автор: Мареев Евгений, г. Москва
Часть 1. Возвышенное
Риск при сплаве.
По статистике водный туризм более безопасен чем альпинизм, маунтинбайк или фристайл. Это является следствием того, что уровень риска при сплаве мы выбираем сами (все опасности достаточно очевидны и мы можем их в большинстве случаев избежать, например, обнести порог). Несчастных случаев при сплаве не бывает – это совокупность ошибок и форс-мажорных факторов. Однако совсем выключать риск не нужно – мы ходим на сплав ради удовольствия и риск, как раз немаловажный фактор получения этого удовольствия (без риска сплав превратится в покатушки, которые быстро наскучат). Тем не менее, не стоит забывать себе вопрос «Стоит ли рисковать для удовольствия?», поэтому риск нужно контролировать и сводить его к возможному минимуму.
Два вида безопасности
Безопасность на сплаве бывает двух видов: 1) пассивная и 2) активная.
Пассивная безопасность определяется уровнем/качеством снаряжения и судна, однако она не компенсирует отсутствие навыков
Активная безопасность – это набор личных качеств и навыков. Она ЧАСТИЧНО может компенсировать отсутствие пассивной безопасности (однако, и пассивной безопасностью не стоит пренебрегать – стропорез, например, нужен всегда)
Факторы готовности к сплаву
Факторы, которые определяют готовность к сплаву, это опыт, техника (навыки) и физподготовка. Очень часто роль опыта переоценивается (например мкк). Также отметить, что техника и физподготовка теряются со временем.
Удовольствие от сплава не зависит напрямую от категории сложности (к.с.). Также бывает, что к.с. растет быстрее, чем уровень подготовки участника/группы – это может приводить к катастрофическим последствиям. При сплаве страх наш друг, не стоит им пренебрегать (страх не появляется на пустом месте) – прислушивайтесь к нему, если очень страшно – обнеси.
Ответственность за свою жизнь лежит на вас самих и НЕМНОГО на тех, кто вас окружает. Не перекладывайте ответственность на мкк, руководителя, инструкторов, более опытных участников!
Часть 2. Приземленное
Подготовка к походу
Из-за особенностей водного туризма в России (отсутствие близлежащих речек для отработки навыков/катания, протяженные по времени долгие походы, в которые удается выбраться только нескольких раз в год, долгий период холодов) у водников мало наката – нету постоянной бурноводной активности, за зиму теряется техника и физподготовка. Один главинструктор на вопрос, почему у водников нет тренировок по ОФП ответил: «Водники не тренируются – водники копят спортивную злость!» (в лекции приведено, для примера, как не надо делать). Поэтому разумно в свободное от сплава время заниматься физподготовкой и отработкой других полезных навыков: плавание, гребная яма, скалодром, курсы первой помощи, работа с узлами, горная техника, общая туристическая подготовка – ОФП рулит!
В подготовке маршрута должна участвовать вся группа, каждый должен посмотреть карты, видео определяющих порогов, лоцию и отчеты.
Снаряжение
Важно уметь правильно пользоваться снарягой. Снаряга должна соответствовать уровню похода. Каска должна быть крутой, в отличие от других видов спорта она не только должна обеспечивать сохранность головы, но и должна сохранять человека в сознании после множественных ударов. Чтобы правильно выбрать каску посмотрите на каякеров – они знают толк в касках!
В большом спасжилете тяжелее грести и маневрировать – но больше пассивная безопасность, в маленьком наоборот больше активная безопасность, нужен разумный компромисс.
Катамаран – это отличное судно но у него плохая обратная связь, у экипажа достаточная плохая обучаемость за счет большой проходимости судна (бывает, давит объемом пороги) Увеличение объема – это увеличение пассивной безопасности. На катамаране должно быть развито командное взаимодействие, нужна раскатка (добрать то, что не было добрано при подготовке). Развивайте его в тренировочных условиях, например в Лосева. Отрабатывайте заход в улова, серфинг на валах, отработка самосплава, постановка на ровный киль (обязательный навык). Самый важный навык водника – умение зачалиться, там, где нужно (в том числе и в ущелье, перед завалом и т.д.) – в лоциях тоже бывают ошибки, а реки меняются (сомневаешься – посмотри!).
Если идете на катамаране порог возьмите за правило считать порог пройденным, если выдержали намеченную линию движению! (Причина – слабая обратная связь)
Просмотр
При просмотре, выходя с судна, возьми с собой морковку, иначе придется ходить дважды. При просмотре с высоты (ущелье, каньон) умножай сложность препятствий на 10ть. При осмотре каждый порог должен быть осмотрен дважды (вверх и вниз), иногда с одной стороны не видно всех препятствий, например сифонов. Если вы не видите гладкую воду/улову в конце порога – лучше его просмотреть. При просмотре выберете план Б, заметьте опасные места, исходя из опасности наметьте места страховки.
Оценка порога по сложности комплексна, исходя из следующих факторов:
1) Сложность
2) Опасность
3) Удаленность от цивилизации
Если есть сомнения – обнесите этот порог. Полезно задать себе вопрос – готовы ли вы проплыть этот порог на спасжилете? Постановку страховки определят первое судно.
Страховка морковкой
Эффективная расстояние страховки морковкой меньше 15 метров. Не работает на широких реках (Катунь, Аргут). Нельзя страховать бессознательных.
Если страховать каякера, моркву можно и не привязывать, одного человека можно спокойно вытащить из реки, однако если скользко или некуда упереться можно и привязать. Если страховать катамаран морковку лучше привязать, катамаранщики обычно поставляются с перевернутым катом. Привязывать надо на быстроразвязываемый узел.
Не встегивайтесь (даже в самосброс, в том числе и в каякерских спасах – может не сработать). Основные причины:
1) Встегиваться долго
2) Резать тяжело и тоже долго
3) Если встегнут – нет выбора, отпустить или остаться висеть
4) Из активного субъекта спасение превращаешься в пассивный
5) Самосброс не для встегивания при самосплаве
Сил удержать моркву при самосплаве хватит всегда.
Страховка живцом
Живец ставится там, где человек гарантировано не доберется до берега, всегда страхуют двое: один прыгает, второй контролирует веревку. Живец всегда разгоняется, прыгает и хватает спасаемого.
Про опасность на реке
Опасност в реке создает не вода, её создают камни. Чем ужаснее выглядит бочка (большерасходные реки), тем быстрее в ней промоет
Спасение с точки зрения пловца
Спасение утопающих – дело рук самих утопающих (в первую очередь), не плывите пассивно – дейвствуйте. Самое безопасное место на берегу, в периметре не всегда лучше всего – если впереди еще опасный участок, постарайтесь добраться до берега без катамарана. Часто экипаж продолжал находится на перевернутом катамаране и не пытался добраться до берега и погибал (пример, мажой, труба сапожникова). Всегда оценивайте обстановку после препятствия.
Учитесь плавать с веслом – это дает возможность эффективно маневрировать в пороге.
При самосплаве есть две позиции – активная и пассивна. В случае активного самосплава человек плывет лицом вперед, активно маневрируя, в случае пассивного (swimming in passive position), он плывет ногами вперед – это целесообразно при прохождении бочек, больших валов, так как дает больше возможности подышать, также полезно амортизировать удары о камни ногами (принимая их на согнутые ноги). Комбинируйте обе позиции при самосплаве.
Спасение с точки зрения спасающего
Ситуации при спасение делятся на стабильные и нестабильные (имеется тенденция к ухудшению ситуации).
Не рискуйте своей жизнью при спасработах – один труп лучше, чем два, не обостряйте ситуацию (keep it simple, keep it save)
Если ситуация нестабильна, постарайтесь её стабилизировать, в случае стабильной ситуации не спешите – делайте все четко, с минимум риска. Поддерживайте контакт со спасаемым, не слушайте жертвы. Всегда должна оставаться страховка внизу.
Источник:
url=https://vk.com/wall-88203711_2756
Конспект подготовлен:
Евгением Мареевым из
клуба "Новый Бродяга" (опыт прохождения порогов 5-6 к.с., опыт капитанский и опыт руководства группами имеется)
