цитата Паромщик:
Ну считает ли себя Марина настоящим легкогоходом?

Не знаю, употребляет ли она это слово сама, но имхо безусловно таковым является. По-моему, в смысле снаряги именно в этом и есть суть понятия "марина галкина" - в выкидывании лишнего и облегчении оставшегося.

цитата Капитан-фотограф:
А настоящие легкоходы за красотой не гонятся

Я не настоящий легкоход, я половину сэкономленного на лёгком снаряжении веса трачу на комфорт и вкусняшки.

цитата Капитан-фотограф:
Убрать по паре сантиметров с каждой стороны

Ну просто одно дело - сказать ТТ: "Сделайте мне вашу стандартную лодку, просто совсем-совсем ничего на неё не клейте", и совсем другое: "А сделайте мне из другой ткани, другого диаметра баллона, и уберите вот тут пару сантиметров". Ценник будет другой. Если просто ткань поменять - ещё, наверное, не очень страшно, а вот и крой тоже - это сурово.

цитата Эмма:
Ну просто одно дело - сказать ТТ...

Это да... я тоже этим руководствовался, когда даже для Длинной Варвары заказывал борт 25 ( и то накоcячили )

Но тут вроде Андрей Сонар сам интересуется, какую бы новую интересную лодку от зимней скуки замутить

Эмма, напиши мне на почту,адрес прислал.
Если актуально. Прения по теме не читал, только первые сообщения

Так что напиши или созвонимся. По твоей просьбе можно договориться.

цитата ZindOlog:
Острые носы только мне сегодня не нра категорически после сравнения Т-34 со Спортом в Сочинских каталках

Сдается мне, что острый закояченный нос который работает в минус у самоотливных опендеков, у закрытых лодок работает прямонаоборот. Впрочем эта лодка не для чистого бурноводинга, да и деку еще предстоит сделать..

цитата ZindOlog:
П.С. Как Марина с ней бережно обходится, аж прям ювелирка.

С ее слов не особо и бережно. Говорит, что не ожидала, что лодка такой надежной окажется. Очень довольна.

цитата Паромщик:
Что-бы тут ее в пример приводить?

Её можно приводить в пример без малейших сомнений, это очень, очень известный человек в спортивном туризме.

цитата Паромщик:
Эмма-вопрос, ваша идея- комбинация тканей, и где вы боялись не собрать костей?
Мне это интересно-т.е-комбинация тканей и скелет из того, что растет.

Просто если взять одну из тех лодок, которые иногда делает Wayfarer - как-то так получилось, что их владельцы называют их марками автомобилей - оставить размеры обычными (360 длиной, 70 шириной), и сделать шкуру из ТПУ, должно получиться шесть килограмм или даже меньше. Он сам уже делал такую лодку из ТПУ, но она длинная, под мои хотелки не подходит.

Идей чужих я уже немало подобрала, если самостоятельно делать. Лучшее пока что www.cubenmaker.com/ - щёлкнуть по Kayaks (там нет прямых ссылок) и любоваться складными морскими каяками весом в килограмм за погонный метр.

цитата hunter-turist:
Эмма, напиши мне на почту,адрес прислал.

Я вечером напишу, когда буду иметь время подумать, а не только писать на форум.

А что, если ТТ переделать Аккорд. Есть возможность уменьшить габариты, возможно переделать обводы, дабы корма не тормозила? Оставив идею с привязанной палубой.
Как вариант скрестить Щукарь-340 и Аккорд. Что получится?

цитата Эмма:
Меня вот несколько пугает, что её опыт подсказал, что Колчим (и вообще лодки из ТПУ-нейлона 280 гр/кв. м) нуждается вот в этом.

Логичная идея. Собственно, если хочется действительно легкую лодку, то придется смириться с легкой тканью. Сейчас альтернатив TПУ нет.

цитата Эмма:
Колчим или что-то похожее?

Он. Крайний вариант исполнения, который делает ГК.

цитата Mormus:
цитата Эмма:
Колчим или что-то похожее?
Он. Крайний вариант исполнения, который делает ГК.

Интересно, что ГК пишет о давлении 0,35 атм. В баллонах из каррингтона! Я не сомневаюсь, что качественно изготовленная лодка это выдержит, но все говорят, что она станет уязвимой для повреждений (и это кажется логичным).

цитата Strelok:
А что, если ТТ переделать Аккорд. Есть возможность уменьшить габариты

Аккорд-30, самый первый, был довольно неплохим вариантом лёгкой лодки по тогдашним временам. Баллоны, верёвочка между ними, и всё. Не помню, 6 или 7 кг. Но время, мне кажется, ушло, есть игрушки поинтереснее.

цитата Mormus:
Сдается мне, что острый закояченный нос который работает в минус у самоотливных опендеков, у закрытых лодок работает прямонаоборот. Впрочем эта лодка не для чистого бурноводинга, да и деку еще предстоит сделать..

Не понимаю, что хорошего в остром закаченном носу для универсальной лодки?
Грузоподъемность уменьшается, баллоны не распираются, эффективная длина, а значит и скорость, уменьшается.

цитата Mormus:
С ее слов не особо и бережно.

Ну вот где-то тут она не так говорила. Искать место влом, извини, может и не вэтой серии. Может потом переменила мнение.

Ксатати именно тут показательный момент про паводок. Это не кто-нить, это МГ!

А че большого бродягу без деки не рассмотрят.....у него мореходность тоже хорошая. Хотя прорывного сейчас пока ниче нету.....в плане лодок. Все вокруг да около.

Опять могу ошибаться......но мне показалось что двуслойки можно трансформировать. Можно поставить узкую сидушку и выиграть в скорости......как Капитан Фотограф. Или поставить широченную и получить хорошую остойчивость.....на вместительность наверно не повлияет. Надо у Зиндолога спросить.....

Без вкладыша скорости не увидеть.
Дно необходимо более менее жёсткое

цитата hunter-turist:
Без вкладыша скорости не увидеть.
Дно необходимо более менее жёсткое

Что и следовало доказать.

Пробывал Тайгу 280 с дном надувным....вроде и скорость и прямолинейность повысилась, надо перепроверить ......но вес не то.

А для чего жесткое дно? В болтающееся дно пихаешь штевне-тапку и вперед...Кеп и Михаил знает смотрели.

цитата hunter-turist:
Без вкладыша скорости не увидеть.
Дно необходимо более менее жёсткое

цитата объект 092:
Пробывал с дном надувным....вроде и скорость и прямолинейность повысилась

В теме про пакрафты. Несколько раз пытался это объяснить. Для чего нужно надувное дно НДНД, а лучше АэрДек. Но там понимания не нашел. А здесь, так прямо многие согласны.