цитата vicom:
Появился Байбот 3. Вопрос, хватит ширины 108 для остойчивости?

Мне кажетя маловат он для троих. И посадка гребца высокая при полной загрузке получается. www.youtube.com/watch?v=D9R2...

А я себе на следующий год вот такую "одиночку" взял

rus-lodki.ru/catalog/lodki-p...

В гараже уже лежит, ждет лета. поставили мне второй крепеж ближе к корме, что бы можно было и байдарочным веслом работать.

Теперь вот прикидываю, какой моторчик взять???

цитата Паромщик:
Двухтактник Ямаха совсем не по феншую.
Вот думаю приобрести 4т китайский Ханкай. Доработать(дорабатывать) Там поле деятельности.

А чем китайский 4-х тактник более феншуйный для байдарки, чем 2т ямаха?

Только ценой.

цитата Taleks:
А чем китайский 4-х тактник более феншуйный для байдарки, чем 2т ямаха?

Кроме того, что 4т, там поле непаханное для облегчения
и утихонькивания моторчика.

Товарищи, а в лодочных эл. моторах какие электродвигатели стоят, какие регуляторы? Интересно, а в интернетах, что-то, один "маркетинговый шум" обнаруживается.

цитата Ali:
Товарищи, а в лодочных эл. моторах какие электродвигатели стоят, какие регуляторы? Интересно, а в интернетах, что-то, один "маркетинговый шум" обнаруживается.

Они очень разные бывают... В том числе, и по стоимости :) Грубо говоря, есть моторчики за 100-200 долларов, а есть и за 1000-2000 тех же долларей.

В дешевых (например, WaterSnake 18 - типичный представитель простеньких и дешевых) стоит обычный щеточный/коллекторный двигатель, а вся регулировка скорости - просто подключение балластного сопротивления.

Для такого рода движков разные умельцы любят самостоятельно городить ШИМ-регуляторы скорости - наверное, это оправдано для троллинга на промежуточных скоростях (на максимальной скорости там ненужных потерь на балластных сопротивлениях нет).

В дорогих моторчиках (типичный представитель - Torqeedo ) все сделано также, как и в современном электро-транспорте и всяких дронах/квадрокоптерах. То бишь, бесколлекторные движки на редкоземельных магнитах и плата драйвера управления (ESC), которая сама по себе часто стоит дороже собственно моторчика :)

Там, конечно, КПД всей системы куда выше.

цитата Ali:
Товарищи, а в лодочных эл. моторах какие электродвигатели стоят, какие регуляторы? Интересно, а в интернетах, что-то, один "маркетинговый шум" обнаруживается.

На рыболовном сайте есть ветка о лодочных электромотор ах, аж 1800 страниц!!!

www.rusfishing.ru/forum/thre...

ylos50, спасибо!
Как то странно заниматься обратной разроботкой за свои же деньги.

Большинство народа устройства ШИМ (с переключателем направления) покупают на Алиэкспрес. Просто китайское нужно, для надежности, брать с запасом по току!

Читаю все про Тунгуску "Братановскую". Тут rotan.spybb.ru/viewtopic.php... , и на русфишинге стало много про неё www.rusfishing.ru/forum/thre... www.rusfishing.ru/forum/thre...
Два года назад про неё ничего особо не было. А тут вроде народ распробовал и отзывы ничеготакие. И походные отзывы появились , где лодка с полной загрузкой кокпита и тремя человеками, а не просто пустая под мотором гарцует.

В начале этой темы о ней мнение было , что только под мотором на ней комфортно. Понятно , что широка для байдарочных весел. А вот Если ей распашные весла хорошие приделать ? Поедет?

цитата Лёха:
Мне кажетя маловат он для троих. И посадка гребца высокая при полной загрузке получается. www.youtube.com/watch?v=D9R2...

Вы байдбот с катабайдом не путайте, это разные лодки :)

Посадка может быть любой, зависит от того, как сесть. Байдбот шире катабайда на 10 см, остойчивости у него через край. Баллон на 3 см больше по диаметру. Дно жёстко вклеено по двум линиям, а не болтается, как на катабайде. Сварной корпус. Мощная жёсткая лодка. Об остойчивости Байдбота можно судить по этому видео:
www.youtube.com/watch?v=w1V7...

Серия Байдботов полностью бьёт серию старых Катабайдов.

Байдботы с 33-см баллоном в размерах 360, 450 и 540, ширина 108.
Байдботы с 40-см баллоном в размерах в тех же размерах, ширина 120.
Сейчас выложим на сайт дешёвые Байдботы без надувного дна с его катамаранным (как у Братанов) размещением. Будут существенно дешевле и легче.
В общем, всего 12 моделей, не считая моделей с фальшбортами (так бы 24 модели было) :)

Вне официальной серии есть и четвёрка с длиной 630.

На любой вкус, короче :)

цитата Андрей Sonar:
Вы байдбот с катабайдом не путайте, это разные лодки :)

Ничонепонимаю Катабайд это тип плавсредства. А "Байдбот" название модели ? Не?

цитата Андрей Sonar:
Байдботы с 40-см баллоном в размерах в тех же размерах, ширина 120.

Где посмотреть ?

цитата Лёха:
Ничонепонимаю Катабайд это тип плавсредства. А "Байдбот" название модели ? Не?

В ТТ Катабайд сделали вполне коммерческим названием серии, и очень давно.
А Байдбот - название усовершенствованного катабайда.

Глянул сейчас на сайте - там только почему-то фальшбортные версии:
timetrial.ru/produktsiya/lod...
Буду разбираться, почему нет обычных "сороковых".

Приветствую, так и не понятно, дно байбот3 оранжевый, по фото вроде нормально вклеено, по двум линиям, а рядом дальше фото серого с фальшбортами, там что за нашлепка на дне? Надо бы видео запилить подробное, уложить туда снарягу, людей посадить, как и сколько влезет примерно на неделю на семью, топлива канистру литров 10 хотя бы. Все условно конечно, не докапывайтесь до условий, ещё раз примерно, стандартные гермы в литрах, расположить и посмотреть на берегу хоть. Ну с дном разберитесь на фотках!

а зачем вообще катабайду и байдБоту транец в том виде ( с концевиками ) ? Для мотора до 6 л.с ТРАНЕЦ НЕ НУЖЕН . Доводы и опыт привел здесь . veslo.ru/forum/showthread.ph... 11 -12 . Читающий - да поймет .... Доказывать таким как Борода ничего не буду )))) времени и пальцев жалко . Пусть мелет языком дальше .....Пишу тем кто стоит перед выбором и не хочет полирнуть свои грабли ...а прочитать про чужие .

Серый - это прототип. В оранжевом всё уже вылизано и улучшено.

цитата ml197474:
Доказывать таким как Борода ничего не буду )))) времени и пальцев жалко . Пусть мелет языком дальше

Дружище, так ты ни на "Весле" не тут, по теме ничего не доказал. Только героический рассказ про свой опыт с "улитками" и движками в 40 сил......
Но увы... даже такой "героический опыт" не имеет никакого отношения к экспедиционной лодке, как и сея лодка к воде выше 3 кс.

Продублировал сюда с Весла .
Пояснение , почему для переходного режима движения на лодке под мотором не нужен и даже вреден плоский транец
На деревянных лодках типа Струйки , Чалдонки , Комячки , транец приподнят и корма острая . И ходят сотни лет , возят больше груза , тратят меньше топлива накг груза . Ходят в таком же как катабайд переходном режиме ....ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ МИНУСЫ КАТАБАЙДА
1) Корма катабайда хоть чутка . но тянет воду ....для переходного режима и обрезанного транца это закон ...пусть даже и не видимый глазу .
2) То что в катабайде в середине пустота - это минус , стоять нельзя .
3) осадка больше (нечем опираться в середине дна ) .
4)общая жесткость меньше ,
5)турбулентное месиво воды и пузырей на ходу тормозит корпус , один баллон замывает другой ...торможение корпуса .

Основная цель этого межбалонного тунеля - поднять воду и поднять мотор . Ось винта на катабайде уверенно работает именно по одной плоскости с нижней образующей баллона .
У меня на Мормыше 520 ось винта без всяких туннелей ТАК ЖЕ НА ОДНОЙ ПЛОСКОСТИ С НИЖНЕЙ ОБРАЗУЮЩЕЙ ДНА ....
ВОПРОС - зачем у катабайда этот туннель ?
Теперь плюсы корпуса Мормыша 520 в сравнении с катабайдом
1) Корма не тянет воду ...она приподнята . Выше скорость ,меньше бензина расход .
2) НДНД вклеено жестко по двум линиям . Могу стоять , могу запрыгнуть , могу перемещаться уверенно и спокойно на ходу .
3) меньше осадка !!! ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО . это дает более высокую скорость , экономию бенза , лучшую проходимость по мелям .
4)Общая жесткость корпуса гораздо выше ...баллоны связаны плоской балкой НДНД ...а не перепонкой из одного слоя ПВХ
5) нет воздушно пузырькового месива , нет взаимного волнового влияния корпусов ( замывания внутри баллонов . Выше скорость , ниже расход топлива .

Если кто то будет спорить с этими очевидными вещами ...то это не спор , а так ...потрындеть .

Это касательно именно катабайда , где один из якобы основных плюсов то , что из за туннеля между баллонов можно поднять мотор и ездить по мелям ...Так мотор и без туннеля можно И НУЖНО (чтобы не замывало ) подымать , как подымают на лодках деревяшках . Пока сам не попробовал это все на 1350 км движения ...ничего не писал про эти транцы . Теперь понимаю что и почем . Умнее наших дедов ( ПРИНЦИПИАЛЬНО ) уже ниче не придумать .