Экстремальный портал VVV.RU

26 сентября 2020 года сайт «Ветер Перемен» проводит
XIII водное соревнование "Осенняя Протва-2020"
На главную страницу
Мастерская ФМК и Prokat.pw предоставят призы для
победителей соревнования «Осенняя Протва - 2020»

Отчёты и рассказы :: Водные походы :: Северо-Запад России
р. Тихвинка, август 2020

Сплав по реке Тихвинка, от пос. Орловский Шлюз до дер. Великий Двор, Бокситогорский район, Ленинградская область. 9-10 августа 2020 г.
Протяженность маршрута – по интернет-карте 31 км.
Средство для сплава – надувная лодка Флинк 320.


  В связи с пандемией и нестабильностью в 2020 г. для меня это был первый поход за год. Лето заканчивается, и нужно было использовать последние дни для собственного удовольствия. Так как старший сын, с которым обычно хожу в походы, уехал в Псковскую область на август, то моим напарником был соседский деревенский паренек Игорь (12лет), который всегда готов к приключениям.
  По данному маршруту, примерно за месяц до этого, один местный товарищ сплавлялся на лодке и прошел его за 1 день. С учетом этого я предполагал, что мы его спокойно за 2 дня неспешно пройдем с остановками и рыбалкой. Оказалось, что за 1 день это нереально сделать: на весь маршрут у нас ушло примерно 12 ч по воде.

  Начало – в 20 м ниже автомобильного моста в поселке Орловский Шлюз по левому берегу: нормальный спуск, небольшой причал. Вышли на воду в 12.45, пасмурно, дождик моросил перед этим. Река со слабым течением, песчаное дно, ширина около 5-8 м, глубина 50-80 см., петляет, кусты и деревья.
  Примерно через 30 мин пути услышали впереди всплески воды. Так как по моему мнению населенных пунктов впереди быть не должно, то предположили, что там лось. Тем более, походник месяц назад заснял здесь такого на видео: лось переходил реку. Потихоньку приближаемся, чтобы заснять зверя, а там местный мужик белье полощет… Пообщались и дальше пошли.
  Иногда деревья мешают проходу, но без обносов, все проходимо.
  3,2 км пути – по левому берегу дома, дер. Ульяновщина. Так как у нас кончилась вода в бутылке, то пошли в деревню искать колодец. Несколько заброшенных домов, 5 шт. жилых, но никого в живых нет. Заходи во дворы, но колодцев нигде не нашли. Пришлось утолить жажду ягодами – малиной и смородиной. Взяли в пакет обрезки дров от постройки сруба, чтобы под рукой была сухая растопка.
  Через 30 мин по правому берегу из леса течет мелкий ручей, набрали из него воды и пили.
  Появляются остатки шлюзовых сооружений, по берегам стоят старые бревна, ряды камней.
  Погода к вечеру ухудшается, пошел дождь. Спрятались под дерево на реке, но все равно промокли. Гром, гроза.
  По окончании дождя, после 17.00, идем дальше. Лес лиственный, берега высокие (примерно 1,5), неудобные для высадки.
  Через час снова налетает ветер, дождь. Опять прячемся под дерево возле плотины, которая преграждает всю реку (18 км).
  Полчаса ждем, дождь утихает. Так как время к закату, то под мелким дождем выходим, подплываем к остаткам плотины, начинаем через неё обносить лодку и вещи, затем по мелководью отплываем.
  Примерно через 500 м. встаем на ночевку по правому берегу на бобриной тропе между берез. Сухими дровами из пакета удачно разжигаем костер, едим сухой паек (удобная вещь для походов, стоимость 300 руб., много еды), чай с малиновыми и смородиновыми листьями из деревни. Около 21 ч. залезаем в палатку, я включаю маленький приемник, слушаем шипящее иностранное радио, потом альбом «Кино» - «45».
  Ночью и с утра моросил дождь, гром. Встал около 7 утра, разжег костер, приготовил завтрак. Несмотря на погоду нужно было плыть дальше, так как на следующий день уже надо быть на работе. В 9 ч. отплываем.
  19,7 км - примерно через 1 ч. проходим крайнюю северную часть пути, напротив лесного Озера; ручей из него. Вышло солнце, становится жарко.
  23,5 км - около 11 ч. плотина с сильным проходом воды через шлюз, с перепадом около 1 м. В шлюзе поперек лежат деревья, то есть возможности пройти там нет. Доплываем до плотины, которая примерно 8-10 м. шириной, камни, остатки бревен. Переносим лодку с вещами. Далее примерно 200 м. мелководья с камнями, приходится лодку волочить. Выплываем к выходу из шлюза на струю.
  Река становится шире, до 15-20 м. Затем примерно 1-1,5 км тихой и глубокой воды, в 12 ч. там перекусили в лодке. Еще одна плотина поперек реки, скинули лодку вниз с ней без особых проблем.
  Затем река убыстряется, шиверы, остатки шлюзов, мелководье возле них, каменное дно. У одного шлюза (28,2 км) падение по уровню воды примерно 1 м на 100-150 м длины, быстрое течение и проход по шлюзовой камере, с обеих сторон бревенчатые стены.
  По мелководью по очереди тащили лодку по камням за веревку или за борта. Игорь скачет по воде и большим камням в трусах.
  29 км – крутой высокий глинистый правый берег, примерно 10 м высотой, река поворачивает налево. Домик по левому берегу.
  30 км – Петербургский шлюз, самый сильный по волнам порог, примерно 50 м длины, между крупных камней с выходом на разлив шириной 150-200 м. Местный пляж.
  В 13.50 паркуемся сразу за этим порогом по левому берегу на выходе грунтовой дороги. Рядом ручей и мостик через него.

  Итоги – неплохая река для легкого сплава, есть быстрины, шиверы, средняя глубина 0,5 м. В высокую воду, вероятно, сложность прохождения шлюзов будет интересна профессионалам-байдарочникам. Хорошая транспортная доступность начала и конца маршрута. Телефон в лесу не ловит, дорог и деревень нет. Мест для хорошей стоянки не видели с воды. Остатки шлюзов впечатляют, забытая история родного края.
В планах, возможно, пройти по реке дальше в сторону Тихвина или выше по течению залезть, но боюсь, что там завалы будут.

Видео отчет.

А теперь небольшая историческая справка.
  Тихвинская водная система — одна из трёх водных систем, соединявших Волгу с Балтийским морем, движение по ней было открыто в 1811 году.
  Длина пути из Волги в Балтику через Тихвинскую систему была самой короткой по сравнению с Мариинским и Вышневолоцким маршрутами. Проект системы не был реализован полностью, что не позволяло использовать суда большой грузоподъёмности.
  В течение 150 лет Тихвинская водная система была жизненно необходима краю, но с развитием железных дорог надобность в ней становилась всё меньше и меньше.
  В советский период система использовалась для местного судоходства в пределах Ленинградской области. В 1956 году она была официально закрыта, но полная ликвидация затянулась до 1968 г.
  В настоящее время сооружения системы, в том числе шлюзы, разрушены.
  На пройденном нами участке канала находилось 14 шлюзов, старые фотографии части из них сохранились, и по ним можно представить их рабочее состояние и размеры
• № 35. 460. Тобольский. 1,97 саж.
• № 36. 464. Иркутский. 0,77 саж.
• № 37. 468. Кронштадтский. 0,99 саж.
• № 38. 470. Дерптский. 0,91 саж.
• № 39. 472. Одесский. 1,07 саж.
• № 40. 477. Николаевский. 0,78 саж.
• № 41. 477. Севастопольский. 1,02 саж.
• № 42. 477. Архангельский. 1,29 саж.
• № 43. 479. Томский. 1,08 саж.
• № 44. 479. Саратовский. 1,43 саж.
• № 45. 480. Олонецкий. 1,13 саж.
• № 46. 480. Петрозаводский. 1,12 саж.
• № 47. 481. Верхний Петроградский. 1,12 саж.
• № 48. 481. Нижний Петроградский. 0,85 саж.

Опубликовано 14 сентября 2020 Сметанин Александр


«Ветер Перемен» © 2005-2020   Спонсорам   Контакты
Сайт сделан на SiNG cms © 2010-2020