р. Кереть - Белое море, 15-28 августа 2010

Лоция с комментариями

    К этому походу пытались подготовиться заранее. Изучали лоции, планировали график, обсуждали раскладку, брали билеты туда-сюда, заявлялись в МКК... Однако, как всегда, окончательный состав группы сформировался в последний момент (даже – в последний день) перед отъездом. Ну, так даже интересней. В общем-то, я сам случайно оказался в этой группе. Мой отпуск был запланирован на осень, но когда услышал волшебное слово "Кереть", встал, как бультерьер по команде "фас", в "боевую стойку" и сразу же договорился о переносе хвоста отпуска на хвост августа. Ну очень давно хотелось пройти по этой речке, и вот – мечта материализовалась...
    В назначенный час всем удалось погрузиться в 212-й поезд (за 5 минут до отправления), распихать тяжеленные рюкзаки по полкам, открыть пиво... В общем, поход начался. На станцию Лоухи прибыли в 4 утра, сразу же договорились с извозчиком, закинули шмотки в грузопассажирскую "Газель" и поехали к мосту через протоку между озерами Нюкки и Петриярви – традиционному месту стапеля "проходимцев" Керети.
    Изначально планировалось стартовать несколько выше, но тогда бы на пути оказалось большое озеро Плотичное с встречным ветром и волной. Так что, ещё в поезде решили ехать до второго моста, о чем потом не пожалели.
    Рассказ о походе, по традиции, излагаю в виде лоции с моими комментариями. За основу в этот раз была извлечена на свет божий из архива сервера "Скиталец" лоция А.Суворова, что называется – "с вот такими глазами"))), где категории некоторых порогов сильно завышены, а метры и километры местами – типично "карельские"))). Буду стараться, по мере изложения материала, "подрихтовывать" авторский текст, приводя его в большее соответствие с реальностью. Собственно, часть работы по "приближению к действительности" была проделана ещё до похода. Прочитав десяток отчетов на разных сайтах, обнаружил несколько неточностей в авторском варианте и поправил текст "рыбы". Теперь осталось только внести уточнения на основании увиденного и пройденного мной лично (ну и, конечно же, всеми участниками похода во главе с адмиралом))).

    В походе приняли участие 8 человек на 6 лодках:
    четыре одноместные:
- КНК "Салютик" (собственного производства с адмиралом на борту)
- два НК "Викинг-3,4" (мой "Берсик" и ещё один, назовем его "Диванкаяк-2")))
- КБ "Свирь-К" (так и будем её звать – "Свирь-ка") в одноместном варианте
    и две двухместные:
- КНБ "Варзуга" (ну, тут и добавить-то нечего)
- КБ "Таймень-2" (со встроенными поддувами и привязанными по кильсону двумя "осиновыми колами", в общем, получилась КНБ "Ядрёна Пассатижа")))

    Темп движения – средний, иногда – высокий, но никогда не низкий. Дрейфа практически не было, т.к. на большинстве озер и плесов ветер был (как положено) встречный или боковой. Уровень воды – средний (лоция была составлена по более низкой воде). Температура воздуха (кроме первого дня) +8 +15 днем, +1 +5 ночью. Сокращения: ПБ, ЛБ – правый (левый) берег; ПП, ЛП – правый (левый) поворот; С, Ю, З, В – букавки на компасе. Хронометраж: ЧВХ (чистое время хода, без учета перекусов и "технических" остановок); УВП (условное время прохождения препятствий с учетом просмотров и организации страховки/фотосъемки); ОВМ (общее время движения на маршруте, разумеется, без учета стоянок). Итак, приступим...

    Место стапеля - ЛБ протоки из оз.Нюкки в оз.Петриярви. Мест для палаток - более 10.
Удобные поляны для сборки судов. Дров достаточно в 100 м на З и ЮЗ. Недостаток - постоянно посещается местными, а также проезжающими по шоссе.
    От места стапеля движемся в сторону ж/д моста 500м. Перед ним остатки опор старого моста. Проход по центру. Сразу же после ж/д моста (конец протоки и вход в оз. Петриярви) остатки плотины, проход по центру.
    Да-да, что-то немного шуршит, но это – не препятствие.
    На оз. Петриярви держать на мыс С-З Б, после мыса держаться между С-З Б и островом.
    Из оз. Петриярви в оз. Ниж. Ламба ведет протока, в конце которой длинный остров, разбивающий поток на два рукава. Основной - левый. В нем порог.

    П-1. 1-2 к.с.(???), протяженность около 0,3 км. Ориентир: остров. Возможен проход без осмотра. Порог представляет собой простую шиверу с ярко выраженной основной струей. Много камней. На выходе сужение до 15 м. Слив 0,5м под ПБ.
    Порог? Нет здесь никакого порога. Так, легкий перекатик. Водичка журчит среди камешков, основная струя очевидна. Причем, - в любую воду. Слива тоже нет. Даже если допустить, что вода сильно упадет, обнажив какой-то из подводных камней, сливу тут просто негде образоваться – слишком слабое течение.
    Выход из озера Нижняя Ламба хорошо заметен. Через 0,5 км протока повернет на 3. Правый приток, впадающий на повороте с воды смотрится как болото, заросшее камышом. Через 0,9 км после поворота – порог.

    П-2. «Щелевой», 2 к.с., протяженность 0,5 км. Ярко выраженных ориентиров нет. Осмотр ЛБ. 2 ступени, разделенные участком спокойной воды. Первая ступень - простая шивера. Вторая ступень: скальные плиты с обоих берегов сжимают русло до 8 м, слив с подводной плиты, прижим к ПБ, ЛП на 90°, пирамидальные валы (первый 0,6 м), затем бочка 0,8м, далее – плес.
    Ну, наконец-то! Началось. А то, мы уже заждались. Неожиданно сильный и довольно сложный порог (по крайней мере, только здесь на всем маршруте потребовалось хорошенько поработать с открениванием, а в "простой" первой ступени мой "Берсик" получил единственную за поход пробоину). Первая ступень – крутопадающая шивера с мощной, неочевидной струей и беспорядочно рабросанными камнями. В принципе, - ничего криминального, но приходится много маневрировать, чтобы избежать столкновения с камнями. Это не всегда удается. После прогонного участка следует узкий слив с ЛП и двумя бочками (на входе и на выходе), далее – гребенка валов, уходящая в плес. Если заходить по струе (левее входной бочки) и пытаться уйти от бочки на выходе, получаешь в точке поворота два боковых удара косыми валами с разных сторон. Требуется вовремя переложить крен (очень технично). Но если идти по прямой через обе бочки, то всё становится совсем просто, два отличных "плюха", и всё. Бочки проносные. Слева над второй ступенью стоянка. Там мы и устроились. Катались на пороге, ловили рыбку, отдыхали после дороги. Да, чуть не забыл, прижима к ПБ мы не заметили, а просматривать порог удобнее с ПБ.
    0,5 км ниже П-2 на ПБ триангуляционная вышка, а через 0,25 км река, повернув с 3 на С, упрется в порог «Кривой-1».

    П-3. «Кривой-1» («Дрова»), 2 к.с., протяженность 0,4 км. Ориентир: навал бревен на ЛБ. Осмотр ПБ. Шивера с четырьмя поворотами. Множество подводных и надводных камней, сложный судовой ход (валы до 0,6м). На третьем повороте завал на ЛБ и прижим к нему. После шиверы около 50 м спокойной воды и короткая вторая ступень: подводная каменная гряда с надводными выходами и свалом струи от ПБ к ЛБ.
    В первой ступени судовой ход действительно сложный. Очень много камней, ярко выраженной главной струи нет. Прижим не сильный. В общем-то, в просмотре не было необходимости, всё равно шли все не так, как задумывали, а маневрировали по ситуации. Вторую ступень уже не смотрели, легко прошли сходу, без поблем.
    Через 1 км после П-3 протока вольется в оз. Долгое, которое вытянуто в направлении с В на 3. Войдя в озеро надо идти на 3 до острова, обходить остров слева и, миновав избу, вновь взять курс на 3. Далее путь очевиден. Протоку из оз. Долгое в оз. Керчуг запирает порог.

    П-4. «Керчуг», 1-2 к.с., длина 100м. Ориентир: резкое сужение протоки с 40 до 15 м. Осмотр: ЛБ. Порог представляет собой короткую (около 50м) мощную, обильную подводными и надводными камнями шиверу (валы до 0,5м). Судовой ход сложный. Падение не менее 1,5м.
    Этот порожек просмотрели в основном из-за того, что надо было размяться после гребли по Долгому против сильного ветра. Линия прохождения очевидна – заход левее центра, выход – чуть правее.
    Войдя в оз.Керчуг, двигаться около 1,5км, держась ВБ и проходя расширение протоки. В конце на высоком острове оборудованная стоянка. После разлива протока тянется около 1,5км в живописнейших скальных берегах и впадает в озеро Травяное.

    Озеро тянется в направлении С-В неширокой (около 0,5км) лентой и имеет два ярко выраженных сужения. После второго сужения - большой остров. Далее следует небольшое озеро Нижняя Ламбина. Из озера выводит неширокая (около 15 м) глубокая протока на юг, в которую через 1,5 км впадает протока из оз. Кривасозеро. Место впадения отследить сложно, т.к. протока совершенно заросла и выглядит болотистым участком. Вскоре Кереть разольется озером Варламовым треугольной формы. Если держаться ЛБ, то через 0,5 км выйдешь из озера. Через 0,3 км следующий порог.

    П-5, 1-2 к.с., протяженность 0,4 км. Ориентир: резкое сужение русла. Возможен проход без осмотра. Порог состоит их двух ступеней, разделенных 70-метровым участком почти стоячей воды. Первая ступень - очень простая, забитая камнями со слабой струей шивера. Вторая ступень - крутопадающая шивера с плохо различимым с воды обливняком на выходе по центру основной струи. Валы и бочки до 0,5 м. Через 1,2 км спокойного участка – порог.
    Единичка. Сходу. Правда, категорийности нам здесь добавило низкое солнце, светящее в глаза. А вот "1,2 км" – однозначно "карельские". Мы их шли почти 30 минут с предполагаемой скоростью 6-7 км/ч (гребли на совесть). Жаль, в этот момент скончались батарейки в ЖПСе, и мы не смогли точно замерить это расстояние.

    П-6, «Белый клык», 2 к.с., протяженность 1,1 км. Ориентир: большие, издали заметные камни в сужении русла. Осмотр ПБ; возможен проход без осмотра. Порог представляет собой серию из четырех шивер, разделенных участками спокойной воды. 2-я и 4-я шиверы чуть сложнее нечетных. Валы и бочки до 0,6м. В самом конце порога два валуна в основной струе, обходить слева. За П-6 на высоком ЛБ хорошее место стоянки.
    Кто считал эти шиверы? По мне, так тут одна длинная, слабенькая шиверка с одним единственным сливом незадолго до конца (возле огромного валуна в русле у ЛБ). А вот два обливняка на выходе действительно существуют. Во время дневки наблюдал "прохождение" порога несколькими байдарками и катами, так вот, они все (!) наехали на один из этих бульников. У нас тоже кто-то зацепил левый обливняк, хотя, два каяка после своего прохождения стояли за обоими камнями и сигналили. Обходить эти камни логичнее не слева, а справа (по крайней мере, мне так показалось), можно попробовать вписаться и между ними. Стоянок на ЛБ две. Первая (сразу за П-6) – лучше. Вторая (более заметная с воды) – похуже. Она расположена непосредственно перед "Мурашем" и является его ориентиром.
    Через 0,3 км за П-6 следующий порог.

    П-7. «Мураш», 3 к.с., протяженность 0,7 км. Ярко выраженных характерных ориентиров нет. Ориентиром может служить гряда надводных камней, отходящих от ЛБ в вершине ЛП, но это ориентир - не из надежных, поскольку предшествующий километровый порог изобилует такими грядами. Четкий ориентир - стоянка на высоком ЛБ за П-6. Первая ступень - входная слабая шивера. Вторая ступень - короткий слив с плиты высотой 0,6 м под ПБ, по центру бочка 0,7м - прямой крутой вал высотой 0,7-0,8 м, далее быстроток, подводные камни. ЛБ - ряжевая стенка. Сужение русла до 15 м. В конце ступени, перед ЛП на 90° - большое улово у ПБ. Третья ступень: 350-метровая трековая шивера, с ПП на 90° в середине. Сужение русла в скальном коридоре до 18 м. Движение по центру , затем правее центра (валы и бочки до 0,5м). Прижим к ЛБ в районе поворота - несильный. Перед поворотом - слив с плиты 0,6м и невысокий косой вал 0,6 м. После поворота - сложный судовой ход (камни в русле), необходимость ухода от гряды у ЛБ, на которую сильно наваливает струей. Два камня на выходе замаскированы стояками (обходить слева), сразу за ними обливняк у ЛБ (резкий маневр вправо). За порогом хорошая стоянка на ПБ.
    В общем-то, всё написано верно. Только забыли упомянуть навального "бойца" в центре русла на ПП. Может быть, в низкую воду этот камень является частью упомянутой выше "гряды у ЛБ", тогда картинка получается полной. "Мураша" прошли без проблем (адмирал – трижды). Дольше смотрели-боялись;))
    Ниже «Мураша» через примерно 1,5 км сплава по спокойной воде озеро Новое. Ориентирование на озере трудностей не составляет: надо идти от одного мыса ВБ до другого, а от него - до третьего. За третьим мысом ВБ - выход из озера. Хорошая стоянка на третьем по счёту мысу. Через два с небольшим километра сплава по реке – порог.

    П-8, «Сухой», 1 к.с., протяженность 1,5 км. Хорошо виден издали как нагромождение в русле множества больших камней. Осмотр не нужен. Порог представляет собой очень простую из-за слабого течения шиверу. Через первые 0,5 км сплава по порогу большой, не
отмеченный на карте остров разобьет русло на два рукава. Правый поглубже. Через 1 км от начала порога над рекой а/м мост. После моста уклон несколько возрастает, мелководная
шивера еще 600 м.
    Ниже порога реку пересечет ЛЭП, а через 2,8 км река впадет в озеро Осиновое.

    В конце озера на ЛБ два дома (дачники), от этого места хорошо виден ж/д мост.
    После моста реку пересекут одна за другой две ЛЭП. Через 0,4 км ниже последней река расширится с 30 до 60 м; в начале расширения - не указанный на карте остров: проходимы обе протоки. Через 1,5 км снова остров и начало порога (основная протока правая).

    П-9. «Кривой-2», 1-2 к.с., протяженность 0,4 км. Ориентир:остров. Возможен проход без осмотра. Порог представляет собой несложную S-образную шиверу. Основные камни на выходе. Проходы легко читаются с воды. Валы до 0,4 м, нужно маневрировать между обливными камнями. Порог заканчивается разливом озера Кривое. Есть несколько стоянок.
    Простенькая, но мощная и приятная шиверка. Сходу.
    Войдя в озеро править на С, корректируя курс (чуть западнее), обходя остров.
    Покинув оз. Кривое, Кереть плавно повернет на В-СВ. После завершения поворота - небольшой архипелаг (держаться ЛБ), и через 0,3 км после последнего острова – порог.

    П-10. «Долгий», 2-3 к.с. (???), протяженность 3,2 км. Ориентир: через 300 м после выхода из архипелага. Рекомендуемые осмотры: вход в порог (чалки непосредственно перед порогом), плита в районе второго острова (чалка перед 2-м островом). Препятствие представляет собой длинную шиверу с небольшим уклоном, на протяжении которой река преодолевает несколько ярко выраженных плит. Первая плита - вход в порог - самая сложная часть препятствия. Она перегораживает всю реку, поднимаясь над водой островом, смещенным к ПБ. Правая протока круто падающая, мощная, слив - ступенька до 1 м. Левая протока проходима под ЛБ. Слив - длинный, перепад высоты более метра. Вторая ярко выраженная плита - в районе второго острова: правая протока непроходима из-за мелководности, в левой - длинный слив, высота которого около 0,5 м. Третья плита спускается под углом 45° от ЛБ к ПБ и имеет надводный выход (остров). Левобережное начало плиты приходится на середину расстояния между островами. Проходима под ЛБ концентрированным водопадным сливом высотой около 0,7 м. Ниже этих плит будут еще две, но преодоление их не составляет проблем. Ниже третьей плиты шивера становится мелкой, но в основных сливах воды хватало. На и за порогом – стоянки.
    Ой-ёй-ёй! Автор лоции явно смотрел этот порог "вот такими глазами"))) Кроме первой плиты в данном пороге нет ничего выдающегося. Длина тоже совершенно не напрягает (течение – очень слабое). А уж "концентрированный водопадный слив" – это что-то "запредельно карельское"))) Так себе, средненькая карельская "двоечка". Стоянка в 200 м от первого слива – замечательная (только дрова на ней выкошены под корень, надо их возить с противоположного берега). Сам слив в начале порога довольно интересен. Мы его прошли по центру левой протоки, а не "под ЛБ", как было рекомендовано. Слив чистый, бочка глубокая и проносная, а вот в 30 м ниже в ещё одной бочке торчит "зуб" (легко обходится справа). Правая протока посложнее. Слив более крутой и грязноватый. Можно было попробовать прыгнуть его на каяке, но нам под вечер было лениво. Встали на дневку. Наблюдали, как катамаран-4 из группы коммерсов получил в первой ступени метровый разрез оболочки баллона. На следующий день стартовали и прошли все оставшиеся "концентрированные водопадные сливы" сходу :).
    Через 0,5 км от места стоянки - остров (проходимы обе протоки) и вскоре после него река поворачивает на Ю. В месте поворота остров. Сразу за ним порог.
    П-11, 1 к.с., протяженность 0,8 км, порог, проходимый правой протокой.
    Через километр, вскоре после длинного острова (проходили левой протокой), река повернет на В прямым прогонным более чем километровым участком, который закончится поворотом
реки на СВ и порогом.
    С километрами здесь что-то явно напутано, но – не суть. Впереди на ПП перед резким ЛП каменный "лоб", от которого по ЛБ уходит тропа. Имеет смысл зачалиться у лба и прогуляться по тропе – впереди "Варацкий".

    П-12. «Варацкий», 3 к.с., протяженность 1,2 км. Ориентир: конец абсолютно прямого километрового прогонного участка. Резкое повышение ЛБ, характерные скальные выходы слева. Осмотр с ЛБ, с ПБ и с острова. Порог состоит из трех ступеней. Первая - простая, глубокая входная шивера. Валы по центру до 0,4м. Вторая - надводная плита через всю реку; трещины разбивают ее на четыре острова, три из них выстроены в ряд от ЛБ к ПБ, а четвертый образует с третьим колонну, вытянутую вдоль ПБ. Между ПБ и островами рукав, мелководен и требует проводки судов - в зависимости от уровня воды. Протоки между 2-м и 1-м островами и ЛБ в нашу воду были непроходимы из-за маловодности. Основная протока между 2-м и 3-м островами. В ней косой, водопадный слив под 2-м островом, 2 косых вала 0,6 м и бочка 0,8 м, короткий слив под 3-м. Высота в пределах 0,7-0,9 м. Через несколько метров большой подводный камень в небольшой бочке (с воды не виден) обходить слева. Третья ступень - сильная выходная шивера, которая начинается сразу же после линии (ряда) островов без участка спокойной воды. Валы и бочки до 0,7 м по всей ширине русла, много надводных и подводных камней. Протяженность шиверы более 0,6 км. Ближе к концу шиверы а/м высокий мост, за ним мелководная шивера 150 м.
    Снова подтверждаю, что один из ключевых порогов на реке описан в лоции довольно точно и подробно (я бы даже сказал – слишком подробно)). Остается только рассказать что именно мы предприняли для успешного прохождения этого препятствия. Наиболее интересный (и довольно сложный) участок порога – слив у острова. То есть, сам слив - вполне тривиальный, хотя и – мощный, к тому же, с поворотом. Но в него сначала нужно попасть (в смысле – в слив, а не на камень слева от него). А вот с этим у байдарок (их длина, обычно, более 4-х метров) могут быть проблемы. Дело в том, что струя у острова тащит сильно влево от слива, нужно успеть сбежать со струи и войти в улово за мысом острова. Каяки выполняют этот маневр легко, а длинную байду может закусить течением и либо утащить на камень, либо развернуть перед сливом лагом. Как понимаете, результат известен заранее. Нами был применен следующий алгоритм: двое каякеров высадились на острове, встречали байдарки и чалили их к плите острова. Далее байды медленно проводились мимо мыса и заводились в улово за островом, откуда и стартовали в слив. Каякеры выполнили эти действия самостоятельно. Пострадавших от "Варацкого" в группе не обнаружилось. Аминь (т.е. Ура!)))
    В 0,4 км ниже пор. Варацкий начинается полукилометровый участок островов. Проходим между островами и ПБ. Через 1 км река впадает в оз. Варацкое. Справа по ходу остров со скалами до 15 м. Хорошая (но – высоко) стоянка. Ориентирование на озере проблем не составляет: надо идти от З оконечности первого острова на З оконечность второго. Выход из озера хорошо виден. На выходе из озера порог.
    П-13. «Карешка», 1-2 к.с., протяженность 0,2 км. Осмотра не требует, представляет собой очень слабую шиверу, включающую в себя длинный невысокий (0,25 м) слив с плиты, перегораживающей всю реку в середине порога. Через 0,3 км от конца порога над рекой ЛЭП, провода над водой высоко. Ниже ЛЭП река начинает постепенно расширяться, превращаясь в неширокое (до 0,2 км) вытянутое на В-СВ озерцо. По нему следует идти, держась ЛБ, чтобы не пропустить выход из озера: через 1 км после ЛЭП река уйдет протокой из озера в направлении на С. Вход в протоку - вход в порог.

    П-14, «Краснобыстрый», 3 к.с., протяженность 0,4 км. Ориентир: начало протоки из озера, идущей на С, характерный шум воды. Стоянка на ПБ. Осмотр ЛБ. Порог образован шестью последовательно расположенными плитами. К первой плите ведет простая 200-метровая шивера. После последней плиты выходная средней сложности 100-метровая шивера. Сливы с плит расположены в шахматном порядке. Три последних слива идут каскадом, переходя друг в друга; падение на этом участке около 1,3 м. После входной шиверы слив под ЛБ с валом 0,4м и пенной бочкой 0,5м. Ближе к ПБ - второстепенный мелководный слив с бочкой 0,6 м., потом 80 м быстротока, затем небольшая бочка ближе к ЛБ 0,7 м. За ней навал на валун под ЛБ и второй слив через каменную гряду от ЛБ к центру 0,7 м. На выходе валы по центру до 0,5 м, справа и слева мелко.
    И снова почти всё верно, но очень_многа_букафф :) Линия прохождения очевидна и не очень сложна. После первого слива у ЛБ надо смещаться в самый центр чтобы не угодить на водопадные участки второго слива (справа и слева от основного языка). Даже если чуть-чуть промахнешься, ничего страшного не произойдет. А как умывает на выходе! Очень "вкусный" порог. Его мы тоже прошли чисто, если не считать "учебно-показательный" киль "Ядрёной Пассатижи" уже - при чалке, слева на выходе.
    Через 0,5 км после П-14 - большой остров. Идем правой протокой, вскоре после острова река разливается – озеро Масляное. Через 1,3 км сплава по озеру островок, который лучше (глубже) оставлять справа. Сразу же за этим островом еще один. В протоке между этим островом и ПБ - порог.
    П-15. 1-2 к.с., протяженность 0,4 км. Ориентир: остров. Осмотр с острова или ПБ. Порог представляет собой крутопадающую шиверу. Наиболее сложная ее часть - средняя: сужение русла с 35 до 15-20 м приводит к резкому ускорению потока. Валы до 0,5 м.
    На карте и в некоторых описаниях эта шивера названа порогом "Масляный". Но в наиболее "авторитетных" отчетах есть описание порога, которое позволяет сделать вывод, что "Масляный" это – П-17, и расположен он несколько ниже. А шивера П-15 очень даже неплохая. На повороте отлично умывает косыми валами, а на выходе требуется точный маневр влево от множества камней в центре и у ПБ, на которые несет струя.
    Через 0,5 км после П-15 - не обозначенный на карте порог-перекат.
    П-16, 1-2 к.с., протяженность около 60 м. Представляет собой простую шиверу, осмотра не требует, ярко выраженных ориентиров не имеет .
    Через 0,35 км ЛЭП, остров и в левой протоке (впрочем, правая так заросла, что ее, можно сказать, и нет) порог.

    П-17, «Масляный», 2 к.с., протяженность 0,35 км. Ориентир: ЛЭП перед порогом. Желателен осмотр. Порог представляет собой простую шиверу, но в середине через всю реку плита, с нее водопадный очень мелкий слив высотой около 0,5 м. Проход возможен под ПБ по сливу в трещине плиты. В большую воду возможно прохождение по центру и ближе к ЛБ. Заход осложнен подводными мелкосидящими камнями. На выходе очень мелко.
    А вот это - "Масляный" (точно совпадает с описанием). Красивый порог. Мы шли его через плиту и бочку между центром и ПБ. В самом центре идти не рекомендуется, там хорошо заметны несколько подводных камней, дающие "петухов". В левой бочке всё чисто, но после неё надо успеть убежать к ПБ, где существенно глубже. Объезжать слив справа – несложно, но как-то – неспортивно ;)

    Через 1,4 км - остров. На З оконечности острова хорошее место для стоянки.
    Стоянка была когда-то роскошной, но её безумно загадили. Дров, естественно, нет.
    Основной рукав - правый. В нем порог.
    П-18, 1-2 к.с., протяженность 0,8 км. Ориентир: остров. Осмотра не требует. Порог представляет собой простую длинную шиверу, внутри которой два коротких участка спокойной воды. Через 0,5 км после шиверы - порог.
    П-19, «Павловский», 2 к.с.(???), протяженность 0,35 км. Ориентир: остров. Возможен проход без осмотра. Порог представляет собой несложную шиверу с ярко выраженными основными сливами. Валы до 0,5 м. Остров находится уже внутри порога. Проход возможен обоими рукавами.
    Какая, пардон, 2 кы сы? Перекатик. Проходимы оба рукава, обоими рукавами и проходили.
    Через 1,1 км снова порог. Приток перед ним отследить сложно, т.к. с воды он смотрится болотистым участком берега.

    П-20, «Колупаевский», 2-3 к.с., протяженность 1,2 км. Ориентир: река входит в скальное ущелье. Осмотр ЛБ. Порог представляет собой длинную S-образную шиверу. В начале валы до 0,6 м, сужение русла и много камней, затем уклон увеличивается, русло расширяется и идет слаломный участок. В конце этого участка - остров. На нем хорошая стоянка, есть баня, но дров нет. Перед островом, в правой протоке и ниже острова течение слабее, но становится мелко.
    Ну, конечно, не тройка, но – очень достойная двойка. Шли сходу. В середине порога хорошо умылись, а на ЛП влетели в хитрую комбинацию из трех пальц... т.е. обливняков. Вся струя наваливает на них, уходя от первого камня, попадаешь точно на второй, а если удастся увернуться и от него, то сразу же поджидает третий. "Берсик" уселся на втором по счету обливняке и "сигналил" остальным. В итоге, байдарки, шедшие следом, зацепили третий камушек. Закончились эти маневры десятисантиметровой пробоиной у "Тайменя", других пострадавших не обнаружилось.
    За островом по ЛБ ровный луг.
    Через 0,3 км после порога – а/м мост. Под мостом - короткий порожек.
    П-21, 1 к.с. , протяженность 10 м. Это небольшая пенная бочка 0,6м, шириной 2 м по центру реки. Легко обходится слева и справа. Через 1 км после автомоста – порог.

    П-22, «Кривой-3», 2-3 к.с., протяженность 0,65 км. Ориентир: шум воды. Желателен осмотр входа в порог обоими берегами. На входе в порог две параллельно расположенные подводные плиты через всю реку на расстоянии около 30 м друг за другом. Вторая плита имеет надводный выход в виде каменного острова. Основные сливы смещены к ПБ. Основной слив со второй плиты высотой 0,7 м, за ним пенная бочка 0,7 м. Далее идет шивера с заметным уклоном, валы 0,5 м, с обилием подводных и надводных камней. На выходе песчано-гравийный перекат и слив через плиту 0,7м, прижим к ЛБ. На выходе мелко - валы до 0,4 м. на протяжении порога сложные условия для страховки. В 50 м за порогом большая стоянка, к ней подходит дорога от карьера.
    Опять "глаза". Ну да, порог - мощный и красивый, а умывает, пожалуй, получше всех остальных на реке. Но тройку он всё-таки не заслуживает. Главная струя очевидна, легко читается с воды, остается только держать нос лодки по волне, не допуская разворота. Проходили по частям, просматривая вход в 1-ю ступень с ПБ и вход во 2-ю ступень с ЛБ.
    Через километр группа островов и в районе их порог.
    П-23. 1 к.с., 0,4 км. Ориентир: расширение русла, острова. Осмотра не требует. Представляет собой простую шиверу, легко преодолимую основным рукавом (между ЛБ и островами). Островной участок после окончания шиверы тянется еще около километра и проходится под ПБ.
    Через 0,9 км после этого участка будет остров (проходимы обе протоки, ниже острова правый приток), а через километр после острова река разольется (ширина разлива до 350 м) продолговатым безымянным озером. В конце его строения рыбоучетного пункта, здесь живет рыб.инспектор, сети через всю реку. Обнос 50 м по ЛБ. Порог.

    П-24, «Морской» («Керетский»), 3 к.с., протяженность 0,55 – 0,85 км (в зависимости от прилива/отлива), падение не менее 10 м. Ориентир: сети и строения по ПБ. Представляет собой крутопадающую шиверу с валами и бочками до 0,6 м. Много обливных подводных камней. Сложные условия для страховки. Наиболее сложная (наибольший уклон) средняя треть порога. Сложность порога от прилива (отлива) не зависит.
    Тут мы не поленились и прошлись до середины порога, посмотрели – что там в "средней трети". И не зря! Был обнаружен чистый слив у ЛБ, позволяющий обойти два очень неприятных участка в центре русла. Это – сливы с подводных гряд, сильно замусоренные обливными и полуобливными камнями. Четкой линии движения в них нет. Во время прохождения (все шли кильватерным строем) адмирал попробовал залезть в этот "сад камней" и вышел оттуда успешно, но маневрировать каяку пришлось очень напряженно. Для байдарок всё было бы грустно. Единственным потерпевшим в "Морском" оказался "диванкаякер", вылетевший посередине порога из упора и не сумевший удержать лодку при посадке на обливняк. Кому-то тоже пришлось "пощупать" камушки в этом пороге, но потерь больше не было. Падение в "Морском" неравномерное. После слабого захода река как бы "проваливается" вниз, падая метров на 7-8 за вторую половину порога. Наклон заметен визуально. В общем, честная карельская "трешка".
    Сразу же за порогом - Белое море. На ЛБ "нежилая" дервня Кереть, на берегу деревянная часовня. Напротив на ПБ есть место для стоянки (мы там обедали). В двух (или трех) домах "нежилой" деревни из труб шел дым, а наверху стояли с десяток автомобилей. Т.е. дорога там есть, можно рассматривать эту деревню как возможную точку аварийной выброски. Движемся по губе Керетской на С-В между островами Горелый и Средний.

    На о.Средний расположен лесозавод (ещё одна возможность аварийного сброса). Отсюда в Чупу ходит катер. Прямо по курсу – остров Кереть (или Керетский).
    Здесь наши пути с традиционным маршрутом по Керети расходятся. Обычно все идут на С-З в пролив Сухая Салма и далее в губу Чупа. Наша группа здесь повернула на В в пролив Большая Салма и открытое море. Курс держали на мыс о.Кереть напротив о.Борщевец.

    На мысу остановились для разминки. Далее, обогнув мыс на Ю-В о.Кереть, пересекли губу Клющиха, двигаясь на С-В в сторону острова Кишкин. Этот участок маршрута лишь слегка прикрыт островами от моря. Ветер (как всегда, встречный) разогнал приличную волну, так что захотелось уже побыстрее оказаться на твердой земле. На пол-пути до Кишкина есть небольшой остров Пестяной (Луда Пестяная) с хорошо заметной с воды стоянкой, но нашей целью в этот день был о.Сидоров, поэтому и продолжили движение.

    Пролив Оборина Салма, расположенный между островами Кереть и Кишкин, почти пересох (мы подошли к нему на пике отлива). Даже пришлось вылезать и проводить лодки по литорали перед выходом в бухту Залудье Сидорасо. Двинулись на С-В вдоль С оконечности о.Кишкин, оставляя справа второй пролив между бухтой и открытым морем, и держа курс на о.Сидоров.

    И сразу же обнаружили замечательную стоянку на острове с роскошным видом, дровами и даже - с пресной водой. Остров Сидоров называют "карельской прибалтикой". Действительно, здесь очень красиво. Очередная дневка.
    Следующей целью нашего путешествия значился мыс Красный, гора Шавруха на нем, и далее – пролив Великая Салма и Пояконда. Для того, чтобы попасть туда от о.Сидоров, нужно пересечь на С губу Кив, не прикрытую от моря островами. Выходя со стоянки, мы заметили, что море (мягко говоря) неспокойно. Дул сильный С-В ветер, на горизонте отчетливо виднелись белые гребешки валов. Сначала нас прикрывал от открытого моря высокий остров Сидоров, но дальше надо было выходить из укрытия боком к ветру и волне.

    Двигаясь галсами, с трудом доползли до островов Илеек. Там остановились для осмотра и обсуждения предстоящего перехода. Впереди было 7,5 км открытого, штормового моря с тремя низкими островками-лудами на первой трети пути. Запасным вариантом завершения маршрута значилась губа Чупа. Большинством голосов (демократия, однако))) победил "запасной вариант". Повернули по ветру на Ю-З и двинулись в направлении мыса Картеш.

    Мыс представляет собой потрясающей красоты скалу, являющуюся частью биологической станции, о чём нам незамедлительно сообщили многочисленные таблички, запрещающие высадку на берег. Впереди в 10-11 км замаячила громада острова Олений (или Б.Олений), но до него доходить в этот день не планировалось (оставалось ещё целых четыре дня похода). Однако найти достойное место для стоянки оказалось непросто. Берега губы Чупа на этом участке низкие и малоинтересные. Так, не спеша и осматривая окрестности, всё же догребли до Оленьего.

    Стоянку нашли на Ю берегу острова возле Бух-каньона с пресной (но – плохого качества) водой. Надо заметить, что место пользуется популярностью, причем, не только у туристов, сплавляющихся по Керети, но и у местных рыбаков, а так же – у дайверов (на дне бухты там покоится на 30 м глубине затонувший корабль). Но стоянка – отличная. Даже имеются дрова в большом количестве. На самом острове – масса достопримечательностей (разломы, слюдяные карьеры, разноцветные слоёные скалы), осмотром которых мы и занялись во время "великого стояния" на трёхднёвке. Были набеги на магазин в поселке Чкаловский (в 3-х км от стоянки), неумеренное поедание грибов и ягод, баня с купанием в ледяной морской водичке... Но всё когда-то заканчивается. Вот уже и пришло время начать крайний ходовой день, преодолеть оставшиеся 18 км до Чупы.

    На пол-пути до окончания маршрута в губе встретился высокий, красивый остров Ярославль. Мы причалили к нему для разминки и обнаружили заросли крупной, спелой брусники и крепких, молодых подберезовиков. Жаль, что оставалось не так много времени, но всё же неплохо "попаслись" на острове.

    Оставшийся отрезок пути прошли, грустя о завершающемся маршруте. Чем ближе к Чупе, тем привлекательнее выглядят берега губы. Красивейшие скалы, отличные места для стоянок на каждом мысу, эхх...
    В Чупе договорились с водителем "буханки", доставившим нас к ж/д станции. Вокзал не работал, расположились у костра в окрестном лесочке. 381-й "веселый" поезд пришел по расписанию, дверь в вагоне открыли (в 3 часа ночи)...
    Всё. До свидания, Карелия! Не прощаюсь с тобой...
    Счастливого пути.