая от середины лодки назад. Так вот гнётся обычно - передняя половина. А все дырки в дне - вокруг задней. НЕ СТРОГО под кильсоном - потому что там лея. А ВОКРУГ точки жёсткой фиксации. Потому что там - натянутая ткань дна. Именно в этом и состоит "фигняс". Я с некоторых пор перестал ставить распорку вовсе. Мега-жёсткость от лодки мне обычно не требуется, а вот на шкуродёрах стал чувствовать себя сильно спокойнее. Проблема Шуи - в невозможности такого "даунгрейда".

цитата Mormus:
Ну так и при чем здесь жестко-зафиксированный кильсон? Решето строго по кильсону?
Может он здесь и не при чем?

Форма дна у Шуи-2 я как понимаю больше на клин идёт (Викинг более плоскодонный) - днище натянуто сильнее, чем у Викинга, пробоины в разных местах, необязательно в районе кильсона. Шпангоуты у меня давно подмотаны плотной пеной - там пробоин нет. Единственная серьёзная пробоина по кильсону (метровый разрез по лее) получена по малой воде и полагаю на металлическом уголке.
А так сложно мне сравнить Викинга-4,7 у друзей нет. Поэтому и сравниваю с Викингом-3,6 - там за всё время эксплуатации одна пробоина на техногенке. Но такое сравнение некорректно - разная осадка и нагрузки.

Хочу актуализировать тему Онеги 2? есть какие то данные по ходовым качествам? какие скоростные режимы - макс, крейсерская? Кто нибудь пробовал её в одноместном режиме?

А ещё интересует,почему у Онеги 2 грузоподъёмность целых 300 кг,а у схожей по конструкции Шуи 2, всего лишь 200кг?Есть желание махнуть свою Шую 1 на Онегу 2...

цитата Hlebnik73:
почему у Онеги 2 грузоподъёмность целых 300 кг,а у схожей по кострукции Шуи 2, всего лишь 200кг

Скорее всего, когда придумали Шую, поосторожничали, не зная, насколько надёжной получилась лодка. А для Онеги указали реальный практический максимум для лодки таких габаритов.

цитата Эмма:

Скорее всего

Как вариант...но может быть всё-таки какие то особенности есть?

Онега больше, хотя и не на столько.
Хотя разница по длине она как раз приходится на "багажный" объем..

цитата Hlebnik73:
А ещё интересует,почему у Онеги 2 грузоподъёмность целых 300 кг,а у схожей по конструкции Шуи 2, всего лишь 200кг?

Фигня всё это....
Шли на двух Викингах, 4.7 и 3.8 и на бирках были прописаны одинаковые значения грузоподъёмности. Лодки были рядом, и поэтому обратил внимание. Написал Михайлову, тот исправил.

цитата Mormus:
Онега больше

А подскажите,будьте добры,"Онега 2" трансформируется в одноместный вариант,путем установки сиденья в центре лодки,как Шуя 2?

Было время, когда ГИМС пытался заставить регистрировать лодки в том числе и байдарки, если грузоподъёмность у лодок была выше 220кг. Потом это отменили.

цитата Hlebnik73:
трансформируется в одноместный вариант, путем установки сиденья в центре лодки, как Шуя 2?

При использовании Шуи 2 в одноместном варианте сиденья не переставляются. Дополнительных мест крепления в центре нет. В одноместном варианте сидишь на месте матроса и гребёшь кормой вперёд (так как обводы симметричны, это ни на что не влияет).

цитата Павел 72:
сидишь на месте матроса и гребёшь кормой вперёд

Ясно,благодарю за разъяснения!

цитата Павел 72:
крепления в центре нет

На Онеге 2,судя по фото,крепление как раз присутствует.)))

цитата Hlebnik73:
На Онеге 2, судя по фото, крепление как раз присутствует.)))

Перефразируя Алису в зазеркалье.
- Мне бы такое зрение, увидеть ничего, да и ещё на таком расстоянии.

цитата Hlebnik73:
цитата Павел 72:
сидишь на месте матроса и гребёшь кормой вперёд
Ясно,благодарю за разъяснения!

Можно еще распорки под пустое место не ставить. Лодка становится Уже на 7-10 см. и киль резче выделяется. Теоретически быстрее идет, лучше держит направление.
Можете по эксперементировать.

цитата Павел 72:
- Мне бы такое зрение,

К тому же в ВК,на одной из 9 фото,последняя,как я понимаю,с возможным размещением людей в лодке.)))
m.vk.com/album-11308730_2653...

цитата Hlebnik73:
А подскажите,будьте добры,"Онега 2" трансформируется в одноместный вариант,путем установки сиденья в центре лодки,как Шуя 2?

К сожалению, не подскажу. Лодку продал, купил Шую 2
Не помню. если честно, там никаких элементов для трансформации.
Да и зачем?
Она на двух-то здоровая, для одного вообще ппц.

цитата Mormus:
там никаких элементов для трансформации.

Вот взгляните!Зачем то по центру лодки дополнительные крепления на обоих бортах...Поэтому и предположил,что для переноса сиденья...с другой стороны,крепежных колец для спинки нет...Загадка века...

цитата Mormus:
Она на двух-то здоровая

Так она длиннее Шуи 2 всего на 30 см...почему сложилось такое мнение тогда?

цитата Hlebnik73:
Вот взгляните!Зачем то по центру лодки дополнительные крепления на обоих бортах...Поэтому и предположил,что для переноса сиденья...с другой стороны,крепежных колец для спинки нет...Загадка века...

Какие загадки, всё банально и очевидно.
На Шуе 2 тоже есть эти точки крепления, почти по центру, но они вовсе не для переноса сидушки.

цитата Павел 72:
"всё банально и очевидно"
"вовсе не для переноса сидушки"

И....?