Вдруг, откуда ни возьмись, в этом году на вторые майские пришлось аж четыре выходных дня, чем мы решили воспользоваться и пойти на Колпь. Описание маршрута на Скитальце нашлось только одно, и километража там не было, зато всезнающая Википедия пророчила 93 км на всю реку, так что, как мне казалось, для трёх дней маршрут длинноват, а для недельного отпуска коротковат. И четыре дня праздников оказались очень кстати.
Заброска – выброска, теоретически были весьма удобными. Туда на Вековской электричке с пересадкой на Муромскою. А обратно – автобус до самой Москвы.
Прибыв на платформу Косино, мы услышали из громкоговорителя: «Электропоезд на Вековку опаздывает на неопределенное время»… А в Вековке пересадка, опоздаем и всё – такси искать. Оба достали телефоны и стали шарить в Интернете в поисках альтернатив, и, ничего не найдя, стали ждать. Электричка опоздала на пол часа, но то ли по ходу нагнала, то ли Муромская подождала, но на неё мы успели.
Итак, прибыли на станцию Заколпье в 12:25 и пошли по дорожке вдоль ж/д путей до реки. Заняло это 55 минут. Пекло солнце, и первым делом я плюхнулся в воду. Стапель получился небыстрый – по неопытности Истру собирал целый час, конструктора Тритона наверное икали ))). Валя сделала чай, мы перекусили и в 15:20 тронулись в путь.
Речка сильно петляет, течение шустрое, вода прозрачная, по берегам ольха и начинающая зеленеть молодая берёза – красота. Но рыбаков… Под конец дня это стало напрягать, пора на стоянку вставать, а уединённых мест всё нет. Но удача нам всё же улыбнулась отличной стоянкой на правом берегу, с большой ровной площадкой, беседкой и навесом со столом и лавками. И, что самое главное, - чисто, хотя место явно очень популярно. Пока разбивали лагерь, к стоянке подошел Таймень с такой же парой туристов, что и мы. Мы были не против такого соседства, и вечер прошёл за интересными беседами у костра.
Утром позавтракали, попрощались с новыми знакомыми и отчалили. Впереди был участок реки, где деревни идут одна за другой, и вставать на стоянку рядом с ними не хотелось. В этот день мы окончательно убедились, что матрасничать мы пока не умеем. В общем, мы и не напрягались особо, просто шли и всё, даже с полноценным обедом. Но закравшаяся с вечера мысль о том, что мы этот маршрут можем за три дня проскочить, к концу дня подтвердилась стоянкой в районе деревни Красная Нива. И, главное, как только стали подумывать о поиске стоянки, появились рыбаки. Так, прошли ещё полтора часа, прошли мимо здоровой группы водников и встали на стоянку в паре километров за ними, на очередной петле реки, так что с двух сторон река, цветущая черёмуха по берегам и поляна между ними. Дальше карта высоких сухих берегов не обещала, да и мост напротив посёлка Чаур был уже близко. А поскольку послезавтра наши собирались картошку на даче сажать, совесть не позволила сделать днёвку, и мы решили на завтра маршрут добить.
Утром мимо нас прошла эта группа водников, причём два раза))) Впрочем, мы их довольно быстро обогнали - народ отдыхал. Постепенно течение в реке сошло на нет, а берега скрылись под водой на сколько хватало глаз. Перед впадением в Гусь даже русло угадываться перестало – сплошная водная гладь с торчащими из воды деревьями и зарослями кустарника. Поскольку телефон с ЖПС-ом оказался ближе, чем компас, воспользовались им. Так и шли, почти до самого Гуся-Железного по азимуту, насколько позволял карикатурный телефонный ЖПС.
Антистапель прошёл быстро, хотелось успеть на Московский автобус, т.к. следующий шёл в полночь. К автобусу-то мы успели, только вот мест свободных уже не было, а ехать, стоя в проходе, почему-то не захотелось.
…а зря. Уехали мы через час на Рязанском автобусе. А в Рязани два автовокзала, и естественно, на Москву автобусы ходят с другого, а на последнюю электричку мы уже не успеваем. Примчались мы на нужный автовокзал и посмотрели вслед уходящему Московскому автобусу, как оказалось последнему. И никаких частников на микроавтобусах замечено не было. Стоял один единственный автобус с надписью «Улётный рейс. Домодедово». Идём к кассе, встаём в очередь за мужчиной, берущим билет на этот же автобус, и параллельно разговаривающий с женщиной:
«Ну, хоть до Домодевово доеду, а там на аэроэкспрессе до Москвы.»
Женщина сомневаясь: «Ой, а может и мне так сделать?»
Тут подходит наша очередь. Спрашиваю, билеты до Домодедово ещё есть?
- Да, осталось два.
- Давайте! И два багажных!
Мужчина женщине: – Ну, вот и всё.
Вот так вот, под вечер уехать в Москву проблемно, дорога долгая и к закрытому метро рейсов не делают. Хорошо брат двоюродный из аэропорта нас забрал, а то и на метро бы опоздали. Большое ему спасибо.
Поскольку в Интернете ничего близкого к лоции не нашел, решил сам написать. Заодно в Яндекс-картах померил длину маршрута так точно, как смог, так что километраж указал свой. Википедия сильно ошиблась.
15:20 Старт чуть ниже ж/д моста.
16:20 (7,5км) Свежесрубленная беседка по ЛБ с поляной и автоподъездом. На осмотр ушло 10 минут.
17:20 (13,5км) Сваи моста около Икшево. По ЛБ поляна, сосны.
18:00 Сваи моста (на карте нет), оборудованные стоянки по ЛБ.
19:30 (28км) А/м мост у Черево
20:05 (32км) Встали на ПБ. Отличная стоянка: беседка, навес с мебелью, чисто, есть автоподъезд.
На пройденном участке преобладает ольха и молодая берёза, редко встречаются сосны, в основном локальные боры с местами для пикников. Остальные берега все в кочках, много рыбаков. Много хороших мест в соснах около Череево, но и народа хватает. Со стоянкой припозднились именно из-за этого.
Во второй день после неспешных сборов отплыли в 11:05
12:08 (39км) Металлический мост перед Купреево.
12:38 (42км) А/м мост напротив Купреево.
13:00 (45км) ЛЭП.
13:48 (51км) Мост в Неверовском.
14:20 (55км) Встали на обед на ЛБ после Малюковского.
15:50 Продолжаем плаванье.
16:17 Разрушенный мост в Таланово (на карте нет).
16:53 (64км) Мост в Колпи.
18:52 Разрушенный мост (на карте нет).
19:20 (84км) Встали на стоянку.
Участок от Купреево до Таланово самый голый – стены камыша вдоль берегов, кроме ивы почти ничего нет. Река сильно петляет (впрочем, это почти везде) и, к тому же, достаточно узкая. От Таланово по берегам снова появляется ольха. Перед а/м мостом в деревне Колпь что-то похожее на плотину – видимый перепад, слегка угадываются лотки, по нашей воде проход чистый, далее русло делится на три-черыре узких рукава с приличным течением, чисто вписаться не легко. После Колпи по берегам много черёмухи. Река уходит в леса. Перед деревней Красная заря правый берег очень высокий, поросший лесом, но не долго. По левому берегу часто видны проплешины и горелый лес, чаще сосновый – деревья стоят голые, без хвои, но не сильно обгоревшие. На этом берегу много рыбаков (после левого притока Лавсинка). Встали на поляне среди ольхи и черёмухи, наслаждались ароматами и ольховыми дровами, которые не коптят.
В 9:20 проснулись, позавтракали и в 11:30 отчалили.
11:40 (87км) ЛЭП, газопровод.
12:15 (91км) Мост.
12:25 Две ольхи поперёк русла – обнос по ЛБ 3 мин.
14:30 (110км) Причалили около церкви в Гусе-Железном.
После моста течение в реке постепенно сходит на нет, чем ближе к устью, тем сильнее подтоплены берега и меньше ощущается течение. Километра за три до устья уже вся пойма реки затоплена, и без карты с компасом или навигатора разобраться, куда идти, очень трудно, за руслом не уследишь. У нас навигатор был в телефоне, так что периодически его включали, для сверки. Последние стоянки на Колпи были немного ниже моста, напротив Чаура, дальше берега низкие и встать негде. Сосновый лес есть непосредственно перед Гусём-Железным, но не стоит думать, что там не будет местных. Автостанция находится на левом берегу, недалеко от второго (нового) моста.
0
