На главную страницу
Мастерская ФМК и Prokat.pw предоставили призы для
победителей соревнования «Осенняя Протва - 2021»

Отчёты и рассказы :: Водные походы :: Северо-Запад России
р. Мста (ст. Мста - Боровичи), апрель-май 2007
прислала Светлана Никифорова, г. Кострома

ОТЧЕТ
о водном туристическом путешествии по маршруту г. Кострома – г. Бологое – станция Мста – река Мста – г. Боровичи – станция Угловка – г. Бологое – г. Кострома в период с 27 апреля по 4 мая 2007 г.

(сокращённый - прим. ред.)
Руководитель: Лебедев Иван Владимирович

СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О МАРШРУТЕ


Паспорт маршрута

Вид туризма: водный
Категория сложности: вторая
Район путешествия: Новгородская область, Тверская область
Руководитель: Лебедев Иван Владимирович
Средства сплава: Катамаран 4, байдарка «Таймень–2»
Нитка маршрута: г. Кострома – г. Бологое – станция Мста – река Мста – г. Боровичи – станция Угловка – г. Бологое – г. Кострома
Протяженность маршрута: активная часть – 88 км
Сроки проведения: 27 апреля 2007 – 4 мая 2007
Дней на заброску/выброску/переезды: 2
Ходовых дней: 6
Дневок: 0
Количество участников: 6

Состав группы

ФИО Год рождения Средство сплава Опыт Обязанности в группе
1 Лебедев Иван Владимирович 1984 Катамаран 4 Руководитель
2 Репин Олег Владимирович 1976 Катамаран 4 Зам. руководителя, ремонтник
3 Ординаров Иван Владимирович 1983 Катамаран 4 Штурман
4 Никифорова Светлана Юрьевна 1984 Катамаран 4 Медик
5 Агафонов Михаил Евгеньевич 1985 Байдарка «Таймень-2» НТП Зав.хоз
6 Яковлев Артем Вячеславович 1987 Байдарка «Таймень-2» НТП Костровой


ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА

Варианты подъезда и отъезда, аварийные сходы

По линии ж/д Москва – СПб есть несколько вариантов остановок:
· Вышний Волочок. Отсюда 50 километров до станции Мста по автомобильной трассе;
· Бологое. По ж/д линии Бологое – Сонково можно также добраться до станции Мста.
· Станция Мста. Станция расположена прямо на реке Мста. Туда можно добраться электричкой Бологое – Сонково.
Из Боровичей идут поезда на Москву, электрички на Угловку.

Аварийных сходов много:
1. Практически на всем протяжении маршрута вдоль реки идет трасса.
2. Большая часть деревень выглядит нежилыми. Люди встретились в Сельце Карельском, Березовом Рядке, Больших и Малых Семерицах, Большом и Малом Глиненце. Далее идет масса жилых селений: Девкино, Горбино, Опочно, Жадины, Опечинский Посад, Егла.
3. От Опечинского Посада и Жадин достоверно существует автобусное сообщение.
4. В большей части жилых селений существует магазин, где можно купить некоторое количество продуктов, кое-какие хозяйственные мелочи (перчатки, веревку).

Наше расписание заброски/выброски выглядит следующим образом:

ЗАБРОСКА НА МАРШРУТ
1. Поезд № 045Я Кострома Новая – Санкт-Петербург Главный от станции Кострома Новая до станции Бологое Московское. Отправление 27 апреля 17:38. Прибытие 28 апреля 6:00. Билеты в поезд следует покупать заранее. В нашем случае билеты были куплены за месяц до начала похода. На момент отхода поезда оставалось всего 3 места.
2. Поезд Бологое Московское – Сонково от станции Бологое Московское до станции Мста. Отправление 28 апреля 08:24. Прибытие 28 апреля 09:37. Поезд представляет собой 2 вагона (один общий сидячий, другой – плацкарта).

ВЫБРОСКА С МАРШРУТА
3. Поезд № 6551.5 Боровичи – Угловки от станции Боровичи до станции Угловка. Отправление 3 мая 17:24. Прибытие 3 мая 18:15. Поезд – один плацкартный вагон. Следует основательно узнавать откуда отходит поезд. В нашем случае поезд отходил от путей, находящихся в 700 метрах от вокзала за башенкой и каким-то кирпичным строением и мы едва успели сориентироваться.
4. Электрический поезд № 6637 Окуловка – Бологое Московское от станции Угловка до станции Бологое Московское. Отправление 3 мая 18:27,5. Прибытие 3 мая 19:35. Стоит пошевеливаться при переброске с одного поезда до другого, предварительно спросив у местных куда электричка прибывает, так как времени соображать совсем нет (стоит около минуты). Не следует тратить время на покупку билетов на вокзале! В электричке есть контролеры.
5. Поезд № 045А Санкт-Петербург Главный – Кострома Новая от станции Бологое Московское до станции Кострома Новая. Отправление 3 мая 22:19. Прибытие 4 мая 09:17. Билетов может не быть. Если билетов нет, то можно добраться до Ярославля. Из Ярославля в Кострому идут электрички и автобусы.
Всегда следует выяснять расписание заранее. НО даже будучи уверенным в точности расписания НЕ следует на него надеяться и необходимо иметь небольшой люфт на экстренные случаи. В нашем случае отличия от имеющегося у нас расписания электричек составило от 10 минут до нескольких часов.

Характеристика проходимых рек

     Река Мста – место весеннего паломничества туристов Европейской России.  
     Исток ее – оз. Мстино, что в 2,5 км севернее Вышнего Волочка. Длина озера около 14 км, ширина 1,5-2 км, глубина до 10 м. Высота истока над уровнем моря несколько более 154 м. Общее направление течения северо-западное. Длина реки 445 км, ширина 60-150 м, глубина от 1 до 3 м, скорость течения 0,2-0,6 м/с, дно в основном песчаное, но местами топкое, в ряде мест каменистое.
     Устье – северный берег оз. Ильмень. Высота устья над уровнем моря 18 м, падение реки 136 м, т. е. несколько более 0,3 м на 1 км течения. На участке Опеченский Посад-Боровичи на расстоянии 23 км падение реки составляет почти 46 м, в среднем около 2 м на 1 км течения.
     В верховьях берега реки до Березовского Рядка почти безлесны, река течет среди высоких холмов, очень много деревень. Ниже до       Опеченского Посада река течет среди прекрасного леса – остатков европейской тайги, за Опеченским Посадом до Боровичей берега практически абсолютно безлесны.


Лоция маршрута

     Основная часть лоции была взята из книги Михеев Ю.З. Подробная лоция голубых дорог Центральной России (Часть 2). М, Издательство МСХА, 1997 г. [5]. Мы дополнили ее своими впечатлениями и наблюдениями, хотя, по нашему мнению данная лоция в этом нуждается совсем не сильно. 

Километраж / Участок
0(0) Мста – значительный населенный пункт, протянувшийся вдоль левого берега реки на 2,5 км. Железнодорожная станция Мста в 0,6 км от реки. Подход к реке в восточном направлении. Возможное место начала или окончания похода по Мсте. Реку здесь пересекает два моста – железнодорожный и автопешеходный. Перед автопешеходным мостом находятся остатки старого разрушенного деревянного моста. Ниже в 1 км лес по обоим берегам реки, но здесь же вдоль берега идут дороги. Река течет в высоких холмах, которые не оставляют ее в течение всего путешествия.

3(3) Ножкино, справа. Напротив Гоголино.

1,5(4,5) Холшебинка, на левом берегу.

0,5(5) Кожино, справа.

2(7) Апоничино ни левом берегу. Напротив роща. Скорость течения реки увеличивается до 0,8 м/с.

1,5(8,5) Хмельники, справа, ниже на другом берегу небольшая роща.

1,5(10) Крутец, на левом берегу. Ширина реки 36 м, глубина 2 м, дно топкое.

2(12) Сельцо-Карельское, церковь (белая), справа. Подвесной мост.

1(13) Сеглино и устье Косуни, слева.Остатки мельницы. Обнос по правому берегу, так как на левом берегу высокий обрыв. У моста через Косуню артезианская скважина.

3,5(16,5) Ровени, справа, на другом берегу Межозерье. Река течет в обрывистых крутых берегах. Ее ширина 32 м, глубина около 2 м, дно каменистое.

2(18,5) Косино и значительный лес на высоком обрыве, слева. Ширина реки резко увеличивается и достигает 75 м, глубина уменьшается до 1 м.

1(19,5) Жизнево, ниже в 1 км конец леса, слева.

2(21,5) Бехово, на левом берегу реки.

1,5(23) Липячи, на правом берегу. Петля реки, вытянутая в северо-западном направлении, за ней северная околица того же селения.

1,5(24,5) Березовский Рядок, водонапорная башня, церковь красного кирпича за лукой реки, на левом берегу. Ниже 0,5 км мост, за ним через 0,5 км устье Березайки, слева. Пороги и шиверы у устья Березайки. Схема, которая приведена здесь практически полностью не соответствует реальному положению дел. Мы увидели лишь две довольно значительные гряды ДО моста расстоянием друг от друга около 5 метров. В большую воду эти гряды скорее всего является небольшим порожком. За мостом ровная вода. Ни острова, ни сливов в устье не было вообще. Трудно в данном случае сваливать все на низкую воду. Просто данных порогов НЕ БЫЛО ВОВСЕ. Течение Березайки очень сильное. Выходившую из Березайки группы буквально «выплюнуло», едва не приложив об берег.

2(26,5) Избоищи, справа, остров в русле реки. Лес по левому, а затем и правому берегу до устья Переборашки. Удобное место для дневки или бивака. Ширина реки 40 м, глубина 1,7 м, дно каменистое. Мcта покидает пределы Тверской области и уходит на территорию Новгородской области.

2,5(29) Устье Переборашки, справа. Перекат против ее устья. Проход в центре русла Мcты. Берега заросли кустарником, отдельные группы деревьев.

1(30) Басутино, слева. На другом берегу лес урочища Никольского. На правом берегу дорога, выходящая к реке у группы сосен.

3(33) Мал. Семерицы, справа, напротив Бол. Семерицы. Большой подвесной мост. Ниже в 2,5 км лес по правому берегу. Остров в русле реки.

4,5(37,5) Бол. Глиненец, деревянная церковь, слева. На другом берегу Мал. Глининец. Подвесной мост. Два больших острова в русле реки.

4(41,5) Устье Увери – значительного притока Мсты, минеральный источник, справа. В устье Увери Перелучи, капитальный мост. От Перелучи по правому берегу Мсты идет дорога в Опеченский Посад. Ниже до Опеченского Посада оба берега реки покрыты прекрасным лесом – остаток когда-то обширной европейской тайги.

1,5(43) Полоное, устье Полонки, слева. Ниже Полоного на левом берегу перед Горбино удобное место для дневки или бивака. Есть небольшой родник.

5(48) Горбино, слева. Напротив Девкино.

1(49) Стрелка, слева. Остатки дворянской усадьбы. Ниже 1,5 км в русле реки два острова.

2,5(51,5) Чернец, устье Сосны, слева. Перед деревней подвесной мост. Ниже в 2,5 км значительный остров в русле реки, за ним другой, меньшего размера. Ширина реки 85 м, глубина 2 – 3 м, скорость течения 0,2 м/с, дно каменистое.

6,5(58) Устье Скирлевки – левого притока Мсты.

1,5(59,5)
Опочно, слева.

1,5(61) Устье Селиводки – левого притока Мсты.

2,5(63,5) Усадьба Жадины, справа. Жадинский порог. В высокую воду проще, чем сложные и опасные Опеченские пороги, — могут быть быстрины и несколько полуметровых стоячих волн. Река делится здесь на два рукава. У выхода из левого — два острова, идут в протоку между ними и огибаем острова, затем — три скрытые в половодье гряды. Валы здесь до полуметра. Порог лучше просмотреть с правого берега. За порогами — быстрое течение, видна водонапорная башня Опеченского посада.
В нашем случае в низкую воду очень много острых камней, опасных для каркасных байдарок. Большой остров делит реку на два рукава. Левый ничего собой не представляет – небольшая быстрина. Катамаран прошел без сложностей, обогнув остров справа по самой середине (струя идет сильно вправо, прижимая судно к правому берегу, где сильно выступает над водой зубастая гряда). Здесь имеются небольшие валы (30 – 40 см). Байдарка продралась.
 На другом берегу Жадины. Ниже в 1,5 км устье Жадинки, справа. Начало Боровичских порогов, о которых извещает высокая труба льнозавода. Впереди на трехкилометровом расстоянии в русле реки пороги, хорошо просматриваемые с правого берега. 

3,5(67)
Опеченский Посад, значительный поселок на обоих берегах реки. Основная застройка справа, где старинные рубленные дома выстроились вдоль невысокого берега. Из Опеченского Посада по правому берегу Меты идет дорога в Боровичи. Почти сразу за Опеченским Посадом начинаются основные пороги. Подвесной мост. Капитальный мост. Подвесной мост.

2,5(69,5) Великий Порог, слева. На другом берегу Малый Порог, ниже его в 0,5 км устье Ганицы. Красивые церкви в самих селениях. Мста здесь врезалась в коренные породы и буквально пропилила в них себе русло. Скорость течения реки резко увеличивается соответственно крутому падению русла. Очень красивые известняковые скалы.
Малый порог. Длина 400 – 500 метров. Начинается на правом повороте реки. К левому берегу подходит длинная плита, прикрытая в половодье водой и плохо заметная. Вода, падая с плиты, образует валы 1 —1,5 м. У правого берега за несколькими плитами образуются стоячие волны высотой до 1 м.
В малую воду порог лучше проходить в главной струе с полуметровыми валами несколько ближе к правому берегу, заходя в порог от левого берега. В большую воду более безопасно проходить у левого берега. Для уверенного прохождения в центре через плиту по главному сливу нужен сигнальщик, так как с воды не виден треугольник основной струи.
Малый порог можно для тренировки пройти повторно. Обнос его — по тропе высокого правого берега. За поворотом, где кончается известняковый обрыв, можно выставить страхующих. Здесь хороший подход к воде и мели. Большой порог начинается через 300 - 400 м. Мста здесь относительно спокойна. Затем она поворачивает вправо и на участке 500 м пересекает несколько подводных плит, расположенных как у левого, так и у правого берега. За плитами волны до 1-1.5 м. По середине русла плит нет, высота волн около 0.5 м. Затем река резко поворачивает влево и бьет в отвесную скалу. В начале участка плит больше у левого берега, ниже – у правого, а дальше, на повороте, валы до 1.5 м. Напротив, у вогнутого берега, подводная гряда, за которой также высокие волны. На этом участке линия движения – по середине реки. Через 1 км Мста поворачивает вправо и несколько успокаивается. Правый берег спускается к воде узкой площадкой, на ней можно передохнуть. 

3(72,5) Устье Понеретки, слева.

1,5(74) Ровное, церковь, дорога в Боровичи, справа. Подвесной мост. Живописные окрестности «Горная Мета». Река делится небольшими островами на три протоки. Рекомендуется пройти по левой протоке, так как русло двух других перегораживают ряд плит, образующих ступени, что и дало название этому порогу – Лестница.
Русло почти полностью перекрыто дугообразной плитой. Вода ровным слоем спадает с полутораметровой высоты. За первой плитой по правому берегу, в 10—15 м, следует вторая, немного не доходящая до левого берега, где можно пройти. Ниже, на левом повороте, от левого берега идет плита с большим сливом, которую можно обойти справа. В малую возу валы меньше, однако увеличивается риск налететь на камни на пороге и шивере, следующей за ним. В пороге нужен маневр вначале влево, а после слива — вправо. Грести надо очень сильно, иначе после слива противоток может остановить байдарку и обрушить сверху массу воды, что неизбежно ведет к оверкилю. В высокую воду проходить проще правой стороной. За левым поворотом можно пристать к левому берегу. Поскольку основной слив очень короткий, можно проходить его в тренировочных целях неоднократно.
При желании можно пройти и через этот порог. В 1 км от Ровное устье Ширепы – правого притока Меты. Ниже безлесные берега. 

1,5(75,5) Золотого, по обоим берегам реки.

3(78,5) Егла, справа. За селением ближе к левому берегу четыре небольших острова. Здесь небольшой порог Егла.
Рекомендуется пройти в центре русла реки, а за последним из островов круто уйти к левому берегу. Напротив Еглы Ануфриево, через которое идет шоссе в Боровичи. Берета безлесны, удобных мест для биваков практически нет.
Последний Безымянный порог протяженностью около 1 км, представляет собой ряд каменистых гряд, невысокие водяные валы которых чередуются через 0,2 – 0,3 км. Проход рекомендуется посередине реки. 

2,5(81) Путано, справа.

2(83) Шиботово, на правом берегу. Напротив Павловка.

1,5(84,5) Боровичи, начало городской застройки. Город довольно живописно расположен по обоим берегам реки.

1(85,5) Устье Круппы, слева. Ниже ее устья 0,5 км автодорожный мост через Мсту.

2,5(88) Подвесной пешеходный мост. Ниже его за поворотом реки в 0,5 км от берега ст. Боровичи.

Дневник похода

  27 апреля  
Сбор на ж/д вокзале. Погрузились в поезд. Поехали!!!

  28 апреля  
6:00. Станция Бологое. Поезд прибыл на 6 пути. Берем вещи в охапку и идем по переходу к вокзалу. На вокзале уже сидят 2 группы. К моменту отхода нашего поезда подъехало еще 3. Взяли билеты. Поели. Погрузились в поезд.
9:37. Приехали на место.
Река от станции находится всего лишь в 600 метрах. Место для стапеля мы выбрали за ж/д мостом. Здесь уже собирается группа москвичей, которая явно ночевала. Их 12 человек (2 катамарана 4 и 2 байдарки «Таймень-2»). Вместе с нами пришло 2 группы: человек 20 на «Тайменях» и «Щуках» и группка в 6 человек на «Маринках». Позже выяснилось, что за мостом ниже по течению стояла еще одна группа москвичей на разнообразных КНБ. Река течет в высоких холмах.
10:00. Стапель. Сборы катамарана затянулись из-за сложностей с внутренними гондолами. Не смотря на то, что гондолы довольно тщательно проверялись, полностью накаченные, они спускали минут за 20. Решили идти так, постоянно вставая на подкачку с тем, чтобы на месте ночевки привести гондолы в порядок.
13:40. Выход.
14:05. Лес. Перекат. Начался очень сильный встречный ветер. Грести совершенно невозможно. Шаг вперед два назад. Байдарке чуть легче, но тоже не сладко.
14:25. Начало деревни (П). Перекат.
14:28. Основная застройка (П). Рыбаки говорят, что деревня называется Ножкино.
14:59. Очень высокий берег.
15:11. Гоголино (Л).
15:39. Кожино (П).
16:00. Ветер не утих. Совершенно невозможно дальше идти. За 2 с лишним часа прошли всего лишь 5 километров!!! Встаем на ночевку. Дальше упираться абсолютно бесполезно. Сначала нашли место в ельничке в 500 метрах от воды. Тихое, с дровами, очень уютное. Перенесли вещи (все кроме катамарана), а потом прошли еще метров 200 вглубь леса и обнаружили там старое кладбище. Пришлось срочно передислоцироваться еще 600 метрами ниже по течению на небольшой пятачок наклоном градусов в 40. Встали на том же берегу (Л).
19:00
. Ветер стих. Полный штиль.
Весь вечер мы клеили гондолы. До ума удалось довести всего одну. Вторая свистит по всей поверхности. Разобраться с ней мы не успели, гондолы начали покрываться льдом и на улице стемнело.
Спалось плохо. Спальники на полиэстере как-то совсем не хотели сцепляться с гладкой поверхностью ковриков. Посему все 4 человека в палатке к утру оказались ногами в тамбуре. Сползли.

 29 апреля
7:05. Подъем. Погода нормальная. Холодно, но без осадков и ветра.
9:00. Завтрак.
11:15. Выход.
11:23. 4 острова в русле. Шиверки.
12:02. Деревня (П). Начал падать снег. Это скорее всего Хмельники. Деревню Апоничино мы, похоже, не увидели.
12:50. Деревня (Л). Лодки, привязанные к берегу. Ручей (Л). Это возможно деревня Крутец.
12:20. Остров в русле. Прошли слева.
12:45. Разрушенный деревянный мост. Нависшие провода.
13:00. Церковь. Белая. Селение Сельцо-Карельское.
13:10. Подвесной мост.
13:16. Порожек со сливами 20-30 см. Через всю реку. Проход слева. Справа шкуродер.
13:20. Справа дорога подходит к реке вплотную.
13:59. Деревня (П/Л). Ровени. С 11:23 до 13:59 сплошные шиверы.
14:44. Порожек. Три острова в русле. За ними сливчик 40 см.
14:57. Перекаты.
15:47. Деревня (Л). Возможно Липячи.
15:57. Водонапорная башня на которой уютно обосновались аисты. Многие из нас видели такое чудо впервые, поэтому пришлось подзадержаться на 10 минут.
16:21. Церковь красного кирпича.
16:33. Капитальный мост. До моста две гряды камней. Небольшие сливчики. Перед капитальным мостом остатки старого деревянного. Прошли по второму створу справа у деревянного моста и по центральному створу капитального.
16:49. Устье Березайки. Течение очень сильное. На наших глазах из Березайки во Мсту «выплевывается» группа туристов на байдарках. Переговорили с ними. Они сказали, что Березайка вполне проходима в этом году. Жаль. Не стоило нам менять маршрут.
Очень расстроили «пороги», вернее их вопиющее отсутствие!
17:10. Остров. Деревня Избоищи.
17:40. Встали. Место очень даже нормальное. Левый берег. Сосновый бор. Перед рекой площадка, на которой мы и устроились.

 30 апреля 
6:00. В палатке темно, не смотря на рассвет. Вышли на свет божий – 20 см снега, белая пелена снега в воздухе. Небо серое. Солнце едва-едва просматривается каким-то больным пятнышком странного цвета.
8:00. Завтрак.
10:38. Стартовали.
11:05. Деревня (Л).
11:32. Домики (2 штуки, через 200 метров еще 2).
11:51. Начало деревни (Л).
11:55. Остров.
11:59. Подвесной мост. Деревни Большие и Малые Семерицы. Идем в магазин. Магазинчик маленький. В наличии самый минимум продуктов, а также кое-какие хозяйственные мелочи.
13:10.Деревни Большой и Малый Глиненец.
13:13. Подвесной мост. Обед.
14:38. Устье реки Уверь. Мост через реку Уверь.
14:47. Деревня (Л). Скорее всего Полоное.
15:15. 4 острова в русле. Большой сосновый лес по всем берегам. Очень много групп и отдыхающих на стоянках.
16:45. Перекат.
16:06. Стоим на правом берегу. Как потом выяснилось – это была лучшая стоянка за все время на маршруте. Сосновый лес и поляна в нем. Выше площадки, облюбованной нами для стоянки лишайниковый сосняк. В сосняке цветут крокусы (прострел весенний) – огромные сине-фиолетовые мохнатые колокольчики.

 1 мая 
7:00. Снова снег, но на этот раз намного меньше. 
8:00. Завтрак.
11:30. Выход.
11:36. Остров у левого берега.
11:40. Недостроенное сооружение (опора по правому берегу и ее зачатки по левому). По лоции здесь должна быть паромная переправа. Скорее всего это ее остатки.
11:45. Деревня (Л). Скорее всего Горбино.
11:50. Навесной мост. Сразу за ним деревня (Л). Вероятно Большой Черненец.
11:52. Остров.
12:00. Остров. Над ним перекинутые через рек провода.
12:10. Остров.
12:15. 3 острова в русле (проход по центру).
12:24. Остров. Большой перекат.
12:26. Остров.
12:36. Подвесной мост и деревня (Л). Возможно это Опочно.
13:03. Перекат.
13:10. Перекат с двумя островами.
13:15. Остров. Обед на очень хорошей поляне. Сосняк. Через 40 минут густо-густо повалил снег. Видимость 5 метров.
15:00. Шивера. С сильным (по сравнению с предыдущими) валом – 40 см. Острова в русле. Начало поселка Жадины. Как потом оказалось, это были Жадинские шиверы.
Катамаран прошел нормально по правому рукаву по центральному сливу. Байдарка нарвалась на шкуродер, который, говоря откровенно, был здесь сплошным, и продралась. 30 минут клеимся. Очень помогла газовая горелка и суперклей. При любых других условиях сырую шкуру мы клеили бы полдня.
16:00. Встали на стыке Жадин и Опечинского на левом берегу. Стоянка очень маленькая. Молодой сосновый лесок. Едва сумели найти дрова (пришлось идти в соседний лес метров за 900 от стоянки). Костер разжигали с помощью сухого горючего. Дежурили всю до утра по два часа. Ночь прошла спокойно. Часов около 7 ветер и снег стихли. Наступила очень ясная ночь, тихая и холодная.

 2 мая
7:00. Хорошая погода. Солнце. Температура около 0°С. 
9:00. Завтрак.
10:00. Вышли. Как обычно перед самым выходом мы получили очередную порцию спектакля «Как запихнуть здорового дядю в маленький фартук?».
10:16. Опечинский Посад. Основная застройка. Очень красивая набережная. Перед набережной странная конструкция с кольцом и скверик с памятником Петру Первому. Набережная – отдельный разговор. Местами выкрошившиеся удивительно подобранные по форме камни, которыми выложен весь склон, сбегающий к реке – это впечатляет. Особенно нам понравились арки над речушками и овражками.
На правом берегу собирается (или разбирается?) какая-то группа. Далее подвесной мост. Сразу за ним поворот влево и почти сразу же встречается капитальный мост. Сразу за мостом по левому берегу красивая церковь. Вообще весь городок впечатляет количеством всевозможных церквушек различной архитектуры и своей древностью. Очень жаль, что нам приходится идти дальше и нет возможности погулять по городу и узнать побольше об его истории.
Под капитальным мостом шивера. Далее подвесной мост. Справа и слева красивые церкви. Это, судя по всему селения Малый и Большой Порог.
Сразу за подвесным мостом мы встаем, так как здесь должны начинаться пороги. Осматриваемся.
За левым поворотом начинаются пороги. Там на правом берегу много людей. Идем дальше, не разгружаясь. Основное препятствие – сливы, бочки. Все соответствует добытым нами описаниям и схемам с небольшой корректировкой на безобразно низкий уровень воды.
Останавливаемся перед самым порогом на правом берегу. Здесь лагерь, много машин. Вся река увешана воротами, низко расположены веревки, приходится частенько пригибаться. Как оказалось мы попали на соревнования: Первенство России среди юниоров. Детки совсем маленькие, некоторым не дашь и десяти лет, но с катамаранами и каяками управляются живенько. На старте уже никого нет. Практически все ушли на следующий этап, поэтому мы спокойно осматриваемся, выставляем фотографа и стартуем прямо из «квадрата». Все проходим хорошо, без сложностей. Да и откуда им взяться по такой воде с нашим катамараном. Кашалота нигде ни на секунду не задержала ни одна из трех пройденных нами бочек.
Прошли весь порог, радуясь тому, насколько поворотлив катамаран. Встаем под левым берегом и поджидаем байдарку. Прошли.
11:35. Пристали за «линией водопада» на правом берегу. Здесь великое множество людей, катамаранов, каяков, машин.
Стоим рядом с группой москвичей, которые тренируются на пороге. Просимся к ним погреться и оставляем у них вещи. Смотрим на соревнования, отдыхая. Решили, что байдарка больше не пойдет, а катамаран пройдет порог еще два раза с разными экипажами.
Обносимся и проходим порог еще два раза. Масса впечатлений, знакомств.
14:00. Стартуем. Сразу за порогом (метров через 600 – 700 ) – великолепное явление природы. В известняковых скалах открывается несколько (три больших несколько маленьких) пещерок из которых льется поток воды. Эта замечательная речка называется Понеретка. Встаем, фотографируемся, берем на память камешки из пещер.
14:44. Снова стартуем.
15:00. Подвесной мост. Село Ровное.
15:12. Шум порога. Это Лестница. Видны острова. Подходим как можно ближе и встаем на осмотр на левом берегу. Порог полностью соответствует описаниям с учетом малой воды.
На левом берегу стоит группа москвичей со своей потрясающей таксой, одетой в красный гидрокостюм!!! Здесь же находится лагерь фирмы «Горная Мста». Товарищи развернулись весьма основательно: пейнтбол, небольшой палаточный лагерь, крытая площадка и баня. Мы разместились под тентом с разрешения смотрителя, который сделал нам чаю и позвал в баню, чтобы погреться и просушиться. Приглашение мы приняли сразу после того, как прошли порог несколько раз.
Проходили в обычном порядке – сначала катамаран, затем байдарка. Кат прошел как по маслу, ни на минуту не застряв в бочке. Мы гоняли кат по порогу еще два раза, пытаясь встать лагом и кормой, стараясь хоть чуть-чуть постоять в бочке. Во всех случаях катамаран выплевывало сразу.
Байдарка прошла спокойно, правда матроса затопило с головой. Когда ребята пристали к берегу у матроса в юбке было целое озеро.
Очень обидно, что фотографии прохождения порога катамараном не вышли (пленка на этом фотоаппарате замокла).
После прохождения просохли в бане.
17:36. Вышли.
17:45. Шум порога. Это Егла. Здесь же городок Егла. Встали на правом берегу. Осмотрелись. Описания соответствуют действительности. Идем по правому сливу, входим в бочку. Проходим еще идущий за правым сливом маленький сливчик. Байдарке там слишком мелко.
18:45. Встали лагерем где-то в области села Путанно на правом берегу. Стоянка кошмарная. Высокий берег, небольшая площадка с кучей древесного мусора, который пошел в костер.
Трава, какой-то антропогенный хлам. Деваться некуда. Дальше стоянок нет вовсе (судя по описанию).

 3 мая 
6:00. Подъем. Перепаковка.
8:00. Завтрак.
10:00. Стартуем
10:26. Очень высокий берег и банька маленькой черной точкой сверху. Забегая вперед, скажем, что шиверы и всевозможные шероховатости воды не прекращались до самых Боровичей. По берегам глыбами лежит снег, который мы сначала приняли за скалы.
11:00. Начало застройки города Боровичи. Много всевозможных заводских корпусов.
В отличии от того, что есть в описаниях, мостов оказалось немного больше. Сначала шел капитальный мост, затем еще один, тоже капитальный. Потом арочный (знаменитость Боровичей). Через 20 минут гребли – подвесной мост, сразу за которым на левом берегу мы встали.
12:00. Антистапель.
Небольшая площадочка с кучей мусора от групп, которые здесь собирались ранее.
16:00. Выдвинулись в сторону вокзала. Нужно пройдти мимо кирпичного здания, повернуть направо, подняться по довольно крутой горке, повернуть еще раз направо. Пройдя чуть-чуть мимо стадиона и обойдя вокзал вокруг, вышли на перрон. Вокзальчик очень симпатичный, деревянный, уютный, маленький. Берем билеты, покупаем продукты.
17:24. Поезд. ВНИМАНИЕ! Будьте предельно внимательны! При покупке билетов спросите в кассе откуда отходит поезд. В нашем случае паровоз с одним вагончиком отошел не от основного перрона, а от точки, которая находится в 600 метрах от него.
18:15. Угловка. Быстренько перескочили с одного пути, на другой. Едущие вместе с нами питерцы побежали брать билеты, мы решили, что не стоит (и оказались правы – билеты можно купить в электричке, но с нас их так и не спросили).
18:28. Электричка.
19:35. Бологое Московское. Опять шестой путь!!! Переходим к вокзалу. Берем билеты. Для нас – в Кострому. Для нашего товарища из Иванова – в Иваново.
22:19. Поезд.

 4 мая
9:17. Кострома. ДОМА!!!


НАИБОЛЕЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ПРИРОДНЫЕ И ИСТОРИЧЕСКИЕ ОБЪЕКТЫ НА МАРШРУТЕ

      Новгородская земля привлекает туристов седой древностью и красотой старинных храмов, гордо стоящих на берегах многочисленных рек и голубых озер. На нашем пути встречалось масса деревушек с красивейшими церквями. 
      Туристов влечет в эти края романтика прохождения порогов, образовавшихся в ледниковый период. Река мчится через многочисленные препятствия, которые покоряли еще наши предки, а Петр I создал школу лоцманов на реке Мста. В Лоцманской слободе была сооружена гранитная набережная для причала судов. Петр I сам не раз ходил через пороги. Край удивительно красив, и у каждого, кто побывал здесь однажды, невольно возникает желание вернуться сюда снова.
      Город Опечинский посад. Здесь ощущается дыхание тех времен, когда по Мсте шли торговые суда, а сам поселок появился в начале XVIII в. как лоцманская слобода. Он описан Н. А. Некрасовым и А. Я. Панаевой в романе «Три страны света». В Опеченском Посаде провел последние годы своей жизни и похоронен писатель П. В. Засодимский (1843-1912). В конце XIX в. здесь жил писатель В. Я. Шишков (1873-1945).
В районе селения остатки древнего городища.
      Подземная речка Понеретка. Речка вытекает из двух пещер и падает во Мсту с двух известняковых террас. Интересное явление природы. Проделав двухкилометровый путь под землей, эта небольшая река шумным пенистым каскадом с крутого невысокого берега водопадом вливается в Мсту. Однако в сухое время года этого можно и не увидеть.
      Город Боровичи возникли на древнем торговом пути, что подтверждают курганы и остатки двух городищ в его окрестностях. Именно вблизи Боровичей был древний «нижний» волок. В документах 1495 г. есть сведения о Боровицком погосте. В 1770 г. село Боровичский Рядок получило статус города, через 6 лет он стал уездным.
      Свое новое развитие, потребовавшее подведения к городу в 1876 г. железной дороги, город получил после обнаружения в его окрестностях залежей огнеупорных глин, которые ранее ввозились из-за границы.
      Ныне Боровичи второй после Новгорода культурный и промышленный центр Новгородской области с развитыми кустарными промыслами. 


ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

      На маршруте мы познакомились со всеми мыслимыми и немыслимыми видами и конструкциями байдарок: «Таймень-1,2», «Щука -1,2», «Маринка», «Нева», «Свирь», огромная флотилия самодельных судов самых причудливых конфигураций. Катамаранов всего лишь 4: наш, 2 катамарана москвичей и еще 1 катамаран четверка (ребята явно навешивали трассу для каких-то программ). Хотя, как оказалось, наш Кашалот не так уж и уступает по скорости байдаркам, но на порогах (и без того в этом году маловодных) было откровенно скучно. 
      Березайка в этом году была более чем проходима для четверки, поэтому наши судорожные действия по смене маршрута за три дня до похода оказались излишними. 
      Товарищи, всегда проверяйте снаряжение предварительно, особенно если оно попало к вам за 3 дня до похода.
      Затевая поездку в другую область и тем более в другой регион, основательно узнавайте все нюансы, связанные с транспортом. Не бойтесь казаться слишком назойливыми и задавайте вопросы служащим вокзалов. Они для этого там и находятся!


ЛИТЕРАТУРА

Литература по маршруту
1. Воронов Ю.Б. 100 Избранных маршрутов на байдарке. М.: Мир 1993.
2. Плечко Л., Сабанеева И. Водные маршруты СССР. Европейская часть. М.: ФиС 1973.
3. Туристские спортивные маршруты: перечень классифицированных туристских спортивных маршрутов на 1989-1992 годы. М.: Профиздат, 1989.
4. Рыжавский Г.Я. По рекам и озерам средней России. В 2-х книгах. – М., 2001 г. – 488 стр.
5. Михеев Ю.З. Подробная лоция голубых дорог Центральной России (Часть 2). М, Издательство МСХА, 1997 г.
6. Большое количество отчетов в сети Internet.

Туристическое снаряжение

7. Снаряжение туриста-водника. М.: Профиздат, 1986.
8. Бринк И.Ю., Бондарец М.П. Ателье туриста. – М.: ФиС, 1990. – 144 с.
Картография
9. http://www.topomaps.eu. Очень хорошие генштабовские километровки. Довольно старые, но очень точные (цветные карты в отчете).
10. http://www.flashearth.com. Спутниковые карты, весьма точные. Единственный минус – требуется навык чтения и ориентирования при помощи таких карт. На этих картах нет подписей. Таким образом требуется предварительная подготовка этих карт до маршрута.

Опубликовано 09 марта 2010 DayraLi


«Ветер Перемен» © 2005-2021   Спонсорам   Контакты
Сайт сделан на SiNG cms © 2010-2020