А это не сверхлегкая лодка.

Она лёгкая полноразмерная лодка.

На ОПе можешь глянуть её

Пренепременно глянем!
Чисто идейно туда карбон напрашивается. А напомните, сколько она весит и сколько отдельно кильсон?

цитата usb-mode:
Чисто идейно туда карбон напрашивается.

О!
Другой вариант - дуги от палатки... которые потолще...

Эта что на фото
4250гр.


Кильсон, точно не помню. Завтра разберу, взвешу.

цитата hunter-turist:
точно не помню

...Как раз перекладываюсь...
Кильсон в чехле с муфтой из нержавейки - 980 гр.
...без распорок.
hunter-turist, мои поздравления, 3.4-ый выглядит отлично! А дно чуть выположено или кажется так?

Вах! Какая красивая лодочка!
Моя, однако!!!

Да ты пока вообще эксклюзивный потребитель. И даже соавтор
А лодочка и правда нарядная вышла

цитата hunter-turist:
Эта что на фото
4250гр.

Ну ок, не сверхлёгкая. Но отношение веса к длине 1.18 - мягко говоря не много А если кильсон таки взять не от обычного викинга...

Капитан-фотограф,
Если бы где бы найти умельца, который бы сделал штевни из угля. А так простая замена прямых труб кильсона на уголь даст не значительный выигрыш в весе. Но цена такой замене +3...4 тр. Ну и кильсон под ногами в Викинге - это весьма хрупкая вешь.

[quote]цитата universal:
! А дно чуть выположено или кажется так?
 /quote]

Не выражен киль? Это имел ввиду.

Возможно.

На жёлтой подушка чуть шире.

Но в воде дно выдавится вверх, так что курсовой устойчивости хватит.

Схема крепления кильсона, подушки и баллонов.

photos.app.goo.gl/YeXw2TYPFS...

цитата ValeryLK:
А так простая замена прямых труб кильсона на уголь даст не значительный выигрыш в весе. Но цена такой замене +3...4 тр

Чисто умозрительно такая замена должна выиграть грамм 200. Штевни, наверное, тоже примерно столько же отыграют, но их изготовление явно будет сильно дороже. Возможно, смогут помочь те, кто делает велосипедные рамы из карбона.

usb-mode, углепластик боится ударных нагрузок. Да, от такой нагрузки будет дырка и дюраль погнется или замнется, но это ремонтируемо.
Композитные каркасы интересная и перспективная тема. Но что-то их не видно.

Ali, у кубенмейкера было что-то такое. И то не помню чтобы использовались кривые угольные трубы.
А по поводу ударных нагрузок да, конечно, уголь более хрупкий чем дюраль. Но делают же даже сияки композитные, не говоря о слаломниках.

Иван, вы ведь сами гнули упоры. Согласитесь, что при должном навыке это довольно просто, т.е. не требует сложной остнастки и не связано с вредной химией. Намотать и пропитать композит, закрепить в него фурнитуру сильно сложнее. При единичном изготовлении или мелкой серии дюральку довольно просто подогнать по месту, с карбоном так не выйдет, а это другой уровень проектирования(допуски посадки). Ну и цена. А выигрыш в весе, заметный если мерить в процентах к весу трубы из д16т, в граммах на метр не столь впечатляюще( для 20 равнопрочной трубы приблизительно грамм 60 на метр ИМХО) .

Впрочем, мы уклонились. Может завести новую тему "применение композитов в туристском лодкостроении" ?

Да не, я же не спорю, кильсон из угольной трубы это очень сложно и дорого. Просто лодка уж больно классная, хочется ультраперфекционизма . А так да, можно попробовать просто более тонкую дюральку. Это и самому можно сделать.

цитата ValeryLK:
Если бы где бы найти умельца, который бы сделал штевни из угля.

Возможно, скажу страшное, но штевни не кажутся мне обязательными для этой лодки.

> можно попробовать просто более тонкую дюральку.
за какой вес боремся? стоит ли оно того?

цитата xenolog13:
за какой вес боремся? стоит ли оно того?

Мы боремся за то, чтобы такую красивую лодочку могли заполучить не только обладатели домашних складов с кильсонами для В3.4

По-любому надо думать, из чего ещё можно сделать кильсон - угля, Д16Т, дуги палатки или... тпу

цитата xenolog13:
за какой вес боремся? стоит ли оно того?

Я тут ни с кем не борюсь, а просто мечтаю) Если взять 14ю трубу вместо 20й, то грамм 300 выиграешь. По моему не мало для легкоходов.