Воспользовавшись тем, что этим летом - сплошной дождевой паводок, сходили на Лахость от Стогинского до Гаврилова Яма. Всю дорогу от Переславля мы ехали под грозовой тучей. Град, молнии и проливной дождь сулили славное начало путешествия. Выжидая, пока закончится ливень, заехали в село Великое, где находится единственный в своем роде деревенский "кремль".
К тому времени, как добрались до Стогинского, дождь уже стал стихать. Байдарки собрали, прячась от дождя под мостом. Машину отогнал в Стогинское и оставил во дворе ближнего к дороге дома, договорившись с хозяйкой. Когда собрались, было уже около семи вечера. Понятно было, что вставать на стоянку надо при первой возможности.
Воды в реке было столько, что никаких каменистых шивер, требующих проводки, мы не обнаружили. Изредка чиркали по крупным камням, залитым водой. А так - пролетели всю речку без препятствий, за исключением трубы и моста за Рохмалой.
Речка поначалу достаточно узкая и заросшая, но шлось легко. Петляет на некотором отдалении от леса. Встать на стоянку довольно сложно. Лес начинает периодически подходить к реке примерно с десятого километра.
На первую стоянку мы встали примерно километрах в пяти от моста в Стогинском - в березках на краю поля. Поляну под две палатки пришлось вытаптывать самим в высокой траве. Все вокруг было насквозь мокрое, но при помощи волшебного средства для розжига даже удалось развести костерок. Ночью был такой туман, что с берез на палатки капало, как будто шел дождь.
На 15-ом километре на ПБ увидели местную культовую стоянку с лестницей, навесом и скамейками. Не удивительно, что о ней столько пишут. Других возможностей для стоянок на этом участке реки крайне мало. Какой-то человек с бензопилой продолжал обустраивать стоянку: строил фундаментальный шатер-навес. Так что скоро стоянка превратится в настоящий кемпинг.
Самый красивый участок реки начинается примерно с двадцатого километра и продолжается до Рохмалы. Местами - настоящая тайга, река течет в узком коридоре елей. Красота.
Последняя приличная стоянка - примерно за километр до Рохмалы. Со скамейками, столом, на высоком правом берегу в соснах. Увы, она была занята. По словам ее обитателей. Они там живут практически все лето, сменяя друг друга. Жаль, что мы не послушали советов "аборигенов", которые рекомендовали нам вернуться на двести - триста метров назад и поискать стоянку на левом берегу.
Далее все было гораздо более печально. Ниже по направлению к Рохмале был еще крутой выход на ПБ к стоянке на обрыве, но почти по поляне проходила разбитая, но проезжая автоколея, и мы решили идти дальше.
А дальше лес закончился от слова совсем. К тому же сразу за Рохмалой пришлось обносить ужасное сооружение, незаслуженно называемой мостом. На самом деле, это скорее что-то типа многослойной деревянной гати, наваленной на реку. Хорошо, что байдарки удалось провести по канаве вдоль левого берега почти до "моста".
После Рохмали река петляет среди берегов, заросших кустами и крапивой, выходов нет. Поскольку уже решительно смеркалось, пришлось вставать прямо над деревенским пляжем в Котово. Напрягало близкое соседство с деревней. И вскоре пожаловал знакомиться местный обитатель в синей кепке с надписью "ЛДПР" и в весьма приподнятом настроении. Впрочем, человеком он оказался вполне мирным и ненавязчивым. Поговорив о том о сем, отправился восвояси, и больше гостей не было.
Далее Лахость довольно скучна, петляет в овраге среди кустов, появляется населенка. Наконец - впадение в Которосль. На Которосли - оживленное "судоходное" движение, туда-сюда снуют рыбацкие катера и резиновые лодки. Живописные места, пригодные для стоянки встречаются уже на последних километрах перед Гавриловым Ямом. Правда, все удобные выходы - на правый берег, а там отчетливо слышно близкое шоссе. Как следствие, многие стоянки заняты автолюбителями.
В Гаврилов Ям вплываешь как-то незаметно. По берегам не город, а, скорее, деревня. Городских домов мы так и не увидели. Удобное место для антистапеля на правом берегу за автомобильным мостом. Там местные спускают свои катера. Есть удобный выход из воды, поляна, чтобы обсушиться, и автоподъезд. Такси я вызвал без проблем прямо к мосту, и уже минут через двадцать меня домчали до Стогинского. Поездка за машиной заняла гораздо менее часа.
Типа лоции (после Котово записывать, честно говоря, надоело).
0 км - стапель под постом в Стогинском на ПБ, не супер-удобный, но вполне себе. Сначала река сильно заросшая, надо лавировать между островками травы.
4 км - река разделяется на три протоки, пошли левой. Потом пришлось круто разворачиваться в центральную, поскольку левая далее перегорожена бревном.
5 км - есть выход на ПБ к березам. Встали на стоянку под березками на краю поля.
9 км - на ЛБ первые сосны, выход неочевиден. Далее сосны регулярно встречаются через один-два километра.
11 км - высокий ЛБ с березами, есть выход.
14 км - река перегорожена мощной березой, протиснулись под ней справа.
15 км - "стоянка с лестницей", идет строительство еще и большого навеса-шатра.
16 км - непонятное сооружение. Поперек реки какое-то мощное бревно с площадкой-помостом в центре, можно обойти справа. Мы сделали на помосте небольшой привал с пряниками.
18 км - много старых деревянных свай в русле. Прошли примерно посередине. Далее - брод, проходится чисто.
19 км - фундаментальный закол-мостки, натянута сеть. Удалось пропихнуться.
26,5 км - заброшенный пионерлагерь на ПБ, в конце лагеря на ПБ из трубы течет вода с железистым привкусом. Мы решили, что родник и набрали. Вроде, не отравились.
28 км - поперек реки толстенная труба, залезли на нее и перетащили лодки.
После 28 км справа впадает р. Вьюг, сразу после нее на высоком ПБ стоянка со столом.
37,5 км - начинается д. Рохмала.
39 км - обнос моста за Рохмалой.
42 км - ПБ деревенский пляж д. Котово, удобный выход с воды, наверху на краю поля поляна со скамейкой. Встали на стоянку. Утром обнаружили вокруг изобилие полевой клубники.
46 км - два моста подряд в д. Лахость, наверное, где-то здесь можно сняться с воды. Выходы на ПБ после мостов.
50 км - впадение в Которосль.
С 52 по 55 км - лесной участок, сосны. Есть выходы на ПБ, но слышно шоссе, явно есть автоподъезды.
Примерно с 50 км первые строения Гаврилова Яма.
57 км - ж/д мост.
58 км - а/м мост, поляна для антистапеля метров через сто после моста на ПБ.
Ссылка на фотоальбом
0
