# цитата ZindOlog:
Я там был на Салюте-2 в августе без дождей, и воды таки было мало. Не помню особых проблем при том, что я тогда ТОЧНО был совсем чайник-глушняк, второй поход в жизни...

Тоже 2 поход в жизни (1-й категорийный)... Август, воды нет, старый таймень... Сплошной камнежопинг (Ассу так полпорога пешком прошёл)... Но зацепило! (сори за OFFтоп)

# цитата Ser_Gris:
Ассу так полпорога пешком прошёл

Три обноса помню (примерно) там, гда положено чайнику на Воньге, но с остальном точно без проблем, нас было три экипажа чайников и вот я не помню проблем таких, которые были потом на Урале и потом на Охте, а потом на Умбе.

Конечно, логичнее брать "Лену" туда, где вода более-менее есть - на Чирку-Кемь, Кереть, Шую. Может, и Охту, я там не была, плохо представляю.

По моему опыту, маловодье "Лене 1" не страшно, повредить её трудно. Но и удовольствия от порогов на и так малорасходной карельской речке в межень - никакого. Что-то вроде спуска по лестнице в тазу.

Товарищи Ленаводы, прошу кому не в напряг обмерить скелет при ближайшем выходе на воду, а именно:
длина от носа до 1-го шпангоута;
длина переднего штевня до стыка с кильсоном;
длины стрингеров;
длина кильсона до распорного узла (самого стыка, не площадки).
И сфоткать вблизи узел стыковки переднего штевня и кильсона, там труба в трубу, как стрингеры соединяется?

По памяти:
Длина кормового и носового блоков 1м
До шпангоута приблизительно 90см
Стрингеры разные, больше всего длиной 80см, есть меньше, есть совсем маленькие около 25см - 30см. Также есть гнутые стрингеры.
Более точно думаю скажет Владимир.

# цитата Петя Камушкин:
длина от носа до 1-го шпангоута;

89,5 см до оси

# цитата Петя Камушкин:
длина переднего штевня до стыка с кильсоном;

если провести прямой угол - 92 рабочая длина (99 полная, со стыком)

# цитата Петя Камушкин:
длины стрингеров

39 (44 полная) и 80 (85)

# цитата Петя Камушкин:
длина кильсона до распорного узла

82 (87,5) + 38 (40,5) - стыковочный узел находится на задней детали

# цитата Петя Камушкин:
узел стыковки переднего штевня и кильсона

труба в трубу, трубы овальные.

Да, это касается единички, и конкретно моей)), в двушке может быть по другому.

Благодарю за инфу.

А стрингеры шпингалетным замком соединяются средние? На фото выше выкладывали на средних трубка сверху надвигается, причем с большим зазором, это заводское усиление стыка или доработка?

# цитата Петя Камушкин:
трубка сверху надвигается, причем с большим зазором,

Так и соединяются. Никакого замка там нет.

# цитата Ptyza:
Так и соединяются. Никакого замка там нет

Странное решение. Ладно была бы завальцовка одной из трубок на 2-3 мм и трубка муфты с минимальным зазором надвигалась, а так жёсткости же нет, только за счёт распирания поддувными бортами...

На сайте производителя есть раздел с инструкциями, там все довольно подробно и с фотографиями указано.ссылка на сайт ФМК

Не переживайте, каркас очень жесткий получается, я на примерке сидел в нем, не вставленном в шкуру. Набок заваливаешься, ничего не гнется и не разваливается. Не забывайте, что в кницах шпангоутов присутствуют штифты-гвоздики, а в стрингерах-привальниках -отверстия. Продольные стрингера в груглые куницы вставляются и тоже никуда не уйдут, тем более баллон их прижимает.

# цитата Петя Камушкин:
Странное решение. Ладно была бы завальцовка одной из трубок на 2-3 мм и трубка муфты с минимальным зазором надвигалась, а так жёсткости же нет, только за счёт распирания поддувными бортами...

Стрингеры, по сути, нужны только для удерживания поддувных баллонов. Ну и ещё дают некую микроскопическую добавку к жёсткости на изгиб, свою собственную. Они же на середине высоты лодки, там они не испытывают нагрузки на сжатие и растяжение, не имеет смысла их фиксировать продольно.

А вот привальники фиксируются в продольном направлении очень хорошо. Они наверху, там это имеет значение.

А зачем так? Почему не сделать как на привальниках шпингалеты?

# цитата Петя Камушкин:
А зачем так?

Чтоб точно ответить, надо спрашивать у конструктора.
Предположу, что так удобнее и дешевле делать лодки. Кроме того, я имел дело и с трубочным и с шпингалетным сочленением. Шпингалеты довольно капризное в эксплуатации решение. Трубка, в тех местах где она допустима, гораздо удобнее в эксплуатации. "Простое лучше, чем сложное."©

Петя Камушкин Рыбинск цитата:

А зачем так? Почему не сделать как на привальниках шпингалеты?

а как потом поведет себя замок, если на него баллон давить будет и форма его немного меняется. На привальники-то баллоны никак не воздействуют.
P.S. А еще закрывать шпингалетый замок на лодках ФМК не так-то и легко и просто.

# цитата Петя Камушкин:
Почему не сделать как на привальниках шпингалеты?

Так себе шпингалеты себя со временем ведут, было на руках 2 Маринки.

О, процесс закрывания шпингалетов и установки запирающего их шпангоута - это с большим отрывом худший этап сборки "Лены" и единственный реально раздражающий.

Шпингалеты по моему опыту песка боятся и солёной воды, но не изгиба. На таймене после навала на дерево верхние гнул, но разбирать было легко, а вот нижние всегда только пассатижами, особенно если песка нанесут в байду.