цитата Эмма:
Интересно теперь, толще ли основа у 550, чем у 400.

550 довольно сильно прочнее, чем 400.

Кстати, а что общественность думает по поводу особо прочных тканей? Есть и такие. Существенно дороже обычных, но при той же плотности прочнее по всем характеристикам.
2-сторонняя 320-ка, например, куда прочнее 400-ки и приближается к 500 по раздиру.

А на истирание как она себя поведет? Это я про 320.

ТПУшка там хорошая. Примерно как 400-ая на истирание, но это по моим прикидкам.

цитата Андрей Sonar:
Существенно дороже обычных, но при той же плотности прочнее по всем характеристикам.
2-сторонняя 320-ка, например

А сколько, например, могла бы стоить Эммина лодка из такой ткани?

цитата Андрей Sonar:
Кстати, а что общественность думает по поводу особо прочных тканей? Есть и такие. Существенно дороже обычных, но при той же плотности прочнее по всем характеристикам.
2-сторонняя 320-ка, например, куда прочнее 400-ки и приближается к 500 по раздиру.

Общественность подозревает, что вы из неё не будете делать ничего, кроме пакрафтов. Потому что ткань поведёт...

Эмма, можно мне фото щукаря вид спереди и сзади, чтобы носовой и кормовой швы были видны, а ещё фото средней части баллонов, да, кстати у вас там перегородок ведь нет. Темболее интересно

цитата hunter-turist:
а ещё фото средней части баллонов, да, кстати у вас там перегородок ведь нет.

В середине нет ничего интересного - детали борта длиной во всю лодку, без шва в середине. А фото завтра.

цитата Эмма:
это тарельчатый клапан (Голубева, Браво...

Клапан "Голубева/Браво". Мешком-насосом не накачаешь. Придется, носить с собой насос "лягушку" типа - "Браво". Вес насоса, в зависимости от модели = 0,7 -1 кг.

К чему тогда, "борьба за граммы" для уменьшения веса лодки? Если придется таскать насос весом 1 кг. К тому же, и весьма объемного размера (для пешки). Почему, не заказали лодку, с "лепестковым" клапаном. На односекционном баллоне, диаметре борта 24 см. и ткани 550. Это было бы ИМХО более логично.

В борьбе за экономию веса приобрел в Декатлоне пластмассовый велосипедный насос.
Сделан крепко, надежно, ничего не люфтит.
К шлангу насоса приделал переходник к клапану Голубева.
Насосный штуцер немножко рассверлил для лучшего прохождения воздуха.
Масса насоса - 175 г.
Свой Викинг 3,8 накачиваю за полчаса, это меня устраивает, поскольку качаю один раз за длительный поход.

цитата EvgenyMan:
Это было бы ИМХО более логично.

Не-а. Давление будет слишком мало для таких узких длинных баллонов. А насос мой весит 253 грамма со шлангом и переходником, и качает до 0.4 атм с лёгкостью. И ему уже почти шесть лет.

цитата Эмма:
Давление будет слишком мало для таких узких длинных баллонов.

Да вы правы. Не подумал. При малом давлении, лодку просто "сломает". Накачивать нужно "плотно".

цитата EvgenyMan:
Клапан "Голубева/Браво". Мешком-насосом не накачаешь. Придется, носить с собой насос "лягушку" типа - "Браво". Вес насоса, в зависимости от модели = 0,7 -1 кг.
К чему тогда, "борьба за граммы" для уменьшения веса лодки? Если придется таскать насос весом 1 кг.

Открою вам один секрет: очень многие в туризме, у кого на лодках клапана "Голубева/Браво", ради уменьшения веса, сменили насосы-лягушки на ручные Intex, Bestway (шланг сразу заменяется) - вес этих изделий около 300гр, надёжность достаточная.

P.s. Но могли бы поискать на форуме тему про насосы ради самопросвещения.

цитата Alexey7:
Открою вам один секрет:

Подтверждаю

цитата Alexey7:
сменили насосы-лягушки на ручные Intex, Bestway

P.s. Но могли бы поискать на форуме тему про насосы ради самопросвещения.

Знаю. Но лично мне, они не нравятся. Качать "лягушкой", быстрее и эффективние. Передо мной, не стоит проблемы, дальних пеших походов. По этому, предпочитаю "лягушку".

З.Ы. Была бы возможность - "колесами в воду". Однозначно, предпочел бы - "электро".

цитата Alexey7:
клапана "Голубева/Браво"

А я вот недавно узнал от точно-знающих людей, что все мои такие клапана (на Викинге и двух ВарвАрах) - называются "Ботпластик". И это не совсем то же самое, что "Браво".

yadi.sk/d/gUlG4OtJBznThQ
bluedrop.ru/catalogue/52/
bluedrop.ru/catalogue/popup/...

цитата EvgenyMan:
Была бы возможность - "колесами в воду". Однозначно, предпочел бы - "электро".

Так за чем дело стало?
Декатлоновский (подорожал зараза... Или я его со скидкой брал...) набивает маэстро 380 2 раза. Давление добивается за 3-4 качка на балон любой крохотулькой.
А если говорить про пакрафт, то вот таким легко набивается, по крайней мере моя птичка, сквозь свой не самый простой (в плане продавить воздухом) клапан. Но требует отдельного источника питания (повербанк у меня все равно с собой). У Naturehike есть похожий вариант со с встроенным аккумом...

цитата Капитан-фотограф:
"Ботпластик"

Ну таки вроде это клапан Голубева.

Вообще заметил любопытную тенденцию: питерцы (Тритон, Акваграфика, ТаймТриал) ставят клапаны Голубева, а москвичи (ВВ) - Браво. Интересно, с чем связано?

На практике выходит, что для этих клапанов требуются насадки с разными толщинами прокладок - Бравовские клапаны "глубже" и переходник под Голубева к ним не подходит (и наоборот), зато подходит универсальный, у которого несколько прокладок разной толщины.

цитата Speleo:
Ну таки вроде это клапан Голубева.

Теперь совсем всё понятно стало

цитата Speleo:
Вообще заметил любопытную тенденцию: питерцы (Тритон, Акваграфика, ТаймТриал) ставят клапаны Голубева, а москвичи (ВВ) - Браво. Интересно, с чем связано?

Может с тем, что Ботпластик - питерская контора?

цитата Geometr:
Свой Викинг 3,8 накачиваю за полчаса, это меня устраивает, поскольку качаю один раз за длительный поход.

Хорошо, когда есть большой и крепкий монобаллонник. А я свои лодки каждый вечер подспускала - двухслойки потому, что их приходится подкачивать на воде (и нельзя оставлять в таком виде на берегу), Ё2013 - потому, что не хотелось оставлять лодку надолго с давлением около 0,4 атм. Казалось, что чем меньше она в таком виде проведёт, тем целее будет.

цитата Капитан-фотограф:
А я вот недавно узнал от точно-знающих людей, что все мои такие клапана (на Викинге и двух ВарвАрах) - называются "Ботпластик". И это не совсем то же самое, что "Браво".

В общем, клапан с пружинкой - тарельчатый, а клапан с резинкой - лепестковый, остальное от лукавого. У лепесткового тоже есть несколько названий, Интекс называет их "Бостон".

цитата Speleo:
На практике выходит, что для этих клапанов требуются насадки с разными толщинами прокладок - Бравовские клапаны "глубже" и переходник под Голубева к ним не подходит (и наоборот), зато подходит универсальный, у которого несколько прокладок разной толщины.

То-то я радовалась, что завалявшийся переходник от лодок Акваграфики подошёл к Щукарю... А это, оказывается, питерская специфика.

У Стрима раньше были Браво, теперь Премьер. Возможно, экономия. Но что-то я не заметил, чтобы Ботпластик чем-то уступал Браво.