цитата ZindOlog:
Я от 45 тихо сполз...

Не сползай. Тут все по честному.

Индивидуальный заказ всегда и считается индивидуально.
При этом норма прибыли здесь довольно часто уходит от стандартной для компании и сильно зависит от загрузки экспериментально цеха, уникальности и готовности клиента платить за свои хотелки.

Так что все по правилам. При этом надо отдать должное ТТ, что они не посылают куда подальше людей, а честно обозначат сколько им будут стоить их фантазии. А ведь этот расчет тоже денег стоит, потому как занял у менеджеров определенную часть рабочего времени.

цитата Mormus:
Экспедботы помнится тоже в итоге к этой форме пришли. Только они на ней и закончили свой путь. Интересно, кривая дорожка она разная бывает?...

У Экспедов проблемы не в формах, и даже не в лодках вообще, а чисто организационные.

цитата Андрей Sonar:
Фишку, наверное, на следующей неделе покажу на воде, как повод будет.

Андрей. Дай знать, когда и где, соберешься тестить Фишку. Если будет возможность, подъеду посмотреть. Интересно.

цитата Андрей Sonar:

Барышни задолбанные нынче...

Дык снимите нагрузку с барышень. Найдите/обучите адекватных сотрудников для работы со спецзаказами и не только. При нормально построенном процессе и барышни не задолбаны, и изделие не отклоняется от тз, и уж точно с чертежом совпадает.

Как-то по делам служебным покупал немного дорогостоящего цветмета. По габаритам заготовки. Прислали фото и счёт. Из сопоставления фото и счёта следовало, что металл в несколько раз плотнее требуемого. Предположил, что вместо титана мне гафний подсовывают. Но нет, просто барышня той конторы не умеет пользоваться весами....
Менеджер торгующий металлом на вес не умеет пользоваться весами!!! Ошиблась ровно на порядок!
А ведь если бы закупками не я лично занимался, а отдел по выставленному счёту?...

Таких ужисов, к счастью, в ТТ не встречал. Но ни одного заказа у меня и у друзей ещё не прошло гладко. Есть куда расти отделу менеджмента и контроля качества, определённо. Хотя ситуация общая для большинства отечественных производителей.

Лучше уж такие барышни - с хорошим опытом продаж, и, как-никак, года 3 отработавшие, чем брать новых с непонятным набором знаний...

А вот с ОТКшниками было куда критичнее. Поменяли их, теперь выходной контроль куда лучше.

цитата Андрей Sonar:
Лучше уж такие барышни - с хорошим опытом продаж, и, как-никак, года 3 отработавшие, чем брать новых с непонятным набором знаний...

Лет десять , или около того , назад , читал интервью с одним из руководителей концерна Фольксваген . Дык он , опираясь на свой опыт , утверждал , что гораздо проще обучить чему либо человека с нуля , чем переучивать человека , имеющего какой то опыт в данной сфере . Не то чтоб я призываю кого то увольнять , но мысль мне кажется не лишенной здравого смысла....

цитата Андрей Sonar:
Барышни задолбанные нынче... вот и посчитали ему баркас вместо ма-а-ленькой байдарочки.

Может я сам виноват и сбил сотрудника: на сайте прямо написано что изменение длины +30% к стоимости. Я так понял, что не важно в какую сторону менять: и дело не в материале, а в том, что получаетсяч спецзаказ и нестандарт, что понятное дело хлопотнее и дороже. %-\

PS. Андрей Sonar:, я так и не понял мыслимое ли дело изготовить такое плавсредство по цене ближе к 35 круб? Или все же барышня не ошиблась?

цитата tarle:
Может я сам виноват и сбил сотрудника: на сайте прямо написано что изменение длины +30% к стоимости. Я так понял, что не важно в какую сторону менять: и дело не в материале, а в том, что получаетсяч спецзаказ и нестандарт, что понятное дело хлопотнее и дороже. %-\

PS. Андрей Sonar:, я так и не понял мыслимое ли дело изготовить такое плавсредство по цене ближе к 35 круб? Или все же барышня не ошиблась?

+30% к цене при изменению длины - это, так сказать, ограничительная мера, чтобы клиенты массово всякие уж слишком ненужные хотелки не заказывали массово. Иногда требования противоречат здравому смыслу. Но! Если желания клиента совпадают с "линией партии" (то есть, если конструкторский отдел, так или иначе, планировал сделать такую лодку), то этой наценки можно избежать.

Думаю, 35 за такую лодку "в полном фарше" - более чем реально. Если интересно, могу со своей стороны посмотреть.

цитата Андрей Sonar:
Думаю, 35 за такую лодку "в полном фарше" - более чем реально. Если интересно, могу со своей стороны посмотреть.

Безусловно интересно. Уже год ищу где бы сделать такую лодку. %)

цитата tarle:
Безусловно интересно. Уже год ищу где бы сделать такую лодку. %)

У нас тут активно топят за психологически важную длину 300 вместо 280. С надувным донышком, очень недорогим. На такую лодочку согласны?

цитата Андрей Sonar:
психологически важную длину 300 вместо 280

А смысл, если стоковый 335? 35 сантиметров разницы - ниочем, полметра - хороший шаг. Темболее что это опендек с тупыми широкми носами - маста под барахло в корме достаточно.

Как по мне, 300 - в самый раз. У меня Рингис такой - и вперёд едет и крутится...

Аргон - хороший корпус получился. Технологичный в сборке, прочный из-за сварки, довольно быстрый. Поэтому родилась у меня мыслишка сделать более широкую линейку. Вон, рыболовные моторки у большинства производителей с шагом 20 см идут, и это стандарт.

280 - для фанатов Тайги, и вообще, как эталонный "байдапакрафт". Из ТПУ или ПВХ.
310 - у нас удачный Щукарь 310, размерчик хороший. Из ТПУ или ПВХ.
335 нынешний - оставляем. Из ПВХ или ТПУ.
385 нынешний - оставляем как двойку, хотя, конечно, хотелось бы попросторнее. ПВХшные, как и все дальнейшие.
420 - полноценная двойка.
520 - полноценная тройка.

Ну что, ждём лётной погоды...

Ну наконец то свершилось! Тема "си..." - сидушки не раскрыта.

Фото с сидушкой. И фото дна из кокпита и снаружи в студию. А также вес в сборе и хотя бы ориентировочная цена?

На сл.неделе всё взвешу, зафоткаю.
А сидушка - Фиштрон, только пошире на 10 см -- я решил поставить её повыше, поэтому стандартный байдарочный Фиштрон оказался маловат.

Ну чем не пакрафтик-то? Вон, переносить можно :)

По весу из-за экспериментов вышел перебор, наизвращался с донышком, вылез за десятку... 11 кг без сидушки, соответственно, 12.5 в полном фарше, ну и 23 с заправленным движком.

Ещё новости!

Решили запустить в серию Аргон-280 и Аргон-300 из ТПУ270! Обе будут меньше 3 кг!
Мало того, к ним сделаем лёгкое сварное вкладное донышко из ТПУ, тоже с копеечным весом, да такое, которое и самоотлив позволит сделать. Цена будет хорошей!

Интересно?

Андрей Sonar, интересно!
Но пока чисто с дивана посмотреть.
Лично у меня несколько иные пожелания в классе ультралайт пака. Да и самоотлив с вкладным дном нужно очень вдумчиво делать и тестировать. Проходили.

цитата Андрей Sonar:
Решили запустить в серию Аргон-280 и Аргон-300 из ТПУ270! Обе будут меньше 3 кг!
Мало того, к ним сделаем лёгкое сварное вкладное донышко из ТПУ, тоже с копеечным весом, да такое, которое и самоотлив позволит сделать. Цена будет хорошей!

Интересно?

Интересно. На вид мне ВВшный Ермак из ТПУ нравится куда больше (и он Уже), но они как-то ухитрились добавить в него лишние полкило веса. Этих полкило жалко.

Вкладное дно - не, не для моих целей.

Можно узнать, какая длина лодки ВНУТРИ? Можно у стандартного Аргона, она наверняка будет изменяться строго вместе с длиной.